專利名稱：移動(dòng)式工程機(jī)械及其支腿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種移動(dòng)式工程機(jī)械的支腿。此 外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述支腿的移動(dòng)式工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
隨著工程機(jī)械大型化的不斷深入，市場(chǎng)對(duì)移動(dòng)式工程機(jī)械的支腿結(jié)構(gòu)要求越來(lái)越
尚o一些移動(dòng)式工程機(jī)械的支腿包括垂直油缸和活動(dòng)支腿，垂直油缸設(shè)于支腿的端 部。移動(dòng)式工程機(jī)械在道路上行駛時(shí)，垂直油缸和活動(dòng)支腿需要最大限度的縮回，以保證車 寬尺寸能夠滿足通過(guò)道路的要求，提高安全通過(guò)性；在移動(dòng)式工程機(jī)械進(jìn)行作業(yè)時(shí)，活動(dòng)支 腿需要最大限度的伸出，垂直油缸伸出并支撐在地面，以增強(qiáng)作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性。隨著移動(dòng)式 工程機(jī)械噸位的不斷增大，其支腿在進(jìn)行作業(yè)時(shí)需要承受的載荷越來(lái)越大。只有盡可能地 增強(qiáng)活動(dòng)支腿的跨距，才能順應(yīng)移動(dòng)式工程機(jī)械向更大噸位發(fā)展的趨勢(shì)。請(qǐng)參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型活動(dòng)支腿與垂直油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 為圖1所示活動(dòng)支腿與垂直油缸的爆炸視圖?，F(xiàn)有技術(shù)中，垂直油缸11從活動(dòng)支腿12內(nèi)穿過(guò)，活動(dòng)支腿12上設(shè)有第一法蘭盤(pán) 13，垂直油缸11的下端設(shè)有與第一法蘭盤(pán)13相配合的第二法蘭盤(pán)14，第一法蘭盤(pán)13和第 二法蘭盤(pán)14通過(guò)螺栓15連接。分析上述結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的工程機(jī)械支腿存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題1)難以滿足大型化要求通過(guò)第一法蘭盤(pán)13和第二法蘭盤(pán)14將垂直油缸11和活動(dòng)支腿12固定在一起形 成了一個(gè)全包圍的結(jié)構(gòu)形式，垂直油缸11被活動(dòng)支腿12包裹。當(dāng)工程機(jī)械需要增大跨距 時(shí)，垂直油缸11需要向工程機(jī)械的兩側(cè)向外安裝，則活動(dòng)支腿12的外邊緣同時(shí)向外延擴(kuò)， 勢(shì)必造成車輛超寬，影響工程機(jī)械的安全通過(guò)性。因此，現(xiàn)有的垂直油缸11和活動(dòng)支腿12 的連接方式，成為限制工程機(jī)械大型化的技術(shù)瓶頸。2)安裝困難由圖2可以看出，現(xiàn)有技術(shù)中安裝垂直油缸11和活動(dòng)支腿12時(shí)，需要在活動(dòng)支腿 12翻轉(zhuǎn)180度的情況下，用小型起重設(shè)備吊裝垂直油缸11落入活動(dòng)支腿12的安裝孔內(nèi)，然 后，擰緊四顆安裝螺栓，達(dá)到固定垂直油缸的目的。此時(shí)需要吊起的高度比較高，此時(shí)就存 在安全隱患，操作不方便。3)拆除不方便，難以維護(hù)對(duì)垂直油缸11進(jìn)行維修時(shí)，需要將垂直油缸11從活動(dòng)支腿12上拆下來(lái)比較困 難，因?yàn)榇怪庇透纂x地高度較低，即使拆下了彈簧墊圈和螺栓，垂直油缸11向下拆時(shí)，可能 會(huì)碰到地面，導(dǎo)致垂直油缸11拆不掉的情況。4)受力分布不合理在工程機(jī)械作業(yè)時(shí)，活動(dòng)支腿12承受的壓力傳到第二法蘭14上，第二法蘭14焊接在垂直油缸11的缸筒上，此處的受力面積較小。