專利名稱：多功能電網(wǎng)搶險(xiǎn)工程車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種交通運(yùn)輸設(shè)備，尤其涉及一種多功能電網(wǎng)搶險(xiǎn)工程車。
技術(shù)背景隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)電力能源的需求越來越大，因此，近幾年電網(wǎng)建設(shè)的 規(guī)模也在逐步擴(kuò)大。750KV、1000KV等超高壓線路的出現(xiàn)，對(duì)塔材的強(qiáng)度有了更高的要求，鋼 管塔以它特有的強(qiáng)度高、重量小的優(yōu)勢(shì)將成為以后塔材發(fā)展的趨勢(shì)。而且，隨著送電線路架 設(shè)任務(wù)的加重，工期也越來越短，這對(duì)電力施工設(shè)備提出了更高的要求，必須全面實(shí)行機(jī)械 化施工，提高工作效率，縮短工期并確保工程質(zhì)量。目前，在山區(qū)、丘陵、泥沼、稻田地通常的運(yùn)輸設(shè)備無法完成施工任務(wù)，影響工程進(jìn) 程，運(yùn)輸塔材主要靠肩扛人抬，或者是租用當(dāng)?shù)氐鸟R幫，這種方式只適用于重量輕、距離短 的塔材運(yùn)輸，而且運(yùn)輸效率非常低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足施工的需要。另外，在近年來抗災(zāi)搶險(xiǎn)過程中突出問題是自然災(zāi)害的突如其來，運(yùn)輸通道的毀 滅性破壞造成抗災(zāi)搶險(xiǎn)的物資運(yùn)輸難題，應(yīng)急設(shè)備不能及時(shí)到達(dá)災(zāi)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)，延誤了救援時(shí) 機(jī)，給國(guó)家和人民帶來諸多不必要的損失，特別是在一些特殊地帶普通設(shè)備根本就不能完 成抗災(zāi)救援任務(wù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種適用于山區(qū)、丘陵、泥沼、 稻田地等特殊地帶塔材運(yùn)輸尤其是鋼管塔運(yùn)輸?shù)亩喙δ茈娋W(wǎng)搶險(xiǎn)工程車。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案多功能電網(wǎng)搶險(xiǎn)工程車，包 括車架，車架上設(shè)有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓控制機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)和撐物機(jī)構(gòu)，動(dòng) 力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與行走機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。所述撐物機(jī)構(gòu)包括撐物架、升降裝置和平移裝置，平移裝置位于升降裝置上方，撐 物架設(shè)在平移裝置上，升降裝置和平移裝置通過鉸接機(jī)構(gòu)調(diào)整連接。所述升降裝置包括豎直設(shè)置的立柱外管，立柱外管內(nèi)設(shè)有與之軸向滑動(dòng)連接的立 柱內(nèi)管，立柱內(nèi)管內(nèi)設(shè)有升降液壓缸；所述平移裝置包括水平設(shè)置的平移內(nèi)方管，平移內(nèi)方 管下部通過鉸接調(diào)整結(jié)構(gòu)與升降液壓缸的活塞桿鉸接，平移內(nèi)方管外設(shè)有與之軸向滑動(dòng)連 接的平移外方管，平移外方管底部軸向開設(shè)有供鉸接調(diào)整結(jié)構(gòu)軸向移動(dòng)的長(zhǎng)條孔，平移內(nèi) 方管內(nèi)設(shè)有平移液壓缸，平移液壓缸的后端與平移內(nèi)方管鉸接，平移液壓缸的活塞桿與平 移外方管鉸接。所述鉸接調(diào)整結(jié)構(gòu)包括兩端支撐在立柱內(nèi)管上的銷軸，銷軸上鉸接連接件，銷軸 與升降液壓缸的活塞桿固定連接，連接件與平移內(nèi)管固定連接。所述撐物機(jī)構(gòu)設(shè)有兩套，分別設(shè)在車架的前部和后部，撐物架與平移裝置可拆卸 連接，撐物架包括兩塊均垂直設(shè)在平移外方管邊緣上端的支撐立板，支撐立板頂部與平移 外方管之間設(shè)有支撐斜板，支撐立板外設(shè)有吊鉤。