本公開(kāi)的實(shí)施例總體涉及車輛，并且更具體地涉及車輛的基于無(wú)線保真(wi-fi)的通信控制。

背景技術(shù)：

如本領(lǐng)域中通常已知的，“遠(yuǎn)程信息處理”是遠(yuǎn)程通信和信息學(xué)的合成詞。遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)是總體信息系統(tǒng)，在其中無(wú)線移動(dòng)通信(例如，高速下行鏈路分組接入(hsdpa)或?qū)拵Тa分多址(wcdma))和全球定位系統(tǒng)(gps)與各種信息組合。車輛的遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)的出現(xiàn)源于因特網(wǎng)的發(fā)展和傳播以及數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展。

先前，車輛代表因缺乏連接性而不含信息的空間；然而，這種特征已經(jīng)改變，車輛因遠(yuǎn)程信息處理的出現(xiàn)，現(xiàn)在可以是存在各種信息的移動(dòng)通信的平臺(tái)。遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)有機(jī)地連接車輛和駕駛者，使得駕駛者使用各種信息和服務(wù)，諸如因特網(wǎng)、電子郵件、交通信息、電話通信、路線引導(dǎo)(即，導(dǎo)航)、事故報(bào)告、生活信息、盜竊檢測(cè)(例如，跟蹤被盜車輛)和語(yǔ)音備忘錄。因此，遠(yuǎn)程信息處理允許車輛變成另一個(gè)“連接的”生活空間。

此外，當(dāng)遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)提供無(wú)線因特網(wǎng)服務(wù)時(shí)，在車輛中可以形成wi-fi區(qū)域。也就是說(shuō)，遠(yuǎn)程信息處理單元中提供的用于無(wú)線通信的調(diào)制解調(diào)器可以充當(dāng)接入點(diǎn)(ap)，使得可以形成wi-fi區(qū)域。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開(kāi)的一方面通過(guò)在形成wi-fi區(qū)域時(shí)，選擇具有較低通信負(fù)載的信道并考慮車輛附近的每個(gè)wi-fi信道的通信狀態(tài)，以此形成wi-fi區(qū)域。本公開(kāi)的其他方面部分將在下面的描述中闡述，部分將從描述顯而易見(jiàn)，或者可以通過(guò)本公開(kāi)的實(shí)踐而習(xí)得。

根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例，一種車輛的wi-fi通信控制方法包括以下步驟：確定車輛在當(dāng)前位置的wi-fi通信狀態(tài)；根據(jù)車輛在當(dāng)前位置的wi-fi通信狀態(tài)，選擇具有低通信負(fù)載的wi-fi信道；以及使用選定的wi-fi信道在車輛中形成wi-fi區(qū)域。

確定wi-fi通信狀態(tài)的步驟可以包括：確定多個(gè)wi-fi信道中的每個(gè)wi-fi信道的使用量。

wi-fi通信控制方法還可以包括以下步驟：基于傳輸功率和接入所述多個(gè)wi-fi信道中的每個(gè)wi-fi信道的設(shè)備的數(shù)量中的至少一個(gè)，確定所述多個(gè)wi-fi信道中的每個(gè)wi-fi信道的使用量。

wi-fi通信控制方法還可以包括以下步驟：在所述多個(gè)wi-fi信道之中選擇具有最低使用量的wi-fi信道。

wi-fi通信控制方法還可以包括以下步驟：將所述多個(gè)wi-fi信道之中彼此相鄰的n個(gè)單獨(dú)的wi-fi信道分成一組，以形成多個(gè)信道組；在所述多個(gè)信道組之中選擇具有最低使用量的信道組；以及在選定的信道組中選擇一個(gè)wi-fi信道。

在wi-fi通信控制方法中，n可以為三，并且選定的信道組中的三個(gè)wi-fi信道之中的中間的wi-fi信道可以被選擇。

wi-fi通信控制方法還可以包括以下步驟：當(dāng)接入wi-fi區(qū)域的設(shè)備的數(shù)據(jù)使用終止時(shí)，降低選定的wi-fi信道的傳輸功率。