顯然，要達(dá)到穩(wěn)定的作業(yè)性能，對(duì)于第二 法蘭14的厚度和垂直油缸11的外徑有很大的依賴性。5)螺栓易損壞為了便于裝配，垂直油缸11與活動(dòng)支腿安裝孔之間往往會(huì)留下明顯的安裝間隙。 當(dāng)活動(dòng)支腿12受力變形后，垂直油缸11在間隙內(nèi)有擺動(dòng)的余量，使垂直油缸11在活動(dòng)支 腿安裝孔內(nèi)有扭轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。這種扭轉(zhuǎn)的趨勢(shì)對(duì)螺栓15的剪切力很大。長(zhǎng)時(shí)間使用的情況 下，容易導(dǎo)致螺栓15被剪斷。因此，如何降低支腿的安裝和維護(hù)難度，增加支腿的可靠性，滿足工程機(jī)械大型化 的要求，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于移動(dòng)式工程機(jī)械的支腿，該支腿可靠性高，結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝、維修，能滿足工程機(jī)械大型化的要求。本實(shí)用新型的另一目的是提供一 種包括上述支腿的移動(dòng)式工程機(jī)械，以使其適用性得到提高。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種用于移動(dòng)式工程機(jī)械的支腿，包括活 動(dòng)支腿和垂直油缸，所述垂直油缸的側(cè)壁設(shè)有與之呈半包圍式固定連接的第一連接塊，所 述活動(dòng)支腿的端部具有連接板，所述第一連接塊和所述連接板通過(guò)連接組件固定連接。優(yōu)選地，所述連接板具有上搭接面，所述連接板通過(guò)所述上搭接面搭設(shè)于所述第 一連接塊的頂部。優(yōu)選地，所述連接板具有與所述第一連接塊的下表面搭接的下搭接面，所述第一 連接塊設(shè)于由所述上搭接面和所述下搭接面形成的安裝槽內(nèi)。優(yōu)選地，所述第一連接塊與所述安裝槽過(guò)盈配合。優(yōu)選地，所述第一連接塊的頂部具有臺(tái)階面，所述上搭接面搭設(shè)于所述臺(tái)階面。優(yōu)選地，所述連接組件具體為螺栓和墊片。優(yōu)選地，還包括與所述垂直油缸的側(cè)壁呈半包圍式固定連接的第二連接塊，該第 二連接塊與所述第一連接塊大體平行，且與所述連接板通過(guò)螺栓固定連接。優(yōu)選地，還包括與所述第一連接塊和所述第二連接塊均固定連接的傳力部件，該 傳力部件的延伸方向與所述垂直油缸的軸線方向大體平行。本實(shí)用還提供一種移動(dòng)式工程機(jī)械，包括如上述任一項(xiàng)所述的支腿。優(yōu)選地，具體為汽車起重機(jī)。本實(shí)用新型所提供的工程機(jī)械的支腿，包括活動(dòng)支腿和垂直油缸，其中，垂直油缸 的側(cè)壁設(shè)有與之呈半包圍式固定連接的第一連接塊，活動(dòng)支腿的端部具有連接板，第一連 接塊和連接板相配合并通過(guò)連接組件固定連接。由于第一連接塊與垂直油缸呈半包圍式連 接，活動(dòng)支腿縮回時(shí)，垂直油缸的外緣尺寸即是整個(gè)支腿的外緣尺寸，沒(méi)有多出的活動(dòng)支腿 部分，減小了車輛超寬的危險(xiǎn)。垂直油缸尺寸加大時(shí)，也不需要額外加大活動(dòng)支腿的尺寸， 便于工程機(jī)械大型化的發(fā)展設(shè)計(jì)。而且，由于第一連接塊與垂直油缸半包圍式連接，安裝支 腿時(shí)只要將垂直油缸上的第一連接塊的高度與活動(dòng)支腿的連接板高度對(duì)應(yīng)就可以，不需要 將活動(dòng)支腿旋轉(zhuǎn)180度，也不需要將垂直油缸吊得非常高。由此可見(jiàn)，這種連接方式形成的 支腿安裝方便。與之相對(duì)應(yīng)的，其拆卸程序也相對(duì)簡(jiǎn)單，只要拆除連接組件，就能方便地將垂直油缸與活動(dòng)支腿完全分離，從而簡(jiǎn)化維護(hù)程序，降低工程機(jī)械的維護(hù)成本。