專利名稱：一種背罐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種背罐車，尤其是一種用于運(yùn)送干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉的運(yùn)輸 車。
背景技術(shù)：
干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉是一種由鋼制焊接容器制得的干混砂漿的存儲(chǔ)裝置，它與 連續(xù)混漿機(jī)等施工機(jī)械配套使用，時(shí)常需要在施工工地與砂漿站之間或施工工地之間進(jìn)行 轉(zhuǎn)運(yùn)。由于干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉的體積與質(zhì)量均較大，傳統(tǒng)上主要采用起重機(jī)和運(yùn)輸車 聯(lián)合作業(yè)方式對其進(jìn)行轉(zhuǎn)場搬運(yùn)，成本高，安全性差，也很不方便。雖然人們專門研制了用 于裝卸運(yùn)輸干混砂漿筒倉的裝置，但也存在如下幾方面的問題(1)采用兩個(gè)翻轉(zhuǎn)液壓油 缸，占用空間大，需要實(shí)施同步控制；(2)采用單邊操作方式，方便性差；(3)只能用于干混 砂漿筒倉的運(yùn)輸，應(yīng)用范圍非常局限，成本相對較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服已有技術(shù)中存在的問題，提供一種多用途、操作方便、結(jié) 構(gòu)緊湊、用于運(yùn)輸干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉的背罐車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種背罐車，包括汽車底盤、副車架、車廂、頂罐架、托 罐架、翻轉(zhuǎn)架以及液壓控制系統(tǒng)；其特征是在汽車底盤的車架上裝有副車架，在副車架上 裝有車廂，在副車架前中部裝有頂罐架，在副車架的上端后部裝有翻轉(zhuǎn)架以及液壓控制系 統(tǒng)。所述的副車架采用框架式結(jié)構(gòu)，整體固定在汽車底盤的車架上；所述的車廂包括 兩塊焊接式廂板，分別通過螺釘固定在副車架上的兩側(cè)；所述的頂罐架為一與干混砂漿散 裝移動(dòng)筒倉上端外緣部具有良好貼合性的擋板；所述的翻轉(zhuǎn)架包括兩根開口相對的槽形 鋼縱梁和一塊橫梁板，兩根縱梁的一端鉸接在底盤的車架的尾端，橫梁板通過螺釘固定于 兩縱梁的前端部；所述的托罐架通過四個(gè)輪子滾動(dòng)支承在翻轉(zhuǎn)架兩縱梁的槽口中；所述托 罐架的前部兩側(cè)各固定裝設(shè)有一個(gè)插罐板，其上的四個(gè)角上各固定裝設(shè)有一個(gè)圓弧面托罐 座，其后部兩側(cè)分別通過兩個(gè)伸縮液壓油缸與翻轉(zhuǎn)架相連接；所述翻轉(zhuǎn)架和汽車底盤的車 架之間設(shè)置有翻轉(zhuǎn)液壓油缸、長連桿、短連桿的連桿機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)液壓油缸的活塞桿、長連桿、 短連桿通過一根銷軸鉸接在一起，翻轉(zhuǎn)液壓油缸缸筒中部鉸接在汽車底盤的車架上，長連 桿的另一端鉸接在汽車底盤車架的尾端部，短連桿的另一端鉸接在翻轉(zhuǎn)架上。所述的液壓控制系統(tǒng)包括液壓泵、操縱閥組、副操縱桿、支腿，其中液壓泵通過傳 動(dòng)軸與汽車底盤的變速箱相連接，操縱閥組固定于汽車底盤的車架后部的右側(cè)，副操縱桿 固定于汽車底盤的車架后部的左側(cè)，支腿固定在汽車底盤的車架后部的兩側(cè)。其有益效果是由于采用上述技術(shù)方案，使得背罐車既能方便地運(yùn)輸干混砂漿散 裝移動(dòng)筒倉，同時(shí)又可作運(yùn)輸車用，節(jié)省成本，外形美觀，操作方便。


[0009]
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖。圖中，1-汽車底盤；2-車廂；3-副車架；4-翻轉(zhuǎn)架；5-托罐架；6_短連桿；7_長連 桿；8-固定裝置；9-液壓泵；10-托罐座；11-操縱閥組；12-支腿；13-頂罐架；14-插罐板； 15-翻轉(zhuǎn)液壓油缸；16-伸縮液壓油缸；17-副操縱桿。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型主要由汽車底盤1、車廂2、副車架3、翻轉(zhuǎn)架4、托 罐架5、頂罐架13、連桿機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)等組成。汽車底盤1為二類汽車底盤，既起輸 送之作用，也為液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。副車架3采用框架式結(jié)構(gòu)，通過固定裝置8與汽車底盤 1的車架連接在一起；車廂2包括兩塊焊接式廂板，分別通過螺釘固定在副車架3的兩側(cè)； 頂罐架13為一固定在副車架3前中部的擋板，其右側(cè)形狀滿足與干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉上 端外緣部相貼合的要求。翻轉(zhuǎn)架4包括兩根開口相對的槽形鋼縱梁和一塊橫梁板，兩根縱 梁的一端鉸接在汽車底盤1的車架的尾端，橫梁板通過螺釘固定于兩縱梁的前端部。托罐 架5通過四個(gè)輪子滾動(dòng)支承在翻轉(zhuǎn)架4兩縱梁的槽口中；托罐架5的前部兩側(cè)各固定裝設(shè) 有一個(gè)插罐板14，其上的四個(gè)角上各固定裝設(shè)有一個(gè)圓弧面托罐座10，其后部兩側(cè)分別通 過兩個(gè)伸縮液壓油缸16與翻轉(zhuǎn)架4相連接。