專利名稱：液壓起升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及一種液壓裝置，尤其涉及一種油缸液壓起升裝置。
技術(shù)背景-
目前，國(guó)內(nèi)對(duì)于油缸液壓起升裝置的開(kāi)發(fā)應(yīng)用較少，比較有代表性的是一種 自動(dòng)平衡液壓起升裝置，包括由液壓泵站供油的油缸、微電腦控制器和同步控制 器，油缸包括四只推拉油缸和四只起升油缸，同步控制器包括傳感器和與四只起 升油缸相對(duì)應(yīng)的四只調(diào)速閥，其中的兩只推拉油缸水平安裝在前油缸支架上，另 外兩只推拉油缸水平安裝在后油缸支架上，四只起升油缸分別垂直安裝在各自對(duì) 應(yīng)的推拉臂的外端，四只推拉臂的內(nèi)端分別與對(duì)應(yīng)的推拉油缸的活塞桿固定連 接，傳感器固定連接在前油缸支架或后油缸支架上。液壓泵站、傳感器和調(diào)速閥 與微電腦控制器構(gòu)成電連接。此液壓起升裝置雖能自動(dòng)平衡，但起升速度不高， 也不適合大型工件的頂升，導(dǎo)致工作效率受到限制。 發(fā)明內(nèi)容-
本發(fā)明目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)合理、提升速度快、 使用方便的油缸液壓起升裝置。
本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
液壓起升裝置，包括液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)由供油系統(tǒng)和多個(gè)頂升油缸組 成，所述頂升油缸柱塞頂部安裝有頂升拖架，其特征在于所述的頂升油缸排列 成環(huán)形，相鄰頂升油缸間采用構(gòu)件固定連接形成圓盤面，所述的各個(gè)頂升油缸的 進(jìn)油口與回油口分別安裝有調(diào)速閥；所述供油系統(tǒng)包括有油箱、油泵及供油管路， 所述的供油管路上連接有濾油器、油泵、溢流閥、壓力表和三工位換向閥，所述 的換向閥出油口通過(guò)管道與各頂升油缸的進(jìn)油口的調(diào)速閥連接，換向閥的回油口 通過(guò)管道與各頂升油缸的出油口的調(diào)速閥連接。
所述的液壓起升裝置，其特征在于所述的頂升油缸共十四只；所述的換向 闔為三工位手動(dòng)換向閥。
所述的液壓起升裝置，其特征在于所述的油缸包括有缸套，所述缸套內(nèi)安 裝有柱塞，所述缸筒內(nèi)壁為無(wú)縫管材料，柱塞經(jīng)調(diào)質(zhì)鍍烙處理和衍磨處理，柱塞
與缸套之間密封件采用橡塑復(fù)合材料。 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明將整個(gè)油缸的輸出力集中在一個(gè)點(diǎn)上，由多缸可提升起一個(gè)大罐，使 用時(shí)安全可靠；油缸由多個(gè)提升缸組合而成，結(jié)構(gòu)合理，保壓性好，調(diào)速閥可以 分別調(diào)節(jié)各頂升油缸進(jìn)油量，同步提升一致，能任意控制起升速度，且速度較快。


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圖l為本發(fā)明液壓原理圖。
圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
液壓起升裝置，包括液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)由供油系統(tǒng)和14個(gè)頂升油缸1組 成，頂升油缸l柱塞頂部安裝有頂升拖架q, 14個(gè)頂升油缸2排列成環(huán)形，相鄰 頂升油缸1間采用構(gòu)件固定連接形成圓盤面，所述的各個(gè)頂升油缸的進(jìn)油口 2 與回油口3分別安裝有三工位手動(dòng)調(diào)速閥11;供油系統(tǒng)包括有油箱4、油泵5及 供油管路6，所述的供油管路上連接有濾油器7、油泵5、溢流閥8、壓力表 和三工位換向閥10，換向閥10出油口通過(guò)管道與各頂升油缸1的進(jìn)油口 2的調(diào) 速閥11連接，換向閥10的回油口通過(guò)管道與各頂升油缸1的回油口 3的調(diào)速閥 ll連接。