另外，由于 垂直油缸和活動(dòng)支腿便于安裝，不需要將兩者之間留安裝縫隙，可以顯著降低垂直油缸發(fā) 生扭轉(zhuǎn)的可能，從而明顯改善連接組件的受力情況，降低連接組件受剪切斷裂的可能，延長(zhǎng) 連接組件的使用壽命，提高支腿的可靠性。在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述連接板具有上搭接面，所述連接板通過(guò)上搭接面 搭設(shè)于第一連接塊的頂部。即通過(guò)在連接板上設(shè)計(jì)與第一連接塊的上表面相配合的上搭接 面，使活動(dòng)支腿作用于垂直油缸的壓力直接作用在第一連接塊上，而不直接作用在連接板 和第一連接塊的連接組件上，從而增大壓力的受力面積，減小連接組件受到的剪切應(yīng)力。通 過(guò)上搭接面的設(shè)計(jì)，改變了活動(dòng)支腿和垂直油缸之間的受力方式，使連接組件更安全，支腿 的可靠性更高。在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的支腿還包括與所述第一連接塊 和所述第二連接塊均固定連接的傳力部件，該傳力部件的延伸方向與所述垂直油缸的軸線 方向大體平行。這樣，活動(dòng)支腿作用于垂直油缸的壓力，通過(guò)傳力部件從第一連接塊傳遞到 第二連接塊上，把壓力分散地作用在第一連接塊和第二連接塊之間的受力區(qū)上，從而顯著 增大了垂直油缸的受力區(qū)面積，有效避免第一連接塊與垂直油缸的連接處的應(yīng)力集中，提 高支腿的安全性和可靠性。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型活動(dòng)支腿與垂直油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示活動(dòng)支腿與垂直油缸的爆炸視圖；圖3為本實(shí)用新型所提供支腿的連接示意圖；圖4為本實(shí)用新型所提供垂直油缸和活動(dòng)支腿的一種具體連接示意圖；圖5為圖4中A部分的局部放大圖；圖6為本實(shí)用新型所提供垂直油缸一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型所提供垂直油缸和活動(dòng)支腿連接的爆炸視圖；圖8為圖7中C部分的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種用于移動(dòng)式工程機(jī)械的支腿，該支腿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便 于安裝、維修，能滿足工程機(jī)械大型化的要求。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述 支腿的移動(dòng)式工程機(jī)械，其適用性得到提高。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施 方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖3至圖5，圖3為本實(shí)用新型所提供支腿的連接示意圖；圖4為本實(shí)用新 型所提供垂直油缸和活動(dòng)支腿的一種具體連接示意圖；圖5為圖4中A部分的局部放大圖。本實(shí)用新型所提供的工程機(jī)械的支腿，包括活動(dòng)支腿2和垂直油缸3，其中，垂直 油缸3的側(cè)壁固定連接有第一連接塊31，第一連接塊31與垂直油缸3呈半包圍式連接，活 動(dòng)支腿2的端部具有連接板21，第一連接塊31和連接板21相配合并通過(guò)連接組件4固定 連接。由于第一連接塊31與垂直油缸3呈半包圍式連接，活動(dòng)支腿2縮回時(shí)，垂直油缸3的外緣尺寸即是整個(gè)支腿的外緣尺寸，沒(méi)有多出的活動(dòng)支腿部分，減小了車輛超寬的危險(xiǎn)。 垂直油缸3尺寸加大時(shí)，也不需要額外加大活動(dòng)支腿2的尺寸，便于工程機(jī)械大型化的發(fā)展 設(shè)計(jì)。而且，由于第一連接塊31與垂直油缸3呈半包圍式連接，安裝支腿時(shí)只要將垂直 油缸3上的第一連接塊31的高度與活動(dòng)支腿2的連接板21高度相對(duì)應(yīng)就可以，不需要將 活動(dòng)支腿2旋轉(zhuǎn)180度，也不需要將垂直油缸3吊得非常高。