此外，根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例，一種車輛的wi-fi通信控制方法包括以下步驟：確定車輛是否正在行駛；當(dāng)所述車輛正在行駛時(shí)，確定另一車輛是否在所述車輛附近；當(dāng)所述車輛正在行駛且另一車輛在所述車輛附近時(shí)，確定所述車輛在當(dāng)前位置的wi-fi通信狀態(tài)；根據(jù)在當(dāng)前位置的wi-fi通信狀態(tài)，選擇具有低通信負(fù)載的wi-fi信道；以及使用選定的wi-fi信道形成wi-fi區(qū)域。當(dāng)所述車輛不在行駛時(shí)，不執(zhí)行另一車輛是否在所述車輛附近的確定。

wi-fi通信控制方法還可以包括以下步驟：當(dāng)所述車輛正在行駛且沒(méi)有車輛在行駛的車輛附近時(shí)，使用預(yù)定的默認(rèn)wi-fi信道形成wi-fi區(qū)域。

確定wi-fi通信狀態(tài)的步驟可以包括：確定多個(gè)wi-fi信道中的每個(gè)wi-fi信道的使用量。

wi-fi通信控制方法還可以包括以下步驟：基于傳輸功率和接入所述多個(gè)wi-fi信道中的每個(gè)wi-fi信道的設(shè)備的數(shù)量中的至少一個(gè)，確定所述多個(gè)wi-fi信道中的每個(gè)wi-fi信道的使用量。

wi-fi通信控制方法還可以包括以下步驟：在所述多個(gè)wi-fi信道之中選擇具有最低使用量的wi-fi信道。

wi-fi通信控制方法還可以包括以下步驟：將所述多個(gè)wi-fi信道之中彼此相鄰的n個(gè)wi-fi信道分成一組，以形成多個(gè)信道組；在所述多個(gè)信道組之中選擇具有最低使用量的信道組；以及在選定的信道組中選擇一個(gè)wi-fi信道。

在wi-fi通信控制方法中，n可以為三，并且選定的信道組中的三個(gè)wi-fi信道之中的中間的wi-fi信道可以被選擇。

wi-fi通信控制方法還可以包括以下步驟：當(dāng)接入wi-fi區(qū)域的設(shè)備的數(shù)據(jù)使用終止時(shí)，降低選定的wi-fi信道的傳輸功率。

此外，根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例，一種車輛的wi-fi通信控制方法包括以下步驟：確定車輛在當(dāng)前位置的每個(gè)wi-fi信道的通信狀態(tài)；使用車輛中的顯示器顯示每個(gè)wi-fi信道和每個(gè)wi-fi信道的通信狀態(tài)；接收對(duì)至少一個(gè)所顯示的wi-fi信道的選擇；以及使用選定的wi-fi信道形成wi-fi區(qū)域。

可以通過(guò)用戶觸摸執(zhí)行對(duì)至少一個(gè)所顯示的wi-fi信道的選擇。

可以通過(guò)用戶生成與至少一個(gè)所顯示的wi-fi信道對(duì)應(yīng)的識(shí)別因素的聲音來(lái)執(zhí)行對(duì)至少一個(gè)所顯示的wi-fi信道的選擇，并且所述識(shí)別因素可以是通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別方法輸入的。

確定wi-fi通信狀態(tài)的步驟包括：確定多個(gè)wi-fi信道中的每個(gè)wi-fi信道的使用量。

wi-fi通信控制方法還可以包括以下步驟：基于傳輸功率和接入所述多個(gè)wi-fi信道中的每個(gè)wi-fi信道的設(shè)備的數(shù)量中的至少一個(gè)，確定所述多個(gè)wi-fi信道中的每個(gè)wi-fi信道的使用量。

wi-fi通信控制方法還可以包括以下步驟：當(dāng)接入wi-fi區(qū)域的設(shè)備的數(shù)據(jù)使用終止時(shí)，降低選定的wi-fi信道的傳輸功率。

此外，根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例，一種車輛包括：wi-fi模塊，執(zhí)行wi-fi通信；和控制器，確定車輛在當(dāng)前位置的wi-fi通信狀態(tài)；根據(jù)車輛在當(dāng)前位置的wi-fi通信狀態(tài)，選擇具有低通信負(fù)載的wi-fi信道；以及使用選定的wi-fi信道形成wi-fi區(qū)域。

