專利名稱：電梯裝置的更新方法及電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯裝置的更新方法及更新了的電梯裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的電梯裝置的改建方法中，首先將機房的井道正上部的地板 除去，延伸設(shè)置導(dǎo)軌并配置曳引機，然后改造轎廂和對重的上部以安裝 繩輪，然后經(jīng)該繩輪和在井道上部配置的曳引機的繩輪來繞掛主繩索，
并將主繩索的端部固定在端托架(endbracket)上(例如，參照專利文獻 1)。由此，轎廂、對重、導(dǎo)軌等主要設(shè)備在利用已有產(chǎn)品的情況下，采 用最新式的無機房型的電梯裝置，并更新控制方法。 專利文獻1:特開2002—3126號公報
由于現(xiàn)有的電梯裝置的改建方法利用了包括轎廂側(cè)門及層站側(cè)門在 內(nèi)的既有的門裝置，所以不需要層站的改建。
但是，在更新轎廂的電梯裝置的更新中，由于新的轎廂側(cè)門和既有 的層站側(cè)門的結(jié)合關(guān)系不成立，所以要新開發(fā)門開閉機構(gòu)部或更新成新 的門裝置。但是，在每次更新工程中開發(fā)門開閉機構(gòu)在交貨期和成本方 面是不現(xiàn)實的，通常是更新為新的門裝置。而且，在更新為新的門裝置 的情況下，層站側(cè)地坎也需要更新為適合新層站側(cè)門的地坎。
這里，在電梯裝置中，其構(gòu)成部件以基準層的層站側(cè)地坎的層站側(cè) 端面以及該層站側(cè)地坎的門開閉方向的中央位置為基準來進行定心和固 定。此外，層站側(cè)地坎的層站側(cè)前端進入層站側(cè)門套的下部，層站側(cè)地 坎通過門套固定件固定在層站側(cè)門套的下端。而且，在更新層站側(cè)地坎 的情況下，需要以更新后的層站側(cè)地坎為基準對既有的層站側(cè)門套重新 定心，所以將層站側(cè)地坎和層站惻門套一起進行了更新。
這樣，在整套電梯裝置的更新工程中，更新層站側(cè)地坎，還更新固定有層站側(cè)地坎的層站側(cè)門套，需要層站側(cè)地坎及層站側(cè)門套周圍的鏨 鑿工程、鏨鑿工程附帶的層站的壁、頂棚等的修補工程，存在更新工期 變長，且更新費用大幅度增加的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本申請人鑒于上述狀況，在整套電梯裝置的更新工程中撤去既有的 層站側(cè)地坎，留下層站側(cè)門套，從而可縮小鏨鑿工程規(guī)模，基于這樣的 想法本申請人完成了本發(fā)明。
本發(fā)明的目的是獲得一種電梯裝置的更新方法和電梯裝置，留下既 有的層站側(cè)門套，將新層站側(cè)地坎及新層站側(cè)門套布置在既有的層站側(cè) 門套的井道側(cè)，可減小由鏨鑿工程引起的修補工程規(guī)模，能夠縮短更新 工期，并可降低更新費用。
根據(jù)本發(fā)明的電梯裝置的更新方法是如下的一種電梯裝置的更新方 法，該電梯裝置的轎廂和對重與主繩索連接，并且可自由升降地配設(shè)在 井道內(nèi)，該電梯裝置具有層站側(cè)出入口裝置，該層站側(cè)出入口裝置具有 在層站側(cè)出入口處豎立設(shè)置的層站側(cè)門套；與該層站側(cè)門套的下端連接、 并且沿所述層站側(cè)出入口的正面寬度方向延伸設(shè)置的層站側(cè)地坎；以及 開閉所述層站側(cè)出入口的層站側(cè)門，所述電梯裝置的更新方法的特征在 于，其具有以下工序使層站地面的所述層站側(cè)地坎側(cè)及所述層站側(cè)門 套的下端露出的鏨鑿工序；解除所述層站側(cè)地坎與所述層站側(cè)門套的下 端的連接，并撤去該層站側(cè)地坎的工序；將新層站側(cè)地坎從所述層站側(cè) 門套向井道側(cè)遠離地配置，對該新層站側(cè)地坎進行定心并將其固定在所 述井道中的工序；將新層站側(cè)門套并排設(shè)置在所述層站側(cè)門套的井道側(cè)， 對該新層站側(cè)門套進行定心并將其固定在所述井道中的工序；以及修補 所述層站地面的工序。
