專利名稱：電梯的豎井監(jiān)視系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對電梯系統(tǒng)的豎井門的監(jiān)視。
通常的電梯系統(tǒng)具有豎井門，在每個樓層電梯豎井被所述豎井門與相鄰的空間分隔開。另外許多電梯系統(tǒng)還具有轎廂門，利用所述轎廂門轎廂被自動關(guān)閉，和具有轎廂門的轎廂從一個樓層移動到另一樓層。出于安全的原因在工作時所有豎井門必須始終關(guān)閉，除非電梯轎廂正好?？吭谀硞€樓層的豎井門的后面例外。同樣當(dāng)電梯不是正好?？吭谝粋€樓層，以便裝載或卸載，或登梯或離梯時，轎廂門必須關(guān)閉。當(dāng)電梯轎廂位于不同于上述位置的位置時，出于維護的目的當(dāng)然也可以開啟豎井門和/或轎廂門。監(jiān)視系統(tǒng)對狀況，即豎井門的位置或豎井門門扇被栓鎖在關(guān)閉位置的栓鎖的位置進行監(jiān)視。為此傳感機構(gòu)，例如被強制導(dǎo)向的裝置形式的傳感機構(gòu)具有安全觸點。安全觸點串聯(lián)在安全回路內(nèi)。其設(shè)置應(yīng)使只有當(dāng)安全回路和隨之在安全回路內(nèi)的安全觸點閉合時，電梯轎廂才能移動。
帶有這種安全回路的監(jiān)視系統(tǒng)具有如下許多缺點。
每個安全回路都具有固有的問題；這些問題包括連接的長度、在安全回路內(nèi)的壓降和較高的安裝代價。
各個安全觸點較易于受到干擾；因此常常會導(dǎo)致電梯系統(tǒng)不必要的掣停。
雖然設(shè)有帶安全回路的監(jiān)視系統(tǒng)，但并不能完全避免不安全的或危險的狀況；一方面安全觸點單獨地或共同地易于短路，此點實際上立刻會使安全措施失效，另一方面開啟的豎井門雖然可以避免轎廂移動，但當(dāng)轎廂不在正好開啟的豎井門處時，則將由于豎井門的開啟存在墜落的危險。
例如在在安全回路中斷時是不可能進行智能或與狀況相符的反應(yīng)的，特別是不能避免乘客被意外地關(guān)在電梯轎廂內(nèi)的情況發(fā)生。
監(jiān)視系統(tǒng)不能進行專用的診斷，即在安全回路開路時只能確定，只能確定至少一個安全觸點和因此至少一個栓鎖或至少一個豎井門是開啟的。但并不能確定，哪個安全觸點是開啟的。在安全回路出現(xiàn)故障之前，監(jiān)視系統(tǒng)不能提供可以識別或鑒別各個安全觸點的狀態(tài)(磨損、銹蝕)。因而不能對在電梯系統(tǒng)可以毫無問題被掣停的時刻與狀態(tài)有關(guān)的維護進行支持。
由于安全觸點的開路經(jīng)常會導(dǎo)致電梯系統(tǒng)停止工作，所以將會限制電梯的可用度，即使可以采取其它措施，例如可以對不能關(guān)閉的豎井門的入口區(qū)設(shè)置路障，也是如此。
已有系統(tǒng)的另一缺點是，每個豎井門扇具有至少一個必須安裝在安全回路內(nèi)的電氣觸點。該部件非常昂貴。
在同期進行的另一發(fā)明名稱為“電梯系統(tǒng)”的專利申請中描述了一種改善的系統(tǒng)，其中通過樓層側(cè)的總線和通過轎廂總線對豎井門扇的狀況進行采集。該申請的申請目為2001年9月18日和申請?zhí)枮?1810903.3。在該專利申請中描述的電梯的監(jiān)視系統(tǒng)中豎井門和/或轎廂門具有傳感裝置，利用傳感裝置對其狀況，即門扇的位置進行檢測。另外監(jiān)視系統(tǒng)具有一個與傳感裝置連接的評價系統(tǒng)，所述評價系統(tǒng)對傳感裝置輸出的信號進行評價。以很短的時間間隔進行該評價并可以實現(xiàn)對被監(jiān)視的豎井門扇或轎廂門扇的狀況進行采集，同樣可以對信號特性的瞬時的變化進行采集。根據(jù)這種經(jīng)改善的系統(tǒng)可以通過傳感裝置對豎井門扇或轎廂門扇的狀況的采集分析和診斷。另外還可以對各個分系統(tǒng)的逐步的惡化進行識別，從而可以及時地進行預(yù)防性的維護。
