本發(fā)明涉及通信控制領(lǐng)域，特別涉及用于從移動終端獲取通話狀態(tài)信息的通信控制方法、通信控制裝置、車載設(shè)備和交通運輸工具。

背景技術(shù)：

作為智能終端的下一站，汽車的智能化趨勢正在逐步加快。作為智能汽車的核心部件，基于網(wǎng)絡(luò)連接的車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)也得到很大發(fā)展。

與其他類型的智能信息服務(wù)系統(tǒng)類似，車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)也主要包括涉及信息采集、信息處理和信息通信的功能。例如，通過各種類型的傳感器采集數(shù)據(jù)，然后由車輛終端模塊(telematics control unit)，也稱為T-box，對數(shù)據(jù)進行處理，之后，在通過車聯(lián)系統(tǒng)進行通信。

傳統(tǒng)的車聯(lián)系統(tǒng)是指裝在車上的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺上對車輛靜態(tài)和動態(tài)信息提取和有效利用，并對車輛運行狀態(tài)有效的監(jiān)管和服務(wù)，這主要涉及車輛與外部網(wǎng)絡(luò)節(jié)點之間的通信。隨著汽車的智能化的發(fā)展，車聯(lián)系統(tǒng)的概念也逐漸延伸，發(fā)展成以車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車車之間的通信和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車到X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進行無線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

在車聯(lián)系統(tǒng)的使用上，主要的需求來自于兩個方面。首先是汽車的使用者，希望通過無線連接來獲得更多實質(zhì)性的內(nèi)容，例如，將用戶日常使用的手機接入車聯(lián)系統(tǒng)。另一方面，汽車公司希望通過車聯(lián)系統(tǒng)將車輛連接在一起，通過內(nèi)置的嵌入式的T-box，來推送給消費者服務(wù)。

對于車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)來說，除了聯(lián)網(wǎng)通信功能以外，還集成了定位、汽車行駛記錄儀等多項功能，具有越來越強大的業(yè)務(wù)調(diào)度功能和數(shù)據(jù)處理能力。并且，車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)能夠支持電話本呼叫、文字信息語音播報等，并具有安防報警、剪線報警及遠程安全斷油、斷電安全保護功能。從組成部分來說，車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)主要由車載視頻服務(wù)器、LCD觸摸屏、外接相機、通話手柄、汽車防盜器等組成。

對于用戶來說，由于在駕駛時撥打手機容易造成分心，越來越多的車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)集成了通過與手機來接進行會話的功能。具體地說，車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)通過麥克風(fēng)和揚聲器實現(xiàn)語音的輸入和輸出，從而用戶可以使用車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)代替手機來進行通話功能，這將顯著改進用戶在駕駛時進行語音通信的安全性。

在這種情況下，車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)需要正確地獲取移動終端的通話狀態(tài)信息，從而滿足使用車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)的語音呼叫的需要。

因此，需要改進的用于從移動終端獲取通話狀態(tài)信息的通信控制方法、通信控制裝置、車載設(shè)備和交通運輸工具。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷和不足，提供新穎的改進的用于從移動終端獲取通話狀態(tài)信息的通信控制方法、通信控制裝置、車載設(shè)備和交通運輸工具。

本發(fā)明的一個目的在于提供一種通信控制方法、通信控制裝置、車載設(shè)備和交通運輸工具，其中通過來自移動終端的第一指令信息和第二指令信息確定移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)，且第一指令信息和第二指令信息中的至少一個是移動終端對于來自車載設(shè)備的狀態(tài)查詢的響應(yīng)，從而車載設(shè)備可以正確地獲取移動終端的通話狀態(tài)。

本發(fā)明的一個目的在于提供一種通信控制方法、通信控制裝置、車載設(shè)備和交通運輸工具，其中在第一指令信息和第二指令信息是上述響應(yīng)的情況下，將響應(yīng)內(nèi)容為空的情況和未收到響應(yīng)的情況作為相同情況處理，從而可以準(zhǔn)確地確定移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)。

本發(fā)明的一個目的在于提供一種通信控制方法、通信控制裝置、車載設(shè)備和交通運輸工具，其中第一指令信息和第二指令信息之一是移動終端自動發(fā)送的通話狀態(tài)信息，從而可以準(zhǔn)確地確定移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)。

本發(fā)明的一個目的在于提供一種通信控制方法、通信控制裝置、車載設(shè)備和交通運輸工具，其中將移動終端的通話狀態(tài)劃分為通話開始狀態(tài)、通話進行狀態(tài)和通話掛斷狀態(tài)并分別進行判斷，從而正確地獲取移動終端的通話狀態(tài)。

本發(fā)明的一個目的在于提供一種通信控制方法、通信控制裝置、車載設(shè)備和交通運輸工具，其中從車載設(shè)備向移動終端周期性地發(fā)送狀態(tài)查詢消息，從而正確地獲取移動終端的通話狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種通信控制方法，用于車載設(shè)備從移動終端獲取通話狀態(tài)信息，所述通信控制方法包括：從所述車載設(shè)備向所述移動終端周期性地發(fā)送狀態(tài)查詢消息；從所述移動終端向所述車載設(shè)備依次發(fā)送第一指令信息和第二指令信息，其中，所述第一指令信息和第二指令信息中的至少一個是所述移動終端對于所述狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)；確定所述第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值；和，基于所述參數(shù)值確定所述移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述通信控制方法中，所述第一指令信息和第二指令信息都是所述移動終端對于所述狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)。

在上述通信控制方法中，所述基于所述參數(shù)值確定所述移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)的步驟具體包括：在所述第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空的情況下，確定所述移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述通信控制方法中，所述第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空具體包括以下的其中之一：從所述移動終端獲取的第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空；和，在從所述車載設(shè)備向所述移動終端發(fā)送對應(yīng)于所述第一指令信息和第二指令信息的狀態(tài)查詢消息之后的預(yù)定時間內(nèi)，沒有從所述移動終端接收到所述第一指令信息和第二指令信息。

在上述通信控制方法中，所述基于所述參數(shù)值確定所述移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)的步驟具體包括：在先前確定所述移動終端不處于通話掛斷狀態(tài)，且所述第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空的情況下，確定所述移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述通信控制方法中，所述第一指令信息是所述移動終端對于所述狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)，且所述第二指令信息是從所述移動終端主動向所述車載設(shè)備發(fā)送的指示所述移動終端的通話狀態(tài)的信息。

在上述通信控制方法中，所述基于所述參數(shù)值確定所述移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)的步驟具體包括：在所述第一指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空，且所述第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為零的情況下，確定所述移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述通信控制方法中，進一步包括：在所述第一指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值不為空時，確定所述移動終端處于通話開始狀態(tài)。

在上述通信控制方法中，進一步包括：在所述第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值不為空時，確定所述移動終端處于通話進行狀態(tài)。

在上述通信控制方法中，在所述移動終端處于通話進行狀態(tài)的情況下，從所述移動終端主動向所述車載設(shè)備發(fā)送的指示所述移動終端的通話狀態(tài)的信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為一。

在上述通信控制方法中，所述從所述車載設(shè)備向所述移動終端周期性地發(fā)送狀態(tài)查詢消息具體包括：在確定所述移動終端處于通話開始狀態(tài)或者通話進行狀態(tài)之后，從所述車載設(shè)備向所述移動終端周期性地發(fā)送狀態(tài)查詢消息。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種通信控制裝置，用于車載設(shè)備從移動終端獲取通話狀態(tài)信息，所述通信控制裝置包括：狀態(tài)查詢單元，用于從所述車載設(shè)備向所述移動終端周期性地發(fā)送狀態(tài)查詢消息；指令傳輸單元，用于從移動終端向車載設(shè)備依次發(fā)送第一指令信息和第二指令信息，其中，所述第一指令信息和第二指令信息中的至少一個是所述移動終端對于所述狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)；參數(shù)確定單元，用于確定所述第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值；和，狀態(tài)獲取單元，用于基于所述參數(shù)值確定所述移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述通信控制裝置中，所述第一指令信息和第二指令信息都是所述移動終端對于所述狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)。

