專利名稱：電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種采用由高摩擦材料制成的罩覆材料對表面加以罩覆的主索的電梯裝置。
背景技術(shù)：
以往，例如在日本專利特開平7-267534號公報中曾經(jīng)揭示過一種由合成纖維繩制成的電梯用主索。這種合成纖維繩包括繩本體和罩覆在該繩本體外周的罩覆材料。繩本體系將由芳族聚酸胺纖維和聚氨基甲酸酯等的浸滲材料構(gòu)成的多個股線絞合構(gòu)成。另外，罩覆材料比如由聚氨基甲酸酯構(gòu)成。
在采用這種主索的情況下，要求進一步提高驅(qū)動裝置的驅(qū)動滑輪與主索之間的驅(qū)動力的傳遞效率。因此，必須保證驅(qū)動滑輪與主索之間的高摩擦力，另外必須避免在罩覆材料上粘附使摩擦力降低的異物，并避免損傷罩覆材料。
發(fā)明的揭示本發(fā)明為解決上述問題，其目的在于提供一種能進一步提高驅(qū)動滑輪與主索之間的驅(qū)動力的傳遞效率的電梯裝置。
本發(fā)明的電梯裝置包括升降通道，具有驅(qū)動滑輪的驅(qū)動裝置，具有主索本體和罩覆該主索本體的外周的樹脂制的罩覆材料、并掛設(shè)在上述驅(qū)動滑輪上的主索，以及由上述主索懸掛在上述升降通道內(nèi)、并由上述驅(qū)動裝置加以升降的電梯箱；其特征在于，上述驅(qū)動滑輪包括外周面形成插入上述主索的溝槽的滑輪本體，沿上述溝槽的內(nèi)面設(shè)置的、由摩擦系數(shù)高于上述滑輪本體的材料制成的繩索接受件。
另外，本發(fā)明的電梯裝置包括升降通道，設(shè)置于上述升降通道內(nèi)的導(dǎo)軌，具有驅(qū)動滑輪的驅(qū)動裝置，具有主索本體和罩覆該主索本體的外周的樹脂制的罩覆材料、并掛設(shè)在上述驅(qū)動滑輪上的主索，以及由上述主索懸掛在上述升降通道內(nèi)、并由上述驅(qū)動裝置沿上述導(dǎo)軌加以升降的電梯箱；其特征在于，上述電梯箱安裝有與上述導(dǎo)軌卡合的免供油式引導(dǎo)裝置。
并且，本發(fā)明的電梯裝置包括升降通道，具有驅(qū)動滑輪的驅(qū)動裝置，具有主索本體和罩覆該主索本體的外周的樹脂制的罩覆材料、并掛設(shè)在上述驅(qū)動滑輪上的主索，以及由上述主索懸掛在上述升降通道內(nèi)、并由上述驅(qū)動裝置加以升降的電梯箱，設(shè)于上述升降通道的底部、緩沖上述電梯箱的沖撞的注油式緩沖器；其特征在于，上述緩沖器由防止內(nèi)部的油向周圍飛散的可撓性罩殼包圍。
并且，本發(fā)明的電梯裝置包括升降通道，設(shè)置于上述升降通道內(nèi)的導(dǎo)軌，用于將上述導(dǎo)軌固定在上述升降通道內(nèi)的導(dǎo)軌架，具有驅(qū)動滑輪的驅(qū)動裝置，具有主索本體和罩覆該主索本體的外周的樹脂制的罩覆材料、并掛設(shè)在上述驅(qū)動滑輪上的主索，以及由上述主索懸掛在上述升降通道內(nèi)、并由上述驅(qū)動裝置沿上述導(dǎo)軌加以升降的電梯箱；其特征在于，上述導(dǎo)軌架以采用緊固件的非焊接方法固定在上述升降通道內(nèi)。
另外，本發(fā)明的電梯裝置包括升降通道，具有驅(qū)動滑輪的驅(qū)動裝置，掛設(shè)在上述驅(qū)動滑輪上、由樹脂制的罩覆材料罩覆表面的主索，以及由上述主索懸掛在上述升降通道內(nèi)、并由上述驅(qū)動裝置加以升降的電梯箱；其特征在于，與上述主索接觸的上述驅(qū)動滑輪的表面部由導(dǎo)電性材料構(gòu)成，上述主索的罩覆材料的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)電體，通過上述表面部與上述導(dǎo)電體導(dǎo)通對上述罩覆材料的損傷進行檢測的檢測裝置與上述表面部和上述導(dǎo)電體連接。
