專利名稱：一種用在通訊設(shè)備機箱內(nèi)的金屬導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及通訊設(shè)備的裝置領(lǐng)域，更具體的說，改進涉及的是一 種用在通訊設(shè)備機箱內(nèi)的金屬導(dǎo)軌。
背景技術(shù)：
在通訊設(shè)備機箱內(nèi)部有許多的模塊式插拔結(jié)構(gòu)，如果采用導(dǎo)軌進行切 換的話，可以大大提高切換插拔模塊的效率，同時也經(jīng)常會遇到模塊式滑 塊與導(dǎo)軌的摩擦問題，金屬的模塊式滑塊在導(dǎo)軌內(nèi)滑行，必定會存在滑行 時的摩擦阻力，為了降低兩者之間的摩擦阻力，并保護金屬的滑塊不受到 損傷，以及考慮到制作、安裝的方便等因素，現(xiàn)有的導(dǎo)軌相對于金屬的滑 塊來說，通常都會采用摩擦阻力較小的,工程塑料制作，例如尼龍、氟塑料 等。
但是，小批量需求下的導(dǎo)軌制作， 一般不可能通過先制作出模具的方
式生產(chǎn)開模件，因為先期投入的成本太高，且小批量生產(chǎn)時也浪費原材料； 另外，若采用尼龍板或尼龍才奉通過機械加工手段制作成機加件，不但加工 速度慢、周期長，而且加工費用大、成本也高；這時，可考慮利用金屬板 材通過簡單的鈑金加工方法，來制作模塊式通訊設(shè)備機箱中小批量使用的 金屬導(dǎo)軌，也叫鈑金件，因為鈑金件相比開模件和機加件來講，不僅生產(chǎn) 費用小、成本低廉，同時制作速度快、，周期短。同時，這樣生產(chǎn)出來的金 屬導(dǎo)軌和金屬滑塊之間的摩擦阻力也增大了 ，反不如金屬滑塊在塑料導(dǎo)軌 中的滑動效果好；然而，在通訊設(shè)備機箱的使用過程中，又禁止使用機床 設(shè)備上常用的潤滑油或潤滑脂。
3因此，現(xiàn)有技術(shù)尚有待改進和發(fā)展。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是，在于提供一種用在通訊設(shè)備機箱內(nèi)的金屬導(dǎo)軌, 相可比開模件或機加件的導(dǎo)軌，具有生產(chǎn)成本低和制作速度快的優(yōu)點，又 可達到金屬滑塊在工程塑料導(dǎo)軌中的滑動效果。
本實用新型的技術(shù)方案如下
一種用在通訊設(shè)備機箱內(nèi)的金屬導(dǎo)，軌，包括一金屬片，在所述金屬片 上設(shè)置有滑槽，其中，在所述金屬片的滑槽表面設(shè)置有用于減少摩擦阻力 的涂覆層。
所述用在通訊設(shè)備機箱內(nèi)的金屬導(dǎo)軌，其中，所述涂覆層為表面光滑 的膠帶。
所述用在通訊設(shè)備機箱內(nèi)的金屬導(dǎo)軌，其中，所述滑槽的兩側(cè)具有向 上延伸的翻邊，所述翻邊一體連接該滑槽，且在所述翻邊上設(shè)置所述膠帶。
本實用新型所提供的一種用在通訊設(shè)備機箱內(nèi)的金屬導(dǎo)軌，由于采用 了在金屬導(dǎo)軌的滑槽上粘貼表面光滑的,膠帶，利用了該膠帶光滑表面和金 屬滑塊之間滑動摩擦系數(shù)小的特性，不僅達到了金屬滑塊在工程塑料導(dǎo)軌 中的滑動效果，而且相比開模件或機加件的導(dǎo)軌，具有了更低的生產(chǎn)成本 和更快的制作速度，較好地滿足了小批量生產(chǎn)以及使用導(dǎo)軌的需求；同時， 膠帶也簡化了導(dǎo)軌的使用和維護過程。


圖1為本實用新型中金屬導(dǎo)軌的立體示意圖； 圖2為本實用新型中金屬導(dǎo)軌的斷面示意圖。
具體實施方式
以下將結(jié)合附圖，對本實用新型的裝置具體實施方式
和實施例加以詳 細說明。
本實用新型的一種用在通訊設(shè)備機箱內(nèi)的金屬導(dǎo)軌，主要核心點在于， 利用了該膠帶光滑表面并和金屬滑塊之間滑動摩擦系數(shù)小的特性，采用了 在金屬導(dǎo)軌的滑槽上粘貼表面光滑的膠帶，以減小金屬滑塊滑動時的摩擦
阻力；至塑料、尼龍、鈑金等技術(shù)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，在此不再贅 述。
本實用新型的一種用在通訊設(shè)備機箱內(nèi)的金屬導(dǎo)軌，包括一金屬片， 在所述金屬片上設(shè)置有滑槽，在所述金屬片的滑槽表面還設(shè)置有用于減少 摩擦阻力的涂覆層；所述涂覆層可為外表面光滑的膠帶。如圖1所示，所 述金屬片為一長條狀的鈑金件110，并在所述的鈑金件110上設(shè)置有連通至 兩端的滑槽111，所述的滑槽111表面可作為金屬滑塊120的滑動導(dǎo)軌使用； 如附圖2所示，所述滑槽111的兩側(cè)具有向上延伸的翻邊，所述翻邊一體 連接所述滑槽lll，且在所述翻邊上設(shè)置所述涂覆層；所述金屬導(dǎo)軌的斷面 大致呈U形，且底部為平面，在所述底部上也設(shè)置所述涂覆層。例如，在 所述U形滑槽的底部112設(shè)置有所述的涂覆層；和/或在所述U形滑槽的兩 側(cè)均設(shè)置有所述的涂覆層，即在左側(cè)113和右側(cè)213上設(shè)置涂覆層。通過 在金屬滑塊120和鈑金件IIO之間設(shè)葺了涂覆層，降低了二者之間相對運 動時的摩擦阻力，利用了鈑金件加工周期短、生產(chǎn)成本低的優(yōu)勢，也達到 了類似工程塑料的滑動效果。
