本發(fā)明涉及監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種可移動(dòng)式監(jiān)控車。

背景技術(shù)：

目前的監(jiān)控系統(tǒng)大部分是固定的，用戶依照歷史數(shù)據(jù)或者經(jīng)驗(yàn)，且根據(jù)監(jiān)控需求，預(yù)先選取監(jiān)控點(diǎn)，之后，在預(yù)先選取的監(jiān)控點(diǎn)處架設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)。由于有限的成本預(yù)算，這類監(jiān)控系統(tǒng)只能選取固定的一個(gè)或者若干個(gè)點(diǎn)，無法做到覆蓋所有監(jiān)控點(diǎn)，例如，在人流聚集地架設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)，而在人流稀少且僻靜地基本不會(huì)架設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)而這類監(jiān)控系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)，基本上也只能是守株待兔的狀態(tài)，如果突發(fā)事件發(fā)生的地點(diǎn)沒有監(jiān)控覆蓋，則監(jiān)控系統(tǒng)很難有效利用。

除了突發(fā)事件以外，臨時(shí)或者一年一度、幾年一度的大型集會(huì)、體育比賽等活動(dòng)也對(duì)固定監(jiān)控系統(tǒng)提出挑戰(zhàn)。這些活動(dòng)的舉行地點(diǎn)不固定，且持續(xù)時(shí)間很短，若專門為這些活動(dòng)架設(shè)固定監(jiān)控點(diǎn)，則在活動(dòng)結(jié)束之后監(jiān)控點(diǎn)可能處于閑置狀態(tài)，進(jìn)而造成浪費(fèi)，因此，固定監(jiān)控系統(tǒng)大多無法有效覆蓋這類臨時(shí)監(jiān)控需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中固定監(jiān)控系統(tǒng)的缺點(diǎn)，提供一種可移動(dòng)式監(jiān)控車，能夠滿足臨時(shí)性或者突發(fā)性的監(jiān)控需求。

本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是提供了一種可移動(dòng)式監(jiān)控車，所述可移動(dòng)式監(jiān)控車包括車身主體、升降機(jī)構(gòu)以及監(jiān)控設(shè)備，其中所述車身主體上設(shè)置有行車機(jī)構(gòu)和/或搬運(yùn)輔助機(jī)構(gòu)，以允許所述可移動(dòng)式監(jiān)控車能夠從一個(gè)監(jiān)控地點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)監(jiān)控地點(diǎn)，所述升降設(shè)備設(shè)置于所述車身主體上，所述監(jiān)控設(shè)備至少部分設(shè)置于所述升降機(jī)構(gòu)上，所述升降機(jī)構(gòu)用于在所述可移動(dòng)式監(jiān)控車就位后抬升所述至少部分監(jiān)控設(shè)備，并在所述可移動(dòng)式監(jiān)控車進(jìn)行移動(dòng)前或移動(dòng)過程中收回所述至少部分監(jiān)控設(shè)備。

其中，所述車身主體包括底盤以及設(shè)置于所述底盤上的車廂，所述行車機(jī)構(gòu)和/或所述搬運(yùn)輔助機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述底盤上。

其中，所述車廂內(nèi)設(shè)置有一容置空間，所述車廂的一側(cè)設(shè)置有開啟或者關(guān)閉該容置空間的廂門，所述容置空間用于放置在所述可移動(dòng)式監(jiān)控車進(jìn)行移動(dòng)前或移動(dòng)過程中被收回的所述至少部分監(jiān)控設(shè)備。

其中，所述行車機(jī)構(gòu)包括車輪、履帶、雪橇板以及火車輪轂中的至少一者或組合，所述搬運(yùn)輔助機(jī)構(gòu)包括叉車孔以及吊鉤中的至少一者或組合。

其中，所述可移動(dòng)式監(jiān)控車進(jìn)一步包括可拆卸設(shè)置于所述底盤上且能夠相對(duì)所述底盤伸縮的駐車支撐機(jī)構(gòu)，所述駐車支撐機(jī)構(gòu)在所述可移動(dòng)式監(jiān)控車就位后對(duì)所述車身主體提供支撐。

