專利名稱：車載吸入式顯示屏全自動驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車載碟機，特別是指一種能實現(xiàn)顯示屏水平移動和翻轉(zhuǎn)運動的車載碟機的全自動吸入式顯示屏的驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
車載顯示屏包括頭枕屏、遮陽板屏以及7英寸液晶顯示屏，而7英寸液晶顯示屏是目前市場的主流產(chǎn)品。該種顯示屏內(nèi)藏于汽車的儀表架中，可方便連接其它設(shè)備，使用時可從儀表架中伸出并翻轉(zhuǎn)至用戶所需的角度。
中國實用新型專利03225808.9號公開了一種視頻播放器用的內(nèi)藏式顯示屏傳動機構(gòu)，它包括齒輪箱體及設(shè)在齒輪箱體上的傳動鏈，傳動鏈有兩組，分別實現(xiàn)顯示屏的滑動和翻轉(zhuǎn)動作，每組傳動鏈都有摩擦片離合器作為保護裝置，傳動鏈末端均有電位器記錄機構(gòu)的運動位置或狀態(tài)；齒輪箱與裝于其左右兩側(cè)的滑塊可相對滑動，增加齒輪箱的行程；一傳動鏈中有扭簧，可起到阻尼作用和改良因齒輪產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動虛位。中國實用新型專利200320127001.X號則公開了一種全自動傳動的車載電視顯示器，包括顯示器，顯示器的一端設(shè)有一對扇形齒輪，該對扇形齒輪與一傳動機構(gòu)相配合，顯示器和傳動機構(gòu)裝在一殼體內(nèi)，該殼體內(nèi)固定有一對與傳動機構(gòu)相配合的齒條，傳動機構(gòu)有一控制機構(gòu)控制，傳動機構(gòu)有并列布置的互不干擾的兩部分構(gòu)成，一部分為與所述扇形齒輪相嚙合的翻轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)，另一部分為與所述齒條相嚙合的水平傳動機構(gòu)，每一傳動機構(gòu)均有電機、蝸輪蝸桿、傳動鏈組成，傳動鏈有若干個聯(lián)體齒輪組成。上述兩種結(jié)構(gòu)的不足在于運動采用雙電機驅(qū)動，即設(shè)置兩套驅(qū)動機構(gòu)和傳動機構(gòu)，以分別控制顯示屏的伸縮和翻轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，占用空間大，無法滿足國際通用標(biāo)準(zhǔn)對車載音響厚度的要求。
中國實用新型專利00266204.3公開了一種車載視頻顯示裝置的機械部件。該機械部件具有機座部件、導(dǎo)塊部件和運動部件導(dǎo)塊部件的滑塊設(shè)置在導(dǎo)塊的導(dǎo)槽中、且固定在運動部件的機座上，導(dǎo)塊設(shè)置在機座部件的導(dǎo)軌中，導(dǎo)軌對運動部件的進出機座的運動進行導(dǎo)向。運動部件又包括基座、屏座組件、設(shè)置在基座上的移送機構(gòu)、翻屏機構(gòu)以及平衡除隙機構(gòu)；移送機構(gòu)可使運動部件相對于機座部件作進出機座的運動，當(dāng)運動部件移出機座后，翻屏機構(gòu)可使屏座組件相對于基座自動轉(zhuǎn)動至播放位置、除隙機構(gòu)可使屏座在播放位置上相對于基座保持不動。但這種車載視頻顯示裝置的機械部件的翻屏機構(gòu)采用自動翻屏結(jié)構(gòu)并通過光電管對翻屏位置進行控制，該基座內(nèi)不僅具有移送機構(gòu)和翻屏機構(gòu)的控制電路，而且基座內(nèi)還設(shè)置了翻屏電機、集成減速裝置及齒輪傳動鏈。通過傳動齒輪使屏座上的扇形齒輪轉(zhuǎn)動而使顯示屏進行翻轉(zhuǎn)。由于自動翻屏機構(gòu)占用了基座內(nèi)很大的空間，一方面造成基座內(nèi)部空間擁擠，增加整個機構(gòu)的復(fù)雜性，另一方面提高了車載視頻顯示裝置的制造成本。
