專(zhuān)利名稱(chēng)：自走式升降平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高空作業(yè)升降平臺(tái)，特別是一種自走式、升降速度快、簡(jiǎn)單方便的升降平臺(tái)。
背景技術(shù)：
高空作業(yè)多數(shù)采用腳手架作業(yè)。近年來(lái)隨著高空作業(yè)的增多，可升降的平臺(tái)得到 了越來(lái)越多的使用，特別是戶外作業(yè)時(shí)，很多情況下采用腳手架做業(yè)，腳手架使用風(fēng)險(xiǎn)大是 其最大的隱患，并且腳手架再搭建時(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)在常用的升降平臺(tái)多采用液壓或者電動(dòng) 升降，要么不能自行要么結(jié)構(gòu)復(fù)雜，動(dòng)力要求高，很不方便，限制了升降平臺(tái)的推廣和使用， 尤其是在戶外做業(yè)例如進(jìn)行田園管理時(shí)不能滿足要求。缺點(diǎn)主要有1、做業(yè)范圍?。?、動(dòng) 力源需要條件高；3、不能滿足移動(dòng)需求；4、升降桿動(dòng)力條件高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種自走升降平臺(tái)，它可以隨處移動(dòng)不 受使用地點(diǎn)的限制，可適應(yīng)任何地區(qū)，并能安全快速升降的平臺(tái)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種自走式升降平臺(tái)，包括動(dòng)力系統(tǒng)1、底盤(pán) 3、駕駛座4、工作平臺(tái)19，動(dòng)力系統(tǒng)1為行走系統(tǒng)12和平臺(tái)升降系統(tǒng)提供動(dòng)力，所述平臺(tái)升 降系統(tǒng)由、空氣壓縮機(jī)8、儲(chǔ)氣瓶10、升降汽缸13、升降臂11、支撐臂16構(gòu)成，動(dòng)力系統(tǒng)1帶 動(dòng)空氣壓縮機(jī)8壓出空氣進(jìn)入儲(chǔ)氣罐10，然后壓縮空氣經(jīng)平臺(tái)升降控制開(kāi)關(guān)7的控制實(shí)現(xiàn) 升降汽缸13—端在支撐臂16的支撐下而另一端舉升或落下升降臂11，實(shí)現(xiàn)工作平臺(tái)19的 升降。利用壓縮空氣作為工作介質(zhì)實(shí)現(xiàn)工作平臺(tái)的升降，動(dòng)力要求低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、升降快速， 行走系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方便的轉(zhuǎn)場(chǎng)工作，作業(yè)范圍擴(kuò)大。所述底盤(pán)3尾部安裝有支撐汽缸15，在支撐汽缸控制開(kāi)關(guān)5的控制下實(shí)現(xiàn)伸出觸 地而支承底盤(pán)3和收縮回初始位置。增強(qiáng)了升降作業(yè)過(guò)程的穩(wěn)定，保證了作業(yè)人員的安全。所述動(dòng)力系統(tǒng)1可以只為行走系統(tǒng)12提供動(dòng)力，底盤(pán)3上另外安裝發(fā)動(dòng)機(jī)6為空 氣壓縮機(jī)8提供動(dòng)力。縮減了動(dòng)力傳遞的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更為緊湊，同時(shí)使得重心更低，增強(qiáng)了 穩(wěn)定性。

圖1為是自走式升降平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、行走動(dòng)力系統(tǒng)2、連接件3、底盤(pán)4、駕駛座5、支撐汽缸控制開(kāi)關(guān)6、發(fā)動(dòng)機(jī) 7、平臺(tái)升降控制開(kāi)關(guān)8、空氣壓縮機(jī)9、指示表10、儲(chǔ)氣瓶11、升降臂12、行走系統(tǒng)13、升降 汽缸14、支撐臂轉(zhuǎn)軸15、支撐汽缸16、支撐臂17、升降臂轉(zhuǎn)軸18、平臺(tái)底座19、工作平臺(tái)20、 平臺(tái)防護(hù)欄具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出的實(shí)例說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作原理。