[0011]所述撐物機(jī)構(gòu)包括立柱架和貨斗，立柱架垂直設(shè)在車架后部，貨斗底面后部與立 柱架鉸接，車架前部設(shè)有支架，貨斗底面前部與支架壓接配合，貨斗底面中前部鉸接有使貨 斗翻轉(zhuǎn)卸貨的舉升油缸。所述行走機(jī)構(gòu)包括設(shè)在車架兩側(cè)的兩個(gè)履帶底盤，履帶底盤前后分別設(shè)有通過環(huán) 形履帶傳動(dòng)連接的前履帶嚙合輪和后履帶嚙合輪，履帶底盤前端下部和后端下部設(shè)有接地 角和離去角。所述車架前端設(shè)有液壓絞盤，液壓絞盤上纏繞有繩索。所述車架前端設(shè)有與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓控制機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)信 號(hào)連接的遙控接收器。采用上述技術(shù)方案，可以達(dá)到以下有益效果1、升降裝置和平移裝置均采用液壓動(dòng)力傳動(dòng)和相對(duì)滑動(dòng)的原理，實(shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)桿件貨 物左右平移和升降，從而提高在復(fù)雜路況下的通過能力；鉸接調(diào)整結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)撐物架在一端 或兩端同時(shí)升降時(shí)防止長(zhǎng)桿件貨物在撐物架上滑動(dòng)，長(zhǎng)桿件貨物依靠自身重力在撐物架上 尋找合適的重心，長(zhǎng)桿件貨物與撐物架之間不會(huì)出現(xiàn)角度，使得二者始終是面與面接觸，保 證長(zhǎng)桿件貨物和撐物架的受力均勻。2、長(zhǎng)桿件貨物放置在兩塊支撐斜板之間，穩(wěn)定性更好，支撐立板起到良好的支撐 作用，吊鉤起到繩索對(duì)長(zhǎng)桿件貨物捆綁時(shí)穿繩的作用；可以將支撐架拆卸，來運(yùn)輸平板式的 物件。3、該車可以把撐物架拆下，裝上具有自卸功能的貨斗用于運(yùn)輸沙石等其它物料， 雙舉升油缸實(shí)現(xiàn)裝卸功能，解決了單作用液壓缸卸貨時(shí)貨斗受力集中的難題，實(shí)現(xiàn)了一車 多用。4、合理的履帶底盤設(shè)計(jì)，包括底盤的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和行走驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)，較合適的履帶 板寬度尺寸，不僅能滿足山區(qū)的行駛，而且在較軟地質(zhì)也能發(fā)揮同樣的作用。為提高施工效 率，改進(jìn)了傳統(tǒng)的履帶底盤的減震結(jié)構(gòu)形式，使得行駛速度更上新的臺(tái)階；履帶底盤在設(shè)計(jì) 時(shí)引用坦克的設(shè)計(jì)理念，在前后加設(shè)接地角和離去角，提高設(shè)備在行駛過程中對(duì)障礙物的 通過能力，另外設(shè)備可前后行駛，便于在轉(zhuǎn)彎，特別適用于山區(qū)的運(yùn)輸行駛。5、在主變量泵后串加雙聯(lián)齒輪泵，主變量泵主要帶動(dòng)兩個(gè)行走馬達(dá)，其它功能 (撐物架的升降及平移、液壓絞盤、貨斗升降)都靠雙聯(lián)齒輪泵來供油，合理的液壓系統(tǒng)設(shè) 計(jì)，設(shè)備具有高、低兩個(gè)行走檔，通過電比例控制實(shí)現(xiàn)設(shè)備行走的無極調(diào)速，便于操作和現(xiàn) 場(chǎng)施工。所使用的馬達(dá)具有雙排量，依靠對(duì)排量的切換來實(shí)現(xiàn)高低檔的轉(zhuǎn)換。6、在車前部安裝有輔助液壓系統(tǒng)控制的液壓絞盤用于牽引和自救，實(shí)現(xiàn)在主液壓 系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，利用液壓絞盤上的繩索實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自救和牽引其它設(shè)備。