在上述通信控制裝置中，所述狀態(tài)獲取單元具體用于：在所述第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空的情況下，確定所述移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述通信控制裝置中，所述第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空具體包括以下的其中之一：從所述移動終端獲取的第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空；在從所述車載設(shè)備向所述移動終端發(fā)送對應(yīng)于所述第一指令信息和第二指令信息的狀態(tài)查詢消息之后的預(yù)定時間內(nèi)，沒有從所述移動終端接收到所述第一指令信息和第二指令信息。

在上述通信控制裝置中，所述狀態(tài)獲取單元具體用于：在先前確定所述移動終端不處于通話掛斷狀態(tài)，且所述第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空的情況下，確定所述移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述通信控制裝置中，所述第一指令信息是所述移動終端對于所述狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)，且所述第二指令信息是從所述移動終端主動向所述車載設(shè)備發(fā)送的指示所述移動終端的通話狀態(tài)的信息。

在上述通信控制裝置中，所述狀態(tài)獲取單元具體用于：在所述第一指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空，且所述第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為零的情況下，確定所述移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述通信控制裝置中，所述狀態(tài)獲取單元進一步用于：在所述第一指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值不為空時，確定所述移動終端處于通話開始狀態(tài)。

在上述通信控制裝置中，所述狀態(tài)獲取單元進一步用于：在所述第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值不為空時，確定所述移動終端處于通話進行狀態(tài)。

在上述通信控制裝置中，在所述移動終端處于通話進行狀態(tài)的情況下，從所述移動終端主動向所述車載設(shè)備發(fā)送的指示所述移動終端的通話狀態(tài)的信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為一。

在上述通信控制裝置中，所述狀態(tài)查詢單元具體用于：在確定所述移動終端處于通話開始狀態(tài)或者通話進行狀態(tài)之后，從所述車載設(shè)備向所述移動終端周期性地發(fā)送的狀態(tài)查詢消息。

根據(jù)本發(fā)明的再一方面，提供了一種車載設(shè)備，包括用于從移動終端獲取通話狀態(tài)信息的通信控制模塊，所述通信控制模塊包括：狀態(tài)查詢單元，用于從所述車載設(shè)備向所述移動終端周期性地發(fā)送狀態(tài)查詢消息；指令接收單元，用于接收從移動終端依次發(fā)送的第一指令信息和第二指令信息，其中，所述第一指令信息和第二指令信息中的至少一個是所述移動終端對于所述狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)；參數(shù)確定單元，用于確定所述第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值；和，狀態(tài)獲取單元，用于基于所述參數(shù)值確定所述移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述車載設(shè)備中，所述第一指令信息和第二指令信息都是所述移動終端對于所述狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)。

在上述車載設(shè)備中，所述狀態(tài)獲取單元具體用于：在所述第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空的情況下，確定所述移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述車載設(shè)備中，所述第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空具體包括以下的其中之一：從所述移動終端獲取的第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空；和，在從所述車載設(shè)備向所述移動終端發(fā)送對應(yīng)于所述第一指令信息和第二指令信息的狀態(tài)查詢消息之后的預(yù)定時間內(nèi)，沒有從所述移動終端接收到所述第一指令信息和第二指令信息。

在上述車載設(shè)備中，所述狀態(tài)獲取單元具體用于：在先前確定所述移動終端不處于通話掛斷狀態(tài)，且所述第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空的情況下，確定所述移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述車載設(shè)備中，所述第一指令信息是所述移動終端對于所述狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)，且所述第二指令信息是從所述移動終端主動向所述車載設(shè)備發(fā)送的指示所述移動終端的通話狀態(tài)的信息。

在上述車載設(shè)備中，所述狀態(tài)獲取單元具體用于：在所述第一指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空，且所述第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為零的情況下，確定所述移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述車載設(shè)備中，所述狀態(tài)獲取單元進一步用于：在所述第一指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值不為空時，確定所述移動終端處于通話開始狀態(tài)。

在上述車載設(shè)備中，所述狀態(tài)獲取單元進一步用于：在所述第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值不為空時，確定所述移動終端處于通話進行狀態(tài)。

在上述車載設(shè)備中，在所述移動終端處于通話進行狀態(tài)的情況下，從所述移動終端主動向所述車載設(shè)備發(fā)送的指示所述移動終端的通話狀態(tài)的信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為一。

在上述車載設(shè)備中，所述狀態(tài)查詢單元具體用于：在確定所述移動終端處于通話開始狀態(tài)或者通話進行狀態(tài)之后，從所述車載設(shè)備向所述移動終端周期性地發(fā)送的狀態(tài)查詢消息。

根據(jù)本發(fā)明實施例的又一方面，提供了一種交通運輸工具，包括車載設(shè)備，所述車載設(shè)備包括用于從移動終端獲取通話狀態(tài)信息的通信控制模塊，所述通信控制模塊包括：狀態(tài)查詢單元，用于從所述車載設(shè)備向所述移動終端周期性地發(fā)送狀態(tài)查詢消息；指令接收單元，用于接收從移動終端依次發(fā)送的第一指令信息和第二指令信息，其中，所述第一指令信息和第二指令信息中的至少一個是所述移動終端對于所述狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)；參數(shù)確定單元，用于確定所述第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值；和，狀態(tài)獲取單元，用于基于所述參數(shù)值確定所述移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述交通運輸工具中，所述第一指令信息和第二指令信息都是所述移動終端對于所述狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)。

在上述交通運輸工具中，所述狀態(tài)獲取單元具體用于：在所述第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空的情況下，確定所述移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述交通運輸工具中，所述第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空具體包括以下的其中之一：從所述移動終端獲取的第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空；和，在從所述車載設(shè)備向所述移動終端發(fā)送對應(yīng)于所述第一指令信息和第二指令信息的狀態(tài)查詢消息之后的預(yù)定時間內(nèi)，沒有從所述移動終端接收到所述第一指令信息和第二指令信息。

在上述交通運輸工具中，所述狀態(tài)獲取單元具體用于：在先前確定所述移動終端不處于通話掛斷狀態(tài)，且所述第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空的情況下，確定所述移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述交通運輸工具中，所述第一指令信息是所述移動終端對于所述狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)，且所述第二指令信息是從所述移動終端主動向所述車載設(shè)備發(fā)送的指示所述移動終端的通話狀態(tài)的信息。

在上述交通運輸工具中，所述狀態(tài)獲取單元具體用于：在所述第一指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空，且所述第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為零的情況下，確定所述移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述交通運輸工具中，所述狀態(tài)獲取單元進一步用于：在所述第一指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值不為空時，確定所述移動終端處于通話開始狀態(tài)。

在上述交通運輸工具中，所述狀態(tài)獲取單元進一步用于：在所述第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值不為空時，確定所述移動終端處于通話進行狀態(tài)。

在上述交通運輸工具中，在所述移動終端處于通話進行狀態(tài)的情況下，從所述移動終端主動向所述車載設(shè)備發(fā)送的指示所述移動終端的通話狀態(tài)的信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為一。

在上述交通運輸工具中，所述狀態(tài)查詢單元具體用于：在確定所述移動終端處于通話開始狀態(tài)或者通話進行狀態(tài)之后，從所述車載設(shè)備向所述移動終端周期性地發(fā)送的狀態(tài)查詢消息。

通過根據(jù)本發(fā)明的通信控制方法、通信控制裝置、車載設(shè)備和交通運輸工具，可以使得車載設(shè)備正確地獲得移動終端的通話狀態(tài)信息，從而改善車載信息服務(wù)系統(tǒng)的通信性能。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法的示意性流程圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法的應(yīng)用環(huán)境的示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法中的通話狀態(tài)確定過程的一實例的示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法中的通話狀態(tài)確定過程的另一實例的示意圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制裝置的示意性框圖。

圖6是根據(jù)本發(fā)明實施例的車載設(shè)備的示意性框圖；

圖7是根據(jù)本發(fā)明實施例的交通運輸工具的示意性框圖。

具體實施方式

以下描述用于公開本發(fā)明以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明。以下描述中的優(yōu)選實施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見的變型。在以下描述中界定的本發(fā)明的基本原理可以應(yīng)用于其他實施方案、變形方案、改進方案、等同方案以及沒有背離本發(fā)明的精神和范圍的其他技術(shù)方案。