其中，所述可移動(dòng)式監(jiān)控車進(jìn)一步包括設(shè)置于所述底盤上的牽引機(jī)構(gòu)或行車動(dòng)力系統(tǒng)，以提供所述可移動(dòng)式監(jiān)控車移動(dòng)所需的動(dòng)力。

其中，所述牽引機(jī)構(gòu)能夠在所述可移動(dòng)式監(jiān)控車就位后相對(duì)所述底盤收起。

其中，所述行車機(jī)構(gòu)包括至少一導(dǎo)向輪以及用于控制所述導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)。

其中，所述可移動(dòng)式監(jiān)控車進(jìn)一步包括設(shè)置于所述車廂內(nèi)部的蓄電池組以及供電管理系統(tǒng)，所述蓄電池組用于通過所述供電管理系統(tǒng)對(duì)所述升降機(jī)構(gòu)和/或所述監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行供電。

其中，所述可移動(dòng)式監(jiān)控車進(jìn)一步包括設(shè)置于所述車廂外部的太陽能板和/或交流充電接口，所述太陽能板和/或外接充電接口通過所述供電管理系統(tǒng)對(duì)所述蓄電池組進(jìn)行充電。

其中，所述可移動(dòng)式監(jiān)控車進(jìn)一步包括太陽能板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，用于對(duì)所述太陽能板進(jìn)行展開、折疊或角度調(diào)節(jié)。

其中，所述升降機(jī)構(gòu)包括升降桿以及橫桿，其中，所述升降桿的一端固定連接于所述底盤或所述車廂上，所述橫桿可拆卸連接于所述升降桿的另一端，所述至少部分監(jiān)控設(shè)備掛載于所述橫桿上。

其中，所述升降桿為套筒式升降桿、抽屜式升降桿和剪叉式升降桿中的一種或組合。

其中，所述可移動(dòng)式監(jiān)控車進(jìn)一步包括沿所述升降桿設(shè)置且與所述至少部分監(jiān)控設(shè)備連接的伸縮式通訊線纜或供電線纜。

其中，所述伸縮式通訊線纜或供電線纜設(shè)置于所述升降桿的內(nèi)部。

其中，所述橫桿為中空結(jié)構(gòu)，且內(nèi)部進(jìn)一步設(shè)置有與所述至少部分監(jiān)控設(shè)備連接的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)或電源轉(zhuǎn)換器。

其中，所述監(jiān)控設(shè)備包括第一監(jiān)控設(shè)備和第二監(jiān)控設(shè)備，所述第一監(jiān)控設(shè)備用于對(duì)第一監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)物體進(jìn)行位置監(jiān)控，所述第二監(jiān)控設(shè)備根據(jù)所述第一監(jiān)控設(shè)備對(duì)所述目標(biāo)物體的定位信息對(duì)所述目標(biāo)物體進(jìn)行跟蹤監(jiān)控。

其中，所述監(jiān)控設(shè)備包括第三監(jiān)控設(shè)備，所述第三監(jiān)控設(shè)備用于對(duì)第二監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)物體進(jìn)行監(jiān)控，其中所述第一監(jiān)控區(qū)域相對(duì)于所述可移動(dòng)式監(jiān)控車的距離大于所述第二監(jiān)控區(qū)域相對(duì)于所述可移動(dòng)式監(jiān)控車的距離。

其中，所述第一監(jiān)控設(shè)備包括槍式攝像機(jī)或多普勒雷達(dá)，所述第二監(jiān)控設(shè)備為球式攝像機(jī)，所述第三監(jiān)控設(shè)備為半球式攝像機(jī)。

其中，所述可移動(dòng)式監(jiān)控車進(jìn)一步包括警示設(shè)備，所述警示設(shè)備設(shè)置于所述升降機(jī)構(gòu)上。

其中，所述可移動(dòng)式監(jiān)控車進(jìn)一步包括無線傳輸裝置，所述無線傳輸裝置至少部分設(shè)置于所述升降機(jī)構(gòu)上。

本發(fā)明的有益效果有：通過行車機(jī)構(gòu)和/或搬運(yùn)輔助機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)可移動(dòng)式監(jiān)控，監(jiān)控設(shè)備在所述可移動(dòng)式監(jiān)控車進(jìn)行移動(dòng)前或移動(dòng)過程中可被收回，實(shí)現(xiàn)快速架設(shè)，且方便安裝與卸載，進(jìn)而方便移動(dòng)，能夠滿足不同的突發(fā)的監(jiān)控需求。

