專利名稱：往復(fù)式氣動油壓組合型頂升器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種起重機(jī)械，尤其是一種氣動、油壓的舉升物體的工具。
背景技術(shù)：
在公知技術(shù)之中，現(xiàn)有的頂升器也為“千斤頂”通常為手動油壓式千斤頂，主要是由油壓活塞筒內(nèi)裝入液油并裝設(shè)有單向閥和操作手柄組成，其費(fèi)工費(fèi)力，操作勞動強(qiáng)度大；也有的是電動油壓千斤頂，有電機(jī)帶動油壓活塞進(jìn)行頂升物品，但其構(gòu)造繁復(fù)，使用不便。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)新穎，省工省力，使用方便的新式頂升器。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是采用由液壓油缸、氣缸、活塞、導(dǎo)氣管和調(diào)氣閥所組成的往復(fù)式氣動器連接油壓千斤頂，所組成為往復(fù)式氣動油壓組合型頂升器。往復(fù)式氣動器的液壓油缸的管接頭連接千斤頂?shù)耐饨涌冢簤河透走B接于汽缸的缸體底部，活塞裝連于氣缸和液壓油缸內(nèi)，其頂部塞體動配合連接于氣缸內(nèi)、下部塞柱動配合連接于液壓油缸內(nèi)，并在活塞的塞柱體上套裝有回位彈簧，氣缸上裝設(shè)有上、下導(dǎo)氣管連通著連接氣泵氣瓶的調(diào)氣閥。使用時(shí)，將調(diào)氣閥與氣泵或是空氣壓縮機(jī)的貯氣瓶連接，并將千斤頂?shù)捻斖斜P放置于需頂升的物體適當(dāng)位置，打開氣瓶開關(guān)，壓縮空氣有調(diào)氣閥A口進(jìn)入，由B口所連的上導(dǎo)氣管從氣缸頂部進(jìn)入到氣缸內(nèi)推動活塞向下移動，活塞的塞柱將液壓油缸內(nèi)的液壓油通過管接頭經(jīng)千斤頂?shù)膯蜗蜷y進(jìn)入到千斤頂?shù)捻斏透變?nèi)，便推動頂升油缸的頂升柱移升，同時(shí)氣缸的下氣室由下導(dǎo)氣管連通調(diào)氣閥的排氣E口排氣；拉動控制調(diào)氣閥的柱塞變換為由與A口相通的D口所連的下導(dǎo)氣管從氣缸底部進(jìn)入到氣缸內(nèi)推動活塞上行，活塞在回位彈簧的作用下把液壓油通過千斤頂單向閥吸入液壓油缸，同時(shí)氣缸的上氣室由上導(dǎo)氣管連通調(diào)氣閥的排氣C口排氣，這樣，就完成了一個(gè)工作循環(huán)。
本實(shí)用新型的往復(fù)式頂升器適用于機(jī)動車及各種機(jī)械的維修業(yè)、制造業(yè)等，因?yàn)檫@些行業(yè)多是配備由氣泵或空氣壓縮機(jī)，所以配接使用方便。
由于本實(shí)用新型設(shè)計(jì)采用了上述技術(shù)方案，經(jīng)數(shù)次試驗(yàn)試用表明，它具有結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)創(chuàng)新，省工省力，使用安全方便等優(yōu)點(diǎn)，系一種新型的起升機(jī)械。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例具體結(jié)構(gòu)圖。
圖2是圖1的B-B向視圖。
附圖標(biāo)記1調(diào)氣閥，2下導(dǎo)氣管，3上導(dǎo)氣管，4氣缸，5彈簧，6活塞，7液壓油缸，8管接頭，9千斤頂，10千斤頂單向閥，11缸體接線柱，12接線觸柱，13絕緣墊。
具體實(shí)施方式