本發(fā)明的目的在于提出一種對電梯豎井門進行改進的監(jiān)視，其中可以避免現(xiàn)有技術(shù)的缺點或大幅度地減少這些缺點。
本發(fā)明的目的通過權(quán)利要求1、6和9的特征得以實現(xiàn)。
從屬權(quán)利要求2至5、7、8和10對本發(fā)明的電梯系統(tǒng)的有益的進一步設(shè)計做了定義。
下面將對照實施例并結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明。圖中示出

圖1為具有本發(fā)明的第一監(jiān)視系統(tǒng)的電梯系統(tǒng)的示意簡圖；圖2為本發(fā)明的具有傳感裝置的豎井門栓鎖的詳圖；圖3為本發(fā)明的具有導(dǎo)向裝置的豎井門栓鎖的詳圖；圖4為本發(fā)明的具有傳感裝置的豎井門栓鎖的詳圖5為本發(fā)明的用于對豎井門栓鎖保險進行保險和去保險的機械系統(tǒng)的詳圖，和圖6為本發(fā)明具有導(dǎo)向裝置的另一豎井門栓鎖的詳圖。
圖1示出本發(fā)明的第一實施方式。圖中示出一種電梯系統(tǒng)，所述電梯系統(tǒng)包括一個電梯轎廂12，所述電梯轎廂在電梯豎井10內(nèi)被垂直移動地導(dǎo)向。電梯轎廂12可以為三個樓層A、B和C提供服務(wù)。電梯轎廂12被一個轎廂門13閉合。三個樓層的每個樓層具有一個豎井門11。一旦電梯轎廂12行駛到樓層門后面，以便?？吭谙鄳?yīng)的樓層上時，該樓層的豎井門11被轎廂門13開啟。在圖中所示的情況下，電梯轎廂12位于樓層B的高度上。在圖1中未示出相應(yīng)的豎井門11和轎廂門B開啟的狀況。豎井門11具有一個自關(guān)閉的裝置，以便當(dāng)豎井門扇11未被有效地保持開啟時，自動閉合。
豎井門和轎廂門可以具有一個或多個門扇。下面將分別僅針對具有一個門扇的門對本發(fā)明加以說明。但要指出的是，本發(fā)明的特征、功能和特點也適用于多門扇的門。
設(shè)置有一個自動栓鎖的豎井門栓鎖18，一旦門扇到達其關(guān)閉位置，所述栓鎖對豎井門11的門扇進行栓鎖，其中豎井門栓鎖18可以被電梯轎廂12去栓鎖。
如圖1示意示出，設(shè)置有一個控制裝置16，所述控制裝置與驅(qū)動裝置14連接和通過纜索對電梯轎廂12進行移動。電梯轎廂12通過轎廂總線17與電梯控制裝置16進行連通。優(yōu)選轎廂總線17涉及的是安全總線。根據(jù)本發(fā)明電梯設(shè)備具有無接觸的傳感裝置15、19。所述傳感裝置15、19用于從電梯轎廂12側(cè)監(jiān)視是否實現(xiàn)了豎井門栓鎖18的栓鎖。另外分別根據(jù)實施方式傳感裝置15、19也用于對豎井門栓鎖18的栓鎖狀況進行反復(fù)的監(jiān)視，其中當(dāng)電梯轎廂12從豎井門旁駛過時，進行監(jiān)視。為了實現(xiàn)從轎廂12側(cè)的監(jiān)視，傳感裝置15、19通過轎廂總線17與電梯控制裝置16連接。另外傳感裝置15也可以通過安全監(jiān)視系統(tǒng)與電梯控制裝置16連接。這樣的一個安全監(jiān)視系統(tǒng)也用于獨立于固有的電梯控制裝置對電梯設(shè)備的一部分與安全相關(guān)的狀態(tài)進行采集和出現(xiàn)問題時進行反應(yīng)，其中這些反應(yīng)直接作用于電梯控制。