中國實用新型專利01260999公開了一種“隱藏式液晶顯示幕的旋轉(zhuǎn)定位裝置”，其主要包括用以固定在液晶顯示幕的轉(zhuǎn)盤、用以固定在汽車的音響面板內(nèi)部的支撐架、以及固定于支撐架底面的底板，支撐架是夾制于轉(zhuǎn)盤與底板之間，且轉(zhuǎn)盤并可在支撐架上樞設(shè)偏轉(zhuǎn)，該轉(zhuǎn)盤的盤面設(shè)有一彈性片，于彈性片的底面突設(shè)有卡制體，而支撐架上則相對設(shè)有數(shù)個呈扇形分布的卡制槽，藉由卡制體嵌入卡制槽，進而使轉(zhuǎn)盤連同液晶顯示幕獲得較佳的定位效果。也有采用拔輪式翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的，如中國實用新型專利90200719所公開的“翻轉(zhuǎn)式顯示裝置”，它是在與電機驅(qū)動軸連接的多棱形通軸上串聯(lián)套裝與顯示板數(shù)目相同的撥輪，撥輪上有兩個呈橢圓形周向相差180°布置的撥葉，在撥葉中部有一凸起的矩形撥板，當(dāng)撥輪隨多棱形通軸轉(zhuǎn)動時，其上的撥葉則可與顯示板一側(cè)所連接的三棱形轉(zhuǎn)軸接觸，而達到使顯示板同時翻轉(zhuǎn)顯示或逐漸波浪式翻轉(zhuǎn)顯示的效果。上述機構(gòu)的缺點在于運行時噪音較大，結(jié)構(gòu)較為笨重，占用空間相對也較大，同時當(dāng)超負(fù)載時易損壞電機及傳動機構(gòu)，整個機構(gòu)運行不平穩(wěn)。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡化緊湊、占用空間小、工作平穩(wěn)可靠的車載吸入式顯示屏全自動驅(qū)動裝置。
本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)設(shè)計一種車載吸入式顯示屏全自動驅(qū)動裝置，包括底蓋組件、滑架、驅(qū)動電機、減速齒輪組、傳動機構(gòu)、顯示屏總成，所述驅(qū)動電機、減速齒輪組和傳動機構(gòu)均固定在滑架上，滑架通過導(dǎo)向機構(gòu)與底蓋組件形成滑動地配合，顯示屏總成與滑架之間通過搖桿和連桿形成可實現(xiàn)顯示屏總成水平移動和翻轉(zhuǎn)運動的鉸鏈四桿結(jié)構(gòu)。
固定在滑架上的驅(qū)動電機為單個，驅(qū)動電機的輸出端與采用臥式排布結(jié)構(gòu)的減速齒輪組嚙合，減速齒輪組的輸出端與傳動機構(gòu)相嚙合。
所述導(dǎo)向機構(gòu)包括固定于底蓋組件兩側(cè)的滑軌組件和齒條，在滑架的兩側(cè)各具有一與滑軌組件形成滑動配合的滑塊，滑軌組件上開有可實現(xiàn)顯示屏總成水平移動和翻轉(zhuǎn)運動的導(dǎo)槽；所述傳動機構(gòu)包括一傳動軸，傳動軸上固定有嚙合于減速齒輪組輸出端的換向齒輪，傳動軸的兩端固定有可與所述齒條配合的行走齒輪。所述導(dǎo)槽由水平槽和弧線槽連接構(gòu)成。所述滑架總成和顯示屏底架通過滑架銷相鉸接，搖桿鉸接于滑架的搖桿軸上，連桿鉸接于顯示屏底架上，連桿與搖桿之間通過可在所述導(dǎo)槽內(nèi)移動的搖桿銷相鉸接。
滑架的兩側(cè)裝有減震壓輪，在滑架作水平滑動的過程中，該減震壓輪壓在滑架下方的主板底架上。