該車輛還可以包括遠(yuǎn)程信息處理單元，wi-fi模塊和控制器設(shè)置在所述遠(yuǎn)程信息處理單元中。

此外，根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例，一種車輛包括：wi-fi模塊，執(zhí)行wi-fi通信；和控制器，當(dāng)所述車輛正在行駛且另一車輛在所述車輛附近時(shí)，確定所述車輛在當(dāng)前位置的wi-fi通信狀態(tài)，根據(jù)在當(dāng)前位置的wi-fi通信狀態(tài)，選擇具有低通信負(fù)載的wi-fi信道，以及使用選定的wi-fi信道形成wi-fi區(qū)域。當(dāng)所述車輛不在行駛時(shí)，不執(zhí)行另一車輛是否在所述車輛附近的確定。

該車輛還可以包括遠(yuǎn)程信息處理單元，wi-fi模塊和控制器設(shè)置在所述遠(yuǎn)程信息處理單元中。

此外，根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例，一種車輛包括：wi-fi模塊，執(zhí)行wi-fi通信；和控制器，確定車輛在當(dāng)前位置的每個(gè)wi-fi信道的通信狀態(tài)，使用車輛中的顯示器顯示每個(gè)wi-fi信道的通信狀態(tài)，接收對(duì)至少一個(gè)所顯示的wi-fi信道的選擇，以及使用選定的wi-fi信道形成wi-fi區(qū)域。

該車輛還可以包括遠(yuǎn)程信息處理單元，wi-fi模塊和控制器設(shè)置在所述遠(yuǎn)程信息處理單元中。

附圖說(shuō)明

結(jié)合附圖，從以下實(shí)施例的描述，本公開(kāi)的這些和/或其他方面將變得顯而易見(jiàn)且更容易理解，其中：

圖1是示出根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的車輛的視圖；

圖2是示出圖1中的車輛的內(nèi)部的視圖；

圖3是根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的示出車輛的音頻視覺(jué)導(dǎo)航(avn)的配置的視圖；

圖4是根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例示出車輛的遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)的視圖；

圖5是示出已經(jīng)加入遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的車輛的wi-fi區(qū)域的視圖；

圖6是示出圖5中所示的遠(yuǎn)程信息處理單元的配置的視圖；

圖7是示出根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的wi-fi通信控制方法的視圖；

圖8是示出2.4ghz頻帶的wi-fi信號(hào)的視圖；

圖9是示出2.4ghz頻帶的wi-fi信號(hào)的每個(gè)信道的通信狀態(tài)的一個(gè)示例的視圖；

圖10是示出根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的另一wi-fi通信控制方的視圖；

圖11是示出使用在車輛中提供的檢測(cè)方法確定其他車輛是否在車輛附近的方法的視圖；

圖12是示出根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的另一wi-fi通信控制方法的視圖；以及

圖13是示出avn的顯示器中的wi-fi信道的使用狀態(tài)的確定結(jié)果的視圖。

應(yīng)當(dāng)理解，上面所引用的附圖不必要按比例繪制，提供對(duì)體現(xiàn)本公開(kāi)的基本原理的各種優(yōu)選特征的稍微簡(jiǎn)化的表示。將部分地通過(guò)特定預(yù)期應(yīng)用和使用環(huán)境，確定包括例如具體尺寸、取向、位置和形狀的本公開(kāi)的具體設(shè)計(jì)特征。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將詳細(xì)參考本公開(kāi)的實(shí)施例，附圖中例示了其示例，其中全文相同的附圖標(biāo)記是指相同的元件。如本領(lǐng)域中的那些技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到，可以以各種不同的方式修改所描述的實(shí)施例，所有的修改不脫離本公開(kāi)的精神或范圍。