7、為適應(yīng)山區(qū)路況的特殊性，設(shè)計(jì)中嚴(yán)格控制設(shè)備的高度，降低整車的重心，提高 設(shè)備在山區(qū)的爬坡度，擴(kuò)展設(shè)備的應(yīng)用領(lǐng)域；在控制方式方面，為確保設(shè)備和操作人員在特 殊地帶行駛的安全，整機(jī)采用遠(yuǎn)程遙控操作，遙控接收器收到信號(hào)控制動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓控制機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)工作，爬坡度能達(dá)到35度，在山區(qū)運(yùn)輸，具有顯著的優(yōu) 勢(shì)。在某些特殊情況下，如遇到無線遙控不能實(shí)現(xiàn)設(shè)備功能控制時(shí)(頻率通道有干擾)，可 以通過有線控制實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行。本實(shí)用新型適用于山區(qū)、丘陵、泥沼、稻田地等特殊地帶塔材運(yùn)輸尤其是鋼管塔運(yùn)輸，解決了現(xiàn)代化電網(wǎng)建設(shè)和抗災(zāi)救援中物資運(yùn)輸?shù)碾y題，機(jī)械化、自動(dòng)化施工程度更高， 提高工作效率，縮短工期并確保工程質(zhì)量。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3式圖1當(dāng)中撐物機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖1和圖3所示，本實(shí)用新型的多功能電網(wǎng)搶險(xiǎn)工程車，包括車架 50，車架50上設(shè)有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓控制機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、撐物機(jī)構(gòu)70和 撐物機(jī)構(gòu)71，分別設(shè)在車架50的前部和后部，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與行走機(jī)構(gòu) 傳動(dòng)連接。撐物機(jī)構(gòu)70或撐物機(jī)構(gòu)71包括撐物架51、升降裝置和平移裝置，平移裝置位于 升降裝置上方，撐物架設(shè)在平移裝置上，撐物架51與平移裝置可拆卸連接，升降裝置和平 移裝置通過鉸接機(jī)構(gòu)調(diào)整連接。動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)60、空氣濾清器61、柴油箱62、水 箱散熱器63，動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，具體部件名稱圖中未顯示，液壓控制機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所有 的油缸工作，液壓控制機(jī)構(gòu)包括液壓油箱64和散熱器65，車架50上還設(shè)有消音器66、繼電 器柜67、儀表箱68、和電瓶箱69。升降裝置包括豎直設(shè)置的兩根立柱外管3，立柱外管3內(nèi)設(shè)有與之軸向滑動(dòng)連接 的立柱內(nèi)管4，立柱內(nèi)管4內(nèi)設(shè)有升降液壓缸5。平移裝置包括水平設(shè)置的平移內(nèi)管7，平移內(nèi)管7下部通過鉸接調(diào)整結(jié)構(gòu)與升降 液壓缸5頂部的活塞桿6鉸接，平移內(nèi)管7外套設(shè)有與之軸向滑動(dòng)連接的平移外管8，平移 外管8底部軸向開設(shè)有供鉸接調(diào)整結(jié)構(gòu)軸向移動(dòng)的長(zhǎng)條孔9，平移內(nèi)管7內(nèi)設(shè)有平移液壓缸 10，平移液壓缸10的后端與平移內(nèi)管7鉸接，平移液壓缸10的前端活塞桿11通過連接塊 12與平移外管8鉸接。鉸接調(diào)整結(jié)構(gòu)包括兩端支撐在立柱內(nèi)管4上的銷軸13，銷軸13上鉸接有傳動(dòng)件 14，銷軸13與升降液壓缸5的活塞桿6固定連接，傳動(dòng)件14與平移內(nèi)管7固定連接。撐物架51包括兩塊均垂直設(shè)在平移外管8邊緣上端的支撐立板15，支撐立板15 頂部與平移外管8之間設(shè)有支撐斜板16，支撐立板15外設(shè)有吊鉤17。行走機(jī)構(gòu)包括設(shè)在車架50兩側(cè)的兩個(gè)履帶底盤52，履帶底盤52前后分別設(shè)有通 過環(huán)形履帶53傳動(dòng)連接的前履帶嚙合輪54和后履帶嚙合輪55，履帶底盤55前端下部和后 端下部設(shè)有大約17。