根據(jù)本發(fā)明，由于撤去既有的層站側(cè)地坎，并將新層站側(cè)門套并排 設(shè)置在既有的層站側(cè)門套的井道側(cè)，所以鏨鑿工程的范圍限定于層站地 面的層站側(cè)地坎側(cè)以及層站側(cè)門套的下端。因此，由鏨鑿工程引起的修 補工程規(guī)模變小，可縮短更新工期，并且可減少更新費用。


圖1是說明既有的電梯裝置的結(jié)構(gòu)的橫剖面圖。
圖2是說明既有的電梯裝置的層站側(cè)出入口裝置的結(jié)構(gòu)的橫剖面圖。
圖3是說明既有的電梯裝置的層站側(cè)出入口裝置的結(jié)構(gòu)的縱剖面圖。
圖4是說明既有的電梯裝置的層站側(cè)地坎的安裝狀態(tài)的圖。 圖5是說明既有的電梯裝置的層站側(cè)地坎的安裝狀態(tài)的圖。 圖6是說明本發(fā)明的電梯裝置的更新方法的工序剖面圖。 圖7是說明本發(fā)明的電梯裝置的更新方法的工序剖面圖。 圖8是說明本發(fā)明的更新電梯裝置的結(jié)構(gòu)的橫剖面圖。 圖9是說明本發(fā)明的更新電梯裝置的層站側(cè)出入口裝置的結(jié)構(gòu)的橫 剖面圖。
圖10是說明本發(fā)明的更新電梯裝置的層站側(cè)出入口裝置的結(jié)構(gòu)的 縱剖面圖。
圖11是說明本發(fā)明的更新電梯裝置的層站側(cè)出入口裝置的實施方式 的縱剖面圖。 標號說明
1:井道；2:主繩索；3:轎廂；4:對重；9:層站側(cè)門套(第一層 站側(cè)門套)；10:層站側(cè)地坎；17:層站側(cè)門；22:層站地面；25:層站 側(cè)出入口； 30:新層站側(cè)地坎；32:新層站側(cè)門套(第二層站側(cè)門套)； 34:新層站側(cè)門；42:裝飾板。
具體實施例方式
下面根據(jù)附圖來說明本申請的實施例。 首先，對既有的電梯裝置的結(jié)構(gòu)進行說明。
圖1是說明既有的電梯裝置的結(jié)構(gòu)的橫剖面圖；圖2是說明既有的 電梯裝置的層站側(cè)出入口裝置的結(jié)構(gòu)的橫剖面圖；圖3是說明既有的電梯裝置的層站側(cè)出入口裝置的結(jié)構(gòu)的縱剖面圖；圖4是說明既有的電梯 裝置的層站側(cè)地坎的安裝狀態(tài)的圖；圖5是說明既有的電梯裝置的層站 側(cè)地坎的安裝狀態(tài)的圖。
在圖1到圖5中，在既有的電梯裝置中，雖然未圖示，但是其驅(qū)動 繩輪設(shè)置于井道1的上部機房中，主繩索2掛在驅(qū)動繩輪上，并垂在井 道1內(nèi)。而且，垂在井道1內(nèi)的主繩索2的一側(cè)掛在配置于轎廂3的反 繩輪3a上而折返，且其端部緊固在機房中。此外，垂在井道l內(nèi)的主繩 索2的另一側(cè)掛在配置于對重4的反繩輪4a上而折返，且其端部固定在 機房中。由此，轎廂3及對重4在井道1內(nèi)可自由升降地配設(shè)。導(dǎo)引轎 廂3的升降的一對轎廂用導(dǎo)軌5在井道1內(nèi)沿上下方向延伸設(shè)置。此外， 導(dǎo)引對重4的升降的一對對重用導(dǎo)軌6在井道1內(nèi)沿上下方向延伸設(shè)置。
