專利名稱：新型叉車門架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型叉車門架，特別是起升油缸長度較短的新型叉車門架。
背景技術：
叉車門架系統(tǒng)一般由內(nèi)門架、外門架、貨叉架、貨叉、鏈輪、鏈條、起升油缸和傾斜 油缸等組成。外門架下端鉸接在車架上，中部與傾斜油缸鉸接，內(nèi)門架帶有滾輪，嵌在外門 架中。貨叉架帶有滾輪，嵌在內(nèi)門架中，可以上下運動。兩只起升油缸分別布置在門架兩側(cè)， 起升油缸的底部固定在外門架下部?；钊麠U的頂部裝有鏈輪，起升鏈條一端固定在外門架 上，另一端繞過鏈輪與貨叉架相連。當活塞桿頂部帶著鏈輪起升時，無論是貨叉架、貨叉提 升階段，還是內(nèi)門架提升階段，它們都以起升油缸2倍的行程起升?，F(xiàn)代社會貨物流通領域 中，普遍采用集裝箱運輸，倉庫集約化儲存，隨著物流中心、立體倉庫出現(xiàn)，這些都對貨物碼 放高度要求越來越高，因此國內(nèi)平衡重叉車的門架起升高度一般在3-7米之間，高的可達9 米，這必然使起升油缸長度越來越長，帶來的問題是，其一，長起升油缸需要的液壓油也多， 使叉車油箱體積大，因此預留給配重的空間小，配重只能選擇高密度材料，提高了成本；其 二，太長的起升油缸及門架會影響其在各個庫房間的自由通行，使其通過性差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是提供一種短起升油缸、并進而能節(jié)約叉車油箱空 間的新型叉車門架。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型叉車門架，包括內(nèi)門架、外門架、 貨叉架、貨叉，起升油缸的底部固定在外門架下部，活塞桿的頂部裝有鏈輪，所述內(nèi)門架頂 部設有與豎直下方鏈輪位置相應的內(nèi)門架鏈輪，鏈條依次繞過鏈輪、內(nèi)門架鏈輪，并與貨叉 架相連。起升油缸活塞桿頂部設有的鏈輪，與其豎直上方的內(nèi)門架鏈輪形成雙動滑輪結(jié) 構(gòu)，起重鏈條依次繞過鏈輪、內(nèi)門架鏈輪提升貨叉架，當活塞桿行程H，貨物與貨叉架行程可 達4H。相比僅在起升油缸活塞桿頂部設置鏈輪的單動滑輪結(jié)構(gòu)門架，當活塞桿行程H，貨物 與貨叉架行程只有2H。因此，為了達到相同的提升高度，雙動滑輪結(jié)構(gòu)的起升油缸長度只需 要單動滑輪結(jié)構(gòu)起升油缸的一半。本發(fā)明比較現(xiàn)有技術最直接的優(yōu)點是1、縮短起升油缸的長度。2、相同時間內(nèi)活塞桿行程為H，雙動滑輪結(jié)構(gòu)提升貨物高度4H，而單動滑輪結(jié)構(gòu) 提升貨物高度只有2H，但雙動滑輪結(jié)構(gòu)貨物提升速度是單動滑輪結(jié)構(gòu)的二倍，因此雙動滑 輪結(jié)構(gòu)門架提高了叉車工作效率。3、起升油缸長度縮短一半，工作需要的液壓油也減少了一半，這兩項都極大的降低了成本，此外液壓油散熱面積增大，工作溫度降低，提高各液壓元件工作壽命；同時，節(jié)省 了油箱體積，為配重預留了更多的叉車車體空間，由此配重可選擇密度較小價格便宜的材料，降低了成本。以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型新型叉車門架的裝配圖。
具體實施方式