的接地角A和離去角B。當(dāng)然，可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)計(jì)接地角A和離 去角B的大小。車架50前端設(shè)有液壓絞盤56和可以控制動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓控制 機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)工作的遙控接收器57，遙控接收器57位于液壓絞盤56后方，液壓絞盤56 上纏繞有繩索。工作使用時(shí)，長(zhǎng)桿件貨物放置在兩塊支撐斜板16之間，使用繩索穿過吊耳17將 長(zhǎng)桿件貨物固定牢靠，采用這種裝載固定方式，裝卸起來更加方便快捷。在山區(qū)、林區(qū)運(yùn)輸 長(zhǎng)桿件貨物時(shí)，上山時(shí)前端操作后部?jī)缮狄簤焊?舉升，使前后保持水平，防止長(zhǎng)桿件貨物的下滑；在遇到路面不平整時(shí)，可調(diào)整前后兩個(gè)平移液壓缸10，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)桿件貨物的重心 移動(dòng)。鉸接調(diào)整結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)支撐斜板16在一端或兩端同時(shí)升降時(shí)防止長(zhǎng)桿件貨物在支撐斜 板16上滑動(dòng)，長(zhǎng)桿件貨物依靠自身重力在支撐斜板16上尋找合適的重心，長(zhǎng)桿件貨物與支 撐斜板16之間不會(huì)出現(xiàn)角度，使得二者始終是面與面接觸，保證長(zhǎng)桿件貨物和撐物架受力 均勻，確保運(yùn)輸作業(yè)的安全運(yùn)行。通過遙控器操控遙控接收器57，控制動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓控制機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)的 協(xié)調(diào)工作，達(dá)到車輛安全可靠行進(jìn)。另外，平移裝置 和升降裝置還可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)桿件貨物在運(yùn)輸過程中的方便轉(zhuǎn)向，提高設(shè)備在復(fù)雜地形的通過能 力。履帶底盤55前端下部和后端下部的接地角A和離去角B，可以提高設(shè)備在行駛過 程中對(duì)障礙物的通過能力。當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，利用液壓絞盤56上的繩索實(shí)現(xiàn)設(shè)備的 自救和牽引其它設(shè)備。實(shí)施例二 如圖2所示，與實(shí)施例一的區(qū)別在于，撐物機(jī)構(gòu)包括立柱架80和貨斗 81,立柱架80垂直設(shè)在車架50后部，貨斗81底面后部與立柱架80鉸接，車架50前部設(shè)有 支架82，貨斗81底面前部與支架82壓接配合，貨斗81底面中前部鉸接有使貨斗81翻轉(zhuǎn)卸 貨的舉升油缸83。貨斗81可以裝載諸如沙石等非長(zhǎng)桿件的貨物，拓展車輛的使用功能。
權(quán)利要求多功能電網(wǎng)搶險(xiǎn)工程車，其特征在于包括車架，車架上設(shè)有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓控制機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)和撐物機(jī)構(gòu)，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與行走機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能電網(wǎng)搶險(xiǎn)工程車，其特征在于所述撐物機(jī)構(gòu)包括撐 物架、升降裝置和平移裝置，平移裝置位于升降裝置上方，撐物架設(shè)在平移裝置上，升降裝 置和平移裝置通過鉸接機(jī)構(gòu)調(diào)整連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能電網(wǎng)搶險(xiǎn)工程車，其特征在于所述升降裝置包括豎 直設(shè)置的立柱外管，立柱外管內(nèi)設(shè)有與之軸向滑動(dòng)連接的立柱內(nèi)管，立柱內(nèi)管內(nèi)設(shè)有升降 