以下說明書和權(quán)利要求中使用的術(shù)語和詞不限于字面的含義，而是僅由本發(fā)明人使用以使得能夠清楚和一致地理解本發(fā)明。因此，對本領(lǐng)域技術(shù)人員很明顯僅為了說明的目的而不是為了如所附權(quán)利要求和它們的等效物所定義的限制本發(fā)明的目的而提供本發(fā)明的各種實施例的以下描述。

可以理解的是，術(shù)語“一”應(yīng)理解為“至少一”或“一個或多個”，即在一個實施例中，一個元件的數(shù)量可以為一個，而在另外的實施例中，該元件的數(shù)量可以為多個，術(shù)語“一”不能理解為對數(shù)量的限制。

雖然比如“第一”、“第二”等的序數(shù)將用于描述各種組件，但是在這里不限制那些組件。該術(shù)語僅用于區(qū)分一個組件與另一組件。例如，第一組件可以被稱為第二組件，且同樣地，第二組件也可以被稱為第一組件，而不脫離發(fā)明構(gòu)思的教導(dǎo)。在此使用的術(shù)語“和/或”包括一個或多個關(guān)聯(lián)的列出的項目的任何和全部組合。

在這里使用的術(shù)語僅用于描述各種實施例的目的且不意在限制。如在此使用的，單數(shù)形式意在也包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文清楚地指示例外。另外將理解術(shù)語“包括”和/或“具有”當(dāng)在該說明書中使用時指定所述的特征、數(shù)目、步驟、操作、組件、元件或其組合的存在，而不排除一個或多個其它特征、數(shù)目、步驟、操作、組件、元件或其組的存在或者附加。

包括技術(shù)和科學(xué)術(shù)語的在這里使用的術(shù)語具有與本領(lǐng)域技術(shù)人員通常理解的術(shù)語相同的含義，只要不是不同地限定該術(shù)語。應(yīng)當(dāng)理解在通常使用的詞典中限定的術(shù)語具有與現(xiàn)有技術(shù)中的術(shù)語的含義一致的含義。

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明：

為了實現(xiàn)移動終端與車載設(shè)備之間的通信，移動終端和車載設(shè)備通過特定的通信協(xié)議相互通信地耦合，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。例如，藍牙是常見的用于移動終端和車載設(shè)備之間的通信協(xié)議，移動終端和車載設(shè)備通過藍牙協(xié)議連接并交換數(shù)據(jù)。但是，目前很多市場上銷售的移動終端，其藍牙模塊沒有通過SIG(藍牙技術(shù)聯(lián)盟)的認證，而且有很多沒有遵守標(biāo)準(zhǔn)的藍牙協(xié)議，這就導(dǎo)致在車載設(shè)備的實際開發(fā)過程中，藍牙的兼容性問題非常多，特別是在移動終端的當(dāng)前通話信息的獲取方面。

根據(jù)藍牙的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，車載設(shè)備通過藍牙獲取手機當(dāng)前的通話信息，需要使用標(biāo)準(zhǔn)AT(Attention)指令。AT指令集是從終端設(shè)備或數(shù)據(jù)終端設(shè)備向終端適配器或數(shù)據(jù)電路終端設(shè)備發(fā)送的，其對所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)分組的大小有定義，即對于AT指令的發(fā)送，除AT兩個字符外，最多可以接收1056個字符的長度(包括最后的空字符)。每個AT命令行中只能包含一條AT指令，對于由終端設(shè)備主動報告的URC(非請求結(jié)果碼)指示或者響應(yīng)，也要求一行最多有一個，不允許上報的一行中有多條指示或者響應(yīng)。AT指令以回車作為結(jié)尾，響應(yīng)或上報以回車換行為結(jié)尾。對于AT指令，每個指令執(zhí)行成功與否都有相應(yīng)的返回。其他的一些非預(yù)期的信息(如有人撥號進來、線路無信號等)，模塊將有對應(yīng)的一些信息提示，接收端可做相應(yīng)的處理。

具體來說，當(dāng)車載設(shè)備想要獲取移動終端的當(dāng)前通話狀態(tài)信息時，向移動終端發(fā)送AT+CLCC指令，但是該指令有時獲取不到消息，導(dǎo)致車載設(shè)備認為當(dāng)前沒有通話信息，顯示通話結(jié)束的畫面。同時，移動終端也通過藍牙向車載設(shè)備發(fā)送AT指令，即AT+CIND指令。其中，該指令的參數(shù)call(呼叫)的值為0，表示當(dāng)前無通話，若為1，則表示當(dāng)前有1路接通中的通話。但是，該AT+CIND指令也并非每次都是正確的，而且當(dāng)手機上的通話沒有接通時，再進行掛斷，手機也不會發(fā)送該指令，因為手機并沒有發(fā)生一路有效通話，從而手機上的狀態(tài)沒有發(fā)生改變，即其值是從0到0。因此，在車載設(shè)備獲取移動終端的當(dāng)前通話狀態(tài)信息時，經(jīng)常會出現(xiàn)問題。

因此，根據(jù)本發(fā)明實施例的一方面，提供了一種通信控制方法，用于車載設(shè)備從移動終端獲取通話狀態(tài)信息，該通信控制方法包括：從該車載設(shè)備向該移動終端周期性地發(fā)送狀態(tài)查詢消息；從該移動終端向該車載設(shè)備依次發(fā)送第一指令信息和第二指令信息，其中，該第一指令信息和第二指令信息中的至少一個是該移動終端對于該狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)；確定該第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值；和，基于該參數(shù)值確定該移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)。

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法的示意性流程圖。如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法用于車載設(shè)備從移動終端獲取通話狀態(tài)信息，包括：S1，從該車載設(shè)備向該移動終端周期性地發(fā)送狀態(tài)查詢消息；S2，從該移動終端向該車載設(shè)備依次發(fā)送第一指令信息和第二指令信息，其中，該第一指令信息和第二指令信息中的至少一個是該移動終端對于該狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)；S3，確定該第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值；和S4，基于該參數(shù)值確定該移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)。

這樣，在根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法中，通過來自移動終端的第一指令信息和第二指令信息確定移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)，且第一指令信息和第二指令信息中的至少一個是移動終端對于來自車載設(shè)備的狀態(tài)查詢的響應(yīng)，從而車載設(shè)備可以正確地獲取移動終端的通話狀態(tài)。

這里，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法中，車載設(shè)備可以與移動終端通過各種短距離通信協(xié)議進行通信，包括但不限于RFID(射頻標(biāo)識技術(shù))、藍牙、WiFi(無線高保真)、UWB(超寬帶無線技術(shù))、Zigbee等。并且，在每個特定種類的短距離通信協(xié)議中，車載設(shè)備和移動終端通過不同類型的指令和消息交換數(shù)據(jù)，根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法并不對此進行任何限制。

在本發(fā)明的實施例中，車載設(shè)備可以安裝到各種類型的交通運輸工具中，而并不僅限于常規(guī)意義的家用轎車，也可以是任何其他類型的車輛或者有人駕駛或者無人駕駛的交通工具，比如地面、水上和/或空中的交通運輸工具。因此，雖然在本發(fā)明的描述中，采用術(shù)語“車載設(shè)備”，但本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，該設(shè)備并不局限于與車輛相關(guān)聯(lián)，而可以是任何具有與移動終端的通信功能的機載設(shè)備，包括但不限于各種類型的導(dǎo)航裝置、全球定位系統(tǒng)(GPS)接收器、事件數(shù)據(jù)記錄器(EDR)、飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)、汽車信息娛樂裝置、船舶電子裝置(例如，船舶導(dǎo)航裝置、陀螺儀或者羅盤儀)、航空電子裝置。

具體來說，該車載設(shè)備可以包括一個或多個處理器，該一個或多個處理器中的每一個都可以是能夠執(zhí)行機器可讀和可執(zhí)行指令的設(shè)備，例如，計算機、微處理器、微控制器、集成電路、微芯片或者任何其他計算設(shè)別。該一個或多個處理器可以耦合到在車輛的各個模塊之間提供信號互聯(lián)互通的通信路徑。該通信路徑可以使得任何數(shù)量的處理器相互通信地耦合，包括但不限于車載設(shè)備中的處理器，并且可以允許耦合到通信路徑的車載設(shè)備中的模塊以分布式計算環(huán)境操作。具體來說，每個模塊可以操作為可發(fā)送和/或接收數(shù)據(jù)的節(jié)點。并且，“通信地耦合”指的是相互耦合的組成部分之間可以相互交換數(shù)據(jù)，例如以電信號、電磁信號、光信號的形式。