本實用新型具有以下的有益效果1.本裝置可使顯示屏內(nèi)藏于儀表架內(nèi)腔中，即節(jié)省車內(nèi)使用空間又能對顯示屏進行保護；顯示屏可以從機器內(nèi)伸出、吸入，并可翻轉(zhuǎn)角度以適合乘架人員觀看；2.由于采用單電機的驅(qū)動形式，通過驅(qū)動機構(gòu)、傳動機構(gòu)和導(dǎo)向機構(gòu)的配合，既實現(xiàn)了顯示屏的滑動伸縮又實現(xiàn)了其翻轉(zhuǎn)動作，不僅簡化了結(jié)構(gòu)，而且易于控制，使工作可靠性得到了提高；3.采用臥式減速齒輪組的排布方式，使裝置超薄、超輕、結(jié)構(gòu)緊湊，能滿足了國際通用標(biāo)準(zhǔn)對車載音響厚度的要求；
4.翻轉(zhuǎn)連接機構(gòu)采用連桿機構(gòu)和導(dǎo)軌搖桿機構(gòu)的復(fù)合形式(統(tǒng)稱為四桿機構(gòu))，使單電機驅(qū)動實現(xiàn)伸縮、翻轉(zhuǎn)和角度調(diào)整成為可能；5.抗震方式可靠，壓輪的設(shè)置保證了垂直方向的穩(wěn)定性，彈簧的設(shè)置則限制了部件的自由搖擺；6.滑架的移動通過行走齒輪和齒條的配合產(chǎn)生驅(qū)動力，整個機構(gòu)運動平穩(wěn)，動作可靠，噪音小，滑架上的傳動軸則將動力平均傳給左右行走齒輪，防止產(chǎn)生歪斜。


圖1為本實用新型的整機零件分解圖；圖2是滑架總成的零件分解圖；圖3是滑架組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為傳動軸組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是底蓋總成的零件分解示意圖；圖6是滑軌組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是顯示屏總成的零件分解圖；圖8是連桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是顯示屏總成與滑架總成的連接關(guān)系示意圖；圖10是運動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是運動機構(gòu)的翻轉(zhuǎn)狀態(tài)立體示意圖；圖12～16是運動機構(gòu)的翻轉(zhuǎn)過程示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)描述。
圖1所示為本實用新型的整機零件分解圖，從前至后依次包括裝飾框1、可拆面板總成2、面板總成3、顯示屏總成4、滑架總成5、后蓋6、柜桶7，顯示屏總成4和滑架總成5位于底蓋總成8與主板底架9之間，主板底架9與頂蓋10之間設(shè)有主板11，主板11與輸出線組12相連，其中柜桶7是整機的安裝架，其內(nèi)腔與主機相連，其外殼卡緊在安裝孔位中，從而完成對主機的固定。長安裝架13是底蓋總成8和柜桶7之間的連接件，它通過螺釘鎖緊在底蓋總成8上，然后通過螺釘緊固到柜桶7上，使底蓋總成8與柜桶7緊固相連。
圖2是滑架總成的零件分解圖?；芸偝?是本實用新型的核心部份，滑架501的左右設(shè)有塑膠制成的左滑塊502和右滑塊503，依托它們的滑行，以滑架501為基架帶動其內(nèi)部所有的部件和顯示屏總成4實現(xiàn)整體運動。左滑塊502和右滑塊503的滑行平面與滑軌組件(見圖5)之間的配合間隙為0.30mm，這樣即可使整機滑行動作順暢，又防止產(chǎn)生上下方面的較大振動，保證了整個機構(gòu)在運行過程中的平穩(wěn)性。
