專利名稱：導(dǎo)靴裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種導(dǎo)靴裝置，尤其是一種用于斜行電梯的二維彈性滾 動導(dǎo)靴裝置。
背景技術(shù)：
斜行電梯與普通垂直電梯的導(dǎo)靴和導(dǎo)軌的功能有很大的區(qū)別，垂直電梯 的導(dǎo)靴和導(dǎo)軌只需要具備導(dǎo)向功能，而斜行電梯的導(dǎo)靴和導(dǎo)軌除了必須需要 具備導(dǎo)向功能以外，還要兼具承重作用，因此對導(dǎo)靴的結(jié)構(gòu)型式和強度有特 殊要求， 一般斜行電梯采用滾輪式導(dǎo)靴。
現(xiàn)有的滾輪式導(dǎo)靴由滾輪和底座組成，滾輪和導(dǎo)靴為剛性聯(lián)接方式，即 滾輪與底座和底座與轎廂之間為剛性聯(lián)接。
而這種現(xiàn)有的剛性滾輪導(dǎo)靴裝置由于沒有減振緩沖的功能，因此在滾輪 運行時，由于雙列導(dǎo)軌的平行度所存在的誤差，和相鄰導(dǎo)軌的接頭的不平度 誤差，容易造成電梯運行時的振動和噪音，所以會降低使用壽命。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有剛性滾輪導(dǎo)靴裝置的缺陷，而提供一 種導(dǎo)靴裝置，以解決電梯運行時的振動和噪音問題，并且提高使用壽命。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種導(dǎo)靴裝置，包括 底座；
上減震裝置，與所述底座相連接，用于減輕導(dǎo)靴裝置的振動； 上滾輪裝置，與所述底座相連接，用于導(dǎo)靴裝置的運行；該上滾輪裝置
包括一個上滾輪；
下滾輪裝置，通過下減震裝置與所述底座相連接，用于限位緩沖；該下 滾輪裝置包括一個下滾輪，與所述上滾輪裝置的上滾輪相對設(shè)置。
還包括側(cè)滾輪裝置，通過側(cè)減震裝置與所述底座相連接，用于限位緩 沖；該側(cè)滾輪裝置包括一個側(cè)滾輪，與所述上滾輪裝置的上滾輪和下滾輪裝 置的下滾輪相垂直。所述側(cè)減震裝置為彈簧阻尼式減震器。所述上減震裝置 為彈簧阻尼式減震器。所述下減震裝置為彈簧阻尼式減震器。
因此本實用新型導(dǎo)靴裝置采用沿電梯導(dǎo)軌正向、側(cè)向兩個工作面的上滾 輪裝置、下滾輪裝置、側(cè)滾輪裝置及上減震裝置、下減震裝置和側(cè)減震裝置， 解決斜行電梯運行導(dǎo)向、承載及振動問題，以保證電梯安全、平穩(wěn)、低噪聲 運行。


圖1為本實用新型導(dǎo)靴裝置的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實用新型導(dǎo)靴裝置的側(cè)面剖視圖的。
具體實施方式
下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。 本實用新型的道靴裝置利用彈簧阻尼式減振裝置，合理地配置在滾輪與 底座之間，避免了斜行電梯的運行的噪音、振動，可以提高使用壽命。
如圖l和圖2所示，為本實用新型導(dǎo)靴裝置的結(jié)構(gòu)示意圖和側(cè)面剖4見圖， 該導(dǎo)靴裝置具體包括底座l;上減震裝置2，與底座l相連接，用于減輕導(dǎo) 靴裝置的振動；上滾輪裝置3，與底座l相連接，用于導(dǎo)靴裝置的運行；該上 滾輪裝置3包括一個上滾輪30;下滾輪裝置4，通過下減震裝置5與底座1 相連接，用于限位緩沖；該下滾輪裝置4包括一個下滾輪40,與上滾輪裝置 3的上滾輪30相對設(shè)置。還可以包括側(cè)滾輪裝置6，通過側(cè)減震裝置7與底座1相連接，用于限位
緩沖；該側(cè)滾輪裝置6包括一個側(cè)滾4侖60,與上滾輪裝置3的上滾輪30和下 滾輪裝置4的下滾輪40相垂直。
側(cè)減震裝置可以為彈簧阻尼式減震器；上減震裝置也可以為彈簧阻尼式 減震器；下減震裝置也可以為彈簧阻尼式減震器。
