專利名稱：一種電動(dòng)絞盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)絞盤產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)域，尤其指電動(dòng)絞盤的離合和防水結(jié)
構(gòu)裝置技術(shù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有市場上銷售的電動(dòng)絞盤產(chǎn)品，主要是利用汽車蓄電池電能驅(qū)動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，馬 達(dá)主軸再經(jīng)減速箱內(nèi)的一級差動(dòng)齒輪或者三級行星齒輪減速后，形成強(qiáng)大扭矩并帶動(dòng)巻 揚(yáng)筒通過鋼纜收放牽引物件，它被廣泛應(yīng)用于越野汽車、農(nóng)運(yùn)汽車、游艇和其它各類特種車 輛，是車船自救牽引的重要裝置，也是石油、水文、環(huán)保、林業(yè)、交通、公安、邊防等行業(yè)人員 從事戶外工作時(shí)必不可少的安全裝置。此類比較的產(chǎn)品如國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2009年6月 24日授權(quán)公告的、專利號為ZL200820120253. 2名稱為"電動(dòng)絞盤"的實(shí)用新型專利，它"括 電機(jī)、減速箱總成、活絡(luò)安裝在座架上的滾筒，所述電機(jī)設(shè)置在座架上滾筒的一側(cè)，所述減 速箱總成設(shè)在座架上相對于電機(jī)的另一側(cè)，所述滾筒與減速箱總成內(nèi)的行星輪系輸出端連 動(dòng)，所述電機(jī)輸出軸通過傳動(dòng)桿與減速箱內(nèi)的行星輪系輸入端連動(dòng)，所述滾筒內(nèi)靠近電機(jī) 的一側(cè)端部的電機(jī)輸出軸與傳動(dòng)桿間設(shè)有剎車裝置"。但是該產(chǎn)品在其說明書最后一段第5 行至第6行描述有"離合時(shí)扳動(dòng)離合把手，頂起離合滑塊62，通過六角傳動(dòng)桿12把二級太 陽輪15從離合套61中頂出，從而實(shí)現(xiàn)分離"內(nèi)容，且該產(chǎn)品采用了三級行星輪系減速結(jié)構(gòu)， 因此在分離后，其第三級行星輪系仍與其滾筒相連接，無法實(shí)現(xiàn)絞盤空擋負(fù)載為零的功效， 存在有空檔不空的缺陷和不足；另外，該產(chǎn)品滾筒的兩側(cè)邊不具防水裝置，難以滿足戶外雨 天作業(yè)所需。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有同類產(chǎn)品存在的絞盤空擋負(fù)載不為零 和外殼體不防水的缺陷和不足，向社會(huì)提供一種絞盤空擋負(fù)載為零和外殼體具防水功能、 適于戶外雨天作業(yè)的新型電動(dòng)絞盤產(chǎn)品，以滿足諸多越野車輛及其它特種車輛配套安裝所需。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是電動(dòng)絞盤包括永磁電機(jī)、電機(jī)
支架、巻揚(yáng)筒、蓋板和減速箱，所述電機(jī)支架與所述蓋板之間設(shè)有支撐桿，所述巻揚(yáng)筒活動(dòng)
設(shè)于所述電機(jī)支架與所述蓋板之間；所述永磁電機(jī)轉(zhuǎn)軸經(jīng)由剎車裝置連接六角傳動(dòng)長軸，
所述減速箱內(nèi)設(shè)有內(nèi)齒圈和三級行星輪系減速裝置，所述六角傳動(dòng)長軸伸入于所述減速箱
內(nèi)底部，所述巻揚(yáng)筒與所述電機(jī)支架相連接的側(cè)壁內(nèi)腔嵌設(shè)有防水墊和防水圈。 所述三級行星輪系減速裝置包括自右向左依次連接驅(qū)動(dòng)的一級行星輪、二級行星
輪和三級行星輪，所述每級行星輪設(shè)有三個(gè)行星輪和一對夾盤，所述三個(gè)行星輪的轉(zhuǎn)軸同