在此使用的術(shù)語(yǔ)只是出于描述特定實(shí)施例的目的，并非意圖限制本發(fā)明。如在此使用的，單數(shù)形式“一”、“一個(gè)/一種”以及“該/所述”意在也包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文清楚地指出。還應(yīng)當(dāng)理解，當(dāng)在本說(shuō)明書(shū)中使用時(shí)，術(shù)語(yǔ)“包括”和/或“包含”指明所敘述的特征、整數(shù)、步驟、操作、元素和/或部件的存在，但不排除存在或增加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元素、部件和/或其群組。如在此使用的，術(shù)語(yǔ)“和/或”包括所列出的相關(guān)項(xiàng)目中的一個(gè)或多個(gè)的任何組合以及全部組合。

應(yīng)當(dāng)理解，在此使用的術(shù)語(yǔ)“車輛”或“車輛的”或者其他類似的術(shù)語(yǔ)包括一般機(jī)動(dòng)車輛，例如客運(yùn)汽車(包括運(yùn)動(dòng)型多功能車輛(suv))、公共汽車、卡車、各種商用車輛、水運(yùn)工具(包括各種艇和船)、飛機(jī)等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛和其他替代燃料車輛(例如，從石油以外的資源得到的燃料)。如在此提到的，混合動(dòng)力車輛是具有兩個(gè)或更多個(gè)動(dòng)力源的車輛，例如，既有汽油動(dòng)力又有電動(dòng)力的車輛。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，以下方法或其方面中的一個(gè)或多個(gè)可以由至少一個(gè)控制器來(lái)執(zhí)行。術(shù)語(yǔ)“控制器”可以指代包含存儲(chǔ)器和處理器的硬件設(shè)備。存儲(chǔ)器被配置為存儲(chǔ)程序指令，而處理器被特定配置為執(zhí)行這些程序指令以執(zhí)行在以下進(jìn)一步描述的一個(gè)或更多過(guò)程。而且，應(yīng)當(dāng)理解，以下方法可以由包含控制器的裝置結(jié)合一個(gè)或多個(gè)其他部件來(lái)執(zhí)行，如本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的。

現(xiàn)在參考當(dāng)前公開(kāi)的實(shí)施例，圖1是示出根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的車輛的視圖。如本領(lǐng)域中眾所周知的，圖1中所示的車輛100可以包括形成車輛100的外部的主體110、用于為乘客提供車輛100的前面的視野且保護(hù)乘客免受風(fēng)的擋風(fēng)玻璃112、為乘客提供車輛側(cè)面和車輛100的側(cè)后方的視野的車外后視鏡114、使車輛100的內(nèi)部與外面隔離的車門(mén)190、用于通信的天線152、位于車輛的前部的前輪122和位于車輛的后部的后輪124。

擋風(fēng)玻璃112被提供在主體110的各部的前面，使得在車輛100的內(nèi)部的乘客可以獲得車輛100的前面的視覺(jué)信息。此外，一個(gè)車外后視鏡114可以被提供在左車門(mén)190和右車門(mén)190的每個(gè)處。車輛100中的乘客可以通過(guò)車外后視鏡114獲得車輛的側(cè)面、車輛100的側(cè)后方的視覺(jué)信息。

車門(mén)190被可樞轉(zhuǎn)地提供在主體110的左側(cè)和右側(cè)，使得當(dāng)車門(mén)打開(kāi)時(shí)，乘客可以通過(guò)車門(mén)進(jìn)出，并且當(dāng)車門(mén)關(guān)閉時(shí)，可以使車輛100的內(nèi)部與外面隔離?？梢允褂密囬T(mén)鎖定單元192鎖定/釋放車門(mén)190。用戶可以使用如下方法鎖定/釋放車門(mén)鎖定單元192，在該方法中，用戶靠近車輛100，并且直接操作車門(mén)鎖定單元192的按鈕或控制桿，或者用戶在遠(yuǎn)離車輛100的位置處使用遠(yuǎn)程控制器等，鎖定/釋放車門(mén)鎖定單元192。

天線152用于接收廣播/通信信號(hào)，諸如遠(yuǎn)程信息處理、數(shù)字多媒體廣播(dmb)、數(shù)字tv或全球定位系統(tǒng)(gps)信號(hào)，并且可以是接收各種類型的廣播/通信信號(hào)的多功能天線，或者接收廣播/通信信號(hào)中的任一個(gè)的單功能天線。應(yīng)當(dāng)注意，提供圖1中所描繪的車輛100的外部布置僅僅用于示范的目的，并且不應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為限制本公開(kāi)的或本文所定義的權(quán)利要求的范圍。