上述的實施方式的工作方式如下在電梯轎廂12離開一個樓層(例如樓層B)之前，轎廂門13和因此也包括該樓層的豎井門11的門扇被關(guān)閉。一旦豎井門11的門扇到達其關(guān)閉位置，豎井門栓鎖18被卡鎖，從而可以避免未經(jīng)授權(quán)的和無意的開啟。無接觸的傳感裝置15、19通過總線17向電梯控制裝置通告豎井門栓鎖18被關(guān)閉和現(xiàn)在是關(guān)閉的。一旦通告豎井門栓鎖18是關(guān)閉的，電梯控制裝置16通過驅(qū)動裝置14將電梯轎廂12置于移動狀態(tài)。只要沒有該信號，則電梯轎廂12保持在停止?fàn)顟B(tài)。
當(dāng)電梯轎廂12在豎井10內(nèi)移動時，傳感裝置15、19在每次從一個豎井門旁邊駛過時將對該樓層的豎井門栓鎖18的栓鎖狀態(tài)進行采集。該狀態(tài)信息被傳遞給控制裝置16。在一個豎井門栓鎖18未被栓鎖時，則觸發(fā)一相應(yīng)的反應(yīng)(例如電梯被掣?；虬l(fā)出應(yīng)急呼喚)。
本發(fā)明的另一實施方式的特征在于，如圖2舉例示出，無接觸的傳感裝置包括有源的傳感部分15和無源的傳感部分19。有源的傳感部分15設(shè)置在電梯轎廂12上，例如設(shè)置在轎廂門上，和無源的傳感部分19設(shè)置在被監(jiān)視的豎井門栓鎖18的范圍內(nèi)。如圖2所示，無源的傳感部分19直接固定在在被監(jiān)視的豎井門栓鎖18上。
優(yōu)選一旦電梯轎廂12?？吭诒槐O(jiān)視的豎井門11后面和豎井門11連同被監(jiān)視的豎井門栓鎖18被關(guān)閉，有源的和無源的傳感部分的設(shè)置應(yīng)使有源的傳感部分15與無源的傳感部分19相互作用。在圖2中示出一種豎井門栓鎖18被關(guān)閉和電梯轎廂12連同有源的傳感部分15接近?？课恢玫臓顟B(tài)。
如圖1所示，轎廂12具有總線節(jié)點20。接在總線17上的和總線17連接的轎廂12的所有部件可以通過總線節(jié)點與總線17聯(lián)通。在所示的實施方式中例如有源的傳感部分15通過電纜21或另一種形式的連接與總線節(jié)點連接20。
根據(jù)另一種實施方式，傳感裝置通過一直接的(并列的)與電梯控制裝置的連線進行連接。在此情況下不需要轎廂總線，即可建立傳感裝置和電梯控制裝置之間的連接。
根據(jù)另一優(yōu)選的實施方式，兩個傳感部分15和19的設(shè)計和安裝應(yīng)使當(dāng)電梯轎廂12在被監(jiān)視的豎井門11旁邊駛過和豎井門11連同被監(jiān)視的豎井門栓鎖18關(guān)閉時，兩個傳感部分15和19可以短時間地相互作用。因此在轎廂12每次駛過時可以檢測豎井門栓鎖18是否閉合。
豎井門栓鎖18例如可以安裝在豎井門11門扇上，使豎井門栓鎖可以與固定在門框上的部分栓鎖。為此豎井門栓鎖18具有一個旋轉(zhuǎn)軸和一個鉤形臂，所述鉤形臂與與豎井門框連接的部分上的下凹嚙合。另外豎井門栓鎖18具有一個配重或一個彈簧，以便一旦豎井門栓鎖18到達其閉合位置，使栓鎖18實現(xiàn)對豎井門11門扇的自動栓鎖。
圖3示出本發(fā)明的關(guān)閉機構(gòu)30。圖中選擇的表述方式使從轎廂側(cè)穿過轎廂門35(用虛線示出)可以看到關(guān)閉機構(gòu)30。在圖3的上面的區(qū)段可以看到在關(guān)閉狀態(tài)(即處于栓鎖狀態(tài))的豎井門栓鎖28。豎井門栓鎖28的鉤形的臂33與豎井門框31上的下凹嚙合，和實現(xiàn)對豎井門41的栓鎖，避免意外的或未授權(quán)的開啟。栓鎖28的設(shè)置應(yīng)使其如箭頭所示可以圍繞軸32旋轉(zhuǎn)。豎井門栓鎖28備有一個配重34，以便一旦豎井門41的門扇到達其關(guān)閉位置時，實現(xiàn)栓鎖28的自動卡鉤。