因此，通信路徑可由諸如導(dǎo)線、導(dǎo)電線路、光纖線纜等能夠傳遞信息的任何介質(zhì)或者其組合形成。例如，通信路徑可以包括合作以允許點數(shù)據(jù)信號傳送到諸如處理器、存儲器、傳感器、輸入設(shè)備、輸出設(shè)備和通信設(shè)備之類的組件的導(dǎo)電跡線、導(dǎo)線線路、導(dǎo)線和總線的組合。并且，通信路徑可以包括比如LIN總線、CAN總線、VAN總線等的車輛總線。

另外，車載設(shè)備還可以包括耦合到通信路徑的一個或多個存儲器模塊，該存儲器模塊可以配置為包括易失性存儲器，比如靜態(tài)隨機存取存儲器(S-RAM)和動態(tài)隨機存取存儲器(D-RAM)，以及非易失性存儲器，比如閃存存儲器、只讀存儲器(ROM)和可擦可編程只讀存儲器(EPROM)和電可擦可編程只讀存儲器(EEPROM)。在該存儲器模塊中，存儲任意形式的機器可讀和可執(zhí)行指令以由處理器訪問。該機器可讀和可執(zhí)行指令可以是以任何編程語言所寫的邏輯或者算法，比如可直接由處理器執(zhí)行的機器語言，或者可被編譯或者匯編為機器可讀指令并存儲在存儲器模塊中的匯編語言、面向?qū)ο缶幊?OOP)語言、Javascript語言、微代碼等。替代地，該機器可讀和可執(zhí)行指令也可以以硬件描述語言寫成，比如以可編程邏輯陣列(FPGA)或者專用集成電路(ASIC)等實現(xiàn)的邏輯。

此外，車載設(shè)備可以包括用于向用戶提供可視化輸出的顯示器。該顯示器可與上述處理器、通信路徑和存儲器耦合，從而進一步耦合到車輛中的其他模塊。顯示器可包括陰極射線管(CRT)顯示器、發(fā)光二極管(LED)顯示器、液晶顯示器(LCD)、等離子顯示器(PDP)等各種顯示器。此外，顯示器可以進一步集成檢測在顯示器表面或者臨近顯示器的觸覺輸入的觸摸傳感器，以作為觸摸屏使用。并且，在觸摸屏之外，車載設(shè)備還可以包括其他類型的觸覺輸入硬件，以將力學(xué)、光學(xué)或者電信號轉(zhuǎn)換為能夠經(jīng)由通信路徑在車輛的各個模塊之間傳遞的數(shù)據(jù)信號。具體地說，觸覺輸入硬件可包括傳統(tǒng)的按鈕、開關(guān)、把手等，用于將用戶的物理動作轉(zhuǎn)換為進行操作控制的數(shù)據(jù)。

在一個實例中，車載設(shè)備由寬帶部分、射頻部分、電源部分、車內(nèi)通信部分和主控芯片組成。其中，電源部分主要由PM1018完成，電池取電分兩部分，從車載的12V電源和內(nèi)置的鋰電池單元作為備份電源。主控單元采用飛思卡爾公司的iMx6s工業(yè)級主控板。寬帶模塊MDM9615是高通推出的支持LTE(FDD和TDD)、雙載波HSPA+、EV-DO版本B和TD-SCDMA的移動數(shù)據(jù)調(diào)制解調(diào)器芯片。射頻和車內(nèi)通信部分則由CAN收發(fā)器實現(xiàn)，其由TJA1051和NCV7346兩個芯片所組成，通過CAN的接口電路與整車的CAN網(wǎng)絡(luò)進行連接。

在本發(fā)明的實施例中，移動終端可以指任何便于用戶攜帶的、集成了通話功能的電子設(shè)備，除了常用的智能電話、移動電話、視頻電話等以外，還包括具有通話功能的平板個人計算機(PC)、電子書閱讀器、膝上型PC、上網(wǎng)本PC、個人數(shù)字助理(PDA)、便攜式多媒體播放器(PMP)、MP3播放器、相機、可穿戴裝置(例如，頭戴裝置(HMD)、電子衣服、電子手鏈、電子項鏈、電子配件、電子文身或者智能手表)，等等。該移動終端可以以任何形式的有線或者無線通信方式與車載設(shè)備通信，包括無線通信、有線通信、光通信或者其組合。其中，作為無線通信，包括但不限于蜂窩通信、藍牙、藍牙低能量(BLE)、無線高清晰度多媒體接口(HDMI)、ZigBee、近場通信(NFC)、紅外數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)(IrDA)、無線高保真(WiFi)和用于微波訪問的全世界互操作性(WiMAX)等。

圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法的應(yīng)用環(huán)境的示意圖。如圖2所示，車載設(shè)備100包括如上所述的處理器102、通信路徑104、存儲器106、顯示器108、觸覺輸入硬件110。另外，車載設(shè)備100進一步包括可移動數(shù)據(jù)模塊112，用于為車載設(shè)備提供附加的存儲功能，例如，可以是光學(xué)存儲介質(zhì)、固態(tài)存儲介質(zhì)、閃存存儲器(例如USB存儲器或者存儲卡)等。

此外，如圖2所示，車載設(shè)備100進一步包括用于將車載設(shè)備通信地耦合到移動終端120或者外部網(wǎng)絡(luò)122，并進一步耦合到外部服務(wù)器124和126的網(wǎng)絡(luò)接口114。該網(wǎng)絡(luò)接口114可以是任何能夠經(jīng)無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送和/或接收數(shù)據(jù)的設(shè)備，包括根據(jù)任何無線通信標(biāo)準(zhǔn)發(fā)送和/或接收數(shù)據(jù)的無線收發(fā)器，例如，該網(wǎng)絡(luò)接口可包括用于通信的芯片組(包括天線、處理器、機器可讀和可執(zhí)行指令等)，并基于比如蜂窩通信、藍牙、藍牙低能量(BLE)、無線高清晰度多媒體接口(HDMI)、ZigBee、近場通信(NFC)、紅外數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)(IrDA)、無線高保真(WiFi)和用于微波訪問的全世界互操作性(WiMAX)等與外部通信。這里，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，網(wǎng)絡(luò)接口114可以進一步集成實現(xiàn)有線通信的模塊，例如通過USB線纜與移動終端120連接。

也就是說，車載設(shè)備100可以通過網(wǎng)絡(luò)接口114通信地耦合到移動終端120，以從移動終端120獲得各種類型的信息。并且，移動終端120可以與外部網(wǎng)絡(luò)122連接，該網(wǎng)絡(luò)122通常包括根據(jù)移動電信標(biāo)準(zhǔn)配置為接收和發(fā)送數(shù)據(jù)的多個基站，并且橫跨多個網(wǎng)絡(luò)拓撲和距離。例如，該網(wǎng)絡(luò)122可以包括直接連接、個人區(qū)域網(wǎng)(PAN)、局域網(wǎng)(LAN)、城市區(qū)域網(wǎng)(MAN)、廣域網(wǎng)(WAN)或者其任何組合。另外，該網(wǎng)絡(luò)可以是用于語音和數(shù)據(jù)通信的網(wǎng)絡(luò)，比如在第三代項目伙伴2(3GPP2)中提出的LTE系統(tǒng)、先進LTE(LTE-A)系統(tǒng)、高速下行鏈路分組訪問(HSDPA)移動通信系統(tǒng)、高速上行鏈路分組訪問(HSUPA)移動通信系統(tǒng)、高速率分組數(shù)據(jù)(HRPD)移動通信系統(tǒng)，在3GPP2中提出的寬帶碼分多址(WCDMA)移動通信系統(tǒng)，在3GPP2中提出的碼分多址(CDMA)移動通信系統(tǒng)，電氣與電子工程師協(xié)會(IEEE)移動通信系統(tǒng)，擴展的分組系統(tǒng)(EPS)，移動因特網(wǎng)協(xié)議(移動IP)系統(tǒng)，等等。