如圖1所示本自走式升降平臺(tái)，包括動(dòng)力系統(tǒng)1、底盤(pán)3、駕駛座4、工作平臺(tái)19， 動(dòng)力系統(tǒng)1通過(guò)動(dòng)力的傳遞和分配為行走系統(tǒng)12和平臺(tái)升降系統(tǒng)提供動(dòng)力，所述平臺(tái)升降 系統(tǒng)由空氣壓縮機(jī)8、儲(chǔ)氣瓶10、升降汽缸13、升降臂11、支撐臂16構(gòu)成，動(dòng)力系統(tǒng)1帶動(dòng) 空氣壓縮機(jī)8壓出空氣進(jìn)入儲(chǔ)氣罐10，然后壓縮空氣經(jīng)平臺(tái)升降控制開(kāi)關(guān)7的控制實(shí)現(xiàn)升 降汽缸13—端在支撐臂16的支撐下而另一端舉升或落下升降臂11，實(shí)現(xiàn)工作平臺(tái)19的升 降。行走系統(tǒng)12由動(dòng)力系統(tǒng)1牽引，動(dòng)力系統(tǒng)采用管理機(jī)，工作平臺(tái)安裝在與底盤(pán)轉(zhuǎn)軸聯(lián)接的菱形支撐臂上，管理機(jī)和底盤(pán)通過(guò)連接件2連接，工作時(shí)由管理機(jī)通過(guò)動(dòng)力傳遞 裝置帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)8或者在底盤(pán)上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)6提供動(dòng)力給空氣壓縮機(jī)8，壓縮空氣進(jìn) 入到儲(chǔ)氣瓶10，當(dāng)安裝在空氣壓縮機(jī)上的指示表9顯示達(dá)到需用壓力時(shí)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。此 時(shí)打開(kāi)安裝在駕駛座4 一側(cè)的支撐汽缸控制開(kāi)關(guān)5，安裝在拖斗地盤(pán)尾部的支撐汽缸15在 壓縮空氣的推動(dòng)下將活塞桿推出，從而可以起到安全支撐平臺(tái)的作用。打開(kāi)平臺(tái)升降開(kāi)關(guān) 7，此時(shí)升降汽缸13 —端通過(guò)支撐臂轉(zhuǎn)軸14安裝在底盤(pán)上的支撐臂16上而另一端通過(guò)升 降臂轉(zhuǎn)軸17安裝在升降臂11上，升降汽缸13在壓縮空氣的作用下安全快速的升起，帶動(dòng) 菱形升降臂11變形，使升降臂上的工作平臺(tái)19也隨之升起，達(dá)到需用高度時(shí)將按鈕撥至安 全閥位置，由于整機(jī)機(jī)構(gòu)的整體封閉性，升降平臺(tái)可以根據(jù)需要?？吭谌我馕恢?。支撐臂轉(zhuǎn) 軸14、升降臂轉(zhuǎn)軸17的轉(zhuǎn)軸部分有潤(rùn)滑裝置，增加了旋轉(zhuǎn)的精度和靈敏度，提高了升降的 精度。工作平臺(tái)19的結(jié)構(gòu)為平臺(tái)底座18四周安裝上平臺(tái)防護(hù)欄20，從而工作平臺(tái)19的穩(wěn) 定性和安全性得到了提高。升降平臺(tái)使用完畢后將升降按鈕向相反方向撥回，平臺(tái)則可以 緩緩落下，當(dāng)平臺(tái)回落到位之后，將支撐氣缸控制5開(kāi)關(guān)按鈕撥回，支撐汽缸15收縮至初始 位置?？諝鈮嚎s機(jī)8以及發(fā)動(dòng)機(jī)6均安裝在底盤(pán)下部，降低了平臺(tái)的重心，提高了穩(wěn)定 性。采用上述結(jié)構(gòu)的自走式升降平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)整機(jī)的整體移動(dòng)，利用壓縮空氣作 為工作介質(zhì)實(shí)現(xiàn)工作平臺(tái)的升降，動(dòng)力要求低，升降快速，擴(kuò)大了田園管理機(jī)的使用范圍， 一機(jī)多用，平臺(tái)體型小巧，移動(dòng)方便，操作簡(jiǎn)單，應(yīng)用范圍廣，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作 的效率。雖然本實(shí)用新型以一較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，在不 背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出 各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的 保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種自走式升降平臺(tái)，包括動(dòng)力系統(tǒng)(1)、底盤(pán)(3)、駕駛座(4)、工作平臺(tái)(19)，動(dòng)力系統(tǒng)(1)為行走系統(tǒng)(12)和平臺(tái)升降系統(tǒng)提供動(dòng)力，其特征在于所述平臺(tái)升降系統(tǒng)由空氣壓縮機(jī)(8)、儲(chǔ)氣瓶(10)、升降汽缸(13)、升降臂(11)、支撐臂(16)構(gòu)成，動(dòng)力系統(tǒng)(1)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)(8)壓出空氣進(jìn)入儲(chǔ)氣罐(10)，然后壓縮空氣經(jīng)平臺(tái)升降控制開(kāi)關(guān)(7)的控制實(shí)現(xiàn)升降汽缸(13)一端在支撐臂(16)的支撐下而另一端舉升或落下升降臂(11)，實(shí)現(xiàn)工作平臺(tái)(19)的升降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自走式升降平臺(tái)，其特征在于所述底盤(pán)(3)尾部安裝有支 