專(zhuān)利名稱(chēng)：可調(diào)整角度的車(chē)用攝影裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)整角度的車(chē)用攝影裝置，特別是涉及一種可 用于觀看車(chē)輛周?chē)闆r的攝影裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代人駕駛車(chē)子最擔(dān)心的是在駕駛車(chē)輛中不容易同時(shí)注意到車(chē)子周?chē)?的狀況，雖然在車(chē)體上有安裝數(shù)個(gè)后照鏡可供駕駛?cè)擞^測(cè)車(chē)身周?chē)那闆r， 但難免還是會(huì)有駕駛?cè)藷o(wú)法察看的位置，像是后車(chē)身的正后方就是一例。由于車(chē)子的正后方是許多駕駛?cè)嗽隈{駛車(chē)輛時(shí)的死角，因此許多駕駛 人都會(huì)對(duì)車(chē)子和后方障礙物的距離無(wú)法掌握感到困擾，尤其是車(chē)子在倒車(chē) 時(shí)更是許多駕駛?cè)说囊淮罄_。因此，現(xiàn)今科技有感于一般人對(duì)車(chē)子后方 的距離感無(wú)法掌握，因此發(fā)展出可位于車(chē)子后方的攝影裝置，使駕駛?cè)丝?輕易的掌握該車(chē)體和后方障礙物的距離感，以避免車(chē)子發(fā)生碰撞，且可進(jìn) 一步避免撞傷位于車(chē)子后方的人或是動(dòng)物。但是現(xiàn)今位于車(chē)體上的攝影裝置，幾乎都無(wú)法配合各式車(chē)的車(chē)身高度， 幾乎都只能將該攝影裝置固定在車(chē)體的某個(gè)位置上，而對(duì)其車(chē)體周?chē)挠^ 看位置無(wú)法做最佳的調(diào)整，致使駕駛?cè)藷o(wú)法確實(shí)全盤(pán)掌握車(chē)體周?chē)那闆r。有鑒于上述現(xiàn)有的位于車(chē)體上的攝影裝置存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人基于 從事此類(lèi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn) 用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的可調(diào)整角度的車(chē)用攝影 裝置，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的位于車(chē)體上的攝影裝置，使其更具有實(shí)用性。 經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)過(guò)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具 實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的位于車(chē)體上的攝影裝置存在的缺 陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的可調(diào)整角度的車(chē)用攝影裝置，所要解決的技術(shù) 問(wèn)題是使其駕駛?cè)溯p易掌握該車(chē)體周?chē)那闆r，且可利用該影裝置使駕駛 人調(diào)整監(jiān)看車(chē)體周?chē)赡艿乃澜俏恢?，以合適不同身形的車(chē)輛所產(chǎn)生的死 角，從而更加適于實(shí)用。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種可調(diào)整角度的車(chē)用攝影裝置，其包括一 車(chē)牌座，至少具有一邊； 一組裝座，是位于車(chē)牌座的一邊上，該組裝座是由一殼體和一樞合件所組成，其二者間形成有一容置空間，該樞合件是相對(duì)結(jié)合于殼體上；以及， 一影像擷取器，樞設(shè)于組裝座的容置空間中，以 調(diào)整取像角度。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題還可以可采用以下的技術(shù)措施來(lái) 進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的可調(diào)整角度的車(chē)用攝影裝置，其中所述的影像擷取器是于一圓 柱形外殼內(nèi)設(shè)有一影像擷取元件，外殼上另設(shè)有一鏡頭，并對(duì)應(yīng)于影像擷 取元件。前述的可調(diào)整角度的車(chē)用攝影裝置，其中所述的殼體是呈半圓筒狀， 且該半圓筒狀殼體的中央徑面位置形成一長(zhǎng)方形狀的鏤空部，且于鏤空部 的中央處形成兩凹部，以供露出鏡頭。前述的可調(diào)整角度的車(chē)用攝影裝置，其中所述的樞合件是矩形框架， 其大小和組裝座的殼體相匹配，且該樞合件于相對(duì)內(nèi)側(cè)面上形成一凹槽， 而匹配于該影像擷取器的徑面。前述的可調(diào)整角度的車(chē)用攝影裝置，其中所述的組裝座的殼體內(nèi)側(cè)面 的各角落處分別形成一螺孔，而該樞合件于匹配殼體螺孔的位置上設(shè)有中 空螺孔，以提供螺絲將該樞合件固定于殼體的內(nèi)側(cè)面上。前述的可調(diào)整角度的車(chē)用攝影裝置，其中所述的車(chē)牌座和該組裝座的 殼體是一體成型。