翻轉(zhuǎn)架4與汽車底盤1的車架之間設(shè)置有翻 轉(zhuǎn)液壓油缸15、長連桿7、短連桿6的連桿機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)液壓油缸15的活塞桿、長連桿7、短連 桿6通過一根銷軸鉸接在一起，翻轉(zhuǎn)液壓油缸15的缸筒中部鉸接在汽車底盤1的車架上， 長連桿7的另一端鉸接在汽車底盤1的車架的尾端部，短連桿6的另一端鉸接在翻轉(zhuǎn)架4 上。液壓控制系統(tǒng)包括液壓泵9、操縱閥組11、副操縱桿17、支腿12等，其中液壓泵9通過 傳動(dòng)軸與汽車底盤1的變速箱相連接，操縱閥組11固定于底盤1后部的右側(cè)，副操縱桿17 固定于汽車底盤1的車架后部的左側(cè)；支腿12共有兩個(gè)，分別固定在汽車底盤1的車架后 部的兩側(cè)。對干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉的裝、卸作業(yè)，操作人員既可通過操作操縱閥組11的操 縱桿來進(jìn)行，也可通過操作副操縱桿17來實(shí)施；而且都應(yīng)將支腿13向下伸出支承于地面。 在裝罐時(shí)，首先將汽車底盤1的車架后部對準(zhǔn)干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉，并使伸縮液壓油缸 16驅(qū)動(dòng)托罐架5回縮到底；第二使翻轉(zhuǎn)液壓油缸15外伸，驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)架4繞底盤1的車架尾 部鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)至垂直狀態(tài)；第三使伸縮液壓油缸16外伸，驅(qū)動(dòng)托罐架5上移直到插罐板14 完全插入干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉的相應(yīng)插孔中；第四使翻轉(zhuǎn)液壓油缸15回縮，驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)架 4繞汽車底盤1的車架尾部鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)至與副車架3相貼合；第五使伸縮液壓油缸16外伸， 驅(qū)動(dòng)托罐架5前移直到干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉與頂罐架13相接觸。在卸罐時(shí)，其動(dòng)作順序 與裝罐時(shí)的基本相同。
權(quán)利要求1.一種背罐車，包括汽車底盤、副車架、車廂、頂罐架、托罐架、翻轉(zhuǎn)架以及液壓控制系 統(tǒng)；其特征是在汽車底盤的車架上裝有副車架，在副車架上裝有車廂，在副車架前中部裝 有頂罐架，在副車架的上端后部裝有翻轉(zhuǎn)架以及液壓控制系統(tǒng)；所述的副車架采用框架式 結(jié)構(gòu)，整體固定在汽車底盤的車架上；所述的車廂包括兩塊焊接式廂板，分別通過螺釘固定 在副車架上的兩側(cè)；所述的頂罐架為一與干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉上端外緣部具有良好貼合 性的擋板；所述的翻轉(zhuǎn)架包括兩根開口相對的槽形鋼縱梁和一塊橫梁板，兩根縱梁的一端 鉸接在汽車底盤的車架的尾端，橫梁板通過螺釘固定于兩縱梁的前端部；所述的托罐架通 過四個(gè)輪子滾動(dòng)支承在翻轉(zhuǎn)架兩縱梁的槽口中；所述托罐架的前部兩側(cè)各固定裝設(shè)有一個(gè) 插罐板，其上的四個(gè)角上各固定裝設(shè)有一個(gè)圓弧面托罐座，其后部兩側(cè)分別通過兩個(gè)伸縮 液壓油缸與翻轉(zhuǎn)架相連接；所述翻轉(zhuǎn)架和汽車底盤的車架之間設(shè)置有翻轉(zhuǎn)液壓油缸、長連 桿、短連桿的連桿機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)液壓油缸的活塞桿、長連桿、短連桿通過一根銷軸鉸接在一起， 翻轉(zhuǎn)液壓油缸缸筒中部鉸接在汽車底盤的車架上，長連桿的另一端鉸接在汽車底盤的車架 的尾端部，短連桿的另一端鉸接在翻轉(zhuǎn)架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種背罐車，其特征是所述的液壓控制系統(tǒng)包括液壓泵、操 縱閥組、副操縱桿、支腿，其中液壓泵通過傳動(dòng)軸與汽車底盤的變速箱相連接，操縱閥組固 定于汽車底盤的車架后部的右側(cè)，副操縱桿固定于汽車底盤的車架后部的左側(cè)，支腿固定 在汽車底盤的車架后部的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種背罐車，包括汽車底盤、副車架、車廂、頂罐架、托罐架、翻轉(zhuǎn)架以及液壓控制系統(tǒng)；其特征是在汽車底盤的車架上裝有副車架，在副車架上裝有車廂，在副車架前中部裝有頂罐架，在副車架的上端后部裝有翻轉(zhuǎn)架以及液壓控制系統(tǒng)。其優(yōu)點(diǎn)是使背罐車既能方便地運(yùn)輸干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉，同時(shí)又可作運(yùn)輸車用，節(jié)省成本，外形美觀，操作方便。
文檔編號B60P1/16GK201777167SQ20102028268
公開日2011年3月30日 申請日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者孫益群, 張玉路, 袁璐, 陳國安 申請人:徐州天地重型機(jī)械制造有限公司