本發(fā)明大體上涉及在車輛上運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)，具體涉及當(dāng)車輛斷電時(shí)在車輛上運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)。

背景技術(shù)：

近年來，已研發(fā)出許多混合動(dòng)力車輛和電動(dòng)車輛?；旌蟿?dòng)力車輛通過汽油動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)和蓄電池來實(shí)現(xiàn)推動(dòng)，而電動(dòng)車輛則通過蓄電池來實(shí)現(xiàn)推動(dòng)。在許多混合動(dòng)力車輛(例如，插電式混合動(dòng)力車輛(PHEV))以及幾乎所有的電動(dòng)車輛(例如，蓄電池電動(dòng)車輛(BEV)和電網(wǎng)電動(dòng)車輛(GEV))中，這些車輛的蓄電池可通過外部電源進(jìn)行充電，其中該外部電源插入至車輛中(或反之亦然)?？扇〉氖?，具有插入式蓄電池充電功能的車輛的擁有者可在他們家里或其他車輛存放的場所設(shè)有外部電源。此外，公共充電站(即具有外部電源的場所)的數(shù)量日益增多，其中車輛蓄電池可在這些充電站進(jìn)行充電。

汽車工業(yè)中的另一新興技術(shù)領(lǐng)域是將計(jì)算機(jī)系統(tǒng)并入車輛中。此類計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可控制車輛部件(例如，車身控制模塊)的操作，而其他計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可，例如，利用遠(yuǎn)程信息處理模塊通過蜂窩通信使車輛與遠(yuǎn)程位置進(jìn)行通信，或使車輛在本地與其他設(shè)備經(jīng)由短程無線通信進(jìn)行通信。目前，一些車輛配備有移動(dòng)熱點(diǎn)功能，使得附近的設(shè)備可經(jīng)由并入車輛的路由器連接至互聯(lián)網(wǎng)或其他網(wǎng)絡(luò)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，提供了一種在車輛上運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)的方法，其中車輛包括車輛電子設(shè)備，所述車輛電子設(shè)備包括移動(dòng)熱點(diǎn)，所述移動(dòng)熱點(diǎn)運(yùn)行后為一個(gè)或多個(gè)設(shè)置在車輛中或車輛附近的非車輛無線設(shè)備提供無線連接。方法由車輛電子設(shè)備執(zhí)行，并包括如下步驟：(a)確定車輛狀態(tài)，在所述車輛狀態(tài)下，在所述車輛斷電的同時(shí)使所述移動(dòng)熱點(diǎn)運(yùn)行，其中所述確定包括執(zhí)行下列步驟(a1)-(a3)中的至少一個(gè)：(a1)確定(i)用于為移動(dòng)熱點(diǎn)供電的車輛蓄電池正在充電，(ii)一個(gè)或多個(gè)非車輛無線設(shè)備中的至少一個(gè)與移動(dòng)熱點(diǎn)相連接，(iii)車輛蓄電池不處于低蓄電池狀態(tài)，或(i)-(iii)的任意組合；(a2)確定所述車輛處于預(yù)定地理位置和/或所述車輛已經(jīng)斷電的時(shí)間不超過預(yù)定等待時(shí)間；以及(a3)經(jīng)由設(shè)置于車輛中的車輛用戶界面或經(jīng)由與車輛的無線通信接收運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)的用戶請求；以及(b)基于步驟(a)中的確定，在車輛斷電的同時(shí)運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，提供了一種控制車輛上的移動(dòng)熱點(diǎn)的運(yùn)行的方法，所述方法包括如下步驟：(a)在車輛得到供電的同時(shí)，在車輛上運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)，其中車輛包括車輛電子設(shè)備，所述車輛電子設(shè)備包括移動(dòng)熱點(diǎn)，所述移動(dòng)熱點(diǎn)為一個(gè)或多個(gè)設(shè)置在車輛中或車輛附近的非車輛無線設(shè)備提供無線連接；(b)在步驟(a)之后，緊接著在車輛斷電之后保持移動(dòng)熱點(diǎn)運(yùn)行一段時(shí)間；(c)檢測到在步驟(b)中，車輛與外部電源相連接；以及(d)響應(yīng)于步驟(c)而繼續(xù)運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，提供了一種運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)的車輛。車輛包括安裝在車輛中的車輛電子設(shè)備，其包括車輛蓄電池、充電端口、無線接入點(diǎn)和控制器。車輛蓄電池向車輛電子設(shè)備的至少一些部分供電。充電端口將車輛連接至外部電源，并電耦合至蓄電池，以在連接時(shí)利用外部電源的電力為蓄電池充電。接入點(diǎn)由車輛中的蓄電池進(jìn)行供電，并為一個(gè)或多個(gè)設(shè)置在車輛中或在車輛附近的無線設(shè)備提供互聯(lián)網(wǎng)接入。在車輛經(jīng)由充電端口與外部電源連接時(shí)，控制器使得接入點(diǎn)能夠在車輛斷電的同時(shí)運(yùn)行。

附圖說明

將在下文中結(jié)合附圖對本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例進(jìn)行描述，其中相同的標(biāo)記表示相同的元件，且其中：

圖1是示出了用于在車輛上運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)的系統(tǒng)和能夠利用本文所公開的方法的通信系統(tǒng)的實(shí)施例的框圖；

圖2是示出了在車輛上運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)的方法的流程圖；

圖3是示出了圖2所示的方法的步驟的詳細(xì)實(shí)施例的流程圖；以及

圖4是示出了另一種在車輛上運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)的方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

下文所述的系統(tǒng)和方法可用來在車輛上運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)。車輛“移動(dòng)熱點(diǎn)”為無線接入點(diǎn)，其為車輛中或在其附近的無線設(shè)備提供到計(jì)算或信息資源的無線數(shù)據(jù)連接。這些資源可以是設(shè)置在遠(yuǎn)程位置處的計(jì)算機(jī)或其他設(shè)備，例如，可通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行訪問的服務(wù)器?；蛘?，它們可為本地設(shè)備，例如，安裝在車輛中的車輛信息娛樂單元，其中所述車輛信息娛樂單元經(jīng)由移動(dòng)熱點(diǎn)提供娛樂內(nèi)容。在所示實(shí)施例中，車輛包括以無線路由器的形式存在的移動(dòng)熱點(diǎn)，并進(jìn)一步包括控制器、遠(yuǎn)程信息處理單元、蓄電池和充電端口，使得蓄電池可通過外部電源進(jìn)行充電。反過來，車輛蓄電池為車輛電子設(shè)備的一部分或全部供電，包括無線路由器和控制器。路由器經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理單元與蜂窩塔通過一個(gè)或多個(gè)合適的協(xié)議進(jìn)行的通信來提供互聯(lián)網(wǎng)接入。隨后，路由器可允許有設(shè)備與其連接，由此為該設(shè)備提供到互聯(lián)網(wǎng)的連接。

本文所公開的方法基于車輛是否斷電和/或其他車輛狀況(例如，車輛的地理位置以及車輛是否連接至外部電源)來確定是否運(yùn)行熱點(diǎn)。在所示實(shí)施例的一個(gè)實(shí)例中，車輛操作人員可能期望能夠在其住宅處訪問互聯(lián)網(wǎng)，其中所述住宅可能無法提供互聯(lián)網(wǎng)連接。一旦到達(dá)住宅后，操作人員可關(guān)閉車輛電源，且車輛可檢測到該斷電操作。隨后，車輛操作人員可將(位于住宅處的)外部電源插入至車輛中，由此車輛可檢測到其連接至外部電源?，F(xiàn)在，如果外部電源為車輛蓄電池提供足夠的電力，則車輛可運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)，由此為一個(gè)或多個(gè)位于操作人員的住宅處或住宅附近的無線設(shè)備(例如，設(shè)置在住宅內(nèi)的臺式電腦)提供互聯(lián)網(wǎng)接入。除了檢測外部電源的充電以外，還可基于其他因素(車輛狀況)(例如，在車輛斷電時(shí)是否有設(shè)備在使用熱點(diǎn)、蓄電池充電狀態(tài)、車輛的位置、接收到的要求運(yùn)行熱點(diǎn)的用戶請求或其他用戶可配置或車輛可檢測狀況)保持或終止移動(dòng)熱點(diǎn)的運(yùn)行。