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。經(jīng)由以上可 知，為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)整角度的車(chē)用攝影裝置 是包括 一車(chē)牌座，至少具有一邊； 一組裝座，位于車(chē)牌座的一邊上，其 中該組裝座是由 一殼體和一樞合件所組成，其二者間形成有一容置空間， 該樞合件是相對(duì)結(jié)合于殼體上；以及， 一影像擷取器，樞設(shè)于組裝座的容 置空間中，以調(diào)整取像角度。借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型可調(diào)整角度的車(chē)用攝影裝置至少具有 下列優(yōu)點(diǎn)利用上述手段，使該影像擷取器的結(jié)構(gòu)和車(chē)牌座上的組裝座結(jié)構(gòu)間的 相互配合，使該影像擷取器具備調(diào)整其取像角度的特性，使該影像擷取器 能配合不同車(chē)型的車(chē)身高低調(diào)整其取像角度，以有效減少車(chē)體后方可能產(chǎn) 生的浮見(jiàn)線(xiàn)死角。上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí) 用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用 新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施 例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。


圖l是本實(shí)用新型一圖2是本實(shí)用新型一 圖3是本實(shí)用新型一 圖4是本實(shí)用新型一 圖5是本實(shí)用新型一 圖6是本實(shí)用新型一 圖7是本實(shí)用新型一 圖8是本實(shí)用新型一 圖9是本實(shí)用新型另 10:車(chē)牌座 20:組裝座 211:空部 213:螺孔 221:中空螺孔 23:螺絲 31:鏡頭 40:車(chē)牌座 60:影像擷取器較佳實(shí)施例的立體圖。 較佳實(shí)施例前方立體組裝圖。 較佳實(shí)施例后方立體組裝圖。 較佳實(shí)施例的剖面圖。 較佳實(shí)施例組裝于車(chē)體的立體圖。 較佳實(shí)施例鏡頭的剖面圖。 較佳實(shí)施例鏡頭向下活動(dòng)的剖面圖 較佳實(shí)施例鏡頭向上活動(dòng)的剖面圖 一較佳實(shí)施例的立體圖。11~14:安裝孔 21:殼體 212:凹部 22:樞合件 222:凹槽30 32 50影像擷取器電線(xiàn)組裝座具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及 功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的可調(diào)整角度的 車(chē)用攝影裝置其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型可調(diào)整角度的車(chē)用攝影裝置是由一車(chē)牌 座10、 一組裝座20、 一影像擷取器30所共同組成。請(qǐng)參閱圖2和圖3所示，該影像擷取器30,其外部外殼是呈圓柱狀， 其內(nèi)部設(shè)有一影像擷取元件圖中未示，且于外殼的徑面中央處設(shè)有一鏡頭 31，該鏡頭31是對(duì)應(yīng)于外殼內(nèi)部所設(shè)的影像擷取元件；又影像擷取器30 一端設(shè)有一訊號(hào)線(xiàn)32,以對(duì)外傳送攝取的影像訊號(hào)。而該組裝座20是由一殼體21、 一樞合件22和數(shù)個(gè)螺絲23所組成。該 殼體21是呈半圓筒狀，且該半圓筒狀殼體21的中央徑面位置形成一長(zhǎng)方 形狀的鏤空部211,且于鏤空部211的中央處形成兩凹部212，以提供該影 像擷取器30的鏡頭31露出，而于殼體21內(nèi)側(cè)面的各角落處分別形成一螺 孔213,以供樞合件22相對(duì)固定于殼體21的內(nèi)側(cè)面上。而該樞合件22是 矩形框架，其大小和組裝座20的殼體21相匹配，且該樞合件22于相對(duì)內(nèi)側(cè)面上形成一凹槽222,而匹配于該影像擷取器30的徑面，且于樞合件22 各角落處分別形成有一螺孔221,所述螺孔221位置是相對(duì)于殼體21上的 螺孔213。該車(chē)牌座IO是呈長(zhǎng)方形狀，且于鄰近兩長(zhǎng)邊處形成分別形成兩安裝孔 11 14,利用所述安裝孔11 14可將車(chē)牌組裝于車(chē)牌座10上，而該車(chē)牌座 10于其中一長(zhǎng)邊的中央位置延伸形成前述組裝座20的殼體21。組裝該可調(diào)整角度的車(chē)用攝影裝置時(shí)，是先將該影像擷取器30放置于 車(chē)牌座10的殼體21中，之后將樞合件22相對(duì)蓋合于組裝座20的殼體21 上，最后利用螺絲23穿經(jīng)樞合件22及殼體21上對(duì)應(yīng)的螺孔221中，使該 影像擷取器30安裝于組裝座20的容置空間中，并為一可樞轉(zhuǎn)狀態(tài)，且該 影像擷取器30的鏡頭31可由其殼體21的兩凹部212露出，以便對(duì)周遭情 況進(jìn)行攝影如圖4所示。