另外，本發(fā)明的電梯裝置包括升降通道，具有驅(qū)動滑輪的驅(qū)動裝置，具有主索本體和罩覆該主索本體的外周的樹脂制的罩覆材料、并掛設(shè)在上述驅(qū)動滑輪上的主索，以及由上述主索懸掛在上述升降通道內(nèi)、并由上述驅(qū)動裝置加以升降的電梯箱；其特征在于，還包括通過直接夾持上述主索對上述電梯箱進行制動的制動裝置。
附圖簡單說明圖1為表示根據(jù)本發(fā)明實施形態(tài)1的電梯裝置的概略側(cè)面圖。
圖2為沿圖1中II-II線的剖面圖。
圖3為沿圖1的主索的剖面圖。
圖4為圖1的驅(qū)動滑輪的主要部分的剖面圖。
圖5為表示根據(jù)本發(fā)明實施形態(tài)2的電梯裝置的概略結(jié)構(gòu)圖。
圖6為表示根據(jù)本發(fā)明實施形態(tài)3的電梯裝置的概略結(jié)構(gòu)圖。
實施發(fā)明的最佳形態(tài)以下參照


本發(fā)明較佳的實施形態(tài)。
實施形態(tài)1圖1為表示根據(jù)本發(fā)明實施形態(tài)1的電梯裝置的概略側(cè)面圖，圖2為沿圖1中II-II線的剖面圖。圖中，升降通道1內(nèi)設(shè)置有一對電梯箱導(dǎo)軌2和一對平衡重塊導(dǎo)軌3。
導(dǎo)軌2、3與固定于建筑物上的建筑物側(cè)配件4相對并通過多個導(dǎo)軌架5加以固定。導(dǎo)軌架5以采用作為緊固件的多個螺拴6的非焊接方法固定在建筑物側(cè)配件4上。導(dǎo)軌2、3系通過多個導(dǎo)軌夾(未圖示)與導(dǎo)軌架5連接。
升降通道1的上部配置有偏導(dǎo)器輪7和驅(qū)動裝置(卷揚機)8。驅(qū)動裝置8包括驅(qū)動裝置本體9和由該驅(qū)動裝置本體9轉(zhuǎn)動的驅(qū)動滑輪10。驅(qū)動滑輪10和偏導(dǎo)器輪7上掛設(shè)有多根主索11。
主索11的一端部懸掛有電梯箱12。主索11的另一端部懸掛有平衡重塊13。電梯箱12由電梯箱導(dǎo)軌2導(dǎo)向并在升降通道1內(nèi)升降。平衡重塊13由電梯箱導(dǎo)軌3導(dǎo)向并在升降通道1內(nèi)升降。
電梯箱12和平衡重塊13中安裝有與導(dǎo)軌2、3卡合的免供油式引導(dǎo)裝置即多個電梯箱導(dǎo)瓦14和多個平衡重塊導(dǎo)瓦15。導(dǎo)瓦14、15系以借和聚乙烯為主要成分的滑動導(dǎo)瓦，無需供油。
升降通道1的底部(坑)1a設(shè)置有對電梯箱12的沖擊進行緩沖的電梯箱側(cè)緩沖器16和對平衡重塊13的沖擊進行緩沖的平衡重塊側(cè)緩沖器17。這些緩沖器16、17均為注油式緩沖器。緩沖器16、17由防止內(nèi)部的油向周圍飛散的可撓性罩殼18、19包圍。
圖3為圖1的主索11的剖面圖。主索11包括由高強度合成纖維制成的繩本體21，沿該繩本體21外周呈螺旋狀配置的多根導(dǎo)電體22，罩覆在該繩本體21和導(dǎo)電體22的外周的罩覆材料23。繩本體21系將由芳族聚酸胺纖維和聚氨基甲酸酯等的浸滲材料構(gòu)成的多個股線24絞合構(gòu)成。
導(dǎo)電體22例如由碳纖維、鐵或銅構(gòu)成。并且，罩覆材料23例如聚氨基甲酸酯或聚乙烯等構(gòu)成。
圖4為圖1的驅(qū)動滑輪10的主要部分的剖面圖。圖中，驅(qū)動滑輪10包括外周面形成有插入主索11的溝槽25a的金屬制的滑輪本體25，沿溝槽25a的內(nèi)面設(shè)置、由摩擦系數(shù)高于滑輪本體25的材料制成的繩索接受件26，設(shè)于溝槽25a的開口部的緣部、由摩擦系數(shù)低于繩索接受件26的材料制成的溝槽入口件27。另外，在本例中，繩索接受件26與罩覆材料23用相同材料構(gòu)成。