系統(tǒng)-

參照圖1，示出了用于在車輛上運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)的系統(tǒng)10的實(shí)施例。系統(tǒng)10能夠在車輛斷電時(shí)利用本文所公開的方法來在特定條件下運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)。系統(tǒng)10大體上包括車輛12、無線通信系統(tǒng)14、建筑物或其他場所16、外部充電設(shè)備18和一個(gè)或多個(gè)無線設(shè)備90或94。車輛12包括車輛電子設(shè)備20，其包括所有運(yùn)行車輛所需的電子設(shè)備，其中這些電子設(shè)備的一些示出在圖1中。對于電動(dòng)車輛或混合動(dòng)力車輛來說，這包括用于推進(jìn)車輛的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。通信系統(tǒng)14包括多個(gè)蜂窩塔70(僅僅示出了其中一個(gè))、一個(gè)或多個(gè)移動(dòng)交換中心(MSC)72(僅僅示出了其中一個(gè))、陸地網(wǎng)絡(luò)76、遠(yuǎn)程設(shè)施80和計(jì)算機(jī)74。應(yīng)理解的是，所公開的方法可與任意數(shù)量的不同系統(tǒng)一起使用，其并不特別地限于在此示出的運(yùn)行環(huán)境。因此，下述段落僅僅對一個(gè)此類系統(tǒng)10進(jìn)行簡要的概述；然而，其他未在此示出的系統(tǒng)也可采用所公開的方法。

車輛12在所示實(shí)施例中示出為乘用車，但應(yīng)理解的是，還可使用任何其他運(yùn)載工具，包括摩托車、卡車、運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)、娛樂車(RV)、船舶、飛機(jī)等。車輛電子設(shè)備20的一些大體上示出在圖1中，且其包括充電端口22、車輛蓄電池24、充電電路26、路由器30、控制器40、遠(yuǎn)程信息處理單元50、GPS模塊60和許多其他部件和設(shè)備。不同的車輛電子設(shè)備的一些或全部可連接來經(jīng)由一個(gè)或多個(gè)通信總線(例如，總線44)與彼此進(jìn)行通信。通信總線44通過一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議為車輛電子設(shè)備提供網(wǎng)絡(luò)連接。合適的網(wǎng)絡(luò)連接的實(shí)例包括控制器局域網(wǎng)(CAN)、媒體導(dǎo)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)移(MOST)、本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)、局域網(wǎng)(LAN)和其他合適的連接(例如，以太網(wǎng)或其他符合公知ISO、SAE和IEEE標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的網(wǎng)絡(luò))，在此僅列出幾個(gè)實(shí)例。

蓄電池24可為電動(dòng)車輛蓄電池，其能夠?yàn)榘酚善?0、控制器40和遠(yuǎn)程信息處理單元50的車輛電子設(shè)備20的至少一部分供電。蓄電池24還可用來推進(jìn)車輛12。蓄電池24可為鉛酸蓄電池、鎳金屬氫化物蓄電池、鈉(“Zebra”)(鈉-氯化鎳)蓄電池、鋰離子蓄電池或任何其他類型的合適蓄電池。蓄電池24經(jīng)由充電電路26連接至充電端口22，進(jìn)而允許蓄電池24由連接至充電端口的外部電源進(jìn)行充電。如果使用的話，充電電路26可包括在充電端口22或蓄電池24中，或可包括在該兩個(gè)設(shè)備之間，以轉(zhuǎn)換或通過其他方式限制外部提供的電力，從而對蓄電池進(jìn)行適當(dāng)?shù)某潆?。用于該目的的合適電路將為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知。通常而言，充電端口22可為任何能夠從外部電源(例如，外部充電設(shè)備18)接收電力的充電端口。充電端口22可為有線連接，由此通過將有線連接器從外部充電設(shè)備18物理地插入至充電端口22來為蓄電池充電?；蛘撸潆姸丝?2可包括天線或拾波線圈，其被設(shè)計(jì)成用于感應(yīng)式充電或其他類型的不需要物理連接的電力傳遞。

無線路由器30運(yùn)行來作為用于車輛12的移動(dòng)熱點(diǎn)，且其可為OEM安裝(嵌入)設(shè)備或售后設(shè)備，所述設(shè)備安裝在車輛中，并可引導(dǎo)一個(gè)或多個(gè)設(shè)備之間的流量，即用于引導(dǎo)一個(gè)或多個(gè)無線設(shè)備90(或94)與互聯(lián)網(wǎng)之間的流量。路由器30可以可操作地連接至遠(yuǎn)程信息處理單元50(或甚至集成于其中)，由此使得路由器30能夠與遠(yuǎn)程設(shè)備進(jìn)行通信，以及/或者通過借助一個(gè)或多個(gè)下文參照遠(yuǎn)程信息處理單元50進(jìn)行描述的無線協(xié)議進(jìn)行的數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌l(fā)送和接收來建立互聯(lián)網(wǎng)連接。路由器30包括內(nèi)部或外部天線32，由此使得路由器30能夠?qū)o線信號傳遞至設(shè)備90和94并從其接收無線信號。路由器30由蓄電池24供電，且其可包括內(nèi)置備用蓄電池(未示出)。路由器30可連接至總線44，由此允許路由器30為任何同樣連接至總線44的設(shè)備提供互聯(lián)網(wǎng)(或其他網(wǎng)絡(luò))連接?？刂破?0連接至路由器30，并根據(jù)圖2、圖3和圖4所示的方法控制路由器的運(yùn)行。

控制器40可為路由器30的一部分，或可為單獨(dú)的獨(dú)立模塊?？刂破?0可通過導(dǎo)線直接連接至路由器30和總線44，并且/或者可為無線控制器?？刂破?0包括處理器、存儲(chǔ)器、軟件和接口電路，以通過總線44與路由器30和各種設(shè)備進(jìn)行交互。處理器和存儲(chǔ)器使得控制器能夠執(zhí)行安裝在其上的軟件或固件?？刂破?0執(zhí)行各種車輛功能，即用于運(yùn)行路由器30的功能。例如，控制器40可使路由器30供電、斷電、重置或可能被設(shè)置為低電待機(jī)模式或其他模式。此外，如果控制器40連接至總線44，則控制器40可控制其他各種同樣連接至總線44的電子部件的運(yùn)行。就這一點(diǎn)而言，控制器40可與車輛電子設(shè)備20的另一部分集成在一起，并且不需要成為僅僅用于控制路由器30的專用模塊。

遠(yuǎn)程信息處理單元50可為OEM安裝(嵌入)設(shè)備或售后設(shè)備，所述設(shè)備安裝在車輛中，并使得能夠通過通信系統(tǒng)14和無線聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無線語音和/或數(shù)據(jù)通信。這使得車輛能夠與遠(yuǎn)程設(shè)施80、設(shè)備90、其他遠(yuǎn)程信息處理支持的車輛或一些其他實(shí)體或設(shè)備進(jìn)行通信。遠(yuǎn)程信息處理單元優(yōu)選地使用無線電傳輸來建立與通信系統(tǒng)14之間的通信信道(語音信道和/或數(shù)據(jù)信道)，使得可通過信道發(fā)送和接收語音和/或數(shù)據(jù)傳輸。通過提供語音通信和數(shù)據(jù)通信，遠(yuǎn)程信息處理單元50使得車輛能夠提供若干不同的服務(wù)，包括與導(dǎo)航、撥號、緊急援助、診斷、信息娛樂等相關(guān)的服務(wù)?？赏ㄟ^本領(lǐng)域中已知的技術(shù)經(jīng)由數(shù)據(jù)連接(例如，經(jīng)由通過數(shù)據(jù)信道進(jìn)行的封包數(shù)據(jù)傳輸)或語音信道中的任一個(gè)來發(fā)送數(shù)據(jù)。對于涉及語音通信(例如，與遠(yuǎn)程設(shè)施80處的現(xiàn)場顧問或語音響應(yīng)單元之間的語音通信)和數(shù)據(jù)通信(例如，用于將GPS位置數(shù)據(jù)或車輛診斷數(shù)據(jù)提供至遠(yuǎn)程設(shè)施80的數(shù)據(jù)通信)的組合服務(wù)而言，系統(tǒng)可通過語音信道使用單個(gè)呼叫，并可根據(jù)需要通過該語音信道在語音傳輸與數(shù)據(jù)傳輸之間進(jìn)行切換，且這可通過使用本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的技術(shù)來完成。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，遠(yuǎn)程信息處理單元50根據(jù)GSM、CDMA、LTE、VoLTE或任何其他合適的標(biāo)準(zhǔn)中的任一個(gè)使用蜂窩通信，并因此包括用于諸如免提呼叫之類的語音通信的蜂窩芯片集(未示出)、用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o線調(diào)制解調(diào)器、電子處理設(shè)備(未示出)、一個(gè)或多個(gè)數(shù)字存儲(chǔ)器設(shè)備(未示出)和天線52。應(yīng)理解的是，調(diào)制解調(diào)器或者可通過存儲(chǔ)在遠(yuǎn)程信息處理單元中并由處理器執(zhí)行的軟件執(zhí)行，或者可以是位于遠(yuǎn)程信息處理單元50的內(nèi)部或外部的單獨(dú)硬件部件。調(diào)制解調(diào)器可通過任意數(shù)量的不同標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議(例如，LTE、EVDO、CDMA、GPRS和EDGE)來進(jìn)行運(yùn)行。車輛與其他聯(lián)網(wǎng)設(shè)備之間的無線聯(lián)網(wǎng)也可通過遠(yuǎn)程信息處理單元50執(zhí)行。為此目的，遠(yuǎn)程信息處理單元50可被配置成根據(jù)一個(gè)或多個(gè)無線協(xié)議進(jìn)行無線通信，包括短程無線通信(SRWC)(例如，IEEE802.11協(xié)議、WiMAX、ZigBee^TM、Wi-Fi直連、藍(lán)牙或近場通信(NFC)中的任一個(gè))。當(dāng)用于封包交換數(shù)據(jù)通信(例如，TCP/IP)時(shí)，遠(yuǎn)程信息處理單元可配置有靜態(tài)IP地址，或其可被建立來從網(wǎng)絡(luò)上的另一設(shè)備(例如，路由器)或從網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器自動(dòng)接收分配的IP地址。