本機構(gòu)的動力傳動系統(tǒng)全部包含在滑架501的內(nèi)腔中，其傳動過程如下由驅(qū)動電機504產(chǎn)生扭力，通過蝸桿505與蝸輪506的方向變換后，經(jīng)減速齒輪組507的傳動完成了速度/扭矩的變換以獲得足夠的驅(qū)動力，最后通過斜齒輪508、傳動軸509、行走齒輪510再次對動力方向進行變換。通過行走齒輪510與底蓋上的齒條(見圖5)相嚙合最終達到對滑架501的驅(qū)動，從而帶動顯示屏運動。搖桿軸511的主要作用是通過搖桿軸511及滑架前端的鉸接孔與連桿、搖桿及顯示屏底架(見圖8)構(gòu)成四連桿機構(gòu)，以實現(xiàn)顯示屏的翻轉(zhuǎn)動作。驅(qū)動電機504是源動力，它通過電機架512將驅(qū)動電機504安裝在滑架501的底面上。蝸桿505與蝸輪506的嚙合將驅(qū)動電機504的旋轉(zhuǎn)方向進行90°變換，同時也進行了減速。蝸輪506與其它減速齒輪的嚙合分別對動力進行了5級減速，減速齒輪組507與斜齒輪508的嚙合也起到變換方向的作用以適合驅(qū)動的需要。減速的過程同時也是扭矩加大的進程，以獲得足夠大的扭矩以驅(qū)動整個運動部分。因整個運動部分較重，需較大的扭矩來驅(qū)動，齒輪的材料都采用高強度材料在減速齒輪組的前三級齒輪中采用具有強度較高、自潤滑性好的材料，后三級中因側(cè)重考慮強度和減震性能，可采用了強度高、減振性能好的材料。整組齒輪安裝在齒輪軸513中，齒輪軸513鉚接在滑架501的底平面上，齒輪軸的上端插入到齒輪壓板514的限位孔中，使其上下垂直，以保證齒輪之間的配合間隙。齒輪壓板514一方面配合齒輪軸作定位，另一方面也對各個齒輪的上下方面起到限位作用。左軸架515和右軸架516對傳動軸509起支撐作用，同時也是行走齒輪510與齒條(見圖5)配合的定位支架。軸彈片517可消除傳動軸裝配后的軸向間隙。傳動軸509的作用是將斜齒輪508傳遞來的扭力均勻地傳遞分配到兩端的行走齒輪510，以使左右獲得比較均等的驅(qū)動力，從而防止運動過程中左右扭曲的現(xiàn)象。排線壓板518可對安裝于本組件內(nèi)的電子元件進行適當(dāng)防護。組件內(nèi)置有兩塊PCB板519，其功用是對驅(qū)動電機504進行控制。行程開關(guān)520通過行程開關(guān)支架521固定在滑架501上。行程開關(guān)520配合行程開關(guān)支架521(見圖5)完成運動檢測功能，壓輪522套在壓輪軸523中，運動時壓在主板底架9上，起支撐和限位作用。第一小滑塊524和第二小滑塊525在顯示屏滑行時支撐在主板底架9上，主要作用是限制顯示屏在彈簧(見圖9)彈力作用下的抬伸高度，對顯示屏起到保護作用。銷釘架526和壓輪軸523是配合滑架前端的鉸接孔組成左右鉸接架，用來安裝滑架銷(見圖1)，通過滑架銷的鉸接，使滑架和顯示屏總成(見圖1)連成一體?；軓椘?27固定在滑架501上，通過彈力壓緊在底蓋平面上，對滑架501后端起到一個柔性支撐作用。驅(qū)動電機正、反轉(zhuǎn)時，由于蝸桿505與蝸輪506的嚙合，會產(chǎn)生一個變化的軸向力，從而產(chǎn)生較大振動，此時蝸桿彈片528的彈力可消除部份有害軸向力，使驅(qū)動電機的振動不良得以改善。傳動軸擋板529對傳動軸轉(zhuǎn)動時的撓曲量起到限幅作用。
圖3是滑架組件的結(jié)構(gòu)示意圖，此組件是滑架總成的主要構(gòu)件，其中滑架501是各個部品的鉚接基架，各螺釘柱530、531、532，齒輪軸513、壓輪軸523、搖桿軸511分別鉚接在滑架501的底面和兩側(cè)面上，螺釘柱530、531是為滑架總成上的PCB提供支撐，螺釘柱532用來固定滑架總成中的齒輪壓板。齒輪軸是用來安裝齒輪組，壓輪軸523用來裝壓輪，搖桿軸511是用來鉸接連桿組件上搖桿，同時又為滑塊提供定位。