在這種電梯裝置中，由于驅(qū)動滑輪10的溝槽25a中設(shè)有摩擦系數(shù)高的繩索接受件26，可進一步提高驅(qū)動力在驅(qū)動滑輪10與主索11之間的傳遞效率。另外，由于繩索接受件26與罩覆材料23用相同材料構(gòu)成，能有效提高驅(qū)動滑輪10與主索11之間的摩擦力。并且，由于在溝槽25a的開口部的緣部配置由低摩擦材料制成的溝槽入口件27，可降低主索11進出溝槽25a時的摩擦，防止主索11的損傷，提高主索11的壽命。
另外，由于作為導(dǎo)向裝置采用的不是必須供油的滾柱導(dǎo)瓦，而是不供油的滑動導(dǎo)瓦14、15，可防止油粘附在主索11的表面，保持驅(qū)動力在8區(qū)動滑輪10與主索11之間的傳遞效率。
并且，由于緩沖器16、17被罩殼18、19包圍，可防止緩沖器16、17內(nèi)部的油向周圍飛散，防止油粘附在主索11的表面，保持驅(qū)動力在驅(qū)動滑輪10與主索11之間的傳遞效率。
并且，由于導(dǎo)軌架5以采用螺拴6的非焊接方法固定在在升降通道1內(nèi)，可防止因焊接時產(chǎn)生的火化損傷主索11，保持驅(qū)動力在驅(qū)動滑輪10與主索11之間的傳遞效率。
實施形態(tài)2圖5為表示根據(jù)本發(fā)明實施形態(tài)2的電梯裝置的構(gòu)成圖。圖中，升降通道31的上部設(shè)置有機械臺32。機械臺32上載置有驅(qū)動裝置33和偏導(dǎo)器輪34。驅(qū)動裝置33包括驅(qū)動滑輪35。驅(qū)動滑輪35和偏導(dǎo)器輪34上掛設(shè)有主索36。主索36的截面結(jié)構(gòu)與圖3相同，并在罩覆材料23的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)電體22。另外，與主索36接觸的驅(qū)動滑輪35的表面部由導(dǎo)電性材料構(gòu)成。
電梯箱37和平衡重塊38通過主索36懸掛在升降通道1內(nèi)。機械臺32上設(shè)置有檢測裝置39。檢測裝置39通過導(dǎo)線40與驅(qū)動滑輪35的表面部和導(dǎo)電體22電氣接觸，并通過驅(qū)動滑輪35的表面部和導(dǎo)電體22導(dǎo)通檢測罩覆材料23的損傷。
在這種電梯裝置中，由檢測裝置39對罩覆材料23的損傷進行檢測時，在電梯箱37移動到最靠近的樓層并停止后，電梯運轉(zhuǎn)即告終止。然后進行主索36的修補或掉換。從而能保持驅(qū)動力在驅(qū)動滑輪35與主索36之間的傳遞效率。
實施形態(tài)3圖6為表示根據(jù)本發(fā)明實施形態(tài)3的電梯裝置的構(gòu)成圖。圖中，在升降通道41的上部配置有驅(qū)動裝置42和偏導(dǎo)器輪43。驅(qū)動裝置42包括驅(qū)動滑輪44。驅(qū)動滑輪44和偏導(dǎo)器輪43上掛設(shè)有主索45。主索45的截面結(jié)構(gòu)與圖3相同，并由高摩擦材料制咸的罩覆材料23罩覆表面。
主索45的一端部掛設(shè)有電梯箱46。主索45的另一端部掛設(shè)有平衡重塊47。升降通道41的上部配置有通過直接夾持主索45對電梯箱46進行制動的制動裝置48。
雖然在通常的電梯裝置的制動裝置中是采用摩擦系數(shù)為0.3左右的涂復(fù)材料，但由于聚氨基甲酸酯或聚乙烯等制成的罩覆材料23具有0.4-0.5的摩擦系數(shù)，通過采用夾持主索45的制動裝置48可使制動裝置48小型化。
權(quán)利要求
1.一種電梯裝置，包括升降通道，具有驅(qū)動滑輪的驅(qū)動裝置，具有主索本體和罩覆所述主索本體的外周的樹脂制的罩覆材料、并掛設(shè)在所述驅(qū)動滑輪上的主索，以及由所述主索懸掛在所述升降通道內(nèi)、并由所述驅(qū)動裝置加以升降的電梯箱；其特征在于，所述驅(qū)動滑輪包括外周面形成插入所述主索的溝槽的滑輪本體，沿所述溝槽的內(nèi)面設(shè)置的、由摩擦系數(shù)高于所述滑輪本體的材料制成的繩索接受件。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于，所述繩索接受件由與所述罩覆材料相同的材料制成。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于，所述溝槽的開口部的緣部設(shè)有由摩擦系數(shù)低于所述繩索接受件的材料制成的溝槽入口件。