此外，通過多組并聯(lián)蓄電池組，提高該可移動(dòng)式監(jiān)控車的工作時(shí)間，而且，通過太陽能電板和/或交流充電接口，可實(shí)現(xiàn)對(duì)該可移動(dòng)式監(jiān)控車內(nèi)的蓄電池進(jìn)行充電，進(jìn)一步延長可移動(dòng)式監(jiān)控車的工作時(shí)間。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中：

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的可移動(dòng)式監(jiān)控車的正透視圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的可移動(dòng)式監(jiān)控車處于工作狀態(tài)時(shí)的側(cè)透視圖。

具體實(shí)施例

應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示，是本發(fā)明實(shí)施例的可移動(dòng)式監(jiān)控車的正視圖，該可移動(dòng)式監(jiān)控車包括車身主體1、升降機(jī)構(gòu)2以及監(jiān)控設(shè)備3，其中，車身主體1上設(shè)置有行車機(jī)構(gòu)4和/或搬運(yùn)輔助機(jī)構(gòu)5，升降機(jī)構(gòu)2設(shè)置于車身主體1上，監(jiān)控設(shè)備3至少部分設(shè)置于升降機(jī)構(gòu)2上。

行車機(jī)構(gòu)4或搬運(yùn)輔助機(jī)構(gòu)5允許可移動(dòng)式監(jiān)控車從一個(gè)監(jiān)控地點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)監(jiān)控地點(diǎn)。升降機(jī)構(gòu)2用于在可移動(dòng)式監(jiān)控車就位后抬升至少部分監(jiān)控設(shè)備3，并在可移動(dòng)式監(jiān)控車進(jìn)行移動(dòng)前或移動(dòng)過程中收回至少部分監(jiān)控設(shè)備3。

在本實(shí)施例中，車身主體1上設(shè)置有行車機(jī)構(gòu)4和搬運(yùn)輔助機(jī)構(gòu)5，在其他實(shí)施方式中，車身主體1上僅設(shè)置有行車機(jī)構(gòu)4或者搬運(yùn)輔助機(jī)構(gòu)5。由于行車機(jī)構(gòu)或者搬運(yùn)輔助機(jī)構(gòu)的作用，可移動(dòng)式監(jiān)控車能夠從一個(gè)監(jiān)控地點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)監(jiān)控地點(diǎn)，方便移動(dòng)；且由于升降機(jī)構(gòu)2，可移動(dòng)式監(jiān)控車的監(jiān)控范圍可隨機(jī)變化，適應(yīng)不同的突發(fā)需求；同時(shí)，監(jiān)控設(shè)備3可被收回，方便安裝與卸載。

具體地，車身主體1包括底盤11和車廂12，其中車廂12設(shè)置于底盤11上，車廂12為一密閉結(jié)構(gòu)，可由金屬或者塑料制作而成。參考圖1和2，行車機(jī)構(gòu)4和搬運(yùn)輔助機(jī)構(gòu)5設(shè)置于底盤11上。在本實(shí)施例中，行車機(jī)構(gòu)4包括車輪41，車輪41安裝在地盤11的底部，搬運(yùn)輔助機(jī)構(gòu)5包括叉車孔51，叉車孔51設(shè)置在底盤11的底部，需要說明的是，車輪41和叉車孔51的數(shù)量和在底盤11上的具體位置不作限定，例如車輪41的數(shù)量可為2個(gè)，也可為4個(gè)，而在其他實(shí)施例中，行車機(jī)構(gòu)包括車輪、履帶、雪橇板和火車輪轂中的至少一種或者組合，例如，行車機(jī)構(gòu)包括火車輪轂，火車輪轂安裝在底盤11的底部，搬運(yùn)輔助機(jī)構(gòu)包括叉車孔和吊鉤中至少一種或者組合，例如，搬運(yùn)輔助機(jī)構(gòu)包括吊鉤，吊鉤安裝在底盤11的上部。