心設(shè)于所述夾盤，所述一對夾盤的輸出一側(cè)設(shè)有輸出齒輪。 所述六角傳動(dòng)長軸經(jīng)套接中心齒輪后與所述一級行星輪的三個(gè)行星輪中心相嚙 合；所述三級行星輪的輸出一側(cè)夾盤中心設(shè)花鍵內(nèi)齒，所述花鍵內(nèi)齒內(nèi)嚙合有與所述巻揚(yáng)筒內(nèi)圈花鍵相嚙合的花鍵軸，所述花鍵軸與所述六角傳動(dòng)長軸軸向定位；所述減速箱外端 設(shè)有離合手柄，所述離合手柄內(nèi)腔的所述六角傳動(dòng)長軸端部設(shè)有具三個(gè)支腳的滑動(dòng)塊。 所述離合手柄內(nèi)芯均布有軸向延伸的三個(gè)撥叉，所述三個(gè)撥叉分別卡止于所述滑 動(dòng)塊的三個(gè)支腳相鄰空間；所述離合手柄內(nèi)側(cè)端面均布有三段螺旋狀的滑行凹槽，所述滑 動(dòng)塊的三個(gè)支腳端面分別抵于所述滑行凹槽。 本實(shí)用新型電動(dòng)絞盤產(chǎn)品，當(dāng)人們需要重新作業(yè)并調(diào)整鋼繩長度時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)所述離 合手柄一個(gè)角度，由于三段螺旋狀的滑行凹槽軸向位置的變化，同步頂動(dòng)滑動(dòng)塊的三個(gè)支 腳并將六角傳動(dòng)長軸左移，固定于六角傳動(dòng)長軸的卡簧推動(dòng)花鍵軸使其由所述三級行星輪 夾盤的中心脫離，此時(shí)本產(chǎn)品處于空檔狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)了空擋負(fù)載為零的功效。本產(chǎn)品三級 行星輪系減速裝置內(nèi)的行星輪和輸出齒輪由現(xiàn)行普遍采用的塑料、鋁材變更為鋼制材質(zhì)， 大大提高了絞盤輸出功率，也延長了使用壽命。本產(chǎn)品又由于在所述巻揚(yáng)筒與所述電機(jī)支 架相連接的側(cè)壁內(nèi)腔嵌設(shè)防水墊和防水圈，可以有效阻止雨水入侵永磁電機(jī)內(nèi)部，大大減 緩了永磁電機(jī)的銹蝕，防止了短路現(xiàn)象的發(fā)生，從而可確保本產(chǎn)品工作的可靠性，有利于延 長產(chǎn)品的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型產(chǎn)品立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型產(chǎn)品截面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖2的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是圖2的B-B向結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是圖2的C-C向結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6是圖2的D-D向結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7是圖1中內(nèi)齒圈部件放大圖。 圖8是圖1中離合手柄部件放大圖。
具體實(shí)施方式如圖1所示，本實(shí)用新型電動(dòng)絞盤包括永磁電機(jī)1、電機(jī)支架6、巻揚(yáng)筒12、蓋板16 和減速箱25，所述電機(jī)1固定于所述電機(jī)支架6側(cè)邊，所述電機(jī)支架6與所述蓋板16之間 設(shè)有支撐桿7，所述支撐桿7由螺釘8分別與所述電機(jī)支架6、所述蓋板16相固定；所述巻 揚(yáng)筒12活動(dòng)設(shè)于所述電機(jī)支架6與所述蓋板16之間，兩端的相連接處分別設(shè)有軸承9、 13 ;所述永磁電機(jī)1轉(zhuǎn)軸經(jīng)由剎車裝置2連接六角傳動(dòng)長軸17，所述剎車裝置2包括固定 于所述電機(jī)支架6內(nèi)腔的剎車套3和設(shè)于所述剎車套3內(nèi)的剎車齒輪5和剎車座4，其詳 細(xì)的技術(shù)特征和連接結(jié)構(gòu)如同國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2009年5月27日授權(quán)公開的、專利號為 ZL200820087798. 