遠(yuǎn)程信息處理單元50可以用來提供涉及向車輛和/或從車輛進(jìn)行無線通信的多樣化的車輛服務(wù)。這些服務(wù)包括：與基于GPS的車輛導(dǎo)航模塊60結(jié)合提供的逐向?qū)Ш胶推渌麑?dǎo)航相關(guān)的服務(wù)；與一個(gè)或多個(gè)碰撞傳感器接口模塊(例如車身控制模塊(未示出))結(jié)合提供的安全氣囊展開通知和其他緊急事件或與路邊援助有關(guān)的服務(wù)；使用一個(gè)或多個(gè)診斷模塊的診斷報(bào)告；以及與信息娛樂有關(guān)的服務(wù)，其中音樂、網(wǎng)頁、電影、電視節(jié)目、視頻游戲和/或其它信息由信息娛樂模塊(未示出)下載并存儲(chǔ)以便在當(dāng)前或以后重放。上述列舉的服務(wù)決不是對遠(yuǎn)程信息處理單元50的所有能力的詳盡列舉，而是簡單列舉的遠(yuǎn)程信息處理單元能夠提供的一些服務(wù)。此外，應(yīng)當(dāng)理解的是，可以以保存在遠(yuǎn)程信息處理單元50內(nèi)部或外部的軟件指令的形式來實(shí)施至少一些前述模塊，這些模塊可以是位于遠(yuǎn)程信息處理單元50內(nèi)部或外部的硬件部件，或者它們可以與位于車輛中的其他系統(tǒng)集成和/或它們彼此可以共享或與位于車輛中的其他系統(tǒng)共享，僅列舉幾個(gè)可能性。在模塊實(shí)施為位于遠(yuǎn)程信息處理單元50外部的VSM 42的情況下，可以使用總線44來讓這些模塊與遠(yuǎn)程信息處理單元交換數(shù)據(jù)和命令。

GPS模塊60從GPS衛(wèi)星星座(未示出)接收無線電信號。模塊60可以從這些信號確定用于給車輛駕駛員提供導(dǎo)航和其他位置相關(guān)服務(wù)的車輛位置。導(dǎo)航信息可以呈現(xiàn)在顯示器38(或車輛內(nèi)的其他顯示器)上，或者可以用語言呈現(xiàn)，例如在提供逐向?qū)Ш綍r(shí)這樣做。導(dǎo)航服務(wù)可以使用專用車內(nèi)導(dǎo)航模塊(其可以為GPS模塊60的一部分)提供，或者一些或全部導(dǎo)航服務(wù)可以由遠(yuǎn)程信息處理單元50完成，其中，位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程位置，以便給車輛提供導(dǎo)航地圖、地圖注釋(感興趣的點(diǎn)、飯店等)、路線計(jì)算等。位置信息可以提供給遠(yuǎn)程設(shè)施80或者其他遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，例如計(jì)算機(jī)74，以用于其他目的，例如車隊(duì)管理。并且，新的或經(jīng)過更新的地圖數(shù)據(jù)可以從遠(yuǎn)程設(shè)施80經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理單元50下載到GPS模塊60。

除了GPS模塊60外，車輛12還可以包括以電子硬件部件形式的其它車輛系統(tǒng)模塊(VSM)42，這些電子硬件部件位于車輛中并通常接收來自一個(gè)或多個(gè)傳感器的輸入并利用所感測到的輸入來執(zhí)行診斷、監(jiān)測、控制、報(bào)告和/或其它功能。VSM 42中的每一個(gè)優(yōu)選由通信總線44連接到其他VSM以及連接到遠(yuǎn)程信息處理單元50，且可以被編程以運(yùn)行車輛系統(tǒng)和子系統(tǒng)診斷測試。例如，一個(gè)VSM 42可以是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)，該發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制發(fā)動(dòng)機(jī)操作的各個(gè)方面，例如燃油點(diǎn)火和點(diǎn)火正時(shí)，另一個(gè)VSM 42可以是動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊，該動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊調(diào)節(jié)車輛動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)或多個(gè)部件的操作，且另一個(gè)VSM 42可以是車身控制模塊，該車身控制模塊管理位于車輛中的各個(gè)電子部件，例如車輛的電動(dòng)門鎖和前照燈。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊配備有車載診斷(OBD)特征，所述車載診斷特征提供各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，例如接收自包括車輛排放傳感器的各種傳感器的數(shù)據(jù)，并且提供一系列標(biāo)準(zhǔn)化的診斷故障碼(DTC)，所述診斷故障碼允許技術(shù)人員快速識別和補(bǔ)救車輛內(nèi)的故障。如本領(lǐng)域技術(shù)人員理解的那樣，上述VSM僅是可用于車輛12中的一些模塊的實(shí)例，因?yàn)樵S多其它模塊也是可能的。

車輛電子設(shè)備20還包括給車輛乘員提供用來提供和/或接收信息的裝置的多個(gè)車輛用戶界面，包括按鈕34、麥克風(fēng)36、可視顯示器38、音頻系統(tǒng)56和行人友好警示功能(PFAF)58。如本文所用，術(shù)語“車輛用戶界面”廣泛地包括任何合適形式的電子設(shè)備，包括硬件部件和軟件部件，其位于車輛上且允許車輛使用者與車輛部件通信或者通過車輛部件通信。麥克風(fēng)36提供音頻輸入給遠(yuǎn)程信息處理單元以使得駕駛員或其它乘員能夠經(jīng)由通信系統(tǒng)14提供語音命令并實(shí)施免提呼叫。為此，它可以使用本領(lǐng)域已知的人機(jī)界面(HMI)技術(shù)連接到車載自動(dòng)語音處理單元。(多個(gè))按鈕34允許手動(dòng)用戶輸入至遠(yuǎn)程信息處理單元50中以啟動(dòng)無線電話呼叫并提供其他數(shù)據(jù)、響應(yīng)或控制輸入。單獨(dú)的按鈕可以用于啟動(dòng)到遠(yuǎn)程設(shè)施80的緊急呼叫與常規(guī)服務(wù)援助呼叫。音頻系統(tǒng)56提供音頻輸出給車輛乘員并且可以是專用獨(dú)立式系統(tǒng)或主車輛音頻系統(tǒng)的一部分。根據(jù)這里所示的特定實(shí)施例，音頻系統(tǒng)56可操作地耦合到通信總線44并且可以從例如AM、FM和衛(wèi)星廣播、CD、DVD和其它多媒體來源等來源提供聲音。這種功能可以結(jié)合上述信息娛樂模塊或者獨(dú)立于上述信息娛樂模塊提供?？梢曪@示器38優(yōu)選是圖形顯示器，例如儀表板上的觸摸屏或擋風(fēng)玻璃上映出的抬頭顯示，并且可以用于提供多種輸入和輸出功能。也可以使用各種其它車輛用戶界面，而圖1的界面僅僅是一種具體實(shí)施例的實(shí)例。

無線通信系統(tǒng)14可以是蜂窩式載波系統(tǒng)，其包括多個(gè)蜂窩塔70(僅示出一個(gè))、一個(gè)或多個(gè)移動(dòng)交換中心(MSC)72(僅示出一個(gè))以及將蜂窩塔70與陸地網(wǎng)絡(luò)76連接所需的任何其它聯(lián)網(wǎng)部件。每個(gè)蜂窩塔70包括發(fā)送和接收天線以及基站，來自于不同蜂窩塔的基站直接地或者經(jīng)由諸如基站控制器的中間設(shè)備連接到MSC 72。通信系統(tǒng)14可以實(shí)施任何合適的通信技術(shù)，包括例如模擬技術(shù)，如AMPS，或者較新的數(shù)字技術(shù)，如LTE、EVDO、CDMA、GPRS和EDGE。如本領(lǐng)域技術(shù)人員理解的，各種蜂窩塔/基站/MSC布置都是可能的且能夠與通信系統(tǒng)14一起使用。例如，基站和蜂窩塔可以共同位于相同位置處或者可以彼此相距較遠(yuǎn)，每個(gè)基站可負(fù)責(zé)單個(gè)蜂窩塔或者單個(gè)基站可服務(wù)多個(gè)蜂窩塔，且多個(gè)基站可耦合到單個(gè)MSC，這里僅列舉一些可能的布置。