當(dāng)電梯轎廂的轎廂門35接近一個樓層時，一個設(shè)置在轎廂門35的門扇上的門接合器機構(gòu)的兩個接合撐桿36與一個設(shè)置在豎井門41的門扇上的導(dǎo)向機構(gòu)37嚙合，所述導(dǎo)向機構(gòu)通過一個桿件38與豎井門栓鎖28機械連接。在所示的關(guān)閉機構(gòu)30的實施方式中，在門開啟移動前接合器撐桿36被相互分開。通過接合器撐桿36的相互背離移動，力作用在導(dǎo)向機構(gòu)37的滾輪40上，從而使導(dǎo)向機構(gòu)37如箭頭所示略圍繞旋轉(zhuǎn)軸39逆時針旋轉(zhuǎn)。從而使桿件38將栓鎖28的配重34向上推，和豎井門41門扇對應(yīng)于豎井門框31的栓鎖被釋放。這時豎井門41被轎廂門35開啟。
在轎廂門和豎井門共同關(guān)閉時，在關(guān)閉過程結(jié)束時接合器撐桿36重新相向移動，從而消除上述的去栓鎖作用和栓鎖28的鉤形臂33卡固在與豎井門框31連接的下凹內(nèi)，從而使豎井門41的門扇被栓鎖。
優(yōu)選導(dǎo)向機構(gòu)37具有滾輪40，以便實現(xiàn)接合器撐桿36的降低摩擦的移動。當(dāng)電梯轎廂在電梯豎井內(nèi)移動時，接合器撐桿36(例如被彈簧)被保持在最小的相互間隔狀態(tài)，以便使電梯轎廂從樓層向樓層移動，而不會出現(xiàn)接合撐桿36與設(shè)置在豎井門41上的導(dǎo)向機構(gòu)37的碰撞。只有當(dāng)電梯轎廂與樓層接近和門開啟過程開始時，接合撐桿36才相互分開。由于接合撐桿36具有相應(yīng)的長度，所以當(dāng)電梯轎廂緩慢地接近?？课恢脮r，門開啟過程已經(jīng)開始。一旦兩個接合撐桿36的在前端位于滾輪40之間時，可以開始展開移動。
下面舉例對實現(xiàn)無接觸的傳感機構(gòu)的多個方案加以說明。在圖4中示出一種相應(yīng)的傳感裝置，所述傳感裝置以光學(xué)方式工作。豎井門栓鎖52固定在豎井門51的門扇的上端，所述豎井門栓鎖與豎井門框57的下凹嚙合和對豎井門51的門扇進行栓鎖。電梯轎廂(圖中未示出)位于與豎井門51相同的高度上。電梯轎廂上固定有具有門扇的轎廂門53。在門扇的上端設(shè)置有有源的傳感部分54、55。所述有源的傳感部分包括一個發(fā)射器54，所述發(fā)射器向豎井門栓鎖52發(fā)射光束。
一個無源的傳感部分59位于豎井門栓鎖52上，所述無源的傳感部分對光束進行反射和將光束向有源的傳感裝置反向?qū)?。在此處所述光束被一接收?5接收并被轉(zhuǎn)換成電信號，為進行評價所述電信號被傳遞給評價裝置或通過一個總線或通過一個并聯(lián)線路傳遞給遠程的評價裝置。當(dāng)豎井門栓鎖52在預(yù)想的位置時，大部分光束被反射和在接收端被檢測。當(dāng)豎井門栓鎖53被開啟(未被栓鎖)時，無源的傳感部分59不在發(fā)射的光束的范圍內(nèi)和沒有光線或只有少量的光線被反射到接收器上。因而可以判定豎井門栓鎖52是否被關(guān)閉。當(dāng)建立在光學(xué)原理的傳感裝置工作速度充分快時，也可以從駛過的電梯轎廂側(cè)判定是否豎井門栓鎖52被栓鎖。作為無源的傳感部分59例如可以采用鏡子或反射面或反射器。