圖4為傳動軸組件的結(jié)構(gòu)示意圖，此組件的作用是將斜齒輪508獲得的扭矩通過傳動軸509均勻地的傳遞到左右兩邊的行走齒輪510，使左、右獲得比較均勻扭矩，從而產(chǎn)生相等的驅(qū)動力，以防止左右歪斜。斜齒輪508套在傳動軸509上，由“D”形止口防止其自由轉(zhuǎn)動，用螺釘來限制斜齒輪的508軸向移動。兩端的行走齒輪510同樣是套在傳動軸509上，用“D”形止口防止轉(zhuǎn)動，但軸向的定位不同它主要是利用過盈配合來防止行走齒輪往外端松動，另一方面在行走齒輪的外側(cè)面有卡圈533限位(卡圈卡在傳動軸中的槽中)。行走齒輪510與齒條的嚙合(見圖5)，從而將旋轉(zhuǎn)方向的扭力變成直線方向的推力。由于傳動軸需將較大的扭力傳遞到兩邊，并基本上保持左右一致，宜采用硬度較高的材料制作。
圖5是底蓋總成的零件分解示意圖，此底蓋總成8包括底蓋組件801、固定于底蓋兩側(cè)的左滑軌組件802、左滑軌組件定位塊803、右滑軌組件804、右滑軌組件定位塊805、緩沖片806及齒條807等，其中底蓋組件801包括底蓋和底蓋銷811，底蓋銷811鉚接在底蓋上，底蓋銷的作用是用來定位左右兩邊的滑軌組件，該底蓋組件801既是其他部件的基架，同時也是滑塊滑槽的組件底蓋組件801與左右滑軌組件裝配后，在底蓋組件801與左右滑軌組件802、804之間就各形成了一個滑槽，通過這兩個滑槽和滑塊(見圖2)的配合使機構(gòu)作滑行動作。另外，左滑軌組件802和左滑軌組件定位塊803、右滑軌組件804和右滑軌組件定位塊805分別組成左右兩個曲線滑行軌道808、809，此軌道提供一條適當(dāng)?shù)倪\動軌跡使顯示屏總成在滑行后進行翻轉(zhuǎn)動作，并到達設(shè)定的角度。緩沖片806左右各一個，用來緩沖滑架總成(見圖1)回收到位后的沖擊力。翻轉(zhuǎn)時顯示屏的大部分重量通過搖桿銷412(見圖8)壓在左滑軌組件定位塊803和右滑軌組件定位塊805上，此時搖桿銷412還需在左滑軌組件定位塊803和右滑軌組件定位塊805滑行，因此左右滑軌組件定位塊采用強度較高的材料，即可防止快速磨損有有足夠的強度來支撐。左右齒條807同行走齒輪510(見圖2)組成齒輪、齒條行走機構(gòu)實現(xiàn)直線運動。行程開關(guān)支架810是運動機構(gòu)中的檢測裝置，當(dāng)滑架501(見圖2)到位之后，行程開關(guān)支架壓觸到的檢測開關(guān)(見圖2)，即用作到位開關(guān)又使行程計數(shù)器中的數(shù)值清零，為下次出屏計數(shù)作好準(zhǔn)備。
圖6是滑軌組件的結(jié)構(gòu)示意圖，它是由滑軌812和螺釘柱813組成，螺釘柱813鉚接在滑軌812上，螺釘柱813的作用主要是用來將滑軌812固定在底蓋組件801上(見圖5)。同時螺釘柱813也對滑軌定位塊(見圖5)起到定位作用。
圖7是顯示屏總成的零件分解圖，該顯示屏總成包括顯示屏面蓋401、液晶模塊402、顯示屏主板架403、電源板404、顯示屏底架405等，其主要運動機構(gòu)件包括搖桿406、搖桿銷412、右連桿滑塊407、右連桿408、連桿銷409、左連桿滑塊410、左連桿411、顯示屏底架405。通過連桿銷409和搖桿銷412的鉚接將搖桿406、右連桿408、左連桿411、鉚接在顯示屏底架405的左右兩側(cè)面。當(dāng)顯示屏伸出底蓋組件801(見圖5)后，通過底蓋上的滑軌組件及滑軌定位塊(見圖5)與搖桿銷412的滑動配合，再利用搖桿406、右連桿408、左連桿411、顯示屏底架405和滑架501(見圖2)組成的四連桿機構(gòu)，實現(xiàn)了顯示屏的翻轉(zhuǎn)動作。右連桿滑塊407和左連桿滑塊410對右連桿408和左連桿411的摩擦面起保護作用。