液壓缸；所述平移裝置包括水平設(shè)置的平移內(nèi)方管，平移內(nèi)方管下部通過鉸接調(diào)整結(jié)構(gòu)與 升降液壓缸的活塞桿鉸接，平移內(nèi)方管外設(shè)有與之軸向滑動(dòng)連接的平移外方管，平移外方 管底部軸向開設(shè)有供鉸接調(diào)整結(jié)構(gòu)軸向移動(dòng)的長(zhǎng)條孔，平移內(nèi)方管內(nèi)設(shè)有平移液壓缸，平 移液壓缸的后端與平移內(nèi)方管鉸接，平移液壓缸的活塞桿與平移外方管鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能電網(wǎng)搶險(xiǎn)工程車，其特征在于所述鉸接調(diào)整結(jié)構(gòu)包 括兩端支撐在立柱內(nèi)管上的銷軸，銷軸上鉸接連接件，銷軸與升降液壓缸的活塞桿固定連 接，連接件與平移內(nèi)管固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的多功能電網(wǎng)搶險(xiǎn)工程車，其特征在于所述撐物機(jī)構(gòu)設(shè) 有兩套，分別設(shè)在車架的前部和后部，撐物架與平移裝置可拆卸連接，撐物架包括兩塊均垂 直設(shè)在平移外方管邊緣上端的支撐立板，支撐立板頂部與平移外方管之間設(shè)有支撐斜板， 支撐立板外設(shè)有吊鉤。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能電網(wǎng)搶險(xiǎn)工程車，其特征在于所述撐物機(jī)構(gòu)包括立 柱架和貨斗，立柱架垂直設(shè)在車架后部，貨斗底面后部與立柱架鉸接，車架前部設(shè)有支架， 貨斗底面前部與支架壓接配合，貨斗底面中前部鉸接有使貨斗翻轉(zhuǎn)卸貨的舉升油缸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或6所述的多功能電網(wǎng)搶險(xiǎn)工程車，其特征在于所述行走機(jī) 構(gòu)包括設(shè)在車架兩側(cè)的兩個(gè)履帶底盤，履帶底盤前后分別設(shè)有通過環(huán)形履帶傳動(dòng)連接的前 履帶嚙合輪和后履帶嚙合輪，履帶底盤前端下部和后端下部設(shè)有接地角和離去角。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多功能電網(wǎng)搶險(xiǎn)工程車，其特征在于所述車架前端設(shè)有液 壓絞盤，液壓絞盤上纏繞有繩索。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多功能電網(wǎng)搶險(xiǎn)工程車，其特征在于所述車架前端設(shè)有與 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓控制機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)信號(hào)連接的遙控接收器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多功能電網(wǎng)搶險(xiǎn)工程車，包括車架，車架上設(shè)有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓控制機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)和撐物機(jī)構(gòu)，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與行走機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型適用于山區(qū)、丘陵、泥沼、稻田地等特殊地帶塔材運(yùn)輸尤其是鋼管塔運(yùn)輸，解決了現(xiàn)代化電網(wǎng)建設(shè)和抗災(zāi)救援中物資運(yùn)輸?shù)碾y題，機(jī)械化、自動(dòng)化施工程度更高，提高工作效率，縮短工期并確保工程質(zhì)量。
文檔編號(hào)B60P3/40GK201729114SQ20102028268
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月5日
發(fā)明者侯東紅, 金紅專, 高曉莉 申請(qǐng)人:河南送變電建設(shè)公司;河南電力博大科技有限公司