參考附圖，下面將對本實用新型的進行詳細描述。如圖1所示，叉車門架系統(tǒng)由外門架1、內(nèi)門架2、貨叉架3、貨叉4、起升油缸5、鏈 輪6、內(nèi)門架鏈輪7、鏈條8等組成。外門架下端鉸接在車架上(中部可與傾斜油缸鉸接)， 并且外門架槽鋼頂部內(nèi)側(cè)設有兩個滾輪，內(nèi)門架槽鋼底部外側(cè)設有兩個滾輪，內(nèi)門架嵌在 外門架中，在滾輪的導向作用下，內(nèi)門架可在外門架中上下移動。貨叉架帶有滾輪，嵌在內(nèi) 門架中，可以上下移動。兩只起升油缸對稱布置在外門架兩側(cè)，起升油缸的底部固定在外門 架下部?；钊麠U的頂部裝有鏈輪，該鏈輪豎直上方位置，內(nèi)門架頂部固接有內(nèi)門架鏈輪7，鏈 輪6與內(nèi)門架鏈輪7形成雙動滑輪組，鏈條8 一端焊接在起升油缸缸筒上的拴鏈板，另一端 依次繞過鏈輪和門架鏈輪，然后與貨叉架相連。起升油缸活塞桿頂部設有的鏈輪，與其豎直上方的內(nèi)門架鏈輪形成雙動滑輪結(jié) 構(gòu)，起重鏈條依次繞過鏈輪、內(nèi)門架鏈輪提升貨叉架，當活塞桿行程H，貨物與貨叉架行程可 達4H。相比僅在起升油缸活塞桿頂部設置鏈輪的單動滑輪結(jié)構(gòu)門架，當活塞桿行程H，貨物 與貨叉架行程只有2H。因此，為了達到相同的提升高度，雙動滑輪結(jié)構(gòu)的起升油缸長度只需 要單動滑輪結(jié)構(gòu)起升油缸的一半。本發(fā)明比較現(xiàn)有技術最直接的優(yōu)點是1、縮短起升油缸的長度。2、相同時間內(nèi)活塞桿行程為H，雙動滑輪結(jié)構(gòu)提升貨物高度4H，而單動滑輪結(jié)構(gòu) 提升貨物高度只有2H，但雙動滑輪結(jié)構(gòu)貨物提升速度是單動滑輪結(jié)構(gòu)的二倍，因此雙動滑 輪結(jié)構(gòu)門架提高了叉車工作效率。3、起升油缸長度縮短一半，工作需要的液壓油也減少了一半，這兩項都極大的降 低了成本，此外液壓油散熱面積增大，工作溫度降低，提高各液壓元件工作壽命；同時，節(jié)省 了油箱體積，為配重預留了更多的叉車車體空間，由此配重可選擇密度較小價格便宜的材 料，降低了成本。
權(quán)利要求一種新型叉車門架，包括內(nèi)門架(1)、外門架(2)、貨叉架(3)、貨叉(4)，內(nèi)門架嵌接在外門架中，起升油缸(5)的底部固定在外門架下部，活塞桿的頂部裝有鏈輪(6)，鏈條(8)與所述貨叉架相連，其特征在于所述內(nèi)門架頂部設有與豎直下方鏈輪位置相應的內(nèi)門架鏈輪(7)，鏈條(8)繞過鏈輪、內(nèi)門架鏈輪。
專利摘要本實用新型涉及一種新型叉車門架，其解決的技術問題是提供一種短起升油缸、并進而能節(jié)約叉車油箱空間的新型叉車門架。新型叉車門架，包括內(nèi)門架、外門架、貨叉架、貨叉，起升油缸的底部固定在外門架下部，活塞桿的頂部裝有鏈輪，所述內(nèi)門架頂部設有與豎直下方鏈輪位置相應的內(nèi)門架鏈輪，鏈條依次繞過鏈輪、內(nèi)門架鏈輪，并與貨叉架相連。起升油缸長度縮短一半，相同時間叉車提升貨物速度提高一倍，同時工作需要的液壓油也減少了一半，節(jié)省了材料成本；而且，節(jié)省了叉車油箱體積，為配重預留了更多的叉車車體空間，由此配重可選擇密度較小價格便宜的材料，降低了成本。
文檔編號B66F9/08GK201587836SQ20092029505
公開日2010年9月22日 申請日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者于傳江 申請人:杭州友高精密機械有限公司