圖8是連桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖9是顯示屏總成與滑架總成的連接關(guān)系示意圖，顯示屏底架405主要用來安裝固定TFT顯示屏(見圖7)，顯示屏底架405通過連桿銷409和搖桿銷412將右連桿408和搖桿406鉚接為一體。當(dāng)此組件中的搖桿同搖桿軸(見圖3)鉸接，并用滑架銷(見圖1)將滑架總成5和顯示屏底架405鉸接后，便形成了一個四連桿機構(gòu)。此機構(gòu)是專門為顯示屏的翻轉(zhuǎn)運動而構(gòu)造。
以圖10～16說明其工作過程在驅(qū)動電機504的驅(qū)動下，通過蝸桿、蝸輪、減速齒輪組直到斜齒輪508完成動力的傳遞，再利用斜齒輪508、行走齒輪510和滑架上的齒條(見圖5)，實現(xiàn)動力的換向和對滑架501的驅(qū)動，使滑架帶動顯示屏(見圖7)一起滑行出/收屏。出屏?xí)r，由于行走齒輪510的驅(qū)動，滑架501及顯示屏底架405(從圖7可知顯示屏總成固定在顯示屏底架上面，實際上顯示屏底架的滑動和翻轉(zhuǎn)過程也就是顯示屏總成的運動和角度調(diào)節(jié)過程)通過左滑塊502的滑動和第一小滑塊524、壓輪522、第二小滑塊525的限位實現(xiàn)了顯示屏底架405的伸出動作。當(dāng)顯示屏底架405完全伸出底蓋總成8之后，繼續(xù)前行，在左滑軌組件802的內(nèi)軌道同左右連桿及搖桿銷412(見圖8)配合下推動滑架501，帶動顯示屏底架405進行翻轉(zhuǎn)動作，直至搖桿銷412壓到主板底架9上的限位平面為止(動作停止是用軟件控制和記憶其位置，此平面僅作限位作用)。顯示屏底架405與滑架501是通過滑架銷14的鉸接和扭簧15的彈簧張力來實現(xiàn)柔性連接，第一小滑塊524、壓輪522、第二小滑塊525在顯示屏底架滑動伸出階段時，壓在主板底架9的平面上，利用它們的限位作用來防止顯示屏面板劃傷。其中壓輪522的輪式結(jié)構(gòu)可減少滑動過程中的磨擦阻力。在顯示屏底架405處于翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時，由于第一小滑塊524和第二小滑塊525已伸出主板底架9的平面外，此時則依靠壓輪522來支撐顯示屏底架405。齒輪壓板514是蓋在各個傳動齒輪上面，對各個齒輪進行限位和保護。傳動軸509的主要作用是將的動力傳到兩邊從而使左右驅(qū)動力保持一致。軸架516則對傳動軸起支撐和固定作用。
如圖11～16所示，水平運動時，滑架501上的行走齒輪510與底蓋總成8上的齒條807嚙合。由于齒條807是固定在底蓋總成8上，因此齒條807對滑架501產(chǎn)生一個向前的推力，通過滑塊503在滑軌組件804下面的滑槽中的滑行，使滑架501作水平移動。此時連桿組件上的搖桿銷412在滑軌組件804中的導(dǎo)槽內(nèi)自由前行，壓輪522壓在主板底架9上對顯示屏總成4起主要支撐作用。翻轉(zhuǎn)時，滑架501仍然作水平移動，但此時滑軌組件804中的導(dǎo)槽槽已經(jīng)變?yōu)榍€，壓輪522在導(dǎo)槽的引導(dǎo)向下移動，通過連桿組件的連桿拉動以及顯示屏總成4與滑架501的鉸接關(guān)系，使顯示屏總成4上翻，從而完成翻轉(zhuǎn)動作。
以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型的發(fā)明構(gòu)思和原理的前提下，還可以作出若干變形的改進，這些也應(yīng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種車載吸入式顯示屏全自動驅(qū)動裝置，包括底蓋組件(801)、滑架(501)、驅(qū)動電機(504)、減速齒輪組(507)、傳動機構(gòu)、鉸鏈四桿機構(gòu)、顯示屏總成(4)，