此外，該外部網(wǎng)絡(luò)122可用于移動終端120和車載設(shè)備接入一個或多個服務(wù)器，例如如圖2所示的服務(wù)器124和126。該服務(wù)器124和126可以向移動終端120傳送數(shù)據(jù)，或者經(jīng)由移動終端120或者直接向車載設(shè)備100傳送數(shù)據(jù)。這里，服務(wù)器124和126可以是與通信運營商相關(guān)聯(lián)的服務(wù)器，并且，也可以是與制造或者以其他方式為車輛提供維修或者其他服務(wù)的組織相關(guān)聯(lián)的服務(wù)器。

下面，將繼續(xù)說明根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法的其他方面。

在上述通信控制方法中，該第一指令信息和第二指令信息都是該移動終端對于該狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)。

在上述通信控制方法中，該基于該參數(shù)值確定該移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)的步驟具體包括：在該第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空的情況下，確定該移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述通信控制方法中，該第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空具體包括以下的其中之一：從該移動終端獲取的第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空；和，在從該車載設(shè)備向該移動終端發(fā)送對應(yīng)于該第一指令信息和第二指令信息的狀態(tài)查詢消息之后的預(yù)定時間內(nèi)，沒有從該移動終端接收到該第一指令信息和第二指令信息。

這樣，在第一指令信息和第二指令信息是移動終端對于從車載設(shè)備發(fā)送的狀態(tài)查詢請求的響應(yīng)的情況下，將響應(yīng)內(nèi)容為空的情況和未收到響應(yīng)的情況作為相同情況，即響應(yīng)內(nèi)容為空的情況處理，這樣，即使車載設(shè)備通過發(fā)送狀態(tài)查詢消息沒有收到任何響應(yīng)，也可以據(jù)此判斷移動終端的通話狀態(tài)。這樣，依據(jù)第一指令信息和第二指令信息的響應(yīng)內(nèi)容為空或者狀態(tài)查詢消息的發(fā)送沒有獲得響應(yīng)的情況，可以準(zhǔn)確地確定移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述通信控制方法中，該基于該參數(shù)值確定該移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)的步驟具體包括：在先前確定該移動終端不處于通話掛斷狀態(tài)，且該第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空的情況下，確定該移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

也就是說，對于一個實際的通話，其狀態(tài)可能有撥打中，響鈴中，接通中，掛起中，等待中和掛斷幾種狀態(tài)。并且，除了通話掛斷狀態(tài)之外，其他狀態(tài)都需要車載設(shè)備保留揚聲器輸出通話聲音及麥克風(fēng)輸入通話聲音，并例如由藍牙模塊使用。因此，即使除了通話掛斷狀態(tài)之外的狀態(tài)獲取錯誤，只要通話掛斷狀態(tài)正確，就不會影響一個正常的通話。

因此，在根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法中，通過判斷移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)，而不是其他狀態(tài)，來正確地獲取移動終端的通話狀態(tài)。

另外，在根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法中，在先前確定該移動終端不處于通話掛斷狀態(tài)，即上述通話掛斷狀態(tài)以外的狀態(tài)，例如撥打中，響鈴中，接通中，掛起中，等待中等狀態(tài)時，移動終端可能轉(zhuǎn)為通話掛斷狀態(tài)。因此，優(yōu)選地在移動終端先前不處于通話掛斷狀態(tài)的情況下，在確定第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空時，確定該移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述通信控制方法中，該第一指令信息是該移動終端對于該狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)，且該第二指令信息是從該移動終端主動向該車載設(shè)備發(fā)送的指示該移動終端的通話狀態(tài)的信息。

在上述通信控制方法中，該基于該參數(shù)值確定該移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)的步驟具體包括：在該第一指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空，且該第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為零的情況下，確定該移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

也就是說，在根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法中，第一指令信息和第二指令信息之一是移動終端對于從車載設(shè)備發(fā)送的狀態(tài)查詢消息的相應(yīng)，而另一個是移動終端自動發(fā)送的通話狀態(tài)信息，從而可以彼此結(jié)合地準(zhǔn)確確定移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)。

這里，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，盡管采取的通信協(xié)議不同，當(dāng)移動終端處于通話掛斷狀態(tài)時，從移動終端獲取的關(guān)于通話狀態(tài)的信息通常為空。但是，一方面由于各種不同通信協(xié)議之間用于傳送通話狀態(tài)的信息的格式差異，一方面由于通信過程本身中信息傳遞經(jīng)常性地發(fā)生錯誤，在根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法中，并不僅基于從移動終端發(fā)送的關(guān)于通話狀態(tài)的信息為空這一條件來確定移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)。因此，采用根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法，無論車載設(shè)備采用何種通信協(xié)議從移動終端獲取通話狀態(tài)，都能夠準(zhǔn)確地確定移動終端的當(dāng)前通話狀態(tài)。

在上述通信控制方法中，進一步包括：在該第一指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值不為空時，確定該移動終端處于通話開始狀態(tài)。

在上述通信控制方法中，進一步包括：在該第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值不為空時，確定該移動終端處于通話進行狀態(tài)。

在上述通信控制方法中，在該移動終端處于通話進行狀態(tài)的情況下，從該移動終端主動向該車載設(shè)備發(fā)送的指示該移動終端的通話狀態(tài)的信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為一。

也就是說，在根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法中，將移動終端的通話狀態(tài)劃分為通話開始狀態(tài)、通話進行狀態(tài)和通話掛斷狀態(tài)并分別進行判斷，從而正確地獲取移動終端的通話狀態(tài)。

具體地說，當(dāng)車載設(shè)備向移動終端發(fā)送狀態(tài)查詢消息，且移動終端作為響應(yīng)的第一指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值不為空時，由于之前移動終端處于通話掛斷狀態(tài)，車載設(shè)備可以依據(jù)該第一指令信息確定移動終端處于通話開始狀態(tài)，即電話撥打狀態(tài)或者電話呼入狀態(tài)。這分別對應(yīng)于用戶正在撥打電話號碼進行電話呼出或者電話正在響應(yīng)進行電話呼入的情況。相應(yīng)地，此時車載設(shè)備可以通過與移動終端的通信連接，以揚聲器輸出用戶撥打電話號碼的按鍵聲或者電話接收呼入時的響鈴聲。

之后，當(dāng)在第一指令信息之后接收的第二指令信息中，指示通話狀態(tài)的參數(shù)值同樣不為空時，由于之前已經(jīng)通過第一指令信息確定移動終端處于通話開始階段，此時車載設(shè)備可以確定移動終端處于通話進行狀態(tài)，即用戶正在進行通話。相應(yīng)地，此時車載設(shè)備可以通過與移動終端的通信連接，以揚聲器輸出電話呼叫的另一方的語音，并以麥克風(fēng)輸入用戶的語音，從而以車載設(shè)備實現(xiàn)用戶通過移動終端的語音通話。

在上述通信控制方法中，該從車載設(shè)備向移動終端周期性地發(fā)送狀態(tài)查詢消息具體包括：在確定該移動終端處于通話開始狀態(tài)或者通話進行狀態(tài)之后，從該車載設(shè)備向該移動終端周期性地發(fā)送狀態(tài)查詢消息。

也就是說，在根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法中，基于移動終端的通話掛斷狀態(tài)來確定移動終端的通話狀態(tài)，而在通話開始狀態(tài)或者通話進行狀態(tài)中，無論主動地或者被動地，移動終端都將進入通話掛斷狀態(tài)。因此，通過在通話開始狀態(tài)或者通話進行狀態(tài)之后，從車載設(shè)備向移動終端周期性地發(fā)送狀態(tài)查詢消息，可以正確地獲取移動終端的通話狀態(tài)。