8名稱為"剎車裝置"的實(shí)用新型專利技術(shù)，故在本專利申請中不重復(fù)敘 述。所述巻揚(yáng)筒12與所述電機(jī)支架6相連接的側(cè)壁內(nèi)腔嵌設(shè)有防水墊10和防水圈11 ;所 述減速箱25與所述蓋板16之間設(shè)有密封墊22，所述減速箱25內(nèi)設(shè)有內(nèi)齒圈24和三級行 星輪系減速裝置28，所述三級行星輪系減速裝置28包括自右向左依次連接驅(qū)動(dòng)的一級行 星輪21、二級行星輪20和三級行星輪19，所述每級行星輪設(shè)有三個(gè)行星輪201和一對夾盤 203，所述三個(gè)行星輪201的轉(zhuǎn)軸同心設(shè)于所述夾盤203，所述一對夾盤203的輸出一側(cè)設(shè)有輸出齒輪202，所述行星輪201和所述輸出齒輪202采用鋼制材質(zhì)，以提高絞盤輸出功率，延 長使用壽命。該所述三級行星輪系減速裝置28屬于機(jī)械設(shè)計(jì)行業(yè)中的現(xiàn)有公知技術(shù)，故在 本專利申請中不重復(fù)敘述。 如圖2至圖5所示，所述六角傳動(dòng)長軸17伸入于所述減速箱25內(nèi)底部，經(jīng)套接中 心齒輪29后與所述一級行星輪21的三個(gè)行星輪201中心相嚙合；所述三級行星輪19的輸 出一側(cè)夾盤203中心設(shè)花鍵內(nèi)齒30，所述花鍵內(nèi)齒30內(nèi)嚙合有與所述巻揚(yáng)筒12內(nèi)圈花鍵 相嚙合的花鍵軸18，所述花鍵軸18由設(shè)于所述六角傳動(dòng)長軸17的一對卡簧與所述六角傳 動(dòng)長軸17軸向定位；所述六角傳動(dòng)長軸17近所述永磁電機(jī)1的端部分別設(shè)有卡簧15和彈 簧14。 如圖2、圖6、圖7所示，所述減速箱25外端設(shè)有離合手柄26，所述離合手柄26內(nèi) 芯均布有軸向延伸的三個(gè)撥叉27，所述三個(gè)撥叉27分別卡止于設(shè)于所述六角傳動(dòng)長軸17 端部的滑動(dòng)塊23三個(gè)支腳31相鄰空間；所述離合手柄26內(nèi)側(cè)端面均布有三段螺旋狀的滑 行凹槽32，所述滑動(dòng)塊23的三個(gè)支腳31端面分別抵于所述滑行凹槽32。 下面繼續(xù)結(jié)合附圖，簡述本實(shí)用新型產(chǎn)品的工作原理。當(dāng)所述永磁電機(jī)1工作后， 帶動(dòng)所述六角傳動(dòng)長軸17轉(zhuǎn)動(dòng)，并經(jīng)所述六角傳動(dòng)長軸17的右端依次驅(qū)動(dòng)一級行星輪21、 二級行星輪20和三級行星輪19進(jìn)行減速，最終的扭矩經(jīng)由三級行星輪19的夾盤203中 心、花鍵軸18驅(qū)動(dòng)巻揚(yáng)筒12旋轉(zhuǎn)工作，收放鋼繩作業(yè)；停止工作后，所述剎車裝置2制動(dòng)， 確保作業(yè)安全；當(dāng)人們需要重新作業(yè)并調(diào)整鋼繩長度時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)所述離合手柄26 —個(gè)角度， 由于三段螺旋狀的滑行凹槽32軸向位置的變化，同步頂動(dòng)滑動(dòng)塊23的三個(gè)支腳31并將六 角傳動(dòng)長軸17左移，固定于六角傳動(dòng)長軸17的卡簧推動(dòng)花鍵軸18使其由所述三級行星輪 19夾盤203的中心脫離，此時(shí)本產(chǎn)品處于空檔狀態(tài)，所述巻揚(yáng)筒12僅連接有一個(gè)小小的花 鍵軸18，真正實(shí)現(xiàn)了空擋負(fù)載為零的功效；需工作時(shí)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)所述離合手柄26，受彈簧14 和卡簧15作用，六角傳動(dòng)長軸17右移，固定于六角傳動(dòng)長軸17中部的卡簧推動(dòng)花鍵軸18 使其重新與所述三級行星輪19夾盤203的中心嚙合，本產(chǎn)品正常工作。本產(chǎn)品由于在所述 巻揚(yáng)筒12與所述電機(jī)支架6相連接的側(cè)壁內(nèi)腔嵌設(shè)有防水墊10和防水圈ll，可以有效阻 止雨水入侵永磁電機(jī)1內(nèi)部，大大減緩了永磁電機(jī)1的銹蝕，防止了短路現(xiàn)象的發(fā)生，從而 可確保本產(chǎn)品工作的可靠性，有利于延長產(chǎn)品的使用壽命。
