專利名稱：電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在井道內(nèi)的上部配置有使轎廂升降的驅(qū)動裝置的電梯裝置。
背景技術(shù)：
例如，在日本特開平7-10434號公報(bào)中所公開的以往的電梯裝置中，用于使轎廂和對重升降的驅(qū)動裝置配置于井道內(nèi)的頂部。并且驅(qū)動裝置配置于轎廂和井道壁之間。
但是，在以往的電梯裝置中，由于在轎廂和井道壁之間配置有驅(qū)動裝置，因此在電梯裝置載重量大的情況下，因驅(qū)動裝置的大型化會導(dǎo)致井道的平面尺寸變大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述問題而提出的，其目的在于獲得一種可以縮小井道的平面尺寸的電梯裝置。
本發(fā)明的電梯裝置具有在井道內(nèi)進(jìn)行升降的轎廂；設(shè)于轎廂上部的護(hù)欄，其可在立設(shè)在轎廂上部的立設(shè)位置和高度低于立設(shè)位置的正常運(yùn)行位置之間移動；使轎廂升降的驅(qū)動裝置，其在垂直投影面內(nèi)與護(hù)欄重疊地配置于井道內(nèi)的上部；和維護(hù)停止位置檢測單元，其在維護(hù)運(yùn)行時(shí)檢測轎廂已經(jīng)移動至井道內(nèi)的規(guī)定維護(hù)停止位置。
另外，本發(fā)明的電梯裝置具有在井道內(nèi)進(jìn)行升降的轎廂；設(shè)于轎廂上部的護(hù)欄，其可在立設(shè)在轎廂上部的立設(shè)位置和高度低于立設(shè)位置的正常運(yùn)行位置之間移動；使轎廂升降的驅(qū)動裝置，其在垂直投影面內(nèi)在由護(hù)欄包圍的區(qū)域外側(cè)與轎廂重疊地配置于井道內(nèi)的上部；和維護(hù)停止位置檢測單元，其在維護(hù)運(yùn)行時(shí)檢測轎廂已經(jīng)移動至井道內(nèi)的規(guī)定維護(hù)停止位置。


圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式1的電梯裝置正常運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)的俯視圖。
圖2是表示圖1的電梯裝置的主視圖。
圖3是表示圖1的電梯裝置維護(hù)作業(yè)時(shí)的狀態(tài)的俯視圖。
圖4是表示圖3的電梯裝置的主視圖。
圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施方式2的電梯裝置正常運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)的俯視圖。
圖6是表示圖5的電梯裝置的主視圖。
圖7是表示電梯裝置的維護(hù)作業(yè)時(shí)的狀態(tài)的俯視圖。
圖8是表示圖7的電梯裝置的主視圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行說明。
(實(shí)施方式1)圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式1的電梯裝置正常運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)的俯視圖，圖2是表示圖1的電梯裝置的主視圖，圖3是表示圖1的電梯裝置在維護(hù)作業(yè)時(shí)的狀態(tài)的俯視圖，圖4是表示圖3的電梯裝置的主視圖。
在圖中，在井道1內(nèi)，配置有轎廂2和對重3。轎廂2和對重3由設(shè)置在井道1內(nèi)的多個(gè)導(dǎo)軌引導(dǎo)而在井道1內(nèi)升降。對重3配置為，在位于和轎廂2相同的高度時(shí)與轎廂2的側(cè)面相對。在轎廂2的正面，設(shè)有在轎廂2停止在停止層時(shí)與層站出入口4相對的轎廂出入口2a。