油箱4經(jīng)工藝處理后噴上防銹漆并配置有加油口 、油位計(jì)和過(guò)濾網(wǎng)。 油缸包括有缸套，缸套內(nèi)安裝有缸筒，缸筒內(nèi)壁為無(wú)縫管材料，活塞桿經(jīng)調(diào) 質(zhì)鍍烙處理和衍磨處理，內(nèi)部材料密封件采用橡塑復(fù)合材料。
電動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，油液經(jīng)過(guò)濾油器被油泵抽出，油液途經(jīng)的管道依次連接有溢 流閥、壓力表和三工位手動(dòng)換向閥，最后流入塞缸中。油液途經(jīng)三工位手動(dòng)換向 閥時(shí)，當(dāng)三工位手動(dòng)換向閥處于左位時(shí)，油液經(jīng)進(jìn)管道流入各頂升油缸進(jìn)油口， 頂升缸上升；當(dāng)三工位手動(dòng)換向閥處于右位時(shí)，油液經(jīng)管道從各頂升油缸回油口 返回，頂升油缸下降。
權(quán)利要求
1.液壓起升裝置，包括液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)由供油系統(tǒng)和多個(gè)頂升油缸組成，所述頂升油缸柱塞頂部安裝有頂升拖架，其特征在于所述的頂升油缸排列成環(huán)形，相鄰頂升油缸間采用構(gòu)件固定連接形成圓盤面，所述的各個(gè)頂升油缸的進(jìn)油口與回油口分別安裝有調(diào)速閥；所述供油系統(tǒng)包括有油箱、油泵及供油管路，所述的供油管路上連接有濾油器、油泵、溢流閥、壓力表和三工位換向閥，所述的換向閥出油口通過(guò)管道與各頂升油缸的進(jìn)油口的調(diào)速閥連接，換向閥的回油口通過(guò)管道與各頂升油缸的出油口的調(diào)速閥連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓起升裝置，其特征在于所述的頂升油缸共十四 只；所述的換向閥為三工位手動(dòng)換向閥。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓起升裝置，其特征在于所述的油缸包括有缸套， 所述缸套內(nèi)安裝有柱塞，所述缸筒內(nèi)壁為無(wú)縫管材料，柱塞經(jīng)調(diào)質(zhì)鍍烙處理 和衍磨處理，柱塞與缸套之間密封件采用橡塑復(fù)合材料。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了液壓起升裝置，包括液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)由液壓站和頂升油缸裝置組成，所述液壓油缸頂部安裝有頂升拖架，所述液壓站通過(guò)油路管道與液壓油缸相連接，其特征在于所述的頂升油缸裝置由排列成環(huán)形的頂升油缸組成，所述的相鄰頂升油缸間采用構(gòu)件固定連接且各個(gè)頂升油缸與環(huán)形中心點(diǎn)用構(gòu)件固定連接，形成圓盤面，所述的各個(gè)頂升油缸與調(diào)速閥連接；所述的液壓站中包括有箱體，所述箱體上安裝有電控箱，所述的油路管道上依次連接有濾油器、泵體、溢流閥、壓力表和換向閥。本發(fā)明將整個(gè)油缸的輸出力集中在一個(gè)點(diǎn)上，由多缸提升起一個(gè)大罐，使用時(shí)安全可靠；油缸由多個(gè)提升缸組合而成，結(jié)構(gòu)合理，保壓性好，同步提升一致，能任意控制起升速度，且速度較快。
文檔編號(hào)B66F7/10GK101367488SQ20081019566
公開(kāi)日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2008年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月2日
發(fā)明者靖 張, 張小鳳, 張開(kāi)會(huì), 陶庭鴻 申請(qǐng)人:蕪湖市銀鴻液壓件有限公司