這里，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在移動終端處于通話開始狀態(tài)或者通話進行狀態(tài)時，或者在移動終端處于通話掛斷狀態(tài)時，車載設(shè)備都需要向移動終端發(fā)送狀態(tài)查詢消息，以基于對該狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)確定移動終端的通話狀態(tài)。并且，在移動終端從無通話轉(zhuǎn)到通話狀態(tài)的過程中，或者在移動終端從通話轉(zhuǎn)到無通話狀態(tài)的過程中，可以設(shè)置狀態(tài)查詢消息的發(fā)送周期不完全相同。例如，在前一過程中設(shè)置為第一周期，在后一過程中設(shè)置為第二周期，并優(yōu)選地設(shè)置第一周期的時間比第二周期的時間更長，從而適于移動終端的具體通話情況。此外，在某些情況下，為了減小車載設(shè)備發(fā)送消息查詢狀態(tài)的功耗，也可以在移動終端主動發(fā)送表示存在通話的消息之后，車載設(shè)備再發(fā)送狀態(tài)查詢消息，但是這可能造成車載設(shè)備的語音通話功能的延遲，從而降低用戶體驗。

綜上所述，在根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法中，基于車載設(shè)備向移動終端發(fā)送的狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)情況，并選擇性地結(jié)合移動終端向車載設(shè)備自主發(fā)送的關(guān)于通話狀態(tài)的信息，來確定移動終端的當(dāng)前通話狀態(tài)。并且，在考慮車載設(shè)備向移動終端發(fā)送的狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)情況時，將響應(yīng)消息的內(nèi)容為空和狀態(tài)查詢消息無響應(yīng)的情況作為相同判斷條件進行處理，避免了由于通信故障等原因而無法收到消息所造成的誤判。

此外，在車載設(shè)備未能收到移動終端自主發(fā)送的關(guān)于通話狀態(tài)的信息的情況下，可以僅基于狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)情況來確定移動終端的通話狀態(tài)，從而避免了由于通信故障等原因而無法確定移動終端的通話狀態(tài)的問題。

另外，在狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)消息的內(nèi)容不為空的情況，可以根據(jù)依次接收的第一指令信息和第二指令信息的內(nèi)容進一步確定移動終端處于通話開始狀態(tài)或者通話進行狀態(tài)，以進一步提升獲取當(dāng)前通話狀態(tài)的精確性。

下面，將參考圖3和圖4描述根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法中的通話狀態(tài)確定過程的實例。在圖3和圖4的實例中，以移動終端和車載設(shè)備之間通過藍牙協(xié)議通信，并以AT+CLCC指令和AT+CIND指令傳送與確定移動終端的通話狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的參數(shù)值為例進行描述。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，圖3和圖4的實例僅是說明性的，根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法并不限于特定的藍牙協(xié)議和特定的指令格式。

圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法中的通話狀態(tài)確定過程的一實例的示意圖。如圖3所示，在S11，車載設(shè)備向移動終端發(fā)送AT+CLCC指令，之后，在S12，車載設(shè)備接收到移動終端發(fā)送的AT+CLCC響應(yīng)。在S13，車載設(shè)備檢查上述AT+CLCC響應(yīng)中包含的內(nèi)容，之后，在S14，當(dāng)內(nèi)容不為空時，確定移動終端處于撥打中或者響鈴中的狀態(tài)。然后，在S15，車載設(shè)備繼續(xù)向移動終端發(fā)送AT+CLCC指令，并在S16，車載設(shè)備接收到移動終端發(fā)送的AT+CLCC響應(yīng)。在S17，車載設(shè)備檢查上述AT+CLCC響應(yīng)中包含的內(nèi)容，之后，在S18，當(dāng)內(nèi)容不為空時，確定移動終端處于通話中的狀態(tài)。當(dāng)移動終端處于通話中的狀態(tài)時，在S19，從移動終端向車載設(shè)備主動發(fā)送AT+CIND指令，且該指令中的參數(shù)call(呼叫)的值為1。在這種情況下，由于從移動終端向車載設(shè)備自動發(fā)送的AT+CIND指令可以進一步確定移動終端處于通話中的狀態(tài)，車載設(shè)備可以準(zhǔn)確地確定移動終端的通話狀態(tài)。

然后，在S20，從車載設(shè)備向移動終端周期性地發(fā)送AT+CLCC指令，優(yōu)選地以每秒一次的頻率發(fā)送。之后，在S21，車載設(shè)備向移動終端發(fā)送AT+CLCC指令，之后，在S22，車載設(shè)備接收到移動終端發(fā)送的AT+CLCC響應(yīng)。在S23，車載設(shè)備檢查上述AT+CLCC響應(yīng)中包含的內(nèi)容，并檢測到內(nèi)容為空。之后，在S24，車載設(shè)備接收到移動終端主動發(fā)送的AT+CIND指令，且該指令中的參數(shù)call(呼叫)的值為0。則在S25，車載設(shè)備確定移動終端處于掛斷的狀態(tài)。同樣的，由于從移動終端向車載設(shè)備發(fā)送的AT+CLCC響應(yīng)與從移動終端向車載設(shè)備自動發(fā)送的AT+CIND指令相結(jié)合，車載設(shè)備可以準(zhǔn)確地確定移動終端的通話掛斷狀態(tài)。

圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法中的通話狀態(tài)確定過程的另一實例的示意圖。如圖4所示，在S31，車載設(shè)備向移動終端發(fā)送AT+CLCC指令，之后，在S32，車載設(shè)備接收到移動終端發(fā)送的AT+CLCC響應(yīng)。在S33，車載設(shè)備檢查上述AT+CLCC響應(yīng)中包含的內(nèi)容，之后，在S34，當(dāng)內(nèi)容不為空時，確定移動終端處于撥打中或者響鈴中的狀態(tài)。然后，在S35，從車載設(shè)備向移動終端周期性地發(fā)送AT+CLCC指令，優(yōu)選地以每秒一次的頻率發(fā)送。之后，在S36，車載設(shè)備向移動終端發(fā)送AT+CLCC指令，之后，在S37，車載設(shè)備接收到移動終端發(fā)送的AT+CLCC響應(yīng)。在S38，車載設(shè)備檢查上述AT+CLCC響應(yīng)中包含的內(nèi)容，并檢測到內(nèi)容為空。之后，在S39，車載設(shè)備向移動終端發(fā)送AT+CLCC指令，之后，在S40，車載設(shè)備接收到移動終端發(fā)送的AT+CLCC響應(yīng)。在S41，車載設(shè)備檢查上述AT+CLCC響應(yīng)中包含的內(nèi)容，并檢測到內(nèi)容為空。則在S42，由于車載設(shè)備連續(xù)兩次獲取的AT+CLCC響應(yīng)中的內(nèi)容均為空，車載設(shè)備確定移動終端處于掛斷的狀態(tài)。如上所述，AT+CLCC響應(yīng)的虛線表示可能是AT+CLCC響應(yīng)的內(nèi)容為空的情況，也可能是沒有接收到AT+CLCC響應(yīng)的情況。在這種情況下，通過將連續(xù)兩次AT+CLCC響應(yīng)內(nèi)容為空的條件作為判斷基準(zhǔn)，可以準(zhǔn)確地確定移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

這里，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，盡管在圖3和圖4中，當(dāng)移動終端處于通話進行狀態(tài)和通話開始狀態(tài)時，采用不同條件確定移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)，這僅是示例性的。雖然在通話進行狀態(tài)中，優(yōu)選地結(jié)合從移動終端向車載設(shè)備主動發(fā)送的AT+CIND指令確定移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)。但是，在通話進行狀態(tài)中，也可以將連續(xù)兩次AT+CLCC響應(yīng)內(nèi)容為空的條件作為判斷基準(zhǔn)，以確定移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

事實上，在根據(jù)本發(fā)明實施例的移動終端和車載設(shè)備之間的通信控制方法中，車載設(shè)備僅是起到了移動終端的通話功能的輔助作用。也就是說，即使車載設(shè)備確定移動終端處于通話掛斷狀態(tài)，從而釋放移動終端所占用的信道資源以及語音輸入和輸出資源，也不會斷開移動終端實際進行的語音通信。因而，在根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法中，實際上是兼顧資源的有效利用和用戶的便利，從而在最大程度上提升車載信息服務(wù)系統(tǒng)的系統(tǒng)性能。