除了使用蜂窩塔70和MSC 72，通信系統(tǒng)14可以實(shí)現(xiàn)為形式為衛(wèi)星通信的不同的無線載波系統(tǒng)，其可以用于提供與車輛的單向通信或雙向通信。這可以使用一個(gè)或多個(gè)通信衛(wèi)星(未示出)和上行鏈路傳輸站(未示出)完成。單向通信可以是例如衛(wèi)星無線電服務(wù)，其中，節(jié)目內(nèi)容(新聞、音樂等)通過傳輸站接收、打包以便上傳并且隨后發(fā)送給衛(wèi)星，衛(wèi)星將所述節(jié)目廣播給用戶。雙向通信可以是例如衛(wèi)星電話服務(wù)，其使用一個(gè)或多個(gè)衛(wèi)星以在車輛12和上行鏈路站之間中繼電話通信。如果使用的話，該衛(wèi)星電話可以額外于通信系統(tǒng)14使用或者取代通信系統(tǒng)14使用。

陸地網(wǎng)絡(luò)76可以是常規(guī)的基于陸地的電信網(wǎng)絡(luò)，其連接到一個(gè)或多個(gè)陸地線路電話且將蜂窩塔70連接到遠(yuǎn)程設(shè)施80。例如，陸地網(wǎng)絡(luò)76可包括公共交換電話網(wǎng)絡(luò)(PSTN)，如用于提供硬線電話、分組交換數(shù)據(jù)通信和互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的公共交換電話網(wǎng)絡(luò)。陸地網(wǎng)絡(luò)76中的一個(gè)或多個(gè)部分可以通過使用標(biāo)準(zhǔn)有線網(wǎng)絡(luò)、光纖或其它光學(xué)網(wǎng)絡(luò)、電纜網(wǎng)絡(luò)、電源線、其它無線網(wǎng)絡(luò)(例如無線局域網(wǎng)絡(luò)(WLAN))、或提供寬帶無線接入(BWA)的網(wǎng)絡(luò)、或其任何組合來實(shí)現(xiàn)。此外，遠(yuǎn)程設(shè)施80不需要經(jīng)由陸地網(wǎng)絡(luò)76連接，但可以包括無線電話設(shè)備，使得它可以與無線網(wǎng)絡(luò)直接通信。

計(jì)算機(jī)74可為若干可經(jīng)由專用網(wǎng)絡(luò)或公共網(wǎng)絡(luò)(例如，互聯(lián)網(wǎng))進(jìn)行訪問的計(jì)算機(jī)中的一個(gè)。每臺此類計(jì)算機(jī)74都可用于一個(gè)或多個(gè)目的，例如，可由路由器30經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理單元50和蜂窩塔70進(jìn)行訪問的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。其他此類可訪問計(jì)算機(jī)74可為，例如，服務(wù)中心計(jì)算機(jī)，其中診斷信息和其他車輛數(shù)據(jù)可在該服務(wù)中心計(jì)算機(jī)中通過遠(yuǎn)程信息處理單元50從車輛上傳；客戶端計(jì)算機(jī)，其被車輛擁有者或其他訂戶用于實(shí)現(xiàn)各種目的，例如，訪問或接收車輛數(shù)據(jù)、建立或配置訂戶偏好或控制車輛功能；或第三方儲(chǔ)存庫，其中通過與車輛12的通信、與遠(yuǎn)程設(shè)施80的通信或與兩者的通信將車輛數(shù)據(jù)或其他信息提供至該第三方儲(chǔ)存庫或從其獲得所述車輛數(shù)據(jù)或其他信息。計(jì)算機(jī)74還可用于提供諸如DNS服務(wù)之類的互聯(lián)網(wǎng)連接，或可用作為通過DHCP或其他合適的協(xié)議將IP地址分配給車輛12的網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器。

遠(yuǎn)程設(shè)施80被設(shè)計(jì)成為車輛電子設(shè)備20提供若干不同的系統(tǒng)后端功能。遠(yuǎn)程設(shè)施80可包括一個(gè)或多個(gè)開關(guān)、服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫、現(xiàn)場顧問和自動(dòng)語音響應(yīng)系統(tǒng)(VRS)，其中所有這些都是本領(lǐng)域中所公知的。遠(yuǎn)程設(shè)施80可包括上述各種部件中的任意一個(gè)或全部，并且，優(yōu)選地，各種部件中的每一個(gè)都經(jīng)由有線或無線局域網(wǎng)彼此耦合。遠(yuǎn)程設(shè)施80可經(jīng)由連接至陸地網(wǎng)絡(luò)76的調(diào)制解調(diào)器接收和傳輸數(shù)據(jù)。在遠(yuǎn)程設(shè)施處的數(shù)據(jù)庫可存儲(chǔ)賬戶信息，例如，訂戶驗(yàn)證信息、車輛標(biāo)識符、簡表記錄、行為模式和其他相關(guān)的訂戶信息。數(shù)據(jù)傳輸還可由無線系統(tǒng)執(zhí)行，例如，802.11x、GPRS等等。雖然所示實(shí)施例已被描述成會(huì)通過現(xiàn)場顧問與有人管理的遠(yuǎn)程設(shè)施80結(jié)合使用，但將理解的是，相反，遠(yuǎn)程設(shè)施可使用VRS來作為自動(dòng)顧問，或可使用VRS和現(xiàn)場顧問的組合。

無線設(shè)備90和94為非車輛設(shè)備，這意味著它們不是車輛12或車輛電子設(shè)備20的一部分。無論設(shè)備90和94是否可在任何時(shí)候設(shè)置在車輛的內(nèi)部或外部，它們都可被稱為“外部設(shè)備”，原因在于其處于車輛電子設(shè)備20的外部。無線設(shè)備90和94包括：硬件、軟件和/或能夠?qū)崿F(xiàn)蜂窩通信和/或短程無線通信(SRWC)的固件，以及其他無線設(shè)備功能和應(yīng)用程序。無線設(shè)備90和94的硬件包括：處理器和用于存儲(chǔ)軟件、固件等的存儲(chǔ)器。該存儲(chǔ)器可包括易失性RAM或其他臨時(shí)電力存儲(chǔ)器，以及存儲(chǔ)需要用來執(zhí)行本文所討論的各種外部設(shè)備功能的軟件的一些或全部的非瞬變計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。無線設(shè)備處理器和存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中的軟件使得能夠啟用各種軟件應(yīng)用程序，所述軟件應(yīng)用程序可由用戶(或制造商)進(jìn)行預(yù)安裝或安裝(例如，具有軟件應(yīng)用程序或圖形用戶界面(GUI))。這可包括無線設(shè)備應(yīng)用程序92，其中車輛用戶可通過該應(yīng)用程序與車輛12進(jìn)行通信，以及/或者控制車輛的各方面或功能——例如，除了其他方面，還允許用戶對車門進(jìn)行遠(yuǎn)程鎖止/解鎖、打開或關(guān)閉車輛點(diǎn)火設(shè)備、檢查車輛胎壓、油位、潤滑油壽命等。應(yīng)用程序92還可用于使得設(shè)備90的用戶能夠通過設(shè)備90啟動(dòng)或關(guān)閉移動(dòng)熱點(diǎn)的運(yùn)行。無線設(shè)備90示出為具有蜂窩電話功能的智能手機(jī)，無線設(shè)備94示出為臺式電腦。在其他實(shí)施例中，設(shè)備90或94可為平板電腦、膝上型計(jì)算機(jī)或任何其他合適的設(shè)備。此外，應(yīng)用程序92還可允許用戶隨時(shí)與遠(yuǎn)程設(shè)施80或呼叫中心顧問進(jìn)行聯(lián)系。

場所16示出為住宅樓，其包括外部充電設(shè)備18和無線設(shè)備94；然而，場所16可為任何包括外部充電設(shè)備18的場所。外部充電設(shè)備18可為任何類型的能夠?yàn)檐囕v12供電的設(shè)備。在一些實(shí)施例中，外部充電設(shè)備將包括電繩，其被設(shè)計(jì)成通過電繩端部處的連接器與充電端口22的接合來連接至車輛12。外部充電設(shè)備可連接至電源線，其中，其接收可隨后用于通過充電端口22為蓄電池24供電的電能。外部充電設(shè)備18可為標(biāo)準(zhǔn)插座，例如那些通常在住宅中隨處可見的插座。在另一個(gè)實(shí)施例中，外部充電設(shè)備18可包括AC/DC轉(zhuǎn)換器，以及/或者可為位于住宅處或其他地方的獨(dú)立專用車輛充電站。進(jìn)一步地，如上所述，外部充電設(shè)備18可通過感應(yīng)耦合或其他無線電力傳遞連接至車輛充電端口22，由此使得不需要到端口22的物理連接。