撐汽缸(15)，在支撐汽缸控制開(kāi)關(guān)(5)的控制下實(shí)現(xiàn)伸出觸地而支承底盤(pán)(3)和收縮回初 始位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自走式升降平臺(tái)，其特征在于儲(chǔ)氣瓶(10)上安裝有指示表 (9)，顯示儲(chǔ)氣瓶(10)內(nèi)的空氣壓力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自走式升降平臺(tái)，其特征在于所述動(dòng)力系統(tǒng)(1)只為行走 系統(tǒng)(12)提供動(dòng)力，底盤(pán)(3)上另外安裝發(fā)動(dòng)機(jī)(6)為空氣壓縮機(jī)(8)提供動(dòng)力。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自走式升降平臺(tái)，其特征在于所述升降汽缸(13)—端與支 撐臂(16)的連接是通過(guò)支撐臂轉(zhuǎn)軸(14)實(shí)現(xiàn)的，支撐臂轉(zhuǎn)軸(14)有潤(rùn)滑裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的自走式升降平臺(tái)，其特征在于所述升降汽缸(13)另一 端與升降臂(11)的連接是通過(guò)升降臂轉(zhuǎn)軸(17)實(shí)現(xiàn)的，升降臂轉(zhuǎn)軸(17)有潤(rùn)滑裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自走式升降平臺(tái)，其特征在于所述工作平臺(tái)(19)為平臺(tái)底 座(18)的四周加裝有平臺(tái)防護(hù)欄(20)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的自走式升降平臺(tái)，其特征在于空氣壓縮機(jī)(8)以及發(fā) 動(dòng)機(jī)(6)均安裝在底盤(pán)(3)下部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自走式升降平臺(tái)，其特征在于所述平臺(tái)升降控制開(kāi)關(guān)(7) 還有一保壓位，使工作平臺(tái)(19)能夠停靠在任意位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自走式升降平臺(tái)，其特征在于所述升降臂(11)采用菱形 可變形結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自走式升降平臺(tái)，包括動(dòng)力系統(tǒng)(1)、底盤(pán)(3)、駕駛座(4)、工作平臺(tái)(19)，動(dòng)力系統(tǒng)(1)為行走系統(tǒng)(12)和平臺(tái)升降系統(tǒng)提供動(dòng)力，平臺(tái)升降系統(tǒng)由空氣壓縮機(jī)(8)、儲(chǔ)氣瓶(10)、升降汽缸(13)、升降臂(11)、支撐臂(16)構(gòu)成，動(dòng)力系統(tǒng)(1)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)(8)壓出空氣進(jìn)入儲(chǔ)氣罐(10)，然后經(jīng)平臺(tái)升降控制開(kāi)關(guān)(7)的控制實(shí)現(xiàn)升降汽缸(13)一端在支撐臂(16)的支撐下而另一端舉升或落下升降臂(11)，實(shí)現(xiàn)工作平臺(tái)(19)的升降。本實(shí)用新型以壓縮空氣作為工作介質(zhì)，升降快速，動(dòng)力要求低，可以整體方便移動(dòng)，擴(kuò)大了作業(yè)范圍，小巧簡(jiǎn)單，一機(jī)多用，提高了工作效率和安全性。
文檔編號(hào)B66F11/04GK201567194SQ200920290418
公開(kāi)日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月21日
發(fā)明者張?jiān)谟? 朱小款, 王云海, 王志鵬, 王曉亮, 王連文, 程樂(lè)福, 邵江華 申請(qǐng)人:山東華興機(jī)械股份有限公司