專利名稱：風(fēng)油增壓自動頂起裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用風(fēng)油增壓系統(tǒng)控制的短行程自動頂起裝置。
背景技術(shù)：
目前在多種行業(yè)維修保養(yǎng)使用的短行程頂起裝置主要依靠手動液壓千斤頂或利用液壓泵閥頂起裝置。這兩種裝置或是效率低占用空間大；或是成本高、耗能大、有污染、噪音等，且維護(hù)成本高。因使用場合如使用空間、起升力的變化、起升點(diǎn)的數(shù)量等要求不盡相同，現(xiàn)有的各種裝置難以滿足要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可針對不同形狀、不同重量的被頂起物進(jìn)行壓力調(diào)整的單點(diǎn)或多點(diǎn)短行程起升的風(fēng)油增壓自動頂起裝置。
本實(shí)用新型所述的風(fēng)油增壓自動頂起裝置由控制部分和執(zhí)行部分構(gòu)成，執(zhí)行部分由前、后支撐裝置及油缸組成，前、后支撐裝置分別由支撐板、球型鉸接座、球頭接桿構(gòu)成，支撐板與球型鉸接座固定連接，球型鉸接座與球頭接桿鉸接，球頭接桿與油缸的活塞桿螺紋連接，控制部分分為主路和支路，主路由主路調(diào)壓閥、主路電磁閥和風(fēng)油增壓缸通過管道連接而成，支路由支路調(diào)壓閥、支路電磁閥、氣油轉(zhuǎn)換缸和風(fēng)油增壓缸通過管道連接而成，風(fēng)油增壓缸又通過高壓油管將方向控制閥和節(jié)流閥及油缸連通。
上述的支撐板由襯板和支板連接而成；在控制部分的前端可設(shè)有調(diào)壓裝置，如由截止閥和空氣過濾調(diào)壓閥連接而成的調(diào)壓裝置；在支撐裝置下方可設(shè)有支架；油缸可由單個和多個進(jìn)行組合，為多個組合時，組合形式為并聯(lián)，可為同缸徑或不同缸徑組合；油缸內(nèi)活塞的上、下極限位置設(shè)有位置檢測元件。
本實(shí)用新型利用風(fēng)油增壓缸將低壓的氣體壓力轉(zhuǎn)換成高壓的液體壓力，調(diào)節(jié)主路調(diào)壓閥可以得到不同起升壓力，通過檢測元件的反饋和氣、油電磁閥控制來實(shí)現(xiàn)油缸的頂起鎖定或復(fù)位。
本實(shí)用新型既可作為一個獨(dú)立的系統(tǒng)存在，又可作為設(shè)備的一部分，通過設(shè)備的電控系統(tǒng)集中控制。實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)控方便，便于相關(guān)設(shè)備的通用化生產(chǎn)。


圖1是本實(shí)用新型用于圓筒類設(shè)備頂起裝置簡圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是圖1的B-B剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型用于油缸與支撐裝置連接的放大圖。
圖5是本實(shí)用新型的系統(tǒng)圖。
圖中1-前支架，2-前支撐裝置，3-后支撐裝置，4-后支架，5-控制箱，6-氣管，7-高壓油管，8-支撐滾輪，9-前滾道，10-后滾道，11-襯板，12-支板，13-球型鉸接座，14-襯墊，15-螺母，16-球頭接桿，17-螺套，18-油缸，19-截止閥，20-空氣過濾調(diào)壓閥，21-主路調(diào)壓閥，22-支路調(diào)壓閥，23-支路電磁閥，24-主路電磁閥，25-風(fēng)油增壓缸，26-氣油轉(zhuǎn)換缸，27-方向控制閥，28-節(jié)流閥。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
本實(shí)施例所述的風(fēng)油增壓自動頂起裝置由控制部分和執(zhí)行部分構(gòu)成，執(zhí)行部分由前、后支撐裝置2、3及油缸18組成，前、后支撐裝置分別由支撐板、球型鉸接座13、球頭接桿16構(gòu)成，支撐板與球型鉸接座13固定連接，球型鉸接座13與球頭接桿16鉸接，球頭接桿16與油缸18的活塞桿螺紋連接，控制部分分為主路和支路，主路由主路調(diào)壓閥21、主路電磁閥24和風(fēng)油增壓缸25通過管道連接而成，支路由支路調(diào)壓閥22、支路電磁閥23、氣油轉(zhuǎn)換缸26和風(fēng)油增壓缸25通過管道連接而成，風(fēng)油增壓缸25又通過高壓油管7將方向控制閥27和節(jié)流閥28及油缸18連通。前支架1及后支架4通過焊接或螺栓連接到需要頂起設(shè)備的支座上，也可直接支撐在地面上，前支撐裝置2及后支撐裝置3分別通過球頭接桿16和螺套17采用螺紋連接的形式與油缸18連接到一起，之后油缸18用螺栓分別連接到前支架1和后支架4上，前支撐裝置2及后支撐裝置3可為單點(diǎn)或多點(diǎn)支撐，油缸18再通過高壓油管7與控制系統(tǒng)中的節(jié)流閥28連接，并通過氣管6與支路電磁閥23連接成回路；前支撐裝置2及后支撐裝置3的支撐板由襯板11、支板12連接而成，襯板11可為非金屬材料，其目的是保護(hù)被舉物。