在轎廂2的下部安裝有一對轎廂吊輪5a、5b。在對重3的上部安裝有對重吊輪6。
在轎廂2的上部設(shè)有包圍在轎廂2上進(jìn)行維護(hù)檢查作業(yè)的作業(yè)區(qū)域的多個(gè)護(hù)欄7。護(hù)欄7可以在立設(shè)在轎廂2上方的立設(shè)位置(圖3、圖4)和折疊(放倒)成高度低于立設(shè)位置的正常運(yùn)行位置(圖1、圖2)之間移動。
在井道1的上部(頂部)配置有使轎廂2和對重3升降的驅(qū)動裝置8。驅(qū)動裝置8具有包括電動機(jī)和電磁制動器的驅(qū)動裝置主體9；和通過驅(qū)動裝置主體9而旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動繩輪10。另外，作為驅(qū)動裝置8，使用軸向尺寸大于與軸向成直角的方向上的尺寸的圓筒形曳引機(jī)。
并且，驅(qū)動裝置8在垂直投影面上與轎廂2和護(hù)欄7重疊地配置于轎廂2的正上方。特別是在本例中，在垂直投影面內(nèi)，驅(qū)動裝置主體9的大部分與轎廂2重疊，驅(qū)動繩輪10與轎廂2不重疊地配置在轎廂2和井道壁1a之間。
并且，驅(qū)動裝置8配置為其軸線與轎廂的天棚平行。另外，驅(qū)動裝置8配置為其軸線與轎廂2的寬度方向平行，且為水平。而且，驅(qū)動裝置8固定于井道1的天棚部。
轎廂2和對重3通過多根(在此只表示1根)主繩索11以2∶1繞繩方式吊在井道1內(nèi)。主繩索11具有第1和第2端部11a、11b。第1端部11a、11b與固定在井道1內(nèi)的上部的繩頭固定部12、13連接。
主繩索11從第1端部11a側(cè)開始依次卷繞在轎廂吊輪5a、轎廂吊輪5b、驅(qū)動繩輪10和對重吊輪6上。
在井道1內(nèi)的規(guī)定高度位置處設(shè)有被檢測部(被檢測單元)14。被檢測部14是表示在轎廂2上進(jìn)行維護(hù)檢查作業(yè)時(shí)轎廂2的停止位置，即維護(hù)停止位置的標(biāo)記，其固定于井道壁1上。轎廂2上安裝有檢測被檢測部14的檢測開關(guān)15。
維護(hù)停止位置檢測單元16具有被檢測部14和檢測開關(guān)15。維護(hù)停止位置檢測單元16在維護(hù)運(yùn)行時(shí)檢測轎廂2已經(jīng)移動至規(guī)定的維護(hù)停止位置(圖4)。在轎廂2位于維護(hù)停止位置時(shí)，護(hù)欄7即使向立設(shè)位置移動，護(hù)欄7也不會對驅(qū)動裝置8產(chǎn)生干涉，可以在護(hù)欄7和驅(qū)動裝置8之間確保規(guī)定的間隔。
在該例中，當(dāng)轎廂2位于維護(hù)停止位置時(shí)，轎廂2的地板比最上層的層地面17低。反言之，當(dāng)在轎廂2停止在最上層時(shí)使護(hù)欄7移動至立設(shè)位置時(shí)，如圖2的雙點(diǎn)劃線所示，護(hù)欄7與驅(qū)動裝置8產(chǎn)生干涉。
驅(qū)動裝置8的運(yùn)轉(zhuǎn)由控制裝置20控制。控制裝置20選擇性地切換包含正常運(yùn)行模式和維護(hù)運(yùn)行模式的多個(gè)運(yùn)行模式來控制驅(qū)動裝置8。在維護(hù)運(yùn)行模式中，當(dāng)轎廂2向維護(hù)停止位置移動時(shí)，由檢測開關(guān)15檢測被檢測部14，并將檢測信號輸出給控制裝置20。并且，利用控制裝置20，使驅(qū)動裝置主體9的電動機(jī)停止，并通過設(shè)于驅(qū)動裝置主體9上的電磁制動器對驅(qū)動繩輪10的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動。