上減震裝置2螺栓組聯(lián)接于底座1上，組成主減振機構(gòu)直接與電梯的轎 廂連接，上滾輪裝置3、下滾輪裝置4和側(cè)滾輪裝置6，組成導(dǎo)向行走機構(gòu)； 上滾輪裝置3的上滾輪30、下滾輪裝置4的下滾輪40和側(cè)滾輪裝置6的側(cè)滾 輪60均與導(dǎo)軌8接觸，下減震裝置5和側(cè)減震裝置7組成副減振機構(gòu)，起限 位緩沖作用。
在工作時，上滾輪裝置3的上滾輪30在導(dǎo)軌8上平面上接觸運行，通過 底座l、上減振器2與轎廂聯(lián)接，支撐轎廂運行，同時，側(cè)滾輪裝置6的側(cè)滾 輪60與導(dǎo)軌8側(cè)面接觸，起限位保護作用，下滾輪裝置4的下滾輪40與導(dǎo) 軌8的下平面接觸，起限位保護作用。側(cè)減振裝置7通過底座1調(diào)節(jié)側(cè)滾輪 裝置6的側(cè)滾輪60與導(dǎo)軌8的壓力，起緩沖作用，下減振裝置4通過底座1 調(diào)節(jié)下滾輪裝置6的下滾輪60與導(dǎo)軌8的壓力，起緩沖作用。
因此本實用新型導(dǎo)靴裝置采用沿電梯導(dǎo)軌正向、側(cè)向兩個工作面的上滾 輪裝置、下滾輪裝置、側(cè)滾輪裝置及上減震裝置、下減震裝置和側(cè)減震裝置， 解決斜行電梯運行導(dǎo)向、承載及振動問題，以保證電梯安全、平穩(wěn)、低噪聲 運行。
最后所應(yīng)說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非 限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而 不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1、一種導(dǎo)靴裝置，其特征在于包括底座；用于減輕導(dǎo)靴裝置的振動的上減震裝置，與所述底座相連接，用于減輕導(dǎo)靴裝置的振動；用于導(dǎo)靴裝置的運行的上滾輪裝置，與所述底座相連接；該上滾輪裝置包括一個上滾輪；用于限位緩沖的下滾輪裝置，通過下減震裝置與所述底座相連接；該下滾輪裝置包括一個下滾輪，與所述上滾輪裝置的上滾輪相對設(shè)置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)執(zhí)裝置，其特征在于還包括 用于限位緩沖的側(cè)滾輪裝置，通過側(cè)減震裝置與所述底座相連接；該側(cè)滾輪裝置包括一個側(cè)滾輪，與所述上滾輪裝置的上滾輪和下滾輪裝置的下滾 輪相垂直。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)靴裝置，其特征在于所述側(cè)減震裝置為彈簧 阻尼式減震器。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的導(dǎo)靴裝置，其特征在于所述上減震裝 置為彈簧阻尼式減震器。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的導(dǎo)靴裝置，其特征在于所述下減震裝 置為彈簧阻尼式減震器。
專利摘要本實用新型涉及一種導(dǎo)靴裝置，包括底座；上減震裝置，與所述底座相連接，用于減輕導(dǎo)靴裝置的振動；上滾輪裝置，與所述底座相連接，用于導(dǎo)靴裝置的運行；該上滾輪裝置包括一個上滾輪；下滾輪裝置，通過下減震裝置與所述底座相連接，用于限位緩沖；該下滾輪裝置包括一個下滾輪，與所述上滾輪裝置的上滾輪相對設(shè)置。還包括側(cè)滾輪裝置，通過側(cè)減震裝置與所述底座相連接，用于限位緩沖；該側(cè)滾輪裝置包括一個側(cè)滾輪，與所述上滾輪裝置的上滾輪和下滾輪裝置的下滾輪相垂直。因此本實用新型導(dǎo)靴裝置采用沿電梯導(dǎo)軌正向、側(cè)向兩個工作面的滾輪裝置及減震裝置解決斜行電梯運行導(dǎo)向、承載及振動問題，以保證電梯安全、平穩(wěn)、低噪聲運行。
文檔編號B66B7/04GK201071237SQ20072008608
公開日2008年6月11日 申請日期2007年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月24日
發(fā)明者楊金鱗 申請人:武漢東菱富士電梯制造有限公司