由此可見(jiàn)，這種連接方式形成 的支腿安裝方便。與之相對(duì)應(yīng)的，其拆卸程序也比較簡(jiǎn)單，只要將連接板21和第一連接塊 31之間的連接組件4拆除，就能方便地實(shí)現(xiàn)垂直油缸3與活動(dòng)支腿2完全分離，從而簡(jiǎn)化維 護(hù)程序，降低工程機(jī)械的維護(hù)成本，提高支腿的可維護(hù)性。同時(shí)，由于垂直油缸3和活動(dòng)支腿2便于安裝，所以，設(shè)計(jì)時(shí)不需要在垂直油缸3 和活動(dòng)支腿2之間留安裝縫隙，這樣既避免加大支腿的尺寸，又可以顯著降低垂直油缸3發(fā) 生扭轉(zhuǎn)的可能，從而明顯改善連接組件4的受力情況，降低連接組件4受剪切斷裂的可能， 延長(zhǎng)連接組件4的使用壽命，提高支腿的可靠性。需要說(shuō)明的是，本文所述的半包圍式連接，系指與垂直油缸3連接的第一連接塊 31或其它連接塊沒(méi)有環(huán)繞垂直油缸3 —周，各連接塊在垂直油缸3徑向上的延伸距離，沒(méi)有 超出垂直油缸3遠(yuǎn)離活動(dòng)支腿2的一側(cè)的最外緣，從而確保垂直油缸3的最外緣為支腿的 最外緣，以減小支腿的尺寸，提高移動(dòng)式工程機(jī)械的安全通過(guò)性。請(qǐng)參考圖6至圖8，圖6為本實(shí)用新型所提供垂直油缸一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示 意圖；圖7為本實(shí)用新型所提供垂直油缸和活動(dòng)支腿連接的爆炸視圖；圖8為圖7中C部分 的局部放大圖。圖6中箭頭所示方向?yàn)榛顒?dòng)支腿2作用于垂直油缸3的壓力方向。為了減小該壓 力對(duì)支腿的影響，在一種具體的實(shí)施方式中，可以在連接板21上設(shè)計(jì)上搭接面211，連接板 21通過(guò)上搭接面211搭設(shè)于第一連接塊31的頂部。即通過(guò)在連接板21上設(shè)計(jì)與第一連接 塊31的上表面相配合的上搭接面211，使活動(dòng)支腿2作用于垂直油缸3的壓力直接作用在 第一連接塊31上，而不直接作用在連接板21和第一連接塊31之間的連接組件4上，從而 顯著增大壓力的受力面積，減小連接組件4受到的剪切力。通過(guò)上搭接面211的設(shè)計(jì)，改變 了活動(dòng)支腿2和垂直油缸3之間的受力方式，使連接組件4更安全，支腿的可靠性更高。需要指出的是，本文所涉及的上、下等方位詞，是以垂直油缸3處于工作狀態(tài)為基 準(zhǔn)來(lái)定義的，應(yīng)當(dāng)理解本文中所采用的方位詞不應(yīng)當(dāng)限制本專利的保護(hù)范圍。與上述上搭接面211作用類似的，連接板21還可以設(shè)置與第一連接塊31的下表 面搭接的下搭接面212，第一連接塊31設(shè)于由上搭接面211和下搭接面212形成的安裝槽 內(nèi)。通過(guò)下搭接面212可以使垂直油缸3與活動(dòng)支腿2之間的壓力在下搭接面212和第一 連接塊31的下表面之間傳遞，從而進(jìn)一步增大該壓力的受力面積，減小壓力對(duì)連接組件4 的剪切作用，延長(zhǎng)連接組件4的使用壽命，同時(shí)進(jìn)一步增加支腿的可靠性。移動(dòng)式工程機(jī)械處于作業(yè)狀態(tài)時(shí)，垂直油缸3支撐在地面上，為移動(dòng)式工程機(jī)械 提供穩(wěn)定的支撐力。此時(shí)，活動(dòng)支腿2作用于垂直油缸3的作用力會(huì)非常大。因此，活動(dòng)支 腿2和垂直油缸3之間的傳力效果會(huì)直接影響支腿的使用壽命。為了提高活動(dòng)支腿2和垂直油缸3之間的傳力效果，可以提高上搭接面211與第 一連接塊31的頂部的配合程度。具體可以在第一連接塊31上設(shè)置臺(tái)階面311，該臺(tái)階面311可以在第一連接塊31與垂直油缸3連接好后再加工，使臺(tái)階面311具有較好的光滑度， 提高臺(tái)階面311與上搭接面311的配合效果，同時(shí)提高傳力效果和支腿的穩(wěn)定性。而且，只 加工與上搭接面211相配合的部分有利于降低第一連接塊31的加工難度，減小第一連接塊 31的加工成本。進(jìn)一步地，上述連接板21可以與安裝槽過(guò)盈配合。