其特征在于，所述驅(qū)動電機(504)、減速齒輪組(507)和傳動機構(gòu)均固定在滑架(501)上，滑架(501)通過導(dǎo)向機構(gòu)與底蓋組件(801)形成滑動配合，顯示屏總成(4)與滑架(501)之間通過搖桿和連桿的鉸接形成可實現(xiàn)顯示屏總成(4)水平移動和翻轉(zhuǎn)運動的鉸鏈四桿結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載吸入式顯示屏全自動驅(qū)動裝置，其特征在于，固定在滑架(501)上的驅(qū)動電機(504)為單個，驅(qū)動電機(504)的輸出端與采用臥式排布結(jié)構(gòu)的減速齒輪組(507)相嚙合，減速齒輪組(507)的輸出端與傳動機構(gòu)相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載吸入式顯示屏全自動驅(qū)動裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向機構(gòu)包括固定于底蓋組件(801)兩側(cè)的滑軌組件(802、804)和齒條(807)，在滑架(501)的兩側(cè)各具有一與滑軌組件(802、804)形成滑動配合的滑塊(502、503)，滑軌組件(802、804)上開有可實現(xiàn)顯示屏總成(4)水平移動和翻轉(zhuǎn)運動的導(dǎo)槽；所述傳動機構(gòu)包括一傳動軸(509)，傳動軸(509)上固定有嚙合于減速齒輪組(507)輸出端的換向齒輪(508)，傳動軸的兩端固定有可與所述齒條(507)配合的行走齒輪(510)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載吸入式顯示屏全自動驅(qū)動裝置，其特征在于，所述導(dǎo)槽由水平槽和弧線槽連接構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的車載吸入式顯示屏全自動驅(qū)動裝置，其特征在于，所述滑架總成(5)和顯示屏底架(405)通過滑架銷相鉸接，搖桿鉸接于滑架的搖桿軸上，連桿鉸接于顯示屏底架上，連桿與搖桿之間通過可在所述導(dǎo)槽內(nèi)移動的搖桿銷(412)相鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載吸入式顯示屏全自動驅(qū)動裝置，其特征在于，滑架的兩側(cè)裝有減震壓輪，在滑架作水平滑動的過程中，該減震壓輪壓在滑架下方的主板底架上。
專利摘要本實用新型公開了一種車載吸入式顯示屏全自動驅(qū)動裝置，包括底蓋組件、滑架、驅(qū)動電機、減速齒輪組、傳動機構(gòu)、顯示屏總成，所述驅(qū)動電機、減速齒輪組和傳動機構(gòu)均固定在滑架上，滑架通過導(dǎo)向機構(gòu)與底蓋組件形成滑動地配合，顯示屏總成與滑架之間通過搖桿和連桿形成可實現(xiàn)顯示屏總成水平移動和翻轉(zhuǎn)運動的鉸鏈四桿結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用單電機驅(qū)動，不僅簡化了結(jié)構(gòu)，而且易于控制，使工作可靠性得到了提高；采用臥式齒輪組的排布方式，使裝置超薄、超輕、結(jié)構(gòu)緊湊，能滿足國際通用標(biāo)準(zhǔn)對車載音響厚度的要求。
文檔編號H05K7/18GK2873577SQ20052005985
公開日2007年2月28日 申請日期2005年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月9日
發(fā)明者李睿 申請人:惠州華陽通用電子有限公司