方法-

現(xiàn)參照圖2，示出了在車輛12上運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)的方法200。該方法在車輛斷電時(shí)根據(jù)下文所討論的各種車輛狀況確定是否運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)。對這些車輛狀況進(jìn)行了分組和分類，并進(jìn)一步在下文中結(jié)合圖4對其進(jìn)行更加詳細(xì)的討論。

方法200始于步驟210，其中，在該步驟中確定熱點(diǎn)當(dāng)前是否處于運(yùn)行狀態(tài)中。如上所述，路由器30可通信地連接至遠(yuǎn)程信息處理單元50，其中遠(yuǎn)程信息處理單元50可經(jīng)由無線通信系統(tǒng)14提供到路由器30的互聯(lián)網(wǎng)接入。路由器30提供無線接入點(diǎn)，其中一個(gè)或多個(gè)無線設(shè)備90或94可連接至該無線接入點(diǎn)。該部件的組合可由此為無線設(shè)備提供到互聯(lián)網(wǎng)的無線接入。因此，如果路由器被關(guān)閉，那么可以說移動(dòng)熱點(diǎn)并不處于運(yùn)行狀態(tài)中。類似地，如果遠(yuǎn)程信息處理單元50被關(guān)閉，則互聯(lián)網(wǎng)接入可能不可用，即便是移動(dòng)熱點(diǎn)處于運(yùn)行狀態(tài)中?？刂破?0可確定路由器30或遠(yuǎn)程信息處理單元50是處于打開狀態(tài)還是關(guān)閉狀態(tài)中。在一個(gè)實(shí)施例中，控制器40將路由器30的當(dāng)前狀態(tài)(例如，“打開”、“關(guān)閉”和“打開且連接有設(shè)備”)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中。因此，僅僅通過在存儲(chǔ)器中查詢路由器30的當(dāng)前狀態(tài)，就可確定熱點(diǎn)當(dāng)前是否處于運(yùn)行狀態(tài)中。在另一個(gè)實(shí)施例中，控制器40可簡單地嘗試與路由器30進(jìn)行通信，如果路由器30不做出響應(yīng)，則控制器40可推斷出路由器當(dāng)前處于關(guān)閉狀態(tài)中。如果確定路由器30處于關(guān)閉狀態(tài)中，且移動(dòng)熱點(diǎn)因此而不處于運(yùn)行狀態(tài)中，則可進(jìn)行步驟260；否則，進(jìn)行步驟220。

在步驟220中，確定車輛是否斷電。在本文中，“斷電”指的是，車輛電子設(shè)備20當(dāng)前未全部得到供電來推進(jìn)(即驅(qū)動(dòng))車輛12，且其不處于輔助模式(其在一些車輛上被用來將電力提供至車輛電子設(shè)備20的特定部分)中。在內(nèi)燃機(jī)車輛的情況下，“斷電”可指車輛12的點(diǎn)火裝置被關(guān)閉。在電動(dòng)車輛的情況下，“斷電”可指車輛的動(dòng)力系統(tǒng)“被關(guān)閉”。車輛12可通過接收來自于車身控制模塊、點(diǎn)火裝置模塊或任何其他可指示車輛12的電源當(dāng)前被關(guān)閉的車輛模塊的信號來確定其斷電。如果確定車輛12未斷電(即，“得到供電”)，則可進(jìn)行步驟270；否則，進(jìn)行步驟230。

在步驟230中，確定無線設(shè)備是否連接至移動(dòng)熱點(diǎn)。路由器30可通過確定其當(dāng)前是否具有分配至設(shè)備的MAC地址的IP地址來確定其當(dāng)前是否具有與一個(gè)或多個(gè)設(shè)備90或94之間的已建立連接。類似地，路由器30可將信息(例如，其路由表)提供至控制器40。隨后，控制器40可確定路由器當(dāng)前是否連接至設(shè)備90或94。如果確定當(dāng)前沒有設(shè)備90或94連接至路由器30，則在一些實(shí)施例中，關(guān)閉移動(dòng)熱點(diǎn)是可取的，在這種情況下，過程可從步驟230直接移向步驟250。在其他實(shí)施例中，使熱點(diǎn)繼續(xù)運(yùn)行至少一段時(shí)間是可取的，在這種情況下，可進(jìn)行步驟240。另外，如果確定至少有一個(gè)設(shè)備90或94連接至移動(dòng)熱點(diǎn)，則過程移向步驟270。

在步驟240中，對是否保持熱點(diǎn)的運(yùn)行進(jìn)行確定，即使車輛電源是關(guān)閉的，且當(dāng)前沒有設(shè)備與其連接也是如此。這可涉及確定是否存在令人滿意的移動(dòng)熱點(diǎn)“覆蓋選項(xiàng)”或等待計(jì)時(shí)器是否尚未到時(shí)?！案采w選項(xiàng)”的滿足可指示存在某些不關(guān)閉移動(dòng)熱點(diǎn)的情有可原的原因，以及/或者指示用戶可選車輛配置選項(xiàng)已被滿足或正被滿足，因此，移動(dòng)熱點(diǎn)應(yīng)當(dāng)保持運(yùn)行。不關(guān)閉移動(dòng)熱點(diǎn)的“情有可原的原因”的一個(gè)實(shí)例可以包括出現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)的車輛操作人員或其他使用者的行為，這些行為支持操作人員保持移動(dòng)熱點(diǎn)運(yùn)行的推斷。例如，車輛12可以識別出操作人員通常在當(dāng)天當(dāng)前時(shí)間或當(dāng)天當(dāng)前時(shí)間左右將設(shè)備90連接到移動(dòng)熱點(diǎn)。雖然當(dāng)前沒有設(shè)備連接，但是如果蓄電池24的電荷超過一定量，則控制器40可以指示路由器30保持運(yùn)行(見步驟276)。

在另一個(gè)實(shí)施例中，移動(dòng)熱點(diǎn)可以根據(jù)一個(gè)或多個(gè)用戶可選車輛配置選項(xiàng)而保持運(yùn)行?！坝脩艨蛇x車輛配置選項(xiàng)”的可能的實(shí)例包括基于以下中的一個(gè)或多個(gè)來保持移動(dòng)熱點(diǎn)：車輛的地理位置、當(dāng)日時(shí)間和/或鑒于蓄電池的充電狀態(tài)和其他必要的車輛功能來盡可能地運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)的車輛配置。在可如何設(shè)置用戶可選車輛配置選項(xiàng)的一個(gè)實(shí)例中，如果車輛12是在某一個(gè)或多個(gè)地理位置(例如，橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)或街道地址)或其附近，則車輛操作人員可以使用可視顯示器38的觸摸屏功能來配置車輛12以繼續(xù)運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)(見下圖4中的狀態(tài)332)。這可以由車輛操作人員對可視顯示器38的觸摸屏進(jìn)行導(dǎo)航，然后選擇選項(xiàng)來記錄車輛12的當(dāng)前地理位置來實(shí)現(xiàn)。車輛12可以從GPS模塊80搜索其當(dāng)前的地理坐標(biāo)。一旦搜索到坐標(biāo)后，車輛就可以將用戶可選車輛配置選項(xiàng)保存到內(nèi)存中。或者，用戶可以輸入地址或選擇可視顯示器38上呈現(xiàn)的地圖上的某個(gè)點(diǎn)。然后，當(dāng)進(jìn)行到步驟240時(shí)，車輛12可以按照保存的地理或其他用戶可選車輛配置選項(xiàng)進(jìn)行移動(dòng)熱點(diǎn)的運(yùn)行。在這里，例如，當(dāng)車輛進(jìn)行到步驟240且在所保存的、作為用戶可選車輛配置選項(xiàng)一部分的地理坐標(biāo)或其附近時(shí)，車輛12可以繼續(xù)自動(dòng)運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)。