即第一連接塊31的上表面和 下表面之間的距離，略大于連接板21的上搭接面211和下搭接面212之間的距離，使第一 連接塊31與連接板21安裝時(shí)沒(méi)有間隙，不會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。這樣，在安裝連接板21和第 一連接塊31時(shí)，可以先通過(guò)人工或者利用木槌敲擊，將垂直油缸3和活動(dòng)支腿2靠緊，確保 連接板21的上搭接面211與第一連接塊31的臺(tái)階面311配合良好、連接板21的下搭接面 212與第一連接塊31的下表面配合良好后，再安裝連接組件4，將連接板21和第一連接塊 31連接在一起，從而完成垂直油缸3和活動(dòng)支腿2的連接。這種連接方式更安全，安裝效率 更高。具體地，上述的連接組件4可以是螺栓和墊片。螺栓和墊片是常用工件，其連接穩(wěn) 定可靠，拆裝方便，有利于降低支腿的生產(chǎn)和維護(hù)成本。顯然，上述連接組件4并不局限于螺栓和墊片，還可以是其它能將第一連接塊31 和第二連接塊21固定連接在一起的連接組件；而且，如果將第一連接塊31和第二連接塊 21焊接在一起，也能實(shí)現(xiàn)本專利的基本功能，以上結(jié)構(gòu)都能滿足本實(shí)用新型的基本要求，都 應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)?？梢詫?duì)上述支腿作進(jìn)一步地改進(jìn)。上述的支腿中，垂直油缸3和活動(dòng)支腿2的相互作用力分別作用于連接板21和第 一連接塊31上，為了進(jìn)一步提高支腿的強(qiáng)度，本實(shí)用新型所提供的支腿還可以包括第二連 接塊32，該第二連接塊32與第一連接塊31大體平行，與垂直油缸3的側(cè)壁呈半包圍式固定 連接，與連接板21也通過(guò)螺栓固定連接。這樣，連接垂直油缸3和活動(dòng)支腿2的連接組件 4增多，使支腿的可靠性更高，承載能力更強(qiáng)，適用于更多的工況。在另一種具體的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的支腿還可以進(jìn)一步包括與第一 連接塊31和第二連接塊32均固定連接的傳力部件33，該傳力部件33的延伸方向與垂直 油缸3的軸線方向大體平行。這樣，活動(dòng)支腿2作用于垂直油缸3的壓力，通過(guò)第一連接塊 31、傳力部件33、直接傳遞到第二連接塊32上，從而把壓力分散地作用在第一連接塊31和 第二連接塊32之間的受力區(qū)上，顯著增大了垂直油缸3的受力區(qū)面積，有效避免垂直油缸 3上的應(yīng)力集中，提高垂直油缸3的安全性和可靠性。具體地，上述傳力部件33可以是傳力板，或者其它可以傳力的部件。在一種優(yōu)選 的方案中，活動(dòng)支腿2作用于垂直油缸3的壓力，經(jīng)連接板21直接作用于第一連接塊31的 臺(tái)階面311，然后通過(guò)傳力板傳遞到第二連接塊32上，從而把壓力分散地作用在圖6所示的 受力區(qū)B上，該受力區(qū)的面積明顯大于垂直油缸3與活動(dòng)支腿2傳統(tǒng)連接方式中的受力面 積，有效避免了應(yīng)力集中，顯著提高了支腿的可靠性，也延長(zhǎng)了支腿的使用壽命。除了上述支腿，本實(shí)用新型還提供一種包括上述支腿的移動(dòng)式工程機(jī)械，該移動(dòng) 式工程機(jī)械其他各部分的結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。具體地，上述移動(dòng)式工程機(jī)械可以是汽車起重機(jī)。