在各層站8中，層站側(cè)門套9在層站側(cè)出入口 25處豎立設(shè)置，層站 側(cè)地坎10連接在層站側(cè)門套9的下端并沿層站側(cè)出入口 25的正面寬度 方向延伸設(shè)置，層站側(cè)門17以開閉層站側(cè)出入口 25的方式懸吊設(shè)置， 從而構(gòu)成層站側(cè)出入口裝置。
L字形的地坎安裝件11在層站側(cè)出入口 25的左右在井道1的壁面 上各錨定固定有兩個。L字形的地坎承受件12通過螺栓13和螺母14聯(lián) 結(jié)固定在各地坎安裝件11上。再有，層站側(cè)地坎10載置于地坎承受件 12上，并通過螺栓15和螺母16聯(lián)結(jié)固定，而且層站側(cè)地坎10在層站側(cè) 出入口 25的正面寬度方向上延伸設(shè)置。
層站側(cè)門套9載置于層站側(cè)地坎10的層站側(cè)邊緣部并豎立設(shè)置，并 通過鋼筋等焊接固定在焊接固定器(anchor)(未圖示)上，該焊接固定 器設(shè)置在例如露出于井道1內(nèi)的混凝土壁21上。而且，層站側(cè)地坎10 的門套固定件10a螺栓固定在層站側(cè)門套9的下端。
層站側(cè)門17將門吊架18掛在安裝于層站側(cè)門套9的上部的吊架殼 體19的門軌19a上，從而被懸吊設(shè)置。
而且，在層站8中，裝飾壁20通過在混凝土壁21上安裝大理石、 不銹鋼裝飾板等，或在混凝土壁21上實施砂漿精加工而形成。此外，層 站地面22通過將大理石、不銹鋼裝飾板等鋪設(shè)在地面上，或?qū)嵤┥皾{精加工而形成。另外，層站側(cè)門套9周圍的間隙由砂漿等堵塞，而且層站
側(cè)門套9的下端側(cè)埋設(shè)在砂槳中。再有，電梯裝置的各結(jié)構(gòu)部件以基準 層的層站側(cè)地坎10的層站側(cè)端面及開閉方向的中央位置為基準而定心。
在如此構(gòu)成的電梯裝置中，驅(qū)動繩輪由電梯裝置控制裝置(未圖示) 驅(qū)動控制，轎廂3在井道1內(nèi)升降。而且，當(dāng)轎廂3?？吭谄谕膶诱? 時，轎廂側(cè)門7和層站側(cè)門17通過結(jié)合裝置(未圖示)而結(jié)合。于是， 驅(qū)動門開閉裝置(未圖示)，使得轎廂側(cè)門7和層站側(cè)門17連動地開閉。
接著，參照圖6及圖7來說明對如此構(gòu)成的電梯裝置更新整套電梯 裝置的方法。
首先，撤去井道l內(nèi)的轎廂3、對重4、轎廂用導(dǎo)軌5、對重用導(dǎo)軌 6等既有的主要設(shè)備，并撤去井道1上部的機房內(nèi)的驅(qū)動繩輪等既有的設(shè) 備。
而且，在基準層中，如圖6 (a)所示，通過鏨鑿工程(除去砂槳) 來使層站地面22的層站側(cè)地坎10側(cè)及層站側(cè)門套9的下端露出。接著， 取下螺栓13及螺母14，將門套固定件10a從層站側(cè)門套9的下端取下。 然后，如圖6 (b)所示，將層站側(cè)地坎10與地坎承受件12 —同從層站 側(cè)門套9的下部拔出。
接著，將新地坎承受件31通過螺栓13及螺母14臨時固定在地坎安 裝件11上。然后，如圖7 (a)所示，將新層站側(cè)地坎30通過螺栓15及 螺母16固定在新地坎承受件31上。接著，在用錘子敲擊新地坎承受件 31的同時使其上下前后移動，以進行新層站側(cè)地坎30的定心。在新層站 側(cè)地坎30的高度和前后方向定出后，放松螺栓15和螺母16的聯(lián)結(jié)，將 新層站側(cè)地坎30的左右正面寬度的心對準。然后，將螺栓13和螺母14 聯(lián)結(jié)、并將螺栓15和螺母16聯(lián)結(jié)，完成新層站側(cè)地坎30的設(shè)置。再有， 新層站側(cè)地坎30設(shè)置于這樣的位置相對于既有的層站側(cè)地坎10的設(shè) 置位置，向井道1側(cè)移動了新層站側(cè)門套32的大約寬度的量。
