專利名稱：聯(lián)組帶傳動電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種升降運輸設(shè)備，尤其涉及一種用于栽人或載貨的電梯設(shè)備。
背景技術(shù)：
電梯廣泛使用于建筑物比如樓宇、大廈等內(nèi)?，F(xiàn)有的一種電梯依靠鋼絲繩
作為傳動部件。如圖l所示，這種傳統(tǒng)的鋼絲繩傳動電梯20設(shè)置于一個通道10內(nèi)。該電梯20包括電機22,導(dǎo)向滑輪24。所述電機22及導(dǎo)向滑輪24均設(shè)置在所述通道10的安裝室12內(nèi)，并且所述電機22及導(dǎo)向滑輪24上纏繞有鋼絲繩26。所述鋼絲繩26的一端連接有用于載人或者載物的轎廂28，另一端連接有對重21。通常情況下，所述轎廂28與所述對重21具有不相同的重量。所述電機22轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生一定的牽引力Fl,該牽引力F1與所述電機22的輸出軸(圖中未示)的轉(zhuǎn)動半徑rl的乘積為該電才凡22產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動力矩ml。即ml=Fl Xrl。該轉(zhuǎn)動力矩ml作用于所述鋼絲繩26，使得所述鋼絲繩26及與該鋼絲繩26連接的轎廂28向上或向下運動。所述牽引力可以表達為Fl=|img，其中n表示所述鋼絲繩26與電^L轉(zhuǎn)動軸之間的靜摩擦系數(shù)，而mg表示所述轎廂28的重量。由該公式可知，牽引力與靜摩擦系數(shù)ia及轎廂重量成正比例。另外，在上迷電梯設(shè)計中，繩子兩邊具有張力T1及T2，并且必須滿足歐拉公式，即Tl/T2-efa，在這里，e表示自然常數(shù)，f表示靜摩擦系數(shù)(即上述靜摩擦系數(shù))u ) ，a表示繩子的包角。如果不滿足該歐拉公式，則繩子可能會打滑，而無法將轎廂升起。然而，由于這種傳統(tǒng)電梯的鋼絲繩直徑很小(通常情況下其直徑為1.5mm左右)，同時受到鋼絲繩及電機轉(zhuǎn)動軸本身材料的影響，所述靜摩擦系數(shù)很小，通常為0.09，因此導(dǎo)致牽引力不足。為了增大牽引力，與所述轎廂具有不相同的重量的對重被安裝在所述鋼絲繩的另一端，這樣在所述轎廂與對重的共同作用下，所述牽引力增大，從而可以牽引所述轎廂上下運動。然而這種依靠設(shè)置對重來增大牽引力的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致電機的負載功率增大，因此造成較大的能耗，導(dǎo)致傳動效率較低；另一方面，在這種傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，為保證安全性，所述電機的轉(zhuǎn)動軸需要具有較大的直徑(通常為鋼絲繩直徑的40倍左右)，這樣導(dǎo)致需要使
3用體積較大的電機，從而增加了電梯成本。
另一種改進的電梯使用皮帶作為傳動部件。如圖2a-2b所示，這種皮帶傳動式電梯30的皮帶36內(nèi)具有多個鋼絲繩35,用于增強皮帶36的結(jié)構(gòu)強度。由于所述皮帶36與所述電機32的轉(zhuǎn)動軸(圖未示)之間的靜摩擦系數(shù)較大，因此不必增加轎廂28及對重21的重量即可獲得較大的牽引力F2。這樣， 一定程度上可以減輕所述轎廂28及對重21的重量，從而減小電機32的負載功率損耗；同時所述電機的體積也可以不必很大就可以滿足需要。然而，這種結(jié)構(gòu)的電梯仍然無法獲得較高的傳動效率，并且工作時噪聲很大，容易產(chǎn)生較大的振動。因而，有必要提供一種解決上述問題的聯(lián)組帶傳動電梯。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種聯(lián)組帶傳動電梯，其具有較高的傳動性能、較低的能耗及成本，并且噪聲小，振動小。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型一種聯(lián)組帶傳動電梯，包括具有傳動軸的驅(qū)動裝置、導(dǎo)向滑輪，還包括纏繞在所述傳動軸及所述導(dǎo)向滑輪上的聯(lián)組帶，所述聯(lián)組帶一端連接轎廂；所述聯(lián)組帶包括聯(lián)結(jié)層和傳動體，所述傳動體為兩個以上且并列設(shè)置在所述聯(lián)結(jié)層上；所述傳動軸上設(shè)有與所述聯(lián)組帶配合的形槽。
進一步的，所述傳動體為2個以上。進一步的，所述傳動體的橫截面形狀為梯形齒狀。進一步的，所述傳動體的縱截面為連續(xù)均勻分布的梯形齒。進一步的，所述傳動體的縱截面為連續(xù)均勻分布的圓弧齒，所述圓弧齒的頂部等高地設(shè)有橫向切口 。
進一步的，所述聯(lián)組帶的另一端連接有對重。
本實用新型的有益效果在于由于采用聯(lián)組帶做傳動部件而所述驅(qū)動裝置的傳動軸上形成與該聯(lián)組帶配合的形槽，通過形槽兩側(cè)與聯(lián)組帶傳動體側(cè)面之間的摩擦力傳動來實現(xiàn)轎廂的升降運動，能獲得較大的牽引力，這樣可大大減小對重的重量，甚至在無對重的情況下也可以獲得足夠的牽引力，因此使得電梯具有較高的傳動性能，降低電梯的成本及能耗；同時，聯(lián)組帶的使用使得傳動穩(wěn)定，使得該聯(lián)組帶傳動電梯工作時振動很小。下面將結(jié)合附圖，通過優(yōu)選實施例詳細描述本實用新型。