同時(shí)，參考圖1，車廂12內(nèi)設(shè)置有一容置空間13，對(duì)應(yīng)地，在車廂12的一側(cè)設(shè)置有開啟或者關(guān)閉該容置空間13的廂門14，該容置空間13用于放置被收回的至少部分監(jiān)控設(shè)備3，方便監(jiān)控設(shè)備3的安裝使用及收藏保護(hù)，也方便可移動(dòng)式監(jiān)控車的移動(dòng)。在本實(shí)施例中，廂門14通過鉸鏈與車廂12活動(dòng)連接，在其他實(shí)施例中，廂門14還可通過其他部件與車廂12活動(dòng)連接，例如門軸、合頁等。在安裝可移動(dòng)式監(jiān)控車時(shí)，將至少部分監(jiān)控設(shè)備3從容置空間13中取出以進(jìn)行組裝，在移動(dòng)可移動(dòng)式監(jiān)控車時(shí)，將至少部分監(jiān)控設(shè)備3放置容置空間13中以進(jìn)行移動(dòng)。

進(jìn)一步的，可移動(dòng)式監(jiān)控車包括駐車支撐機(jī)構(gòu)6，駐車支撐機(jī)構(gòu)6可拆卸設(shè)置在底盤11上，且能夠相對(duì)于底盤11伸縮，在可移動(dòng)式監(jiān)控車就位后，駐車支撐機(jī)構(gòu)6對(duì)車身主體1提供支撐。在本實(shí)施例中，駐車支撐機(jī)構(gòu)6通過相互配合的螺釘與螺母可拆卸設(shè)置在底盤11上，在其他實(shí)施例中，還可通過其他方式來實(shí)現(xiàn)可拆卸設(shè)置在底盤11上，例如，卡合方式。由于駐車支撐機(jī)構(gòu)6相對(duì)于底盤11可伸縮，可移動(dòng)式監(jiān)控車可適用于不同場地。在本實(shí)施例中，由于車身主體1是一個(gè)長方體，在其底盤11的四個(gè)角處分別設(shè)置駐車支撐機(jī)構(gòu)6，以使車身主體1得到穩(wěn)定的支撐。當(dāng)然，駐車支撐機(jī)構(gòu)6的具體安裝位置并不作限定，僅以支撐車身主體即可。駐車支撐機(jī)構(gòu)6包括支撐腿61和固定件62，其中，支撐腿61相對(duì)于底盤11伸縮，且可拆卸設(shè)置于底盤11上，固定件62設(shè)置于支撐腿61的一端，以在支撐腿61伸縮后，固定支撐腿62，進(jìn)而調(diào)整支撐腿62的高度。

進(jìn)一步的，可移動(dòng)式監(jiān)控車包括牽引機(jī)構(gòu)7或者行車動(dòng)力系統(tǒng)(圖中未示出)，牽引機(jī)構(gòu)7或者行車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置在底盤11上，用于提供可移動(dòng)式監(jiān)控車移動(dòng)所需的動(dòng)力，即牽引行車機(jī)構(gòu)4或者驅(qū)動(dòng)行車機(jī)構(gòu)4，以使其移動(dòng)。在本實(shí)施例中，參考圖1，可移動(dòng)式監(jiān)控車包括牽引機(jī)構(gòu)7，該牽引機(jī)構(gòu)7可拆卸設(shè)置于底盤11上，進(jìn)而，在可移動(dòng)式監(jiān)控車就位后，能夠相對(duì)于底盤11收起來，在本實(shí)施例中，牽引機(jī)構(gòu)7通過相互配合的螺釘與螺母可拆卸設(shè)置在底盤11上，在其他實(shí)施例中，還可通過其他方式來實(shí)現(xiàn)牽引機(jī)構(gòu)7可拆卸設(shè)置在底盤11上，例如，卡合方式。該牽引機(jī)構(gòu)7與外部配合，給可移動(dòng)式監(jiān)控車提供其移動(dòng)時(shí)的動(dòng)力。該牽引機(jī)構(gòu)7包括一導(dǎo)向輪71、一牽引桿72和一脫鉤73，牽引桿72的一端與底盤11可拆卸連接，脫鉤73與牽引桿72的另一端連接，導(dǎo)向輪71通過連接件74活動(dòng)連接于牽引桿72的另一端，在可移動(dòng)監(jiān)控車就位后，導(dǎo)向輪71可給車廂主體1提供支撐，在行車時(shí)，即可移動(dòng)式監(jiān)控車在移動(dòng)過程中，導(dǎo)向輪71可通過連接件74旋轉(zhuǎn)收納。在可移動(dòng)式監(jiān)控車靜置時(shí)，牽引桿72可旋轉(zhuǎn)90度收縮到車廂12一側(cè)或者底盤11的底部，以減小占地面積。