在步驟240的又一個(gè)實(shí)施例中，可以在當(dāng)車輛從得到供電切換至斷電時(shí)使用等待計(jì)時(shí)器(見下文的狀態(tài)334)。在本文中，這可能會(huì)使得操作人員在熱點(diǎn)關(guān)閉之前有一定的時(shí)間來將設(shè)備連接到移動(dòng)熱點(diǎn)。這在車輛操作人員到達(dá)場所16然后希望該場所的設(shè)備94(例如，操作人員住所的臺式電腦)連接到移動(dòng)熱點(diǎn)的情況下可能是有用的。如果沒有計(jì)時(shí)器且沒有設(shè)備連接到熱點(diǎn)，則移動(dòng)熱點(diǎn)將幾乎在車輛斷電的同一時(shí)間關(guān)閉。此等待計(jì)時(shí)器在允許操作人員計(jì)時(shí)將外部充電設(shè)備18連接到充電端口22方面也可能是有用的，在該情況下步驟240還可以包括檢查充電設(shè)備是否連接。如果是這樣，則該方法可以進(jìn)行到步驟220，可以在此步繼續(xù)運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)。這樣，只要充電設(shè)備在一定的時(shí)間內(nèi)連接，熱點(diǎn)將繼續(xù)運(yùn)行。此選項(xiàng)可用于與其他車輛選項(xiàng)或狀態(tài)例如上文所述的地理位置一起使用。

等待計(jì)時(shí)器可以是從固定的或可調(diào)的等待時(shí)間(例如十分鐘)開始倒計(jì)時(shí)的計(jì)時(shí)器。可選地，可以通過存儲(chǔ)車輛上次斷電(“初始時(shí)間”)的時(shí)間并比較當(dāng)前時(shí)間與初始時(shí)間來確定等待時(shí)間到時(shí)以便于確定差值是否超過等待時(shí)間。無論在哪種情況下，都可以通過控制器40來確定。一旦該方法進(jìn)行到步驟240后，控制器可以接下來確定計(jì)時(shí)器是否已歸零；或者，在后一種情況下，控制器可以從當(dāng)前時(shí)間減去車輛上次斷電的時(shí)間(“初始時(shí)間”)，然后根據(jù)它們的差值和等待時(shí)間來確定。在另一個(gè)實(shí)例中，“初始時(shí)間”可以是車輛接收到使用熱點(diǎn)請求的時(shí)間(參見步驟260)。以這種方式，如果熱點(diǎn)響應(yīng)于操作人員的請求而開啟，那么它可以保持開啟直到路由器30與設(shè)備90的任何一個(gè)連接建立(或一些其他的無線設(shè)備，如設(shè)備94)或直到等待時(shí)間到時(shí)。在任意情況下，如果確定滿足“覆蓋選項(xiàng)”或者等待計(jì)時(shí)器沒有到時(shí)，那么該方法返回到步驟220。否則，進(jìn)行步驟250。

在步驟250中，移動(dòng)熱點(diǎn)被關(guān)閉；也就是說，移動(dòng)熱點(diǎn)的運(yùn)行被終止?？刂破?0可以通過發(fā)送信號或者通過切斷或限制蓄電池24向它供電來關(guān)閉路由器30?？蛇x地，或附加地，遠(yuǎn)程信息處理單元50和/或30路由器可以自行關(guān)閉或通過車輛電子設(shè)備20的另一個(gè)模塊關(guān)閉。移動(dòng)熱點(diǎn)關(guān)閉后，該方法結(jié)束。

如果在步驟210中確定移動(dòng)熱點(diǎn)沒有運(yùn)行，則進(jìn)行步驟260。在步驟260中，確定是否通過應(yīng)用程序92接收車輛操作人員、其他人員或設(shè)備90的請求以使用移動(dòng)熱點(diǎn)。在一個(gè)實(shí)施例中，操作人員可以在可視顯示器38上顯示的用戶界面進(jìn)行導(dǎo)航，從而表明操作人員使用移動(dòng)熱點(diǎn)的愿望(見下文圖4中的狀態(tài)342)。在另一個(gè)實(shí)施例中，操作人員可以對著麥克風(fēng)36或按鈕34說話向車輛表明操作人員使用移動(dòng)熱點(diǎn)的愿望。在另一個(gè)實(shí)施例中，或作為前述實(shí)施例的一部分，車輛12可以提示一個(gè)或多個(gè)操作人員來表明他們是否希望使用移動(dòng)熱點(diǎn)。這可以在車輛被切換到斷電狀態(tài)時(shí)自動(dòng)完成，要么是每次斷電時(shí)，要么是只在當(dāng)前有設(shè)備連接到和/或使用移動(dòng)熱點(diǎn)時(shí)。然后操作人員可以使用前述應(yīng)答提示的一種方式和/或可以使用車輛12的任何其他車輛用戶界面?；蛘?，可以在設(shè)備90中使用應(yīng)用程序92來請求移動(dòng)熱點(diǎn)的運(yùn)行(見下文的狀態(tài)344)?；蛘?，可以使用經(jīng)由計(jì)算機(jī)74可訪問的網(wǎng)絡(luò)接入來請求移動(dòng)熱點(diǎn)的運(yùn)行(見下文的狀態(tài)346)。如果確定接收到請求，則可以進(jìn)行步驟270。否則，該方法可以返回到步驟210。

在步驟270中，確定并執(zhí)行合適的移動(dòng)熱點(diǎn)的運(yùn)行?，F(xiàn)在參照圖3，示出了步驟270的一個(gè)實(shí)施例。在步驟272，確定車輛是否斷電。在這一步驟中所做的確定與在步驟220中的同步，因此，步驟220的說明及其所有實(shí)施例都同樣適用于執(zhí)行步驟272。如果確定車輛12得到供電，則可以進(jìn)行步驟280。否則，進(jìn)行步驟274。

在步驟274中，檢測到當(dāng)斷電時(shí)，車輛被連接到向車輛提供足夠電力的外部電源，以運(yùn)行至少一部分需要用于運(yùn)行路由器30和控制器40的車輛電子設(shè)備。在一個(gè)實(shí)施例中，車輛12可以檢測到其經(jīng)由對施加到蓄電池24的閾值電壓或電流的檢測而被連接到外部充電設(shè)備18。這可以經(jīng)由充電電路26來完成?？蛇x地，充電電路26可以以其他方式檢測到與充電設(shè)備18的這種連接，例如通過充電設(shè)備18啟動(dòng)充電電路。在另一個(gè)實(shí)施例中，車輛12可以檢測到其通過開關(guān)或傳感器的組合和對通過充電端口22提供的電壓或電流的至少一個(gè)閾值量的檢測而被連接到外部充電設(shè)備18。在本文中，外部充電設(shè)備18的電繩端部的連接器可以在當(dāng)其被牢固地接合到充電端口22時(shí)按下開關(guān)，從而使得車輛12能夠?qū)囕v當(dāng)前連接外部充電設(shè)備進(jìn)行檢測。

在一些實(shí)施例中，檢測車輛蓄電池正在充電可以足以隨后將流程流移動(dòng)到步驟280。在其他實(shí)施例中，可以期望確認(rèn)進(jìn)行足夠的充電來操作熱點(diǎn)。對于這一點(diǎn)，可以測量充電電壓和/或電流，從而使得車輛能夠確定由外部充電設(shè)備18提供的電量。例如，車輛12可以使用處理器通過將電流乘以電壓來計(jì)算所提供的電(即，瓦特)。車輛12可以隨后比較該值以確定所提供的電是否足以為車輛12提供足夠的電以操作提供移動(dòng)熱點(diǎn)所需的車輛電子設(shè)備20的至少一部分。

足夠的電量可以是預(yù)先編程在車輛電子設(shè)備20的一個(gè)或多個(gè)模塊的存儲(chǔ)器中的閾值數(shù)。例如，車輛制造商可以確定需要十瓦特來向車輛電子設(shè)備20提供足夠的電以運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)。這個(gè)量可以隨后與所檢測到的電(如上文所計(jì)算的)進(jìn)行比較，以確定所提供的量是否足以給車輛電子設(shè)備20供電使得移動(dòng)熱點(diǎn)可以運(yùn)行。可選地，如果確定車輛12沒有連接到外部電源，則車輛12可以對無線路由器30和/或控制器40斷電，從而關(guān)閉移動(dòng)熱點(diǎn)的運(yùn)行。在遠(yuǎn)程信息處理單元50操作為與蜂窩塔70通信的情況下，如果其他車輛系統(tǒng)或功能不需要遠(yuǎn)程信息處理單元50，則遠(yuǎn)程信息處理單元50可以關(guān)斷或者切換為低電或不連續(xù)接收模式。