根據(jù)本發(fā)明實施例的另一方面，提供了一種通信控制裝置，用于車載設(shè)備從移動終端獲取通話狀態(tài)信息，該通信控制裝置包括：狀態(tài)查詢單元，用于從該車載設(shè)備向該移動終端周期性地發(fā)送狀態(tài)查詢消息；指令傳輸單元，用于從移動終端向車載設(shè)備依次發(fā)送第一指令信息和第二指令信息，其中，該第一指令信息和第二指令信息中的至少一個是該移動終端對于該狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)；參數(shù)確定單元，用于確定該第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值；和，狀態(tài)獲取單元，用于基于該參數(shù)值確定該移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)。

圖5是根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制裝置的示意性框圖。如圖5所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制裝置200用于車載設(shè)備210從移動終端220獲取通話狀態(tài)信息。并且，通信控制裝置200包括：狀態(tài)查詢單元201，用于從車載設(shè)備210向移動終端220周期性地發(fā)送狀態(tài)查詢消息；指令傳輸單元202，用于從移動終端220向車載設(shè)備210依次發(fā)送第一指令信息和第二指令信息，其中，該第一指令信息和第二指令信息中的至少一個是移動終端220對于狀態(tài)查詢單元201所發(fā)送的狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)；參數(shù)確定單元203，用于確定指令傳輸單元202所發(fā)送的第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值；和狀態(tài)獲取單元204，用于基于參數(shù)確定單元203所確定的參數(shù)值來確定移動終端220是否處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述通信控制裝置中，該第一指令信息和第二指令信息都是該移動終端對于該狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)。

在上述通信控制裝置中，該狀態(tài)獲取單元具體用于：在該第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空的情況下，確定該移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述通信控制裝置中，該第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空具體包括以下的其中之一：從該移動終端獲取的第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空；在從該車載設(shè)備向該移動終端發(fā)送對應(yīng)于該第一指令信息和第二指令信息的狀態(tài)查詢消息之后的預(yù)定時間內(nèi)，沒有從該移動終端接收到該第一指令信息和第二指令信息。

在上述通信控制裝置中，該狀態(tài)獲取單元具體用于：在先前確定該移動終端不處于通話掛斷狀態(tài)，且該第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空的情況下，確定該移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述通信控制裝置中，該第一指令信息是該移動終端對于該狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)，且該第二指令信息是從該移動終端主動向該車載設(shè)備發(fā)送的指示該移動終端的通話狀態(tài)的信息。

在上述通信控制裝置中，該狀態(tài)獲取單元具體用于：在該第一指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空，且該第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為零的情況下，確定該移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述通信控制裝置中，該狀態(tài)獲取單元進一步用于：在該第一指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值不為空時，確定該移動終端處于通話開始狀態(tài)。

在上述通信控制裝置中，在該第一指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值不為空時，確定該移動終端處于通話進行狀態(tài)。

在上述通信控制裝置中，在該移動終端處于通話進行狀態(tài)的情況下，從該移動終端主動向該車載設(shè)備發(fā)送的指示該移動終端的通話狀態(tài)的信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為一。

在上述通信控制裝置中，該狀態(tài)查詢單元具體用于：在確定該移動終端處于通話開始狀態(tài)或者通話進行狀態(tài)之后，從該車載設(shè)備向該移動終端周期性地發(fā)送的狀態(tài)查詢消息。

這里，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制裝置的其他細節(jié)與之前描述的根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法的相應(yīng)細節(jié)相同，為了避免冗余便不再贅述。

另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制裝置的各個功能模塊可以在車載設(shè)備一端實現(xiàn)，也可以在移動終端一端實現(xiàn)，或者在車載設(shè)備和移動終端兩端以分布式方式實現(xiàn)。另外，根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制裝置也可以實現(xiàn)為與車載設(shè)備和移動終端分開的分立式設(shè)備，以用于實現(xiàn)車載設(shè)備和移動終端之間的通信控制功能。

根據(jù)本發(fā)明實施例的再一方面，提供了一種車載設(shè)備，包括用于從移動終端獲取通話狀態(tài)信息的通信控制模塊，該通信控制模塊包括：狀態(tài)查詢單元，用于從該車載設(shè)備向該移動終端周期性地發(fā)送狀態(tài)查詢消息；指令接收單元，用于接收從移動終端依次發(fā)送的第一指令信息和第二指令信息，其中，該第一指令信息和第二指令信息中的至少一個是該移動終端對于該狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)；參數(shù)確定單元，用于確定該第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值；和，狀態(tài)獲取單元，用于基于該參數(shù)值確定該移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)。

圖6是根據(jù)本發(fā)明實施例的車載設(shè)備的示意性框圖。如圖6所示，車載設(shè)備300包括用于從移動終端320獲取通話狀態(tài)信息的通信控制模塊310。并且，通信控制模塊310包括：狀態(tài)查詢單元311，用于從車載設(shè)備300向移動終端320周期性地發(fā)送狀態(tài)查詢消息；指令接收單元312，用于接收從移動終端320依次發(fā)送的第一指令信息和第二指令信息，其中，該第一指令信息和第二指令信息中的至少一個是移動終端320對于狀態(tài)查詢單元311所發(fā)送的狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)；參數(shù)確定單元313，用于確定指令接收單元312所接收的第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值；和狀態(tài)獲取單元314，用于基于參數(shù)確定單元313所確定的參數(shù)值來確定移動終端320是否處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述車載設(shè)備中，該第一指令信息和第二指令信息都是該移動終端對于該狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)。

在上述車載設(shè)備中，該狀態(tài)獲取單元具體用于：在該第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空的情況下，確定該移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述車載設(shè)備中，該第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空具體包括以下的其中之一：從該移動終端獲取的第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空；和，在從該車載設(shè)備向該移動終端發(fā)送對應(yīng)于該第一指令信息和第二指令信息的狀態(tài)查詢消息之后的預(yù)定時間內(nèi)，沒有從該移動終端接收到該第一指令信息和第二指令信息。

在上述車載設(shè)備中，該狀態(tài)獲取單元具體用于：在先前確定該移動終端不處于通話掛斷狀態(tài)，且該第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空的情況下，確定該移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述車載設(shè)備中，該第一指令信息是該移動終端對于該狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)，且該第二指令信息是從該移動終端主動向該車載設(shè)備發(fā)送的指示該移動終端的通話狀態(tài)的信息。

在上述車載設(shè)備中，該狀態(tài)獲取單元具體用于：在該第一指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空，且該第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為零的情況下，確定該移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述車載設(shè)備中，該狀態(tài)獲取單元進一步用于：在該第一指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值不為空時，確定該移動終端處于通話開始狀態(tài)。

在上述車載設(shè)備中，該狀態(tài)獲取單元進一步用于：在該第一指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值不為空時，確定該移動終端處于通話進行狀態(tài)。

在上述車載設(shè)備中，在該移動終端處于通話進行狀態(tài)的情況下，從該移動終端主動向該車載設(shè)備發(fā)送的指示該移動終端的通話狀態(tài)的信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為一。

在上述車載設(shè)備中，該狀態(tài)查詢單元具體用于：在確定該移動終端處于通話開始狀態(tài)或者通話進行狀態(tài)之后，從該車載設(shè)備向該移動終端周期性地發(fā)送的狀態(tài)查詢消息。

這里，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，根據(jù)本發(fā)明實施例的車載設(shè)備中的通信控制模塊的其他細節(jié)與之前描述的根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法的相應(yīng)細節(jié)相同，為了避免冗余便不再贅述。

根據(jù)本發(fā)明實施例的又一方面，提供了一種交通運輸工具，包括車載設(shè)備，該車載設(shè)備包括用于從移動終端獲取通話狀態(tài)信息的通信控制模塊，該通信控制模塊包括：狀態(tài)查詢單元，用于從該車載設(shè)備向該移動終端周期性地發(fā)送狀態(tài)查詢消息；指令接收單元，用于接收從移動終端依次發(fā)送的第一指令信息和第二指令信息，其中，該第一指令信息和第二指令信息中的至少一個是該移動終端對于該狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)；參數(shù)確定單元，用于確定該第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值；和，狀態(tài)獲取單元，用于基于該參數(shù)值確定該移動終端是否處于通話掛斷狀態(tài)。