在正常運(yùn)行模式中，即使檢測開關(guān)15與被檢測部14相對置，驅(qū)動裝置8仍繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。即，在正常運(yùn)行模式中，檢測開關(guān)15被無效。
接下來，對動作進(jìn)行說明。在正常運(yùn)行時(shí)，護(hù)欄7位于正常運(yùn)行位置。因此，即使轎廂2移動至最上層護(hù)欄7也不會與驅(qū)動裝置8產(chǎn)生干涉。
另外，在維護(hù)檢查作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員登上轎廂2上方，使護(hù)欄7向立設(shè)位置移動。并且，轎廂2按照維護(hù)運(yùn)行模式以低于正常的速度上升運(yùn)行。檢測開關(guān)15在轎廂2移動到與被檢測部14相對的位置時(shí)，從檢測開關(guān)15向控制裝置20輸出檢測信號，通過控制裝置20使轎廂2停止。由此，轎廂2停止在預(yù)先設(shè)定的維護(hù)停止位置。因此，護(hù)欄7不會上升到對驅(qū)動裝置8產(chǎn)生干涉的位置，這樣就可以在轎廂2上方確保作業(yè)人員站著進(jìn)行維護(hù)檢查作業(yè)所需的足夠的作業(yè)空間。
在這樣的電梯裝置中，由于驅(qū)動裝置8的大部分配置在轎廂2的正上方，因此可以縮小井道1的平面尺寸。特別是在該例中，可以縮小井道1沿與轎廂2的寬度方向平行的方向的平面尺寸(橫向尺寸)。
另外，作為驅(qū)動裝置8使用圓筒形曳引機(jī)，并且由于驅(qū)動裝置8配置為其軸線與轎廂2的天棚平行，因此可以縮減頂部(overhead)尺寸。
并且，由于護(hù)欄7可以在立設(shè)位置和正常運(yùn)行位置之間移動，因此可以縮減轎廂2和井道1的天棚之間的尺寸，由此還可以縮減頂部尺寸。
并且，由于使用了維護(hù)停止位置檢測單元16，因此可以使轎廂2停止在維護(hù)停止位置，易于在轎廂2上確保足夠的作業(yè)空間。
并且，當(dāng)在維護(hù)運(yùn)行時(shí)轎廂2移動至維護(hù)停止位置時(shí)，由于控制裝置20使轎廂2停止，因此可以更可靠地使轎廂2停止在維護(hù)停止位置。
(實(shí)施方式2)接下來，圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施方式2的電梯裝置正常運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)的俯視圖，圖6是表示圖5的電梯裝置的主視圖，圖7是表示電梯裝置的維護(hù)作業(yè)時(shí)的狀態(tài)的俯視圖，圖8是表示圖7的電梯裝置的主視圖。
在圖中，在井道1內(nèi)的上部(頂部)配置有使轎廂2和對重3升降的驅(qū)動裝置21。驅(qū)動裝置21具有包含電動機(jī)和制動器的驅(qū)動裝置主體22；以及通過驅(qū)動裝置主體22旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動繩輪23。另外，驅(qū)動裝置21使用這樣的薄形曳引機(jī)，即，軸向尺寸小于與軸向成直角的方向上的尺寸的薄形曳引機(jī)。
并且，驅(qū)動裝置21在垂直投影面內(nèi)在由護(hù)欄7包圍的區(qū)域外側(cè)與轎廂2重疊地配置于轎廂2的正上方。特別是在本例中，在垂直投影面內(nèi)，驅(qū)動裝置21的整體與轎廂2重疊。
并且，驅(qū)動裝置21配置為其軸線大致垂直。即，驅(qū)動裝置21配置為使驅(qū)動裝置主體22和驅(qū)動繩輪23上下排列。在該例中，在驅(qū)動裝置主體22的下部配置有驅(qū)動繩輪23。并且，驅(qū)動裝置21固定在井道1的天棚部。