在其他實(shí)施例中，可移動(dòng)式監(jiān)控車包括行車動(dòng)力系統(tǒng)，該行車動(dòng)力系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)或者發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)，為了能夠控制可移動(dòng)式監(jiān)控車的移動(dòng)方向，行車機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)導(dǎo)向輪和轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)用于控制導(dǎo)向輪，進(jìn)而控制可移動(dòng)式監(jiān)控車的移動(dòng)方向，該轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向拉桿、電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)中的至少一種或者組合。

進(jìn)一步的，參考圖1，可移動(dòng)式監(jiān)控車包括蓄電池組8和供電管理系統(tǒng)9，蓄電池組8和供電管理系統(tǒng)9設(shè)置于車廂12內(nèi)部，蓄電池組8與供電管理系統(tǒng)9電連接，蓄電池組8用于通過供電管理系統(tǒng)9對(duì)升降機(jī)構(gòu)2和/或監(jiān)控設(shè)備3進(jìn)行供電，以使其進(jìn)行相應(yīng)的工作。本實(shí)施例中，多組蓄電池組8，且其相互并聯(lián)，蓄電池組8中的蓄電池并聯(lián)連接，提高供電時(shí)間，蓄電池可采用鉛酸電池、鎳氫電池、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、或稀土電池等電池。同時(shí)參考圖2，蓄電池組8設(shè)置在車廂12的內(nèi)部，相應(yīng)地，在車廂12的對(duì)應(yīng)一側(cè)設(shè)置有一對(duì)后門15，方便用戶進(jìn)行蓄電池裝卸。在本實(shí)施例中，后門15通過鉸鏈與車廂12活動(dòng)連接，在其他實(shí)施例中，廂門14還可通過其他部件與車廂12活動(dòng)連接，例如門軸、合頁等。

同時(shí)參考圖1和2，可移動(dòng)式監(jiān)控車進(jìn)一步包括太陽能板101和交流充電接口103，太陽能板101和交流充電接口103設(shè)置于車廂12的外部，太陽能板101和交流充電接口103分別用于通過供電管理系統(tǒng)9對(duì)蓄電池組8進(jìn)行充電，可以理解，在太陽能板101通過供電管理系統(tǒng)9對(duì)蓄電池組8進(jìn)行充電時(shí)，還需經(jīng)過太陽能充電器102，即太陽能板101經(jīng)過太陽能充電器102與供電管理系統(tǒng)9電連接；在交流充電接口103外接交流電，通過供電管理系統(tǒng)9對(duì)蓄電池組8進(jìn)行充電時(shí)，還需經(jīng)過交流充電器104，即交流充電接口103經(jīng)過交流充電器104與供電管理系統(tǒng)9電連接。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，也可僅采用太陽能板或者交流充電接口對(duì)蓄電池組8進(jìn)行充電。

在本實(shí)施例中，參考圖2，太陽能板101的數(shù)量為3塊，3塊太陽能板101依次連接在一起，在其他實(shí)施例中，還可采用其他數(shù)量的太陽能板來對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電，例如，6塊太陽能板。

在本實(shí)施例中，可移動(dòng)式監(jiān)控車進(jìn)一步包括交流輸出接口105，該交流輸出接口105設(shè)置在車廂12的外部，經(jīng)過逆變器106與供電管理系統(tǒng)9電連接，用于通過供電管理系統(tǒng)9對(duì)外進(jìn)行充電，例如，對(duì)筆記本電腦進(jìn)行充電。

在本實(shí)施例中，參考圖1，可移動(dòng)式監(jiān)控車進(jìn)一步包括控制面板16，該控制面板16設(shè)置在車廂12的外部，與供電管理系統(tǒng)9電連接，該控制面板16上設(shè)置有一顯示屏和一切換開關(guān)(圖中未示出)，用于顯示蓄電池組8的電量，以及切換對(duì)蓄電池組8進(jìn)行充電的充電方式。