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的移動(dòng)式工程機(jī)械及其支腿進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫 助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)， 在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn) 和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種支腿，用于移動(dòng)式工程機(jī)械，包括活動(dòng)支腿(2)和垂直油缸(3)，其特征在于，所述垂直油缸(3)的側(cè)壁設(shè)有與之呈半包圍式固定連接的第一連接塊(31)，所述活動(dòng)支腿(2)的端部具有連接板(21)，所述第一連接塊(31)和所述連接板(21)通過(guò)連接組件(4)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支腿，其特征在于，所述連接板(21)具有上搭接面(211)，所 述連接板(21)通過(guò)所述上搭接面(211)搭設(shè)于所述第一連接塊(31)的頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支腿，其特征在于，所述連接板(21)具有與所述第一連接塊 (31)的下表面搭接的下搭接面(212)，所述第一連接塊(31)設(shè)于由所述上搭接面(211)和 所述下搭接面(212)形成的安裝槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支腿，其特征在于，所述第一連接塊(31)與所述安裝槽過(guò)盈 配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支腿，其特征在于，所述第一連接塊(31)的頂部具有臺(tái)階面 (311)，所述上搭接面(211)搭設(shè)于所述臺(tái)階面(311)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的支腿，其特征在于，所述連接組件(4)具體為螺栓 和墊片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的支腿，其特征在于，還包括與所述垂直油缸(3)的 側(cè)壁呈半包圍式固定連接的第二連接塊(32)，該第二連接塊(32)與所述第一連接塊(31) 大體平行，且與所述連接板(21)通過(guò)螺栓固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的支腿，其特征在于，還包括與所述第一連接塊(31)和所述第 二連接塊(32)均固定連接的傳力部件(33)，該傳力部件(33)的延伸方向與所述垂直油缸(3)的軸線方向大體平行。
9.一種移動(dòng)式工程機(jī)械，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的支腿。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的移動(dòng)式工程機(jī)械，其特征在于，具體為汽車起重機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于移動(dòng)式工程機(jī)械的支腿，公開(kāi)的移動(dòng)式工程機(jī)械的支腿包括活動(dòng)支腿(2)和垂直油缸(3)，所述垂直油缸(3)的側(cè)壁設(shè)有與之呈半包圍式固定連接的第一連接塊(31)，所述活動(dòng)支腿(2)的端部具有連接板(21)，所述第一連接塊(31)和所述連接板(21)通過(guò)連接組件(4)固定連接。由于第一連接塊與垂直油缸呈半包圍式連接，活動(dòng)支腿縮回時(shí)，垂直油缸的外緣尺寸即是整個(gè)支腿的外緣尺寸，沒(méi)有多出的活動(dòng)支腿部分，減小了車輛超寬的危險(xiǎn)，能滿足工程機(jī)械大型化的要求；另外，該支腿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝、維修。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種包括上述支腿的移動(dòng)式工程機(jī)械，其適用性得到提高。
文檔編號(hào)B66C23/78GK201580368SQ200920267460
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月6日
發(fā)明者孫建華, 曹培雷, 王新強(qiáng) 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司