圖1為現(xiàn)有鋼絲繩傳動式電梯的平面結(jié)構(gòu)圖2a為現(xiàn)有皮帶傳動式電梯的平面結(jié)構(gòu)圖2b為圖2a所示電梯的皮帶的截面結(jié)構(gòu)圖3為本實用新型聯(lián)組帶傳動電梯的一個實施例的平面結(jié)構(gòu)圖4為圖3所示聯(lián)組帶傳動電梯的聯(lián)組帶的示意圖5為本實用新型聯(lián)組帶傳動電梯的另一個實施例的聯(lián)組帶的局部縱向截面圖。
具體實施方式
參考圖3-圖4,本實用新型聯(lián)組帶傳動電梯的一個實施例中，所述聯(lián)組帶傳動電梯40設(shè)置于一個通道10內(nèi)，該電梯40包括電機43,當(dāng)然在本實用新型其他的實施例中也可以采用其他的驅(qū)動裝置；該電梯40還包括用于對皮帶導(dǎo)向的導(dǎo)向滑輪44;所述電機43及導(dǎo)向滑輪44均設(shè)置在所述通道10的安裝室12內(nèi)，并且所述電機43及導(dǎo)向滑輪44上纏繞有聯(lián)組帶42,所述聯(lián)組帶42的一端連接有用于載人或載物的轎廂45,另一端連接有對重41。
如圖4所示，所述聯(lián)組帶42包括聯(lián)結(jié)層421和傳動體422,所述傳動體422的橫截面形狀為梯形齒狀423,所述傳動體422的縱截面為連續(xù)均勻分布的梯形齒424。
如圖3所示，所述電機43具有電機傳動軸46,所迷電才/U傳動軸46上設(shè)有與聯(lián)組帶42配合的形槽，所述傳動體422置于所迷形槽內(nèi)，所述形槽兩側(cè)與所述傳動體422側(cè)面之間產(chǎn)生摩擦力進行傳動。當(dāng)所述電機43轉(zhuǎn)動時，所述電機43上的電機傳動軸46帶動該聯(lián)組帶42移動，使得連接于所述聯(lián)組帶42 —端的轎廂45可以上下移動位置。
圖5為本實用新型聯(lián)組帶傳動電梯的另一個實施例的聯(lián)組帶的局部縱向截面圖。如圖5所示，所述聯(lián)組帶42包括聯(lián)結(jié)層421和傳動體422，所述傳動體422的對黃截面形狀為梯形齒狀(圖中未標(biāo)出)，所述傳動體422的縱截面為連續(xù)均勻分布的圓弧齒423,所述每個圓弧齒423的頂部被等高的截斷，形成切口424。這種聯(lián)組帶的使用，使聯(lián)組帶傳動電梯的傳動更穩(wěn)定。
上述實施例中，所述聯(lián)組帶的傳動體可以為2個以上，根據(jù)需要選擇。在該實施例中，由于聯(lián)組帶摩擦力傳動與傳統(tǒng)技術(shù)相比能獲得更大的摩擦力，具有更高的傳動性能，因此不必像傳統(tǒng)技術(shù)那樣，依靠增加轎廂或?qū)χ氐闹亓縼碓龃鬆恳?，這樣在對重重量很小的情況下，甚至在沒有對重的情況下，且不必使用轉(zhuǎn)矩較大的電機，即可獲得較大的牽引力，即本實用新型聯(lián)組帶傳動電梯可以降低電梯的能耗及成本；同時，聯(lián)組帶傳動穩(wěn)定、壽命長，使得該聯(lián)組帶傳動電梯工作時振動很小、壽命長。
以上所揭露的僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種聯(lián)組帶傳動電梯，包括具有傳動軸的驅(qū)動裝置、導(dǎo)向滑輪，其特征在于還包括纏繞在所述傳動軸及所述導(dǎo)向滑輪上的聯(lián)組帶，所述聯(lián)組帶一端連接轎廂；所述聯(lián)組帶包括聯(lián)結(jié)層和傳動體，所述傳動體為兩個以上且并列設(shè)置在所述聯(lián)結(jié)層上；所述傳動軸上設(shè)有與所述聯(lián)組帶配合的形槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)組帶傳動電梯，其特征在于所述傳動體為2個以上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)組帶傳動電梯，其特征在于所述傳動體的橫截面形狀為梯形齒狀。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)組帶傳動電梯，其特征在于所述傳動體的縱截面為連續(xù)均勻分布的梯形齒。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)組帶傳動電梯，其特征在于所述傳動體的縱截面為連續(xù)均勻分布的圓弧齒，所述圓弧齒的頂部等高地設(shè)有橫向切口 。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)組帶傳動電梯，其特征在于所述聯(lián)組帶的另一端連接有對重。
專利摘要本實用新型公開了一種聯(lián)組帶傳動電梯，包括具有傳動軸的驅(qū)動裝置、導(dǎo)向滑輪，還包括纏繞在所述傳動軸及導(dǎo)向滑輪上的聯(lián)組帶，所述聯(lián)組帶一端連接轎廂；所述聯(lián)組帶包括聯(lián)結(jié)層和傳動體，所述傳動體為兩個以上且并列設(shè)置在所述聯(lián)結(jié)層上；所述傳動軸上設(shè)有與所述聯(lián)組帶配合的形槽。所述聯(lián)組帶傳動電梯具有較高的傳動性能、較低的能耗及成本，并且工作時振動很小。
文檔編號B66B11/04GK201301156SQ200820201368
公開日2009年9月2日 申請日期2008年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月28日
發(fā)明者趙小龍 申請人:趙小龍