圖7是根據(jù)本發(fā)明實施例的交通運輸工具的示意性框圖。如圖7所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的交通運輸工具400包括車載設(shè)備401，該車載設(shè)備包括用于從移動終端402獲取通話狀態(tài)信息的通信控制模塊410。并且，通信控制模塊410包括：狀態(tài)查詢單元411，用于從車載設(shè)備401向移動終端402周期性地發(fā)送狀態(tài)查詢消息；指令接收單元412，用于接收從移動終端402依次發(fā)送的第一指令信息和第二指令信息，其中，該第一指令信息和第二指令信息中的至少一個是移動終端402對于狀態(tài)查詢單元411所發(fā)送的狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)；參數(shù)確定單元413，用于確定指令接收單元412所接收的第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值；和狀態(tài)獲取單元414，用于基于參數(shù)確定單元413所確定的參數(shù)值來確定移動終端402是否處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述交通運輸工具中，該第一指令信息和第二指令信息都是該移動終端對于該狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)。

在上述交通運輸工具中，該狀態(tài)獲取單元具體用于：在該第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空的情況下，確定該移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述交通運輸工具中，該第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空具體包括以下的其中之一：從該移動終端獲取的第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空；和，在從該車載設(shè)備向該移動終端發(fā)送對應(yīng)于該第一指令信息和第二指令信息的狀態(tài)查詢消息之后的預(yù)定時間內(nèi)，沒有從該移動終端接收到該第一指令信息和第二指令信息。

在上述交通運輸工具中，該狀態(tài)獲取單元具體用于：在先前確定該移動終端不處于通話掛斷狀態(tài)，且該第一指令信息和第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空的情況下，確定該移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述交通運輸工具中，該第一指令信息是該移動終端對于該狀態(tài)查詢消息的響應(yīng)，且該第二指令信息是從該移動終端主動向該車載設(shè)備發(fā)送的指示該移動終端的通話狀態(tài)的信息。

在上述交通運輸工具中，該狀態(tài)獲取單元具體用于：在該第一指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為空，且該第二指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為零的情況下，確定該移動終端處于通話掛斷狀態(tài)。

在上述交通運輸工具中，該狀態(tài)獲取單元進一步用于：在該第一指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值不為空時，確定該移動終端處于通話開始狀態(tài)。

在上述交通運輸工具中，該狀態(tài)獲取單元進一步用于：在該第一指令信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值不為空時，確定該移動終端處于通話進行狀態(tài)。

在上述交通運輸工具中，在該移動終端處于通話進行狀態(tài)的情況下，從該移動終端主動向該車載設(shè)備發(fā)送的指示該移動終端的通話狀態(tài)的信息中指示通話狀態(tài)的參數(shù)值為一。

在上述交通運輸工具中，該狀態(tài)查詢單元具體用于：在確定該移動終端處于通話開始狀態(tài)或者通話進行狀態(tài)之后，從該車載設(shè)備向該移動終端周期性地發(fā)送的狀態(tài)查詢消息。

這里，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，根據(jù)本發(fā)明實施例的交通運輸工具中包括的車載設(shè)備中的通信控制模塊的其他細節(jié)與之前描述的根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法的相應(yīng)細節(jié)相同，為了避免冗余便不再贅述。

通過根據(jù)本發(fā)明的通信控制方法、通信控制裝置、車載設(shè)備和交通運輸工具，可以使得車載設(shè)備正確地獲得移動終端的通話狀態(tài)信息，從而改善車載信息服務(wù)系統(tǒng)的通信性能。

在這里描述的實現(xiàn)例如可以以方法或者處理、設(shè)備、軟件程序、數(shù)據(jù)流或者信號實現(xiàn)。即使僅以單一形式的實現(xiàn)的上下文討論(例如，僅討論為方法或者裝置)，討論的特征的實現(xiàn)也可以以其他形式實現(xiàn)(例如，程序)。設(shè)備例如可以以適當(dāng)?shù)挠布④浖凸碳崿F(xiàn)。方法例如可以以設(shè)備實現(xiàn)，設(shè)備例如是處理器，其總的來說指的是處理裝置，例如包括計算機、微處理器、集成電路或者可編程邏輯器件。處理器也包括通信裝置，例如，智能電話、平板、計算機、移動電話、便攜式/個人數(shù)字助理(“PDA”)，和促進終端用戶之間信息的通信的其他裝置。

另外，該方法可以通過由處理器執(zhí)行的指令實現(xiàn)，且這種指令(和/或由實現(xiàn)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)值)可以存儲在(非瞬時)處理器可讀介質(zhì)上，例如集成電路、軟件載體或者其他存儲裝置，例如硬盤、致密盤(“CD”)、光盤(例如DVD，通常稱為數(shù)字多用途盤或者數(shù)字視頻盤)、隨機存取存儲器(“RAM”)或者只讀存儲器(“ROM”)。該指令可以形成在處理器可讀介質(zhì)上可觸摸地具體表現(xiàn)的應(yīng)用程序。指令例如可以以硬件、固件、軟件或者組合。指令例如可以在操作系統(tǒng)、單獨應(yīng)用或者兩者的組合中找到。因此，例如，處理器可以特征化為配置為進行處理的裝置和包括具有用于進行處理的指令的處理器可讀介質(zhì)(比如存儲裝置)的裝置兩者。另外，除指令之外或者代替指令，處理器可讀介質(zhì)可以存儲由實現(xiàn)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)值。

對本領(lǐng)域技術(shù)人員很明顯，實現(xiàn)可以產(chǎn)生格式化以攜帶例如可以存儲或者發(fā)送的信息的各種信號。信息例如可以包括用于執(zhí)行由描述的實現(xiàn)之一產(chǎn)生的方法或者數(shù)據(jù)的指令。例如，信號可以被格式化以作為數(shù)據(jù)攜帶用于寫入或者讀取描述的實施例的語法的規(guī)則，或者作為數(shù)據(jù)攜帶由描述的實施例寫入的實際的語法值。例如，這種信號可以格式化為電磁波(例如，使用頻譜的射頻部分)或者基帶信號。格式化例如可以包括編碼數(shù)據(jù)流和以編碼的數(shù)據(jù)流調(diào)制載波。信號攜帶的信息例如可以是模擬或者數(shù)字信息?？梢越?jīng)已知的的各種不同有線或者無線鏈路發(fā)送信號。信號可以存儲在處理器可讀介質(zhì)上。

將理解本發(fā)明可以以各種形式的硬件、軟件、固件、專用處理器或者其組合實現(xiàn)。特別地，本發(fā)明可以以包括配置為執(zhí)行本發(fā)明的實施例中描述的方法的步驟的處理器的電子裝置實現(xiàn)。此外，軟件優(yōu)選地實現(xiàn)為在程序存儲裝置上可觸知地具體體現(xiàn)的應(yīng)用程序。應(yīng)用程序可以上載到包括任何適當(dāng)?shù)募軜?gòu)的機器和由該機器執(zhí)行。優(yōu)選地，該機器在具有比如一個或多個中央處理單元(CPU)、隨機存取存儲器(RAM)和一個或多個輸入/輸出(I/O)接口的硬件的計算機平臺上實現(xiàn)。計算機平臺還包括操作系統(tǒng)和微指令代碼。在這里描述的各種處理和功能可以是微指令代碼的一部分或者經(jīng)由操作系統(tǒng)執(zhí)行的應(yīng)用程序的一部分(或者其組合)。另外，各種其他外部裝置可以連接到計算機平臺，比如附加的數(shù)據(jù)存儲裝置和打印裝置。

另外要理解，因為附圖中示出的某些構(gòu)成系統(tǒng)部件和方法步驟優(yōu)選地以軟件實現(xiàn)，系統(tǒng)部件(或者處理步驟)之間的實際連接可以取決于本發(fā)明編程的方式而不同。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，上述描述及附圖中所示的本發(fā)明的實施例只作為舉例而并不限制本發(fā)明。本發(fā)明的目的已經(jīng)完整并有效地實現(xiàn)。本發(fā)明的功能及結(jié)構(gòu)原理已在實施例中展示和說明，在沒有背離該原理下，本發(fā)明的實施方式可以有任何變形或修改。