圖2是示出圖1中的車輛的內(nèi)部的視圖。如圖2所例示的，車輛100的內(nèi)部可以包括：儀表板256，在其中安裝了乘客操作車輛100所使用的各種設(shè)備；車輛100的乘客(例如，駕駛者)所坐的駕駛者座椅258；顯示車輛100的操作信息等的儀表群顯示器260、262；以及音頻視頻導(dǎo)航(avn)，其為根據(jù)乘客的操作命令執(zhí)行各種多媒體功能的多媒體設(shè)備。avn200執(zhí)行用于路線引導(dǎo)的導(dǎo)航功能、音頻功能和視頻功能。

儀表板256被設(shè)置為從擋風(fēng)玻璃112的下部朝向乘客突出，并且乘客可以操作安裝在儀表板256處的各種設(shè)備，同時(shí)保持眼睛在前面。

駕駛者座椅258被設(shè)置在儀表板256的后面，使得乘客(駕駛者)可以在用穩(wěn)定的姿勢(shì)保持眼睛在車輛100和儀表板256的各種設(shè)備的前面的同時(shí)駕駛車輛100。

儀表群顯示器260、262可以被設(shè)置在儀表板256的駕駛者座椅258的一側(cè)上，并且可以包括顯示車輛100的行駛速度的速度計(jì)260、顯示動(dòng)力單元(未示出)的旋轉(zhuǎn)速度的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(rpm)表262。

avn200可以包括用于顯示車輛100所行駛的道路的信息或到乘客想到達(dá)的目的地的路線的信息的顯示器214，以及根據(jù)乘客的操作命令輸出聲音的揚(yáng)聲器216。

此外，由于avn200能夠近場(chǎng)通信，因此avn200可以通過(guò)近場(chǎng)通信執(zhí)行到乘客攜帶的外部設(shè)備250的信息發(fā)送/來(lái)自乘客攜帶的外部設(shè)備250的信息接收。為了這個(gè)目的，外部設(shè)備250還需要能夠與avn200近場(chǎng)通信。此外，avn200還可以通過(guò)有線通信方法諸如通用串行總線(usb)連接到外部設(shè)備250。

可以基于語(yǔ)音識(shí)別控制操作avn200。為了這個(gè)目的，語(yǔ)音識(shí)別按鈕204被安裝在方向盤(pán)202上，并且麥克風(fēng)206被安裝在駕駛者座椅上方。語(yǔ)音識(shí)別按鈕204、麥克風(fēng)206、揚(yáng)聲器216等可以被用作用于avn200的語(yǔ)音識(shí)別控制的輔助工具。

在圖2中，作為外部設(shè)備的外部設(shè)備250連接到avn200以能夠彼此通信。可以連接到avn200以能夠通信的外部設(shè)備250可以包括外部?jī)?chǔ)存設(shè)備諸如外部硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器(hdd)、外部固態(tài)設(shè)備(ssd)和通用串行總線(usb)存儲(chǔ)器以及移動(dòng)設(shè)備(諸如智能電話或輸入板)。此外，物聯(lián)網(wǎng)(iot)設(shè)備或流服務(wù)提供商也可以連接到avn200作為外部設(shè)備250。avn200可以從外部設(shè)備250接收多媒體內(nèi)容，并且通過(guò)avn200的顯示器214顯示多媒體內(nèi)容。應(yīng)當(dāng)注意，提供圖2中所描繪的車輛100的內(nèi)部布置僅僅用于示范的目的，并且不應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為限制本公開(kāi)或本文所定義的權(quán)利要求的范圍。

圖3是示出根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的車輛的avn的配置的視圖。如圖3中所示，avn200的配置可以主要被分類為用于語(yǔ)音識(shí)別功能的一部分、用于通用輸入功能的一部分、用于廣播/通信功能的一部分、用于導(dǎo)航功能的一部分、用于音頻/視頻功能的一部分和共用于多個(gè)其他功能的一部分。