權(quán)利要求一種電動(dòng)絞盤，包括永磁電機(jī)(1)、電機(jī)支架(6)、卷揚(yáng)筒(12)、蓋板(16)和減速箱(25)，所述電機(jī)支架(6)與所述蓋板(16)之間設(shè)有支撐桿(7)，所述卷揚(yáng)筒(12)活動(dòng)設(shè)于所述電機(jī)支架(6)與所述蓋板(16)之間；所述永磁電機(jī)(1)轉(zhuǎn)軸經(jīng)由剎車裝置(2)連接六角傳動(dòng)長軸(17)，所述減速箱(25)內(nèi)設(shè)有內(nèi)齒圈(24)和三級行星輪系減速裝置(28)，所述六角傳動(dòng)長軸(17)伸入于所述減速箱(25)內(nèi)底部，其特征在于所述卷揚(yáng)筒(12)與所述電機(jī)支架(6)相連接的側(cè)壁內(nèi)腔嵌設(shè)有防水墊(10)和防水圈(11)。
2. 如權(quán)利要求1所述電動(dòng)絞盤，其特征在于所述三級行星輪系減速裝置(28)包括自 右向左依次連接驅(qū)動(dòng)的一級行星輪(21)、二級行星輪(20)和三級行星輪(19)，所述每級行 星輪設(shè)有三個(gè)行星輪(201)和一對夾盤(203)，所述三個(gè)行星輪(201)的轉(zhuǎn)軸同心設(shè)于所述 夾盤(203)，所述一對夾盤(203)的輸出一側(cè)設(shè)有輸出齒輪(202)。
3. 如權(quán)利要求2所述電動(dòng)絞盤，其特征在于所述六角傳動(dòng)長軸(17)經(jīng)套接中心齒 輪(29)后與所述一級行星輪(21)的三個(gè)行星輪(201)中心相嚙合；所述三級行星輪(19) 的輸出一側(cè)夾盤(203)中心設(shè)花鍵內(nèi)齒(30)，所述花鍵內(nèi)齒(30)內(nèi)嚙合有與所述巻揚(yáng)筒 (12)內(nèi)圈花鍵相嚙合的花鍵軸(18)，所述花鍵軸(18)與所述六角傳動(dòng)長軸(17)軸向定 位；所述減速箱(25)外端設(shè)有離合手柄(26)，所述離合手柄(26)內(nèi)腔的所述六角傳動(dòng)長 軸(17)端部設(shè)有具三個(gè)支腳(31)的滑動(dòng)塊(23)。
4. 如權(quán)利要求3所述電動(dòng)絞盤，其特征在于所述離合手柄(26)內(nèi)芯均布有軸向延伸 的三個(gè)撥叉(27)，所述三個(gè)撥叉(27)分別卡止于所述滑動(dòng)塊(23)的三個(gè)支腳(31)相鄰空 間；所述離合手柄(26)內(nèi)側(cè)端面均布有三段螺旋狀的滑行凹槽(32)，所述滑動(dòng)塊(23)的 三個(gè)支腳(31)端面分別抵于所述滑行凹槽(32)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)絞盤產(chǎn)品，克服了現(xiàn)有同類產(chǎn)品存在的空擋負(fù)載不為零和外殼體不防水的缺陷。它包括永磁電機(jī)、電機(jī)支架、卷揚(yáng)筒、蓋板和減速箱，所述電機(jī)支架與所述蓋板之間設(shè)有支撐桿，所述卷揚(yáng)筒活動(dòng)設(shè)于所述電機(jī)支架與所述蓋板之間；所述永磁電機(jī)轉(zhuǎn)軸經(jīng)由剎車裝置連接六角傳動(dòng)長軸，所述減速箱內(nèi)設(shè)有內(nèi)齒圈和三級行星輪系減速裝置，所述六角傳動(dòng)長軸伸入于所述減速箱內(nèi)底部。調(diào)整鋼繩長度時(shí)只需轉(zhuǎn)動(dòng)離合手柄，固定于六角傳動(dòng)長軸的卡簧推動(dòng)花鍵軸使其由三級行星輪夾盤的中心脫離，真正實(shí)現(xiàn)空擋負(fù)載為零的功效。在卷揚(yáng)筒與電機(jī)支架相連接的側(cè)壁內(nèi)腔嵌設(shè)防水墊和防水圈，可以有效阻止雨水入侵永磁電機(jī)內(nèi)部，有利于延長產(chǎn)品的使用壽命。
文檔編號B66D1/22GK201485209SQ20092017471
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月25日
發(fā)明者曹科定, 毛秀挺, 王鵬偉 申請人:寧波中皇機(jī)電有限公司