控制系統(tǒng)中壓縮空氣通過截止閥19由氣管6與過濾調(diào)壓閥20連接后，經(jīng)氣管及三通分成兩路支路(快速上升)經(jīng)過支路調(diào)壓閥22由氣管將支路電磁閥23、氣油轉(zhuǎn)換缸26及風(fēng)油增壓缸25連接起來，此支路僅靠壓縮空氣的壓力將氣油轉(zhuǎn)換缸26內(nèi)的液壓油通過風(fēng)油增壓缸25的油腔直接壓入油缸18，使油缸18在空負(fù)載時快速上升，當(dāng)油缸18帶動支撐裝置與被舉物接觸后，主路便開始工作；在下降時支路電磁閥23及方向控制閥27換向使壓縮空氣直接進(jìn)入油缸18帶動支撐裝置回復(fù)原位，油缸18內(nèi)的油被壓回氣油轉(zhuǎn)換缸26內(nèi)。主路(高壓頂起)經(jīng)過主路調(diào)壓閥(21)由氣管6將主路電磁閥(24)、風(fēng)油增壓缸(25)連接起來，風(fēng)油增壓缸(25)又通過高壓油管7將方向控制閥(27)、節(jié)流閥(28)及油缸(18)連接起來，此路在快速上升支路動作完成后主路電磁閥24開始工作，壓縮空氣進(jìn)入風(fēng)油增壓缸25中，產(chǎn)生高壓油驅(qū)動油缸18帶動支撐裝置頂起被舉物體。
控制部分放于控制箱5內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)油增壓自動頂起裝置，其特征在于由控制部分和執(zhí)行部分構(gòu)成，執(zhí)行部分由前、后支撐裝置(2)、(3)及油缸(18)組成，前、后支撐裝置(2)、(3)分別由支撐板、球型鉸接座(13)、球頭接桿(16)構(gòu)成，支撐板與球型鉸接座(13)固定連接，球型鉸接座(13)與球頭接桿(16)鉸接，球頭接桿(16)與油缸(18)的活塞桿螺紋連接，控制部分分為主路和支路，主路由主路調(diào)壓閥(21)、主路電磁閥(24)和風(fēng)油增壓缸(25)通過管道連接而成，支路由支路調(diào)壓閥(22)、支路電磁閥(23)、氣油轉(zhuǎn)換缸(26)和風(fēng)油增壓缸(25)通過管道連接而成，風(fēng)油增壓缸(25)又通過高壓油管(7)將方向控制閥(27)和節(jié)流閥(28)及油缸(18)連通。
2.按照權(quán)利要求1所述的風(fēng)油增壓自動頂起裝置，其特征在于所述的支撐板由襯板(11)和支板(12)連接而成。
3.按照權(quán)利要求1所述的風(fēng)油增壓自動頂起裝置，其特征在于所述的在控制部分的前端設(shè)有截止閥(19)和空氣過濾調(diào)壓閥(20)。
4.按照權(quán)利要求1所述的風(fēng)油增壓自動頂起裝置，其特征在于所述的支撐裝置(2)、(3)為單點(diǎn)支撐或多點(diǎn)支撐。
5.按照權(quán)利要求1所述的風(fēng)油增壓自動頂起裝置，其特征在于所述的支撐裝置(2)、(3)下方設(shè)有支架(1)、(4)。
6.按照權(quán)利要求1所述的風(fēng)油增壓自動頂起裝置，其特征在于所述的油缸(18)由單個和多個進(jìn)行組合，組合形式為并聯(lián)。
7.按照權(quán)利要求1所述的風(fēng)油增壓自動頂起裝置，其特征在于所述的油缸(18)為同缸徑或不同缸徑。
8.按照權(quán)利要求1所述的風(fēng)油增壓自動頂起裝置，其特征在于所述的油缸(18)內(nèi)活塞的上、下極限位置設(shè)有位置檢測元件。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種利用風(fēng)油增壓系統(tǒng)控制的短行程自動頂起裝置。本裝置由控制部分和執(zhí)行部分構(gòu)成，執(zhí)行部分由前、后支撐裝置2、3組成，前、后支撐裝置分別由支撐板、球型鉸接座13球頭接桿16構(gòu)成，支撐板與球型鉸接座固定連接，球型鉸接座與球頭接桿鉸接，球頭接桿與油缸18的活塞桿螺紋連接，控制部分分為主路和支路，主路由主路調(diào)壓閥21、主路電磁閥24和風(fēng)油增壓缸25通過管道連接而成，支路由支路調(diào)壓閥22、支路電磁閥23、氣油轉(zhuǎn)換缸26和風(fēng)油增壓缸25通過管道連接而成，風(fēng)油增壓缸又通過高壓油管7將方向控制閥27和節(jié)流閥28及油缸18連通。
文檔編號B66F3/24GK2665103SQ200320127199
公開日2004年12月22日 申請日期2003年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月28日
發(fā)明者王吉軍, 徐源宏, 尚高海 申請人:云南昆船第二機(jī)械有限公司