用于語(yǔ)音識(shí)別功能的一部分包括語(yǔ)音識(shí)別按鈕204、麥克風(fēng)206、中間件(middleware)322、語(yǔ)音識(shí)別處理器308和命令輸出接口318。雖然不是avn200的一部分，但是被設(shè)置在位于遠(yuǎn)程位置處的服務(wù)器的移動(dòng)語(yǔ)音識(shí)別處理器324可以連接到中間件322和控制器312，以能夠作為外部設(shè)備通過(guò)移動(dòng)終端252通信。用于廣播/通信功能的一部分包括天線352、調(diào)諧器354、廣播信號(hào)處理器356和通信信號(hào)處理器358。用于導(dǎo)航功能的一部分包括導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)362和導(dǎo)航驅(qū)動(dòng)器364。用于音頻/視頻功能的一部分包括音頻/視頻輸入部372和音頻/視頻播放器374。共用于多個(gè)功能的一部分包括存儲(chǔ)器310、控制器312、顯示器214和揚(yáng)聲器216?；诠δ艿纳厦嫠枋龅姆诸惒痪窒抻谏厦嫠枋龅牟考?，并且用于一個(gè)功能的任一個(gè)部分還可以被用于另一個(gè)功能。

通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別按鈕204，乘客可以執(zhí)行和使用avn200的多種功能，諸如音頻功能、視頻功能、導(dǎo)航功能和數(shù)據(jù)通信功能。為了這個(gè)目的，語(yǔ)音識(shí)別按鈕204支持即按即說(shuō)(ptt)方法的一鍵操作。語(yǔ)音識(shí)別按鈕204可以被安裝在方向盤(pán)202處，使得乘客即使在駕駛時(shí)也方便地進(jìn)行操作。方向盤(pán)202是用于在左或右的方向上使車輛100的車輪轉(zhuǎn)彎以改變車輛100的行駛方向的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。由于在駕駛時(shí)乘客(駕駛者)始終握住方向盤(pán)202，因此當(dāng)語(yǔ)音識(shí)別按鈕204被安裝在方向盤(pán)202處，乘客可以在駕駛時(shí)方便地操作語(yǔ)音識(shí)別按鈕204。除方向盤(pán)202之外，語(yǔ)音識(shí)別按鈕204可以被安裝在車輛100中的任何位置處，只要乘客可以容易地操作語(yǔ)音識(shí)別按鈕204。

麥克風(fēng)206在語(yǔ)音識(shí)別控制功能工作的同時(shí)接收由乘客生成的語(yǔ)音信號(hào)，并且將接收到的語(yǔ)音信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。麥克風(fēng)206可以是提供用于語(yǔ)音識(shí)別控制的麥克風(fēng)，或者車輛100的免提麥克風(fēng)可以被用于取代麥克風(fēng)206。此外，麥克風(fēng)206可以是由乘客攜帶的移動(dòng)終端的麥克風(fēng)。當(dāng)使用移動(dòng)終端的麥克風(fēng)時(shí)，移動(dòng)終端和avn200使用短距離通信諸如藍(lán)牙彼此連接。

avn200的語(yǔ)音識(shí)別處理器308通過(guò)中間件322接收由麥克風(fēng)206轉(zhuǎn)換的電信號(hào)，對(duì)轉(zhuǎn)換的電信號(hào)執(zhí)行語(yǔ)音識(shí)別功能，并且提取文本數(shù)據(jù)作為因語(yǔ)音識(shí)別而得到的語(yǔ)音命令信息。由語(yǔ)音識(shí)別處理器308提取的文本數(shù)據(jù)被發(fā)送到中間件322，之后被發(fā)送到控制器312。