請(qǐng)參閱圖5所示，當(dāng)本實(shí)用新型的可調(diào)整角度的車(chē)用攝影裝置安裝于 車(chē)體上時(shí)，請(qǐng)參考圖6 8所示，該影像擷取器30的鏡頭31可于組裝座20 內(nèi)作上下角度調(diào)整，借以避免不同車(chē)身高度因攝影角度固定而產(chǎn)生視線(xiàn)死 角，以進(jìn)一步減少事故的發(fā)生。請(qǐng)參閱圖9所示，此外，本實(shí)用新型尚可用于不同國(guó)家的車(chē)牌式樣。 例如丹麥和瑞士等國(guó)所采用的車(chē)牌座40形式，該車(chē)牌座40上亦可形成一 組裝座50，然后將影像擷取器60設(shè)于其中，使該影像擷取器60具有可調(diào) 整角度的特性。前述可調(diào)整角度的車(chē)用攝影裝置雖然在前述實(shí)施例中已揭露出本實(shí)用 新型的具體做法，但并不是只限于前述實(shí)施例中所提及的范疇，在不脫離 本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)所做的任何修改和變化，亦屬于本實(shí)用新型保 護(hù)的范圍。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作 任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非 用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技 術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同 變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí) 用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均 仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種可調(diào)整角度的車(chē)用攝影裝置，其特征在于其包括一車(chē)牌座，至少具有一邊；一組裝座，是位于車(chē)牌座的一邊上，該組裝座是由一殼體和一樞合件所組成，其二者間形成有一容置空間，該樞合件是相對(duì)結(jié)合于殼體上；以及，一影像擷取器，樞設(shè)于組裝座的容置空間中，以調(diào)整取像角度。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整角度的車(chē)用攝影裝置，其特征在于所 述的影像擷取器是于 一 圓柱形外殼內(nèi)設(shè)有 一影像擷取元件，外殼上另設(shè)有 一鏡頭，并對(duì)應(yīng)于影像擷取元件。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)整角度的車(chē)用攝影裝置，其特征在于所 述的殼體是呈半圓筒狀，且該半圓筒狀殼體的中央徑面位置形成一長(zhǎng)方形 狀的鏤空部，且于鏤空部的中央處形成兩凹部，以供露出鏡頭。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)整角度的車(chē)用攝影裝置，其特征在于所 述的樞合件是矩形框架，其大小和組裝座的殼體相匹配，且該樞合件于相 對(duì)內(nèi)側(cè)面上形成一凹槽，而匹配于該影像擷取器的徑面。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)整角度的車(chē)用攝影裝置，其特征在于所 述的組裝座的殼體內(nèi)側(cè)面的各角落處分別形成一螺孔，而該樞合件于匹配 殼體螺孔的位置上設(shè)有中空螺孔，以提供螺絲將該樞合件固定于殼體的內(nèi) 側(cè)面上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的可調(diào)整角度的車(chē)用攝影裝置，其特征在于所 述的車(chē)牌座和該組裝座的殼體是一體成型。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種可調(diào)整角度的車(chē)用攝影裝置，是由一車(chē)牌座、一樞合件、一影像擷取器和一個(gè)以上的螺絲所共同組成，其中該車(chē)牌座上形成有一組裝座，供圓筒狀的影像擷取器設(shè)置其間，并通過(guò)螺絲及樞合件將影像擷取器固定于組裝座中，通過(guò)車(chē)牌座上的組裝座、樞合件和影像擷取器之間的組合關(guān)系，使該影像擷取器能在組裝座和樞合件間樞轉(zhuǎn)，通過(guò)該項(xiàng)特性使該影像擷取器能配合不同種類(lèi)車(chē)身的高低，以有效減少在車(chē)體后方產(chǎn)生視線(xiàn)死角，以避免交通事故的產(chǎn)生。
文檔編號(hào)H05K7/16GK201120872SQ20072018345
公開(kāi)日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2007年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月29日
發(fā)明者王明耀 申請(qǐng)人:耀崴科技股份有限公司