在另一個(gè)實(shí)施例中，車輛可以確定蓄電池處于“低車輛蓄電池狀態(tài)”，從而因此期望終止移動(dòng)熱點(diǎn)(參見下文的狀態(tài)326)?！暗蛙囕v蓄電池狀態(tài)”可以是與下列中任一項(xiàng)有關(guān)的蓄電池的任何狀態(tài)：低蓄電池充電狀態(tài)；蓄電池溫度在一定范圍之外(即，太高或太低)；低電流/電壓保持狀態(tài)；等等。本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的手段可以用于確定蓄電池24是否處于低車輛蓄電池狀態(tài)。例如，蓄電池24的健康可以與希望和/或需要用于運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)的必要健康特征進(jìn)行比較。所需健康特征可以被存儲(chǔ)在控制器40的存儲(chǔ)器中，或者車輛12的另一存儲(chǔ)器介質(zhì)中。如果確定蓄電池24的健康沒有滿足所需健康特征，那么可以說蓄電池24處于低車輛蓄電池狀態(tài)。在任何情況下，如果確定蓄電池被完全充電或者接近完全充電，則該信息對于車輛來說足以斷定提供足夠的電至車輛來運(yùn)行至少一部分需要用于運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)和向車輛或因特網(wǎng)提供無線接入的車輛電子設(shè)備。這是因?yàn)槔绠?dāng)蓄電池的充電狀態(tài)高于98％時(shí)，充電器可以不對蓄電池充電。因此，如果確定經(jīng)由上述實(shí)施例中的任何一個(gè)車輛連接至外部電源和/或提供足夠的電以向運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)所需的至少一部分車輛電子設(shè)備供電，則可以進(jìn)行步驟280。否則，可以進(jìn)行步驟276。

在步驟276中，確定蓄電池24的當(dāng)前充電狀態(tài)是否高于閾值。在所示出的實(shí)施例中，該步驟僅當(dāng)車輛12斷電時(shí)執(zhí)行。然而，在車輛12為電動(dòng)車輛(EV)的情況下，可能有用的是確保蓄電池的充電狀態(tài)高于充電狀態(tài)閾值，使得車輛可以保持足夠的電荷來提供推進(jìn)和/或執(zhí)行其他所需的功能?？刂破?0可以從配置成測量蓄電池24的充電狀態(tài)的設(shè)備接收信息。這樣的設(shè)備可以是充電電路26或充電端口22的一部分。在任何情況下，然后合適的設(shè)備可以報(bào)告或響應(yīng)于控制器40，從而指示電壓和/或與蓄電池24的充電狀態(tài)有關(guān)的其他特性。當(dāng)前充電狀態(tài)然后可以與被存儲(chǔ)在車輛12中的存儲(chǔ)器中的充電狀態(tài)閾值進(jìn)行比較?？刂破?0’的處理器或另一處理器可以執(zhí)行該比較，并且當(dāng)檢測到當(dāng)前充電狀態(tài)超出充電狀態(tài)閾值時(shí)，可以執(zhí)行步驟280。否則，如果當(dāng)前充電狀態(tài)過低(即，在充電狀態(tài)閾值以下)，那么可以執(zhí)行步驟278。

在步驟278中，移動(dòng)熱點(diǎn)保持關(guān)斷，或者如果當(dāng)前運(yùn)行時(shí)，則移動(dòng)熱點(diǎn)斷電。當(dāng)?shù)竭_(dá)該步驟時(shí)，必須已經(jīng)確定(1)車輛斷電；(2)車輛沒有連接至外部電源；以及(3)蓄電池包含在充電狀態(tài)閾值以下的充電狀態(tài)。因此，在該步驟處的移動(dòng)熱點(diǎn)關(guān)斷以幫助保存蓄電池充電狀態(tài)。這是有用的，因?yàn)槿绻苿?dòng)熱點(diǎn)被保持運(yùn)行時(shí)，將需要來自蓄電池的電，并且因此可以將蓄電池設(shè)置在如下狀態(tài)：其中沒有足夠的電來啟動(dòng)或推進(jìn)車輛和/或執(zhí)行其他更緊急的功能。該步驟類似于步驟250，其中移動(dòng)熱點(diǎn)被關(guān)斷。關(guān)于步驟250的所有實(shí)施例可以適用于此以關(guān)斷移動(dòng)熱點(diǎn)。在其中移動(dòng)熱點(diǎn)已經(jīng)關(guān)斷的情況下，車輛可能不需要執(zhí)行除了發(fā)送關(guān)斷信號至路由器30(如果路由器30開啟，則其將關(guān)斷路由器30)和/或經(jīng)由嘗試與路由器通信確保路由器30關(guān)斷外的任何功能。然后步驟270結(jié)束，并且方法200同樣如此。

在步驟280中，移動(dòng)熱點(diǎn)得到供電或者如果該移動(dòng)熱點(diǎn)已經(jīng)得到供電，則保持運(yùn)行。當(dāng)?shù)竭_(dá)該步驟時(shí)，必須已經(jīng)確定(1)車輛供電，并且存在使用移動(dòng)熱點(diǎn)的請求；(2)車輛斷電并且連接至外部電源；或者(3)車輛斷電并且蓄電池的當(dāng)前充電狀態(tài)在充電狀態(tài)閾值以上。在車輛經(jīng)由(1)到達(dá)該步驟的情況下，可以在沒有檢查車輛電池狀態(tài)的情況下期望確保移動(dòng)熱點(diǎn)滿足操作者的請求，特別是在其中存在可用的補(bǔ)充電的混合動(dòng)力車輛中更是如此。然而，在其他實(shí)施例中，可以期望確保蓄電池的充電狀態(tài)也在閾值量以上(參見步驟276)，這是由于當(dāng)電動(dòng)車輛得到供電和/或當(dāng)推進(jìn)該車輛時(shí)，電動(dòng)車輛可能不能保持或?qū)π铍姵爻潆?，在車輛經(jīng)由(2)到達(dá)該步驟的情況下，蓄電池連接至外部電源，并且因此將可能不關(guān)注消耗蓄電池。類似地，在車輛經(jīng)由(3)到達(dá)該步驟的情況下，雖然蓄電池沒有當(dāng)前耦合至電和/或充電設(shè)備，但是蓄電池的充電狀態(tài)足夠高，使得車輛電子設(shè)備可以得到供電以運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)。在車輛經(jīng)由(2)或(3)到達(dá)該步驟的情況下，車輛可以經(jīng)由PFAF 58或音頻系統(tǒng)56通知一個(gè)或多個(gè)車輛駕駛員或乘員車輛期望持續(xù)移動(dòng)熱點(diǎn)的運(yùn)行，即使車輛斷電也是如此。

在任何情況下，在步驟280的一個(gè)實(shí)施例中，控制器40可以通過激活在路由器與蓄電池之間的開關(guān)或者通過向路由器30發(fā)送指令以啟動(dòng)操作來開啟路由器30。然后方法200的步驟270結(jié)束，并且因此方法200同樣如此。然而，方法200一進(jìn)行到終點(diǎn)時(shí)可以再次開始，例如在步驟250和270(即，被包含在本文中的詳細(xì)步驟278、280)之后使得以連續(xù)環(huán)方式執(zhí)行。

如本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的，圖2和圖3提供各種車輛狀態(tài)，其中當(dāng)車輛斷電時(shí)，期望在所述各種車輛狀態(tài)下運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)。在一些實(shí)施例中，僅僅需要這些車輛狀態(tài)中的一種來在車輛斷電的同時(shí)啟動(dòng)或保持移動(dòng)熱點(diǎn)的運(yùn)行。在其他實(shí)施例中，可需要兩種或多種狀態(tài)。上文中討論的不同類型或類別的車輛狀態(tài)包括：車輛電子設(shè)備狀態(tài)、車輛設(shè)置和車輛輸入。不同的車輛電子設(shè)備狀態(tài)包括與如下項(xiàng)相關(guān)的狀態(tài)：蓄電池24是否正在進(jìn)行充電(例如，外部充電設(shè)備18是否連接至車輛12)、是否存在有連接至移動(dòng)熱點(diǎn)的無線設(shè)備(例如，設(shè)備90或94)以及蓄電池24的蓄電池狀態(tài)是否正常。其他車輛電子設(shè)備狀態(tài)可包括與車輛電子設(shè)備20的任意模塊或設(shè)備相關(guān)的狀態(tài)。不同的車輛設(shè)置包括基于如下項(xiàng)的設(shè)置：一個(gè)或多個(gè)地理位置、當(dāng)天的當(dāng)前時(shí)間和等待計(jì)時(shí)器。其他車輛設(shè)置可基于其他內(nèi)部或外部車輛性能進(jìn)行設(shè)定。不同的車輛輸入包括：經(jīng)由車輛用戶界面發(fā)出的用戶請求、經(jīng)由設(shè)備90發(fā)出的用戶請求和經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)門戶發(fā)出的用戶請求。其他車輛輸入可為在車輛12處經(jīng)由任何其他合適的無線通信裝置接收到的請求。