接著，將門套固定用的焊接固定器(未圖示)射入到露出于井道1 內(nèi)的混凝土壁21中。然后，如圖7 (b)所示，將新層站側(cè)門套32載置 于新層站側(cè)地坎30的門套固定件30a上，并在新層站側(cè)門套32的下端用螺栓進行固定，將新吊架殼體33固定在新層站側(cè)門套32的上部。接 著，使用鋼琴線及鉛錘來使新層站側(cè)門套32的定心收納在基準內(nèi)。然后， 使用鋼筋將新層站側(cè)門套32焊接固定在焊接固定器上，從而完成新層站 側(cè)門套32的設(shè)置。
接著，將新門吊架35掛在安裝于新層站側(cè)門套32上部的新吊架殼 體33的門軌33a上，從而懸吊設(shè)置新層站側(cè)門34。
隨后，在各層站8中，以基準層的新層站側(cè)地坎30為基準，且與基 準層同樣地依次進行既有的層站側(cè)地坎10的撤去、新層站側(cè)地坎30、新 層站側(cè)門套32及新層站側(cè)門34的設(shè)置。
然后，以基準層的新層站側(cè)地坎30為基準，利用公知的方法在井道 1上部的機房內(nèi)安裝驅(qū)動繩輪等新設(shè)備，再有，將主繩索36、轎廂37、 對重38、轎廂用導(dǎo)軌39、對重用導(dǎo)軌40等新的主要設(shè)備安裝在井道1 內(nèi)。
接著，在各層站8進行鏨鑿工程所附帶的層站地面22等的修補工程， 在層站側(cè)門套9和新層站側(cè)門套32之間的間隙中埋入砂漿以形成周圍填 充部41，并結(jié)束電梯裝置的更新工程。
這里，對于更新了的電梯裝置，參照圖8至圖10來進行說明。圖8 是說明本發(fā)明的更新電梯裝置的結(jié)構(gòu)的橫剖面圖；圖9是說明本發(fā)明的 更新電梯裝置的層站側(cè)出入口裝置的結(jié)構(gòu)的橫剖面圖；圖IO是說明本發(fā) 明的更新電梯裝置的層站側(cè)出入口裝置的結(jié)構(gòu)的縱剖面圖。
在更新了的電梯裝置中，轎廂37及對重38吊桶式地懸吊設(shè)置在主 繩索36上，主繩索36掛在設(shè)置于上部機房內(nèi)的驅(qū)動繩輪上，轎廂37及 對重38由在井道1內(nèi)沿上下方向延伸設(shè)置的轎廂用導(dǎo)軌39及對重用導(dǎo) 軌40導(dǎo)引著可自由升降地配置在井道1內(nèi)。
在各層站8中，層站側(cè)門套9在層站側(cè)出入口25處豎立設(shè)置，作為 第二層站側(cè)門套的新層站側(cè)門套32在作為第一層站側(cè)門套的層站側(cè)門套 9的井道1側(cè)并排設(shè)置，新層站側(cè)地坎30連接在新層站側(cè)門套32的下端， 并在層站側(cè)出入口 25的正面寬度方向上延伸設(shè)置，開閉層站側(cè)出入口 25 的新層站側(cè)門34懸吊設(shè)置在新吊架殼體33的門軌33a上，從而構(gòu)成層站8的出入口裝置。
這樣，根據(jù)本發(fā)明，取下既有的層站側(cè)地坎10，留下既有的層站側(cè) 門套9，并將新層站側(cè)地坎30及新層站側(cè)門套32布置在既有的層站側(cè)門 套9的井道1側(cè)，所以鏨鑿工程限定于層站地面22的層站側(cè)地坎10側(cè) 及層站側(cè)門套9的下端。于是，鏨鑿工程所引起的修補工程規(guī)模變小， 可縮短更新工程期限，且可減少更新費用。
這里，如圖11所示，可在層站側(cè)門套9及新層站側(cè)門套32的內(nèi)周 側(cè)設(shè)置裝飾板42，以覆蓋隱藏層站側(cè)門套9及新層站側(cè)門套32。該情況 下，使用者不會意識到兩個層站側(cè)門套9、 32的存在以及門套間的間隙 的存在，從而外觀性得以提高。
