專利名稱：一種中間罐車的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種中間罐車，屬于作業(yè)、運輸類。特別適用板坯連鑄機中間罐的運輸。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，板坯連鑄機的中間罐車為高低軌中間罐車(見附圖1、2)，中間罐車主要由車架1-1、主動車輪2-1、升降機構(gòu)3-1、對中機構(gòu)4-1、稱量裝置5-1、中間罐支撐梁6-1、從動車輪7-1組成。車架1-1為高低軌式，主動車輪2-1位于澆鑄平臺軌道上，提供中間罐車行走的動力，從動車輪7-1在高架軌道上；升降機構(gòu)3-1的液壓缸支撐在車架1-1上；對中機構(gòu)4-1和稱量裝置5-1固定在升降機構(gòu)3-1的升降梁上；中間罐支撐梁6-1安裝在稱量裝置5-1上；中間罐的耳軸支撐在中間罐支撐梁6-1。
兩臺電機通過減速器帶動主動車輪2-1旋轉(zhuǎn)，使中間罐車在數(shù)個工位間來回運行；升降機構(gòu)3-1的液壓缸驅(qū)動升降梁，從而完成中間罐的升降；通過對中機構(gòu)4-1的液壓缸驅(qū)動中間罐支撐梁6-1，帶動中間罐作小幅橫向運動；稱量裝置5-1的稱量傳感器，能完成中間罐質(zhì)量的精確測量。
雖然這種中間罐車目前得到廣泛的運用，但也存在以下問題1)、車體太長在中間罐兩端支撐中間罐，隨著大容量中間罐的運用，中間罐尺寸越來越大，中間罐車長度也隨著加長，占據(jù)了大量的澆鑄平臺空間，對車架1連接梁和中間罐自身強度有較高的要求。
2)、結(jié)構(gòu)復雜對中機構(gòu)4-1和稱量裝置5-1均安裝在升降梁上，空間狹小，結(jié)構(gòu)復雜。中間罐支撐梁6-1的平移為滑動摩擦，摩擦阻力大。隨著中間罐容量的增加，需要更大的稱量傳感器和對中液壓缸，現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)已不能滿足要求3)、升降機構(gòu)3-1有兩套，分別位于中間罐車的兩端，之間沒有連接，兩套升降機構(gòu)間不僅存在同步誤差，而且兩者的間距很大，因此由于不同步形成的高度差也越來越大。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種新型中間罐車，解決上述存在的問題。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單強度高，受力合理，稱量結(jié)果更加精確。
本實用新型的目的通過下述方案實現(xiàn)高低軌式車架，主動車輪位于車架的低架軌道上，從動車輪在車架的高架軌道上；升降機構(gòu)為整體式升降梁，液壓缸支撐在車架上；車架和升降機構(gòu)安裝在中間罐的中部；對中機構(gòu)和稱量裝置都安裝在升降機構(gòu)的升降梁上。中間罐底部的4個支撐面支撐在稱量裝置的滾輪上；導向裝置安裝在車架和升降機構(gòu)的升降梁之間。采用雙向滾輪作導向裝置。
本實用新型的兩臺電機通過減速器帶動主動車輪旋轉(zhuǎn)，使中間罐車在數(shù)個工位間來回運行；升降機構(gòu)的液壓缸驅(qū)動升降梁，從而完成中間罐升降；稱量裝置的稱量傳感器，能完成中間罐質(zhì)量的精確量；對中機構(gòu)的液壓缸通過連桿裝置直接帶動中間罐作小幅橫向運動；導向裝置采用雙向滾輪作導向裝置，使升降機構(gòu)垂直升降。
1)車架和升降機構(gòu)受力合理，在中間罐的中部支撐中間罐，不受中間罐長度的影響，使車體長度大幅縮小。
2)升降機構(gòu)采用整體式升降梁，結(jié)構(gòu)簡單強度高，用4個液壓缸驅(qū)動，沒有同步誤差的問題。導向裝置采用的雙向滾輪，摩擦阻力小，能保證升降機構(gòu)垂直升降，避免液壓缸受到側(cè)向力。
3)稱量裝置為滾輪式，把稱量傳感器用作滾輪的心軸，中間罐直接支撐在滾輪上，減少了稱量中間環(huán)節(jié)，稱量結(jié)果更加精確。
4)對中機構(gòu)的液壓缸通過連桿裝置直接帶動中間罐作小幅橫向運動。由于用滾輪直接支撐中間罐，中間罐在作對中橫移時為滾動摩擦，摩擦阻力很小，可采用較小的液壓缸。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單強度高，受力合理，稱量結(jié)果更加精確?？梢詮V泛應用在中間罐的運輸中。