作為中繼手段的中間件322確定從avn200的語(yǔ)音識(shí)別處理器308發(fā)送的文本數(shù)據(jù)是用于avn200的語(yǔ)音識(shí)別控制的保留字，還是用于移動(dòng)終端252的語(yǔ)音識(shí)別控制的保留字。當(dāng)文本數(shù)據(jù)是用于avn200的語(yǔ)音識(shí)別控制的保留字時(shí)，中間件322將文本數(shù)據(jù)發(fā)送到avn200的控制器312，以執(zhí)行avn200的語(yǔ)音識(shí)別控制。另一方面，當(dāng)文本數(shù)據(jù)不是用于avn200的語(yǔ)音識(shí)別控制的保留字時(shí)，中間件322將文本數(shù)據(jù)發(fā)送到移動(dòng)終端252，使得執(zhí)行移動(dòng)終端252的語(yǔ)音識(shí)別控制。也就是說(shuō)，中間件322自動(dòng)地確定由乘客生成的語(yǔ)音信號(hào)是用于avn200的語(yǔ)音識(shí)別控制的保留字，還是用于移動(dòng)終端252的語(yǔ)音識(shí)別控制的保留字，并且中繼它們。在該過(guò)程期間，不需要乘客的用于區(qū)分用于avn200的語(yǔ)音識(shí)別控制的保留字與用于移動(dòng)終端252的語(yǔ)音識(shí)別控制的保留字的有意干預(yù)。

命令輸出接口318用于將與作為語(yǔ)音識(shí)別的結(jié)果而提取的語(yǔ)音命令信息對(duì)應(yīng)的控制命令的信號(hào)從控制器312發(fā)送到要被控制的設(shè)備。

出于接收廣播信號(hào)或者發(fā)送和接收通信信號(hào)的目的，天線352是用于從空中接收無(wú)線電波或者將無(wú)線電波發(fā)送到空中的設(shè)備。天線352連接到調(diào)諧器354以能夠通信。因此，天線352接收到的無(wú)線電波被發(fā)送到調(diào)諧器354。天線352可以被配置有用于多種不同類型的廣播/通信信號(hào)的多個(gè)類型的天線。在本公開(kāi)的實(shí)施例中，天線152通過(guò)第三代(3g)、長(zhǎng)期演進(jìn)(lte)等方法，接收dmb且接收/發(fā)送遠(yuǎn)程信息處理信號(hào)。

調(diào)諧器354接收天線352接收到的無(wú)線電波，并將無(wú)線電波轉(zhuǎn)換成中頻信號(hào)等。此外，調(diào)諧器354把要發(fā)送的數(shù)據(jù)信號(hào)轉(zhuǎn)換成能夠被輻射到空中的類型，并且通過(guò)天線352將其發(fā)送到空中。也就是說(shuō)，調(diào)諧器354執(zhí)行僅提取特定頻帶的信號(hào)，將載波信號(hào)和數(shù)據(jù)信號(hào)組合等操作。調(diào)諧器354接收廣播信號(hào)，并且發(fā)送和接收通信信號(hào)。廣播信號(hào)可以包括無(wú)線電廣播信號(hào)和dmb信號(hào)。通信信號(hào)可以包括全球定位系統(tǒng)(gps)衛(wèi)星(在下文中“gps衛(wèi)星”)的衛(wèi)星通信信號(hào)。此外，通信信號(hào)可以包括用于遠(yuǎn)程信息處理的通信信號(hào)。根據(jù)從控制器312發(fā)送到調(diào)諧器354的控制信號(hào)，確定要由調(diào)諧器354接收和處理的信號(hào)。例如，當(dāng)控制器312將控制信號(hào)發(fā)送到調(diào)諧器354以接收特定信道的無(wú)線電廣播信號(hào)時(shí)，調(diào)諧器354通過(guò)對(duì)從控制器312發(fā)送的控制信號(hào)進(jìn)行響應(yīng)而接收對(duì)應(yīng)信道的無(wú)線電廣播信號(hào)。當(dāng)控制器312將用于發(fā)送遠(yuǎn)程信息處理信號(hào)的控制信號(hào)和發(fā)送數(shù)據(jù)發(fā)送到調(diào)諧器354時(shí)，調(diào)諧器354對(duì)從控制器312發(fā)送的控制信號(hào)進(jìn)行響應(yīng)，以將要發(fā)送的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成能夠被發(fā)送到空中的類型，并且通過(guò)天線352將轉(zhuǎn)換的信號(hào)發(fā)送到空中。此外，調(diào)諧器354獲得包含在廣播信號(hào)中的廣播信道的信息。輸入到調(diào)諧器354中的廣播信號(hào)包括廣播信道的名稱、服務(wù)標(biāo)識(shí)(id)和廣播數(shù)據(jù)。調(diào)諧器354提取包含在廣播信號(hào)中的廣播信道的名稱、服務(wù)id和廣播數(shù)據(jù)，并將它們發(fā)送到后端處的廣播信號(hào)處理器356和控制器312。