進(jìn)一步地，可移動(dòng)式監(jiān)控車包括太陽能板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)110，該太陽能板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)110設(shè)置于車廂12的外部，用于對(duì)太陽能板101進(jìn)行調(diào)節(jié)，如展開、折疊、角度調(diào)節(jié)等，在可移動(dòng)式監(jiān)控車不采用太陽能板對(duì)蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，太陽能板折疊在一起，減少可移動(dòng)式監(jiān)控車的體積，方便移動(dòng)。在本實(shí)施例中，太陽能板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)110包括第一調(diào)節(jié)桿111和第二調(diào)節(jié)桿112，第一調(diào)節(jié)桿111的一端固定于太能板101上，第二調(diào)節(jié)桿112的一端與第一調(diào)節(jié)桿111的另一端活動(dòng)連接，通過操作第二調(diào)節(jié)桿112的另一端，即可對(duì)太陽能板101進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。

同時(shí)參考圖1和圖2，升降機(jī)構(gòu)2包括升降桿21和橫桿22，升降桿21的一端固定連接于底盤11或者車廂12上，橫桿22可拆卸連接于升降桿21的另一端，這樣，升降桿21與橫桿22呈垂直設(shè)置，至少部分監(jiān)控設(shè)備3懸掛于橫桿22上，在本實(shí)施例中，橫桿22通過相互配合的螺釘與螺母可拆卸連接與升降桿21的另一端，在其他實(shí)施例中，還可通過其他方式來實(shí)現(xiàn)可拆卸連接與升降桿21的另一端，例如，通過卡合件的卡合方式。在本發(fā)明中，升降桿21為套筒式升降桿、抽屜式升降桿和剪叉式升降桿中的一種或組合。同時(shí)，可采用氣動(dòng)式、液壓式和手動(dòng)式中的一種或者組合來驅(qū)動(dòng)升降桿21抬升或者降低監(jiān)控設(shè)備3。在本實(shí)施例中，升降桿21采用氣動(dòng)式來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，此時(shí)，可移動(dòng)式監(jiān)控車包括氣泵107，該氣泵107與逆變器106電連接，這樣，蓄電池組8通過供電管理系統(tǒng)9對(duì)氣泵107進(jìn)行供電，進(jìn)而氣泵107驅(qū)動(dòng)升降桿21抬升或者降低監(jiān)控設(shè)備3。同時(shí)，為了控制氣泵107的開啟與關(guān)閉，控制面板16上設(shè)置有氣泵開關(guān)(圖中未示出)，方便控制升降機(jī)構(gòu)2。

在本實(shí)施例中，由于橫桿22可拆卸連接于升降桿21，方便安裝與拆卸，同時(shí)，將監(jiān)控設(shè)備3放置在容置空間13時(shí)，可將橫桿22與懸載于橫桿22上的至少部分監(jiān)控設(shè)備3一起放置在容置空間13內(nèi)，進(jìn)而達(dá)到將至少部分監(jiān)控設(shè)備3存入容置空間13中的目的，方便移動(dòng)，且在使用安裝時(shí)，無需對(duì)每個(gè)監(jiān)控設(shè)備3進(jìn)行安裝，進(jìn)而能快速安裝。

可移動(dòng)式監(jiān)控車進(jìn)一步包括連接線纜23，該連接線纜23包括伸縮式通訊線纜或者供電線纜，伸縮式通訊線纜或者供電線纜沿著升降桿21設(shè)置，并且，供電管理系統(tǒng)9通過供電線纜與至少部分監(jiān)控設(shè)備3連接，進(jìn)而，蓄電池組8通過該供電管理系統(tǒng)9對(duì)至少部分監(jiān)控設(shè)備3進(jìn)行供電。在本實(shí)施例中，如圖1和2所示，伸縮式通訊線纜或者供電線纜設(shè)置于升降桿21的內(nèi)部。