在井道1內(nèi)的上部配置有將主繩索從驅(qū)動繩輪23導(dǎo)向轎廂吊輪5b的轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪24；以及將主繩索從驅(qū)動繩輪23導(dǎo)向?qū)χ氐踺?的對重側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪25。轉(zhuǎn)向滑輪24、25安裝在井道1的天棚部。
并且，轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪24配置在轎廂2的正上方，其在垂直投影面內(nèi)在由護(hù)欄7包圍的區(qū)域外側(cè)與轎廂部分重疊。并且，對重側(cè)轉(zhuǎn)向滑輪25配置為在垂直投影面內(nèi)在由護(hù)欄7包圍的區(qū)域外側(cè)與轎廂2部分重疊，并且與對重3部分重疊。
而且，轉(zhuǎn)向滑輪24、25配置為它們的旋轉(zhuǎn)軸與轎廂2的縱深方向平行，并且為水平。
當(dāng)轎廂2位于維護(hù)停止位置時(shí)，即使護(hù)欄7移動至立設(shè)位置，也不會與配置在井道1內(nèi)上部的井道設(shè)備(未圖示)以及井道1的天棚部產(chǎn)生干涉，從而確保井道設(shè)備和天棚部與護(hù)欄7之間的規(guī)定間隔。其他的結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式1相同。
在這樣的電梯裝置中，由于驅(qū)動裝置21配置在轎廂2的正上方，因此可以減小井道1的平面尺寸，特別是在該例中，可以縮小井道1的在與轎廂2的寬度方向平行方向的平面尺寸(橫向尺寸)。
另外，驅(qū)動裝置21使用薄形曳引機(jī)，并且由于驅(qū)動裝置21配置為其軸線大致垂直，因此可以縮減頂部尺寸。
并且，由于護(hù)欄7可以在立設(shè)位置之間和正常運(yùn)行位置之間移動，因此可以縮減轎廂2與井道1的天棚之間的尺寸，由此也可以減小頂部尺寸。
而且，由于使用了維護(hù)停止位置檢測單元16，因此可以使轎廂2停止在維護(hù)停止位置，易于在轎廂2上方確保足夠的作業(yè)空間。
另外，當(dāng)在維護(hù)運(yùn)行時(shí)轎廂2移動至維護(hù)停止位置時(shí)，控制裝置20使轎廂2停止，因此可以更加可靠地使轎廂2停止在維護(hù)停止位置。
另外，在實(shí)施方式2中，在驅(qū)動裝置主體22的下部配置了驅(qū)動繩輪23，但也可以將驅(qū)動繩輪23配置在驅(qū)動裝置主體22的上部。
另外，在實(shí)施方式1、2中，示出了將對重3配置在轎廂2的側(cè)方的電梯裝置，但本發(fā)明也可以適用于將對重配置在轎廂2的后方的電梯裝置。
并且，在實(shí)施方式1、2中，示出了2∶1繞繩方式的電梯裝置，但本發(fā)明也可適用于例如1∶1繞繩方式等其它的繞繩方式的電梯裝置。
并且，在實(shí)施方式1、2中，在控制裝置20的運(yùn)行模式為維護(hù)運(yùn)行模式時(shí)，使檢測開關(guān)15有效，但是也可以設(shè)置檢測護(hù)欄7移動到立設(shè)位置的護(hù)欄檢測開關(guān)，不考慮運(yùn)行模式，在檢測出護(hù)欄7處于立設(shè)位置時(shí)，使來自檢測開關(guān)15的檢測信號有效。由此，可以防止在護(hù)欄7處于立設(shè)位置而將運(yùn)行模式切換為正常運(yùn)行模式的意外情況下，護(hù)欄7與驅(qū)動裝置8、21、井道設(shè)備以及天棚部產(chǎn)生干涉。此外，也可以設(shè)定為在護(hù)欄7處于立設(shè)位置時(shí)，不能夠切換到正常運(yùn)行模式。
另外，在實(shí)施方式1、2中驅(qū)動裝置8、21固定在井道1的天棚部，但是也可以在井道1內(nèi)的上部利用固定在導(dǎo)軌或井道壁上的支承梁來支承驅(qū)動裝置。
此外，在實(shí)施方式1、2中，是通過將護(hù)欄7放倒而從立設(shè)位置移動到正常運(yùn)行位置，但是也可以采用上下伸縮等其它方法而使其移動的結(jié)構(gòu)。
