專利名稱：車門吊具的可調(diào)后夾持裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車總裝生產(chǎn)線輸送系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及車門吊具 上的夾持裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)在的汽車總裝生產(chǎn)線，是由主線和很多分裝線組成，車門分裝線就是其中最常見的一種。在車體剛進總裝生產(chǎn)線時，將四扇車門拆卸下來，放到相應(yīng)夾具上進行分裝，在整車裝配完成后再將分裝好的車門裝配到車身上。對于不同的車型(微型車、轎車)，有著各不相同的車門，形狀、尺寸差異大，這就對于分裝線上的夾具，設(shè)備的共用性有著很髙的要求，也成為總裝混線生產(chǎn)難以攻克的難點之一。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明針對現(xiàn)有的車門吊具針對不同形狀、尺寸差異大的車門通用 性差的問題，提出一種可根據(jù)車門寬度不同來進行調(diào)整的車門吊具的可 調(diào)后夾持裝置，提高設(shè)備的共用性，降低汽車生產(chǎn)的成本。本發(fā)明的技術(shù)方案如下本車門吊具的可調(diào)后夾持裝置具有主體支架、安裝在主體支架上的 夾持機構(gòu)，所述夾持機構(gòu)由一軌道滑動機構(gòu)和一槽型夾塊組成，槽型夾 塊安裝在軌道滑動機構(gòu)上，槽型夾塊與車門的邊緣型面相應(yīng)，用于夾持 車門。所述軌道滑動機構(gòu)由一個支架、 一軌道條、 一表面帶齒的鎖緊條和 滑塊構(gòu)成，軌道條和鎖緊條平行排列，兩端固定在支架上，滑塊安裝在 軌道條上，其外側(cè)面貼近帶齒鎖緊條的表面，槽型夾塊與滑塊連接，滑塊上安裝有鎖緊機構(gòu)。所述滑塊上安裝的鎖緊機構(gòu)為一帶螺紋的旋鈕狀，旋鈕從滑塊上向 下穿過滑塊，下端連接一帶齒的壓塊，壓緊在帶齒鎖緊條上。采用此裝置，可以根據(jù)車門的尺寸不同通過調(diào)整滑塊的位置來滿足 不同的夾持位置，可實現(xiàn)不同尺寸的車門吊裝的設(shè)備共用，滿足了生產(chǎn) 需要，結(jié)構(gòu)簡單合理，減少了因較大尺寸差異的車門而引起發(fā)的車門吊 具及分裝線的重復建設(shè)，從根本上節(jié)約了生產(chǎn)及設(shè)計成本。同時亦減少 生產(chǎn)過程的輔助時間，提高了勞動生產(chǎn)率。


圖1是車門吊具的可調(diào)后夾持裝置的結(jié)構(gòu)示意中1、主體支架，2、鋼性平板，3、支架，4、軌道條，5、帶齒 鎖緊條，6、滑塊，7、三角支架，8、槽型夾塊，9、鎖緊機構(gòu) 圖2是鎖緊機構(gòu)示意圖 圖中IO、帶螺紋旋紐，11、帶齒壓塊具體實施方式
參見圖1，本可調(diào)后夾持裝置主體部分是一個L型的主題支架1， 上端焊接一鋼性平板2，平板上用螺栓安裝一軌道滑動機構(gòu)。軌道滑動 機構(gòu)由一個U型支架3、 一條圓鋼制作的軌道條4、 一條上表面帶齒的 鎖緊條5和一方形鋼塊形成的滑塊6構(gòu)成，兩根鋼條平行排列，兩端固 定在U型支架3上?；瑝K6上有一圓形通孔，穿在軌道條4上，外側(cè)面 貼近帶齒鎖緊條5的表面，滑塊6就可在沿著軌道條4方向前后移動移 動，調(diào)整夾持位置?；瑝K6側(cè)面用螺栓固定有一三角支架7，三角支架 7前端用螺栓固定一聚氨脂的槽型夾塊8，槽型夾塊8剛好和車門的邊 緣型面相應(yīng)，用于夾持車門?；瑝K6上安裝了鎖緊機構(gòu)，鎖緊機構(gòu)的主體為一帶螺紋的旋鈕狀，旋鈕IO下端連接一帶齒的壓塊11，壓塊11可通過旋鈕10的旋轉(zhuǎn)向下移動，壓緊在帶齒鎖緊條5上，限制滑塊6的 滑動，從而保證其在任意位置鎖緊。
權(quán)利要求
1、車門吊具的可調(diào)后夾持裝置，它具有主體支架、安裝在主體支架上的夾持機構(gòu)，其特征在于所述夾持機構(gòu)由一軌道滑動機構(gòu)和一槽型夾塊組成，槽型夾塊安裝在軌道滑動機構(gòu)上，槽型夾塊與車門的邊緣型面相應(yīng)，用于夾持車門。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門吊具的可調(diào)后夾持裝置，其特征在 于所述軌道滑動機構(gòu)由一個支架、 一軌道條、 一表面帶齒的鎖緊條和 滑塊構(gòu)成，軌道條和鎖緊條平行排列，兩端固定在支架上，滑塊安裝在 軌道條上，其外側(cè)面貼近帶齒鎖緊條的表面，槽型夾塊與滑塊連接，滑 塊上安裝有鎖緊機構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門吊具的可調(diào)后夾持裝置，其特 征在于所述滑塊上安裝的鎖緊機構(gòu)為一帶螺紋的旋鈕狀，旋鈕從滑塊 上向下穿過滑塊，下端連接一帶齒的壓塊，壓緊在帶齒鎖緊條上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門吊具的可調(diào)后夾持裝置，其特征在 于所述滑塊通過一三角支架與槽型夾塊連接。
全文摘要
本發(fā)明提出一種車門吊具的可調(diào)后夾持裝置，它具有主體支架、安裝在主體支架上的夾持機構(gòu)，所述夾持機構(gòu)由一軌道滑動機構(gòu)和一槽型夾塊組成，槽型夾塊安裝在軌道滑動機構(gòu)上，槽型夾塊與車門的邊緣型面相應(yīng)，用于夾持車門。所述軌道滑動機構(gòu)由支架、軌道條、帶齒鎖緊條和滑塊構(gòu)成，軌道條和鎖緊條平行排列，兩端固定在支架上，滑塊安裝在軌道條上，其外側(cè)面貼近帶齒鎖緊條的表面，槽型夾塊與滑塊連接，滑塊上安裝有鎖緊機構(gòu)。此裝置可根據(jù)車門的尺寸不同通過調(diào)整滑塊的位置來滿足不同的夾持位置，實現(xiàn)不同尺寸的車門吊裝的設(shè)備共用，結(jié)構(gòu)簡單合理，節(jié)約生產(chǎn)及設(shè)計成本。
文檔編號B66C1/10GK101234730SQ20081006940
公開日2008年8月6日 申請日期2008年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月29日
發(fā)明者周燦彬, 汪遠彬, 賴從亞, 鄒得勝 申請人:重慶長安汽車股份有限公司