橫桿22為中空結(jié)構(gòu)，橫桿22的內(nèi)部設(shè)置有網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)或電源轉(zhuǎn)換器(圖中未示出)，網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)或電源轉(zhuǎn)換器與至少部分監(jiān)控設(shè)備3電連接，網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)通過伸縮式通訊線纜與監(jiān)控設(shè)備3連接，以形成一內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而外部設(shè)備，如個(gè)人計(jì)算機(jī)，可通過該內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)訪問監(jiān)控設(shè)備3，此時(shí)，外部設(shè)備即可獲得監(jiān)控設(shè)備3所監(jiān)控的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)；電源轉(zhuǎn)換器通過供電線纜與監(jiān)控設(shè)備3連接，以對(duì)監(jiān)控設(shè)備3進(jìn)行供電。在其他實(shí)施例中，還可以采用頂置的防水盒或者中空的異形件來替代中空結(jié)構(gòu)的橫桿22，以在其內(nèi)設(shè)置網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)或電源轉(zhuǎn)換器，其與升降桿21的連接方式與本實(shí)施例中的橫桿22與升降桿21的連接方式相同，在此不再作相應(yīng)說明。

同時(shí)參考圖1和2，監(jiān)控設(shè)備3包括第一監(jiān)控設(shè)備31和第二監(jiān)控設(shè)備32，第一監(jiān)控設(shè)備31用于對(duì)第一監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)物體進(jìn)行位置監(jiān)控，第二監(jiān)控設(shè)備32根據(jù)第一監(jiān)控設(shè)備31對(duì)目標(biāo)物體的定位信息對(duì)目標(biāo)物體進(jìn)行跟蹤監(jiān)控。在本實(shí)施例中，在橫桿22的兩端分別設(shè)置第一監(jiān)控設(shè)備31和第二監(jiān)控設(shè)備32，以實(shí)現(xiàn)更好的監(jiān)控效果，第一監(jiān)控設(shè)備31包括槍式攝像機(jī)，第二監(jiān)控設(shè)備32為球式攝像機(jī)，在其他實(shí)施例中，第一監(jiān)控設(shè)備32包括多普勒雷達(dá)。

監(jiān)控設(shè)備3包括第三監(jiān)控設(shè)備33，第三監(jiān)控設(shè)備33用于對(duì)第二監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)物體進(jìn)行監(jiān)控，其中，第一監(jiān)控區(qū)域相對(duì)于可移動(dòng)式監(jiān)控車的距離大于第二監(jiān)控區(qū)域相對(duì)于可移動(dòng)式監(jiān)控車的距離。在第二監(jiān)控區(qū)域內(nèi)監(jiān)控到存在目標(biāo)物體靠近，例如，人或者動(dòng)物，向相關(guān)人員發(fā)生警報(bào)，以保障可移動(dòng)監(jiān)控車的安全。在本實(shí)施例中，第三監(jiān)控設(shè)備33為半球式攝像機(jī)。

進(jìn)一步的，可移動(dòng)式監(jiān)控車包括警示設(shè)備(圖中未標(biāo)號(hào))，該警示設(shè)備設(shè)置于升降機(jī)構(gòu)2上。在本實(shí)施例中，該警示設(shè)備設(shè)置于橫桿22上，警示設(shè)備通過供電線纜與供電管理系統(tǒng)9連接，進(jìn)而蓄電池組8通過供電管理系統(tǒng)9對(duì)警示設(shè)備進(jìn)行供電。該警示設(shè)備包括警示燈34和警示喇叭35，通過警示燈34和警示喇叭35可得到更好的警示效果。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，在達(dá)到警示效果相同時(shí)，警示設(shè)備可僅包括警示燈或者警示喇叭。

可移動(dòng)式監(jiān)控車通過第一監(jiān)控設(shè)備、第二監(jiān)控設(shè)備和第三監(jiān)控設(shè)備獲取到相應(yīng)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，為了相關(guān)人員得到相應(yīng)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，可移動(dòng)式監(jiān)控車進(jìn)一步包括無線傳輸裝置(圖中未示出)，該無線傳輸裝置至少部分設(shè)置于升降機(jī)構(gòu)2上，包括裝置主體(圖中未示出)和天線120，該裝置主體設(shè)置在車廂12內(nèi)，也可設(shè)置于升降機(jī)構(gòu)2中的橫桿22的內(nèi)部，裝置主體包括現(xiàn)有技術(shù)中的無線收發(fā)模塊，天線120設(shè)置于升降機(jī)構(gòu)2中的升降桿21的另一端。另外，為了保障可移動(dòng)式監(jiān)控車在雷雨天氣下能正常工作，升降桿21的另一端還設(shè)置有一避雷針(圖中未示出)。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施例，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。