圖1是現(xiàn)有技術的主視圖圖2是現(xiàn)有技術的俯視圖圖3是本實用新型的主視圖圖4是本實用新型的俯視圖圖中，件1是車架，件2是主動車輪，件3是升降機構(gòu)，件4是對中機構(gòu)，件5是稱量裝置，件6是中間罐支撐梁，件7是從動車輪，件8是導向裝置，件9是中間罐。X-1為現(xiàn)有技術的部件，X-2為本實用新型的部件。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖3、4對本實用新型的實施例作進一步描述中間罐車主要由車架1-2、主動車輪2-2、升降機構(gòu)3-2、對中機構(gòu)4-2、稱量裝置5-2、從動車輪7-2和導向裝置8-2組成。車架1-2為高低軌式；主動車輪2-2安裝在位于澆鑄平臺的車架1-2的低架軌道上，從動車輪7-2安裝在車架1-2的高架軌道上；升降機構(gòu)3-2采用整體式升降梁，升降機構(gòu)3-2的4個液壓缸支撐在車架1-2上，用4個液壓缸驅(qū)動升降梁；車架1-2和升降機構(gòu)3-2在中間罐9的中部支撐中間罐9；對中機構(gòu)4-2和稱量裝置5-2都安裝在升降機構(gòu)3-2的升降梁上；中間罐9底部的4個支撐面支撐在稱量裝置5-2的滾輪上；對中機構(gòu)4-2的液壓缸通過連桿裝置與中間罐9連接，直接帶動中間罐9作小幅橫向運動；導向裝置8-2采用雙向滾輪裝置，安裝在車架1-2和升降機構(gòu)3-2的升降梁之間。
本實用新型結(jié)構(gòu)特點1)車架1-2和升降機構(gòu)3-2受力合理，在中間罐9的中部支撐中間罐9，不受中間罐9長度的影響，使車體長度大幅縮小。
2)升降機構(gòu)3-2采用整體式升降梁，結(jié)構(gòu)簡單強度高，用4個液壓缸驅(qū)動，沒有同步誤差的問題。導向裝置8-2采用的雙向滾輪，摩擦阻力小，能保證升降機構(gòu)3-2垂直升降，避免液壓缸受到側(cè)向力。
3)稱量裝置5-2為滾輪式，把稱量傳感器用作滾輪的心軸，中間罐直接支撐在滾輪上，減少了稱量中間環(huán)節(jié)，稱量結(jié)果更加精確。
4)對中機構(gòu)4-2的液壓缸通過連桿裝置直接帶動中間罐作小幅橫向運動。由于用滾輪直接支撐中間罐9，中間罐9在作對中橫移時為滾動摩擦，摩擦阻力很小?？刹捎幂^小的液壓缸。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單強度高，受力合理，稱量結(jié)果更加精確。可以廣泛應用在中間罐9的運輸中。
權(quán)利要求1.一種中間罐車，車架(1-2)為高低軌式，主動車輪(2-2)安裝在車架(1-2)的低架軌道上，從動車輪(7-2)安裝在車架(1-2)的高架軌道上；其特征在于升降機構(gòu)(3-2)采用整體式升降梁，升降機構(gòu)(3-2)的4個液壓缸支撐在車架(1-2)上；車架(1-2)和升降機構(gòu)(3-2)在中間罐(9)的中部支撐中間罐(9)；對中機構(gòu)(4-2)和稱量裝置(5-2)都安裝在升降機構(gòu)(3-2)的升降梁上；導向裝置(8-2)安裝在車架(1-2)和升降機構(gòu)(3-2)的升降梁之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的中間罐車，其特征在于稱量裝置(5-2)為滾輪式，稱量傳感器用作滾輪的心軸，中間罐(9)底部的4個支撐面支撐在稱量裝置(5-2)的滾輪上。
3.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的中間罐車，其特征在于導向裝置(8-2)采用雙向滾輪裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的中間罐車，其特征在于對中機構(gòu)(4-2)的液壓缸通過連桿裝置與中間罐(9)連接。
專利摘要本實用新型是一種中間罐車，屬于作業(yè)、運輸類，特別適用板坯連鑄機中間罐的運輸。本實用新型高低軌式車架，主動車輪位于車架的低架軌道上，從動車輪在車架的高架軌道上；升降機構(gòu)為整體式升降梁，液壓缸支撐在車架上；車架和升降機構(gòu)安裝在中間罐的中部；對中機構(gòu)和稱量裝置都安裝在升降機構(gòu)的升降梁上，導向裝置安裝在車架和升降機構(gòu)的升降梁之間。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單強度高，受力合理，稱量結(jié)果更加精確。可以廣泛應用在中間罐的運輸中。
文檔編號B66C17/00GK2917877SQ20062011062
公開日2007年7月4日 申請日期2006年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月19日
發(fā)明者姚斌, 彭曉華 申請人:中冶賽迪工程技術股份有限公司