另外，在實(shí)施方式1、2中，將被檢測部14配置在井道壁1b上，將檢測開關(guān)15配置在轎廂2上，但是也可以反過來配置。
權(quán)利要求
1.一種電梯裝置，具有在井道內(nèi)進(jìn)行升降的轎廂；設(shè)于上述轎廂上部的護(hù)欄，其可在立設(shè)于上述轎廂上方的立設(shè)位置和高度低于立設(shè)位置的正常運(yùn)行位置之間移動；使上述轎廂升降的驅(qū)動裝置，其在垂直投影面內(nèi)與上述護(hù)欄重疊地配置于上述井道內(nèi)的上部；維護(hù)停止位置檢測單元，其在維護(hù)運(yùn)行時(shí)檢測上述轎廂已經(jīng)移動至上述井道內(nèi)的規(guī)定維護(hù)停止位置。
2.一種電梯裝置，具有在井道內(nèi)進(jìn)行升降的轎廂；設(shè)于上述轎廂上部的護(hù)欄，其可在立設(shè)在上述轎廂上方的立設(shè)位置和高度低于立設(shè)位置的正常運(yùn)行位置之間移動；使上述轎廂升降的驅(qū)動裝置，其在垂直投影面內(nèi)在由上述護(hù)欄包圍的區(qū)域外側(cè)與上述轎廂重疊地配置于上述井道內(nèi)的上部；維護(hù)停止位置檢測單元，其在維護(hù)運(yùn)行時(shí)檢測上述轎廂已經(jīng)移動至上述井道內(nèi)的規(guī)定維護(hù)停止位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，還具有控制上述驅(qū)動裝置的控制裝置，當(dāng)在維護(hù)運(yùn)行時(shí)利用上述維護(hù)停止位置檢測單元檢測到上述轎廂已經(jīng)移動至上述維護(hù)停止位置時(shí)，上述控制裝置使上述轎廂停止。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，上述維護(hù)停止位置檢測單元具有設(shè)于上述井道和上述轎廂任意一方上的被檢測部；和設(shè)于上述井道和上述轎廂的另一方的、檢測上述被檢測部的檢測開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，在上述轎廂位于上述維護(hù)停止位置時(shí)，上述轎廂的地板比最上層的層地面低。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，上述驅(qū)動裝置的軸向尺寸大于與上述驅(qū)動裝置的軸向成直角的方向上的尺寸，上述驅(qū)動裝置配置為其軸線與上述轎廂的天棚平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，上述驅(qū)動裝置的軸向尺寸小于與上述驅(qū)動裝置的軸向成直角的方向上的尺寸，上述驅(qū)動裝置配置為其軸線大致垂直。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種電梯裝置。在該電梯裝置中，在轎廂的上部設(shè)有護(hù)欄。護(hù)欄可以在立設(shè)于轎廂上方的立設(shè)位置和高度低于立設(shè)位置的正常運(yùn)行位置之間移動。使轎廂升降的驅(qū)動裝置在垂直投影面內(nèi)與護(hù)欄重疊地配置在井道內(nèi)的上部。在維護(hù)運(yùn)行時(shí)，利用維護(hù)停止位置檢測單元檢測轎廂已經(jīng)移動至井道內(nèi)的規(guī)定維護(hù)停止位置。
文檔編號B66B11/02GK1717365SQ200480001109
公開日2006年1月4日 申請日期2004年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月13日
發(fā)明者石井敏昭, 吉川正巳 申請人:三菱電機(jī)株式會社