具體制作金屬導(dǎo)軌時，所采用的鈑金件IIO厚度可采用0.5mm 4.0mm 之間，可根據(jù)金屬導(dǎo)軌的長度，以及其承載的金屬滑塊120重量進行不同 的選擇。
較好的是，所述的涂覆層為具有光滑表面的膠帶，其有一光滑表面和 一粘膠表面，粘膠表面粘貼在滑槽上，光滑表面起到減少金屬之間的滑動 摩擦效果；另外，不管是采用專用膠帶,還是采用普通膠帶，價格相比塑料導(dǎo)軌都便宜，且使用也非常方便，大大簡化了金屬導(dǎo)軌的日常維護過程， 還可做到隨時對破損的的區(qū)域進行迅速的修補，保證了金屬導(dǎo)軌的日常使 用時間。需要說明的是，具體粘貼膠帶的時，幾，優(yōu)選在金屬導(dǎo)軌折彎成型之前，因為此時的鈑金件110還是一長條金屬板，更方便適合粘貼膠帶，待粘貼后再進行下料、折彎和成型，這要比在成型后的導(dǎo)軌上粘貼膠帶更快捷， 而且所粘貼后的膠帶也平整不易產(chǎn)生皺褶。尤其是對于具有導(dǎo)向開口的金 屬導(dǎo)軌，如附圖1所示，其前端具有分叉的導(dǎo)向開口，不難發(fā)現(xiàn)，在落料 和成型后粘貼膠帶，要比在落料或成型前粘貼膠帶，顯然要麻煩許多。以上優(yōu)選實施例中，將鈑金件和膠帶相結(jié)合的技術(shù)根據(jù)實際應(yīng)用可以 采用現(xiàn)有各種可能的方案，為本領(lǐng)域4支術(shù)人員所熟知，在此也不再贅述。本實用新型的具體實施方式
所描^的一種用在通訊設(shè)備機箱內(nèi)的金屬 導(dǎo)軌，由于采用了在金屬導(dǎo)軌的滑槽上粘貼表面光滑的膠帶，利用了該膠 帶光滑表面和金屬滑塊之間滑動摩擦系數(shù)小的特性，不僅達到了金屬滑塊 在工程塑料導(dǎo)軌中的滑動效果，而且相比開模件或機加件的導(dǎo)軌，具有了 更低的生產(chǎn)成本和更快的制作速度，較好地滿足了小批量生產(chǎn)以及使用導(dǎo)軌的需求；同時，膠帶也簡化了導(dǎo)軌的使用和維護過程。應(yīng)當理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以 改進或變換，例如改在金屬滑塊的底部或側(cè)面粘貼光滑表面的膠帶等，而 所有這些改進和變換都本應(yīng)屬于本實用，型所附權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求1、一種用在通訊設(shè)備機箱內(nèi)的金屬導(dǎo)軌，包括一金屬片，在所述金屬片上設(shè)置有滑槽，其特征在于，在所述金屬片的滑槽表面設(shè)置有用于減少摩擦阻力的涂覆層。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述用在通訊設(shè)備機箱內(nèi)的金屬導(dǎo)軌，其特征在于， 所述涂覆層為表面光滑的膠帶。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述用在通訊設(shè)備機箱內(nèi)的金屬導(dǎo)軌，其特征在于， 所述滑槽的兩側(cè)具有向上延伸的翻邊，所述翻邊一體連接該滑槽，且在所 述翻邊上設(shè)置所述膠帶。
專利摘要本實用新型公開了一種用在通訊設(shè)備機箱內(nèi)的金屬導(dǎo)軌，包括一金屬片，在所述金屬片上設(shè)置有滑槽，其中，在所述金屬片的滑槽表面設(shè)置有用于減少摩擦阻力的涂覆層；所述涂覆層為表面光滑的膠帶。由于采用了在金屬導(dǎo)軌的滑槽上粘貼表面光滑的膠帶，利用了該膠帶光滑表面并和金屬滑塊之間滑動摩擦系數(shù)小的特性，不僅達到了金屬滑塊在工程塑料導(dǎo)軌中的滑動效果，而且相比開模件或機加件的導(dǎo)軌，具有了更低的生產(chǎn)成本和更快的制作速度，較好地滿足了小批量生產(chǎn)以及使用導(dǎo)軌的需求；同時，膠帶也簡化了導(dǎo)軌的使用和維護過程。
文檔編號H05K7/18GK201418224SQ200920131378
公開日2010年3月3日 申請日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者暢 許 申請人:博威科技(深圳)有限公司