可以以如下方式實現(xiàn)另一種無接觸工作的和建立在無線電頻率識別原理(FRID)工作的傳感裝置。在豎井門栓鎖上可以固定有一個RFID標識(例如以薄的粘接件形式)。一有源的傳感部分位于電梯轎廂上，所述部分主要包括一個發(fā)射器和一個接收器。發(fā)射器發(fā)射一個電磁場。當(dāng)有源部分和無源部分相互位于一預(yù)定的位置時，電磁場與RFID標識相互作用。其中RFID標識接收電磁能和反向發(fā)射一個識別信號。對每個豎井門分配一個單獨的識別標志。因此無接觸工作的傳感裝置可判定是否接收到一個識別信號，由于僅在此情況時實現(xiàn)發(fā)射器、RFID標識和接收器之間的相互作用，所以根據(jù)該識別信號得出豎井門栓鎖被關(guān)閉。另外可以根據(jù)識別標志明確地對豎井門進行識別。當(dāng)在一個豎井門中例如存在豎井門栓鎖的問題，則可以識別出相關(guān)的豎井門和因此保證了維護人員可以更為迅速地對有問題的位置進行定位。此點對具有大量樓層的大樓是特別重要的。
另一實施方式的特征在于，在被監(jiān)視的豎井門栓鎖的范圍內(nèi)具有一個作為無源的傳感部分的磁鐵件。在電梯轎廂上或優(yōu)選在轎廂門上有一個磁傳感器，所述磁傳感器起著有源的傳感部分的作用。選定的設(shè)置和靈敏度應(yīng)使當(dāng)電梯轎廂在轎廂門后面的范圍內(nèi)和豎井門栓鎖被栓鎖時，磁鐵件產(chǎn)生的磁場應(yīng)可以被磁傳感器檢測出。
另外也可以采用超聲波或射頻的傳感裝置。也可以采用以電感或電容方式工作的傳感裝置。在以電容方式工作的傳感裝置中選擇的設(shè)置應(yīng)使在存在被栓鎖的豎井門栓鎖的情況下在有源的傳感部分的附近會產(chǎn)生電磁場的擾動。這種擾動例如可以通過振蕩回路失諧檢測出。
為了實現(xiàn)附加的安全，替代每個豎井門栓鎖僅有一個無接觸傳感裝置，也可以采用第二個無接觸傳感裝置。
本發(fā)明另一實施方式的特征在于，具有一個豎井門栓鎖保險，所述豎井門栓鎖保險用于對豎井門栓鎖機械栓鎖，用于避免豎井門栓鎖和因此豎井門被意外的開啟。豎井門栓鎖保險的設(shè)計應(yīng)使其可以從電梯轎廂側(cè)激活。豎井門栓鎖的栓鎖位置例如可以被一相應(yīng)的栓銷保險，從而只要該栓銷在一保險位置，豎井門栓鎖不再能被去栓鎖。當(dāng)堅信豎井門被可靠的栓鎖和被豎井門栓鎖保險保險時，則可以不必持續(xù)地對豎井門監(jiān)視。
根據(jù)第一實施方式，當(dāng)電梯轎廂接近一個電梯轎廂停靠的樓層時，豎井門栓鎖保險被電梯轎廂機械地去栓鎖。在圖5中示出豎井門栓鎖保險的機械去栓鎖。電梯轎廂62具有一個轎廂門65，在轎廂門上固定有一個去栓鎖彎曲件63。該去栓鎖彎曲件63被固定在一個固定件1上，所述固定件的設(shè)計應(yīng)使在電梯轎廂62正常運行時去栓鎖彎曲件63被回縮。此點是必要的，以便避免去栓鎖彎曲件63在駛過一個豎井門時與豎井門栓鎖保險64的碰撞。當(dāng)電梯轎廂62接近目標樓層時，去栓鎖彎曲件63通過增大間隔向轎廂門65伸展。如圖5所示，豎井門栓鎖保險64具有一個下凹66。選定的去栓鎖彎曲件63的形狀應(yīng)使當(dāng)轎廂62略向上移動(當(dāng)轎廂62從下面接近樓層)時，去栓鎖彎曲件63的上面的自由端被嵌入豎井門栓鎖保險64的下凹66內(nèi)(在圖5中示出該初始狀態(tài))，以便然后停靠在該樓層高度上。當(dāng)電梯轎廂62運行最后幾厘米時，豎井門栓鎖保險64沿去栓鎖彎曲件63滑動和與其形狀適配。因此產(chǎn)生豎井門栓鎖保險64偏離豎井門向轎廂門65的移動。該移動足以實現(xiàn)圖5中未示出的豎井門栓鎖的去栓鎖。一旦豎井門栓鎖保險64被去栓鎖，可以通過接合撐桿的展開實現(xiàn)豎井門栓鎖的去栓鎖和豎井門被開啟。當(dāng)豎井門的門扇到達其關(guān)閉位置后和豎井門栓鎖在栓鎖位置，電梯轎廂62離開樓層時，豎井門栓鎖保險64被去栓鎖彎曲件63重新推向豎井門，以便對豎井門栓鎖進行保險。