如附圖1所示的實(shí)施例，本實(shí)用新型是采用由液壓油缸7、氣缸4、活塞6、上導(dǎo)氣管3、下導(dǎo)氣管2和調(diào)氣閥1所組成的往復(fù)式氣動器，往復(fù)式氣動器連接油壓千斤頂9所組成。往復(fù)式氣動器的氣缸4的缸體內(nèi)底部連接著液壓油缸7，液壓油缸7的管接頭8連接千斤頂9的外接口，活塞6為T型活塞裝連于氣缸和液壓油缸內(nèi)，其上部塞體動配合連接于氣缸4內(nèi)、下部塞柱動配合連接于液壓油缸7內(nèi)，并在活塞6的塞柱體上套裝有回位彈簧5，并在氣缸4上裝連有上導(dǎo)氣管3和下導(dǎo)氣管2連通著連接氣泵氣瓶的調(diào)氣閥1。本實(shí)用新型中的調(diào)氣閥1為內(nèi)動式調(diào)氣閥或其它型的調(diào)氣閥。
參見附圖1、圖2實(shí)施例，本實(shí)用新型的氣缸4缸體的內(nèi)底部還裝設(shè)有與缸體絕緣連接的接線觸柱12，接線觸柱12與氣缸4缸體之間裝連有絕緣墊13，并在氣缸4缸體上裝連有缸體接線柱11。使用時(shí)，將接線觸柱12和缸體接線柱11分別電連接控制調(diào)氣閥1的延時(shí)繼電器?；钊?動配合與氣缸缸體內(nèi)的接線觸柱12連接，其作用是在活塞到達(dá)設(shè)定的下止點(diǎn)后，觸連到接線觸柱12與接線柱11所連的延時(shí)繼電器導(dǎo)通工作，才使得活塞回復(fù)位。
權(quán)利要求1.一種往復(fù)式氣動油壓組合型頂升器，它包括油壓千斤頂，其特征在于還包括由液壓油缸(7)、氣缸(4)、活塞(6)、上導(dǎo)氣管(3)、下導(dǎo)氣管(2)和調(diào)氣閥(1)所組成的往復(fù)式氣動器，往復(fù)式氣動器連接油壓千斤頂(9)，往復(fù)式氣動器的氣缸(4)的缸體底部連接著液壓油缸(7)，液壓油缸(7)的管接頭(8)連接千斤頂(9)的外接口，活塞(6)為T型活塞裝連于氣缸和液壓油缸內(nèi)其上部塞體動配合連接于氣缸(4)內(nèi)、下部塞柱動配合連接于液壓油缸(7)內(nèi)，并在活塞(6)的塞柱體上套裝有回位彈簧(5)，并在氣缸(4)上裝連有上導(dǎo)氣管(3)和下導(dǎo)氣管(2)連通著連接氣泵氣瓶的調(diào)氣閥(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式氣動油壓組合型頂升器，其特征在于調(diào)氣閥(1)為內(nèi)動式調(diào)氣閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式氣動油壓組合型頂升器，其特征在于氣缸(4)缸體的內(nèi)底部還裝設(shè)有與缸體絕緣連接的接線觸柱(12)，接線觸柱(12)與氣缸(4)缸體之間裝連有絕緣墊(13)，并在氣缸(4)缸體上裝連有缸體接線柱(11)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種往復(fù)式頂升器。它是采用由液壓油缸、氣缸、活塞、導(dǎo)氣管和調(diào)氣閥所組成的往復(fù)式氣動器連接油壓千斤頂，所組成的往復(fù)式氣動油壓相結(jié)合的新型頂升器。往復(fù)式氣動器的液壓油缸的管接頭連接千斤頂?shù)捻斏透捉涌冢簤河透椎母左w連接于汽缸的缸體底部，活塞為為T型活塞裝連于氣缸和液壓油缸內(nèi)，其上部塞體動配合連接于氣缸內(nèi)、活塞的塞柱動配合連接于液壓油缸內(nèi)，并在活塞的塞柱體上套裝有回位彈簧，氣缸有上、下導(dǎo)氣管連通著連接氣泵氣瓶的調(diào)氣閥。其結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)創(chuàng)新，省工省力，使用安全方便，適用于機(jī)動車及各種機(jī)械的維修業(yè)、制造業(yè)等，系一種新型的起升機(jī)械。
文檔編號B66F3/24GK2719804SQ20042006459
公開日2005年8月24日 申請日期2004年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月2日
發(fā)明者王祥發(fā), 王風(fēng)喜, 王風(fēng)華 申請人:王祥發(fā)