4.一種電梯裝置，包括升降通道；設(shè)置于所述升降通道內(nèi)的導(dǎo)軌，具有驅(qū)動滑輪的驅(qū)動裝置，具有主索本體和罩覆所述主索本體的外周的樹脂制的罩覆材料、并掛設(shè)在所述驅(qū)動滑輪上的主索，以及由所述主索懸掛在所述升降通道內(nèi)、并由所述驅(qū)動裝置沿所述導(dǎo)軌加以升降的電梯箱；其特征在于，所述電梯箱安裝有與所述導(dǎo)軌卡合的免供油式引導(dǎo)裝置。
5.一種電梯裝置，包括升降通道，具有驅(qū)動滑輪的驅(qū)動裝置，具有主索本體和罩覆所述主索本體的外周的樹脂制的罩覆材料、并掛設(shè)在所述驅(qū)動滑輪上的主索，以及由所述主索懸掛在所述升降通道內(nèi)、并由所述驅(qū)動裝置加以升降的電梯箱，設(shè)于所述升降通道的底部、緩沖所述電梯箱的沖撞的該油浸式緩沖器；其特征在于，所述緩沖器由防止內(nèi)部的油向周圍飛散的可撓性罩殼包圍。
6.一種電梯裝置，包括升降通道；設(shè)置于所述升降通道內(nèi)的導(dǎo)軌；用于將所述導(dǎo)軌固定在所述升降通道內(nèi)的導(dǎo)軌架，具有驅(qū)動滑輪的驅(qū)動裝置，具有主索本體和罩覆所述主索本體的外周的樹脂制的罩覆材料、并掛設(shè)在所述驅(qū)動滑輪上的主索，以及由所述主索懸掛在所述升降通道內(nèi)、并由所述驅(qū)動裝置沿所述導(dǎo)軌加以升降的電梯箱；其特征在于，所述導(dǎo)軌架以采用緊固件的非焊接方法固定在所述升降通道內(nèi)。
7.一種電梯裝置，包括升降通道，具有驅(qū)動滑輪的驅(qū)動裝置，掛設(shè)在所述驅(qū)動滑輪上、由樹脂制的罩覆材料罩覆表面的主索，以及由所述主索懸掛在上述升降通道內(nèi)、并由所述驅(qū)動裝置加以升降的電梯箱；其特征在于，與所述主索接觸的所述驅(qū)動滑輪的表面部由導(dǎo)電性材料構(gòu)成，所述主索的罩覆材料的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)電體，通過所述表面部與所述導(dǎo)電體導(dǎo)通對所述罩覆材料的損傷進行檢測的檢測裝置與所述表面部和所述導(dǎo)電體連接。
8.一種電梯裝置，包括升降通道，具有驅(qū)動滑輪的驅(qū)動裝置，具有主索本體和罩覆所述主索本體的外周的樹脂制的罩覆材料、并掛設(shè)在所述驅(qū)動滑輪上的主索，以及由所述主索懸掛在所述升降通道內(nèi)、并由所述驅(qū)動裝置加以升降的電梯箱；其特征在于，還包括通過直接夾持所述主索對所述電梯箱進行制動的制動裝置。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項所述的電梯裝置，其特征在于，所述主索本體由高強度合成纖維制成。
全文摘要
在電梯裝置中采用包括主索本體和罩覆該主索本體的外周的樹脂制成的罩覆材料的主索。驅(qū)動裝置的驅(qū)動滑輪包括外周面形成插入所述主索的溝槽的滑輪本體以及沿所述溝槽的內(nèi)面設(shè)置的、由摩擦系數(shù)高于所述滑輪本體的材料制成的繩索接受件。
文檔編號B66B11/00GK1373733SQ00812751
公開日2002年10月9日 申請日期2000年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月9日
發(fā)明者本田武信 申請人:三菱電機株式會社