還可以聯(lián)想到適用于對豎井門栓鎖保險64進行激活或去激活的其它許多實施方式。
在另一實施方式中豎井門栓鎖保險被無接觸地去栓鎖。在此情況時豎井門栓鎖例如通過一個接通和斷開的磁場被去栓鎖。例如從電梯轎廂通過在軟鐵心上的線圈產(chǎn)生該磁場。
在圖6中示出本發(fā)明的另一豎井門栓鎖機構(gòu)70。圖中示出處于關(guān)閉狀態(tài)(即處于栓鎖狀態(tài))的豎井門栓鎖。豎井門栓鎖78的鉤形臂73與鎖71嚙合，和對豎井門的門扇進行栓鎖，避免意外或未授權(quán)的開啟。栓鎖78的設(shè)置應(yīng)使其可以圍繞軸72旋轉(zhuǎn)。豎井門栓鎖78具有一個配重74，從而一旦豎井門的門扇到達其關(guān)閉位置時，栓鎖可以自動卡固在鎖上。在具有轎廂門的電梯轎廂接近一個樓層時，兩個設(shè)置在轎廂門上的門扇上的接合撐桿(圖中未示出)嵌入導(dǎo)向機構(gòu)的兩個滾輪80之間。導(dǎo)向機構(gòu)在所示實施方式中的設(shè)計應(yīng)使一個滾輪80固定在豎井門的門扇上和第二滾輪80直接固定在豎井門栓鎖78上。為實現(xiàn)對豎井門栓鎖機構(gòu)70的去栓鎖，兩個接合撐桿相互展開，從而使撐桿將一個力加在導(dǎo)向機構(gòu)的滾輪80上。通過該力豎井門栓鎖78圍繞其旋轉(zhuǎn)軸72逆時針進行有限的轉(zhuǎn)動。從而使栓鎖78的配重74被提升和對應(yīng)于鎖71的栓鎖被釋放。這時豎井門被轎廂門開啟。
優(yōu)選豎井門栓鎖和豎井門栓鎖保險的設(shè)計應(yīng)使在應(yīng)急情況下在樓層由維護人員或其它的人員可以對豎井門栓鎖去栓鎖。為此例如可以備有一個專用的工具。
根據(jù)本發(fā)明提出一種方案，所述方案建立在如下基礎(chǔ)上，一種用于通過轎廂門關(guān)閉豎井門的方法與從轎廂側(cè)的監(jiān)視結(jié)合在一起，所述監(jiān)視可以判定豎井門栓鎖是否實現(xiàn)栓鎖。本發(fā)明建立在豎井門在任何動作后被可靠的關(guān)閉和栓鎖的基礎(chǔ)之上。因此可以省去了通常的豎井門觸點和因此也省去了大部分安全回路。
在本發(fā)明的電梯系統(tǒng)中當(dāng)轎廂在在相應(yīng)的樓層的豎井門后面時，豎井門僅被轎廂開啟。優(yōu)選維護人員采用一專用的工具時也可以開啟豎井門。即出發(fā)點在于，只有當(dāng)電梯轎廂在相應(yīng)的豎井門的后面，或當(dāng)受過相應(yīng)培訓(xùn)的維護人員在場的情況下，豎井門才能處于開啟狀態(tài)或被開啟。
采用本發(fā)明的裝置不監(jiān)視是否一名維護人員或其它人員用專用的工具將豎井門開啟。在迄今的系統(tǒng)中通過對豎井門栓鎖的開啟實現(xiàn)觸點的開路和安全回路的斷路。而根據(jù)本發(fā)明不再設(shè)有這樣的觸點。
根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式采用一種傳感器，所述傳感器可以監(jiān)視是否豎井門被一專用工具開啟。由于用專用工具進行開啟的情況很少，所以不太需要這種傳感器。另外這種傳感器的設(shè)計應(yīng)使這種傳感器不太易于受到彎曲、移動、磨損等的影響。
權(quán)利要求