再有，本發(fā)明并不限定于更新整套電梯裝置，也可適用于至少更新 轎廂的電梯裝置的更新工程，更新步驟并不限于上述步驟。
此外，在上述實施方式中，雖然適用于在井道1上部設(shè)置有機房的 電梯裝置，但也可適用于在井道l的上部沒有機房的無機房電梯裝置。
另外，在上述實施方式中，雖然吊架殼體安裝在層站側(cè)門套的上框 上，但吊架殼體也可安裝在位于層站側(cè)門套上部的井道的壁面上。
權(quán)利要求
1.一種電梯裝置的更新方法，該電梯裝置的轎廂和對重與主繩索連接，并且可自由升降地配設(shè)在井道內(nèi)，該電梯裝置具有層站側(cè)出入口裝置，該層站側(cè)出入口裝置具有在層站側(cè)出入口處豎立設(shè)置的層站側(cè)門套；與該層站側(cè)門套的下端連接、并且沿所述層站側(cè)出入口的正面寬度方向延伸設(shè)置的層站側(cè)地坎；以及開閉所述層站側(cè)出入口的層站側(cè)門，所述電梯裝置的更新方法的特征在于，其具有以下工序使層站地面的所述層站側(cè)地坎側(cè)及所述層站側(cè)門套的下端露出的鏨鑿工序；解除所述層站側(cè)地坎與所述層站側(cè)門套的下端的連接，并撤去該層站側(cè)地坎的工序；將新層站側(cè)地坎從所述層站側(cè)門套向井道側(cè)遠離地配置，對該新層站側(cè)地坎進行定心并將其固定在所述井道中的工序；將新層站側(cè)門套并排設(shè)置在所述層站側(cè)門套的井道側(cè)，對該新層站側(cè)門套進行定心并將其固定在所述井道中的工序；以及修補所述層站地面的工序。
2. —種電梯裝置，其轎廂和對重與主繩索連接，并且可自由升降地 配設(shè)在井道內(nèi)，其特征在于，所述電梯裝置具有層站側(cè)出入口裝置，所 述層站側(cè)出入口裝置具有在層站側(cè)出入口處豎立設(shè)置的第一層站側(cè)門套 ， 在所述第一層站側(cè)門套的井道側(cè)并排設(shè)置的第二層站側(cè)門套； 與所述第二層站側(cè)門套的下端連接、并且沿所述層站側(cè)出入口的正 面寬度方向延伸設(shè)置的層站側(cè)地坎；以及 開閉所述層站側(cè)出入口的層站側(cè)門。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯裝置，其特征在于， 裝飾板配設(shè)成覆蓋所述第 一和第二層站側(cè)門套的內(nèi)周面。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電梯裝置的更新方法及電梯裝置，能夠縮小由于鏨鑿工程所引起的修補工程規(guī)模，可縮短更新工期，并且還可減少更新費用。使層站地面(22)的層站側(cè)地坎側(cè)及層站側(cè)門套(9)的下端露出，解除層站側(cè)地坎與層站側(cè)門套(9)下端的連接，撤去層站側(cè)地坎。接著，對新層站側(cè)地坎(30)進行定心，并將其固定在錨定于井道(1)中的地坎安裝件(11)上。再有，將新層站側(cè)門套(32)并排設(shè)置在層站側(cè)門套(9)的井道(1)側(cè)，對新層站側(cè)門套(32)進行定心并將其固定在井道(1)中。
文檔編號B66B7/00GK101293611SQ200710169648
公開日2008年10月29日 申請日期2007年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月25日
發(fā)明者上野光, 吉田純一, 松井信二 申請人:三菱電機大樓技術(shù)服務(wù)株式會社