現(xiàn)參照圖4，示出了一種在車輛上運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)的一般化方法300。上文中討論的圖2和圖3的方法提供了一個(gè)與該方法300的特定實(shí)施例相關(guān)的實(shí)例。當(dāng)車輛12斷電且一種或多種車輛狀態(tài)被滿足時(shí)，執(zhí)行方法300。首先，在步驟310處確定移動(dòng)熱點(diǎn)在車輛斷電的同時(shí)為其進(jìn)行運(yùn)行的車輛狀態(tài)。該確定可涉及僅僅檢測一種車輛狀態(tài)的存在，或可基于三種類型的車輛狀態(tài)(320、330和340)中的任一類型的一種或多種車輛狀態(tài)作出該確定。如將在步驟350中進(jìn)行描述的，一種或多種車輛狀態(tài)的滿足將用作為用于運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)的基礎(chǔ)。如圖所示，所述三種類型的車輛狀態(tài)描述了兩個(gè)或三個(gè)實(shí)例，其中移動(dòng)熱點(diǎn)的運(yùn)行在車輛斷電時(shí)可基于所述實(shí)例?？纱嬖谟衅渌糜谌魏翁囟▽?shí)施例的車輛狀態(tài)。

車輛電子設(shè)備狀態(tài)320中描述了三種狀態(tài)。如上所述，狀態(tài)322-326中的一種或多種狀態(tài)的存在可用作為用于在車輛斷電的同時(shí)運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)的基礎(chǔ)。例如，可作出與狀態(tài)322的存在相關(guān)的確定，即確定蓄電池24是否連接至外部充電設(shè)備18?？上鄬τ谠诜椒?00的步驟274中作出的同義確定以任何方式作出該狀態(tài)322的確定。另外，可分別相對于步驟230和276以任何上述方式作出與狀態(tài)324和326的存在相關(guān)的確定。至于狀態(tài)326，代替或除了蓄電池24的當(dāng)前充電狀態(tài)是否高于臨界值以外，該確定還可基于蓄電池的充電狀態(tài)，或可基于不同的蓄電池狀態(tài)或性能(例如，蓄電池溫度和/或充電保持能力)。

車輛設(shè)置330中描述了三種狀態(tài)。這些狀態(tài)全部涉及特定的預(yù)編程車輛設(shè)置和/或用戶可選車輛配置選項(xiàng)。狀態(tài)332涉及一個(gè)或多個(gè)特定地理位置的設(shè)置。如上文在步驟240中所描述的，所述特定地理位置可通過利用車輛的GPS模塊捕獲車輛的經(jīng)緯度坐標(biāo)來進(jìn)行設(shè)置，或可根據(jù)一個(gè)或多個(gè)用戶經(jīng)由可視顯示器38或經(jīng)由在指示所顯示地圖上的位置的顯示屏38上進(jìn)行的觸摸輸入的地址進(jìn)行設(shè)置。將該地理狀態(tài)332作為移動(dòng)熱點(diǎn)的運(yùn)行的基礎(chǔ)可能是可取的，原因在于，這種做法使得能夠在特定場所(例如，場所16)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)熱點(diǎn)的運(yùn)行，其中，該特定場所可能不設(shè)有互聯(lián)網(wǎng)接入。上述步驟240的實(shí)施例涉及地理坐標(biāo)，且其可在此實(shí)施來確定車輛狀態(tài)332是否被滿足。就狀態(tài)334而言，設(shè)置一種允許移動(dòng)熱點(diǎn)在車輛斷電后繼續(xù)運(yùn)行一定時(shí)間的狀態(tài)可能是可取的。這種設(shè)置在如下情況中可能是有用的：用戶希望移動(dòng)熱點(diǎn)在車輛斷電后繼續(xù)運(yùn)行幾分鐘，使得用戶可在移動(dòng)熱點(diǎn)繼續(xù)運(yùn)行的同時(shí)將車輛連接至外部充電設(shè)備。上文于步驟240中描述的實(shí)施例涉及等待計(jì)時(shí)器，且其也可在此獲得應(yīng)用。

所描述的車輛狀態(tài)中的最后一種類型是車輛輸入340。在所示實(shí)施例中，車輛輸入340包括三種狀態(tài)。所示出的三種狀態(tài)342-346全部都以從用戶接收到的請求為基礎(chǔ)。當(dāng)車輛12經(jīng)由車輛用戶界面接收到用戶期望運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)的指示時(shí)，可對狀態(tài)342的存在進(jìn)行檢測。例如，用戶可瀏覽可視顯示器38上的菜單欄，由此指示其期望開始運(yùn)行或繼續(xù)運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)。進(jìn)一步的實(shí)例包括上文參照車輛用戶界面在步驟260中描述的實(shí)例。在另一個(gè)實(shí)施例中，可經(jīng)由應(yīng)用程序92接收到請求。設(shè)備90的用戶可指示其關(guān)于運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)的期望。隨后，應(yīng)用程序92可經(jīng)由無線通信系統(tǒng)14與遠(yuǎn)程信息處理單元50進(jìn)行通信?？蛇x地，狀態(tài)346表示與從網(wǎng)絡(luò)門戶接收到的請求的存在相關(guān)的確定。用戶可通過連接至互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備(例如，計(jì)算機(jī)74)來瀏覽提供用于控制車輛功能和/或狀態(tài)的界面的網(wǎng)頁。隨后，用戶可請求車輛開始運(yùn)行或繼續(xù)運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)。隨后，可通過陸地網(wǎng)絡(luò)76、MSC 70和蜂窩塔70將該請求從計(jì)算機(jī)74發(fā)送至遠(yuǎn)程信息處理單元50。更多關(guān)于如何接收請求的實(shí)例，參見上述方法200的步驟260。在作出了與移動(dòng)熱點(diǎn)在車輛斷電的同時(shí)為其進(jìn)行運(yùn)行的一種或多種車輛狀態(tài)的存在相關(guān)的確定后，執(zhí)行步驟350。

在步驟350中，移動(dòng)熱點(diǎn)根據(jù)在步驟310中作出的確定，在車輛斷電的同時(shí)進(jìn)行運(yùn)行。如上所述，移動(dòng)熱點(diǎn)的運(yùn)行可基于步驟310中的狀態(tài)中之一，或可基于步驟310中描述的狀態(tài)的任何組合。例如，以如下方式對車輛進(jìn)行配置可能是可取的：在車輛斷電的同時(shí)，如果車輛處于地理位置中的一個(gè)位置處(狀態(tài)332)，且等待計(jì)時(shí)器尚未到時(shí)(狀態(tài)334)，則移動(dòng)熱點(diǎn)將繼續(xù)運(yùn)行。此外，車輛可被配置成在確定蓄電池24連接至外部充電設(shè)備18后，在車輛斷電的同時(shí)運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)。因此，在等待計(jì)時(shí)器到時(shí)后(狀態(tài)334)，如果蓄電池24連接至充電設(shè)備18，則移動(dòng)熱點(diǎn)將繼續(xù)運(yùn)行(參見步驟280)；可選地，如果蓄電池24不連接至設(shè)備18，則在等待計(jì)時(shí)器到時(shí)后，移動(dòng)熱點(diǎn)將停止運(yùn)行(參見步驟250)。

在步驟350的另一個(gè)實(shí)施例中，移動(dòng)熱點(diǎn)的運(yùn)行取決于是否接收到與移動(dòng)熱點(diǎn)的運(yùn)行相關(guān)的請求。例如，應(yīng)用程序92的位于場所16中的用戶可能期望車輛運(yùn)行移動(dòng)熱點(diǎn)，使得臺式電腦94能夠經(jīng)由熱點(diǎn)訪問互聯(lián)網(wǎng)。類似地，在又一個(gè)實(shí)施例中，如果蓄電池處于低電量狀態(tài)中，則可終止運(yùn)行熱點(diǎn)(參見上述方法200的步驟276)。在任何情況下，方法300隨后結(jié)束，但是其在到達(dá)端點(diǎn)后可再次開始，使得其可以以連續(xù)循環(huán)的方式執(zhí)行。

可以理解的是，前面描述的只是本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例。本發(fā)明不限于在此公開的具體實(shí)施例，而是由下面的權(quán)利要求書單獨(dú)限定。此外，前面的描述中所包括的陳述涉及具體的實(shí)施例，不應(yīng)理解為是對本發(fā)明的范圍或權(quán)利要求書中使用的術(shù)語定義的限制，在上文有明確定義的術(shù)語或措詞的情況下除外。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，各種其他實(shí)施例和上述公開的實(shí)施例的各種變化和修改都是顯而易見的。這些其他實(shí)施例、變化以及修改都應(yīng)落入所附權(quán)利要求書的范圍之內(nèi)。

在本說明書以及權(quán)利要求書中使用的術(shù)語“舉例來說”、“例如”、“比如”、“諸如”和“像”，以及動(dòng)詞“包括”、“具有”、“包含”及它們的其他動(dòng)詞形式在結(jié)合列舉的一個(gè)或多個(gè)部件或其他物品一起使用時(shí)，各自都應(yīng)理解為開放性的，這意味著不應(yīng)將列舉視作排除了其他的附加的部件或物品。對于其他的術(shù)語，除非用在需要做不同理解的語境中，否則使用它們最廣泛的合理的含義來理解這些術(shù)語。