1.一種電梯設(shè)備，具有電梯轎廂(12、62)，所述電梯轎廂具有轎廂門(13、53)和垂直可移動地設(shè)置在電梯豎井(10)內(nèi)，所述電梯設(shè)備具有至少一個豎井門(11、41、51)，電梯豎井(10)的入口被豎井門關(guān)閉和具有至少一個門扇，具有一個用于當(dāng)門扇處于關(guān)閉位置時對豎井門(11、41、51)自動栓鎖的豎井門栓鎖(18、28、78)，其中豎井門栓鎖(18、28、78)被電梯轎廂(12、62)去栓鎖，和具有電梯控制裝置(16)，其特征在于，電梯設(shè)備具有一個無接觸的傳感裝置(15、19、54、55、59)，實現(xiàn)從電梯轎廂(12、62)側(cè)判定豎井門栓鎖(18、28、78)和豎井門(11、41、51)的門扇是否在正確的栓鎖位置，其中該傳感裝置(15、19、54、55、59)與電梯控制裝置(16)和/或與單獨的安全監(jiān)視系統(tǒng)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其特征在于，設(shè)置有豎井門栓鎖保險(64)，所述豎井門栓鎖保險用于對豎井門栓鎖(18、28、78)機械地進行保險，以便防止豎井門(11、41、51)開啟，其中豎井門栓鎖保險(64)被電梯轎廂(12、62)機械地或電磁地激活。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的電梯設(shè)備，其特征在于，無接觸的傳感裝置具有有源的傳感部分(15)和無源的傳感部分(19)，其中有源的傳感部分(15)設(shè)置在電梯轎廂(12、62)上，優(yōu)選設(shè)置在轎廂門(13、53)上，和無源的傳感部分(19)設(shè)置在有待監(jiān)視的豎井門栓鎖(18、28、78)的范圍內(nèi)。
4.按照權(quán)利要求3所述的電梯設(shè)備，其特征在于，一旦電梯轎廂(12、62)?？吭谟写O(jiān)視的豎井門(11、41、51)的后面和豎井門(11、41、51)的門扇連同有待監(jiān)視的豎井門栓鎖(18、28、51)位于其正確的栓鎖位置上，有源的傳感部分(15)與無源的傳感部分(19)相互起作用。
5.按照權(quán)利要求3或4所述的電梯設(shè)備，其特征在于，當(dāng)電梯轎廂(12、62)駛過有待監(jiān)視的豎井門(11、41、51)和豎井門(11、41、51)的門扇及有待監(jiān)視的豎井門栓鎖(18、28、78)位于其正確的位置上時，有源的傳感部分(15)與無源的傳感部分(19)短時間地相互作用。
6.一種電梯設(shè)備的監(jiān)視系統(tǒng)，其中電梯設(shè)備具有一個垂直可移動地設(shè)置在電梯豎井(10)內(nèi)的具有轎廂門(13、53)的電梯轎廂(12、62)，其中電梯設(shè)備具有至少一個豎井門(11、41、51)，所述豎井門具有至少一個門扇，豎井門可對通向電梯豎井(10)的入口進行關(guān)閉，其中豎井門(11、41、51)包括一個自動栓鎖的豎井門栓鎖(18、28、78)，所述豎井門栓鎖(18、28、78)對在其關(guān)閉位置的門扇進行栓鎖，其中豎井門栓鎖被電梯轎廂(12、62)去栓鎖，和其中電梯設(shè)備具有電梯控制裝置(16)，其特征在于，監(jiān)視系統(tǒng)具有一個無接觸的傳感裝置(15、19、54、55、59)，用于實現(xiàn)從電梯轎廂(12、62)側(cè)對豎井門栓鎖(18、28、78)和豎井門(11、41、51)的門扇是否在正確的栓鎖位置的判定，其中該傳感裝置(15、19、54、55、59)與電梯控制裝置(16)和/或與單獨的安全監(jiān)視系統(tǒng)連接。
7.按照權(quán)利要求6所述的監(jiān)視系統(tǒng)，其特征在于，無接觸的傳感裝置具有有源的傳感部分(15)和無源的傳感部分(19)，其中有源的傳感部分(15)固定在電梯轎廂(12、62)上，優(yōu)選固定在轎廂門(13、53)上，和無源的傳感部分(19)固定在有待監(jiān)視的豎井門栓鎖(18、28、78)的范圍內(nèi)。
8.按照權(quán)利要求6所述的監(jiān)視系統(tǒng)，其特征在于，有源的傳感部分(15)和無源的傳感部分(19)的設(shè)計應(yīng)使一旦電梯轎廂(12、62)停靠在有待監(jiān)視的豎井門(11、41、51)的后面和豎井門(11、41、51)的門扇及有待監(jiān)視的豎井門栓鎖(18、28、51)位于栓鎖位置上時，有源的傳感部分(15)與無源的傳感部分(19)相互起作用。
9.一種在電梯設(shè)備上應(yīng)用的豎井門栓鎖(18、28、78)，其中電梯設(shè)備具有一個垂直可移動地設(shè)置在電梯豎井(10)內(nèi)的具有轎廂門(13、53)的電梯轎廂(12、62)，其中電梯設(shè)備具有至少一個豎井門(11、41、51)，所述豎井門具有至少一個門扇，豎井門可對通向電梯豎井(10)的入口進行關(guān)閉，其中豎井門栓鎖(18、28、78)是一個自動栓鎖的豎井門栓鎖(18、28、78)，所述豎井門栓鎖(18、28、78)對門扇進行栓鎖，豎井門栓鎖的設(shè)計應(yīng)使豎井門栓鎖被電梯轎廂(12、62)去栓鎖，和其中電梯設(shè)備具有電梯控制裝置(16)，其特征在于，豎井門栓鎖(18、28、78)具有一個無源的傳感部分(19)，所述無源的傳感部分的設(shè)計應(yīng)使當(dāng)電梯轎廂(12、62)位于豎井門(11、41、51)的范圍內(nèi)時，無源的傳感部分19)無接觸地與有源的傳感部分(15)相互起作用。
10.按照權(quán)利要求9所述的豎井門栓鎖(18、28、78)，其特征在于，在豎井門栓鎖(18、28、78)上設(shè)置有豎井門栓鎖保險(64)，所述豎井門栓鎖保險用于對豎井門栓鎖(18、28、78)機械地進行保險，以便防止豎井門(11、41、51)開啟，其中豎井門栓鎖保險(64)被電梯轎廂(12、62)機械地或電磁地激活。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電梯設(shè)備，具有電梯轎廂(12)，所述電梯轎廂具有轎廂門(13)和垂直可移動地設(shè)置在電梯豎井(10)內(nèi)。電梯設(shè)備具有豎井門(11)，電梯豎井(10)具有至少一個門扇和具有一個用于當(dāng)門扇處于關(guān)閉位置時對豎井門(11)自動栓鎖的豎井門栓鎖(18)。豎井門栓鎖(18)被電梯轎廂(12)去栓鎖。電梯設(shè)備具有一個無接觸傳感裝置(15、19)，可以實現(xiàn)從電梯轎廂(12)側(cè)判定豎井門栓鎖(18)和豎井門(11)的門扇是否在正確的栓鎖位置，其中該傳感裝置(15、19)直接與電梯控制裝置(16)或通過單獨的安全監(jiān)視系統(tǒng)與電梯控制裝置(16)連接。
文檔編號B66B13/22GK1642841SQ03806647
公開日2005年7月20日 申請日期2003年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月27日
發(fā)明者羅梅奧·德普拉策斯, 菲利普·昂斯特 申請人:因溫特奧股份公司