廣播信號(hào)處理器356將經(jīng)過(guò)調(diào)諧器354的廣播信號(hào)分類為視頻廣播信號(hào)和音頻廣播信號(hào)，以執(zhí)行一系列信號(hào)處理步驟。由廣播信號(hào)處理器356執(zhí)行的一系列信號(hào)處理可以包括模數(shù)轉(zhuǎn)換、數(shù)模轉(zhuǎn)換或者視頻數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)換成能夠驅(qū)動(dòng)顯示器214的信號(hào)類型的轉(zhuǎn)換等。

通信信號(hào)處理器358執(zhí)行對(duì)與gps衛(wèi)星的通信信號(hào)和遠(yuǎn)程信息處理通信信號(hào)的處理。也就是說(shuō)，通信信號(hào)處理器358將接收到的通信信號(hào)轉(zhuǎn)換成用于將它們發(fā)送到控制器312的數(shù)據(jù)類型，或者從控制器312接收通過(guò)調(diào)諧器354和天線352發(fā)送的數(shù)據(jù)以轉(zhuǎn)換成能夠通信的類型的信號(hào)。

導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)362包括用于實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航的數(shù)據(jù)。導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)362可以具有存儲(chǔ)器卡類型或數(shù)字視頻光盤(pán)(dvd)類型。此外，從通過(guò)有線/無(wú)線鏈接連接的移動(dòng)終端(例如，carplay或安卓汽車系統(tǒng))提供的導(dǎo)航數(shù)據(jù)也可以被用作導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)。

導(dǎo)航驅(qū)動(dòng)器364使用從導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)362提供的數(shù)據(jù)構(gòu)成顯示器214上的導(dǎo)航畫(huà)面。為了這個(gè)目的，導(dǎo)航驅(qū)動(dòng)器364接收導(dǎo)航設(shè)置信息，諸如乘客從控制器312設(shè)置的目的地、“中途停留”位置和路線選項(xiàng)。此外，為了實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航，導(dǎo)航驅(qū)動(dòng)器364從控制器312接收通過(guò)與gps衛(wèi)星的通信獲得的車輛100的當(dāng)前位置信息。

音頻/視頻輸入部372可以包括光盤(pán)驅(qū)動(dòng)器。替換地，音頻/視頻輸入部372可以包括usb輸入/輸出設(shè)備或輔助(aux)輸入/輸出終端。替換地，音頻/視頻輸入部372可以包括用于與移動(dòng)終端無(wú)線連接的藍(lán)牙設(shè)備。通過(guò)藍(lán)牙連接到音頻/視頻輸入部372的移動(dòng)終端可以包括移動(dòng)電話或便攜式數(shù)字音頻播放器。

音頻/視頻播放器374通過(guò)揚(yáng)聲器216或顯示器214輸出通過(guò)音頻/視頻輸入部372輸入的音頻/視頻數(shù)據(jù)。例如，當(dāng)音頻/視頻輸入部372包括光盤(pán)驅(qū)動(dòng)器時(shí)，光盤(pán)驅(qū)動(dòng)器對(duì)寫(xiě)入光盤(pán)(例如，光碟(cd)、dvd、藍(lán)光盤(pán)(bd)等)上的音頻/視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼，以提取音頻/視頻數(shù)據(jù)，并且音頻/視頻播放器374將由音頻/視頻輸入部372提取的音頻/視頻數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成能夠驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器216或顯示器214的信號(hào)，并發(fā)送到揚(yáng)聲器216或顯示器214，使得可以再現(xiàn)音頻/視頻。即使當(dāng)從除光盤(pán)之外的其他介質(zhì)提供音頻/視頻數(shù)據(jù)時(shí)，音頻/視頻數(shù)據(jù)可以通過(guò)由音頻/視頻播放器374處理而被轉(zhuǎn)換成能夠驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器216或顯示器214的信號(hào)。

輸入部382可以包括在設(shè)置在avn200上的顯示器214上實(shí)現(xiàn)的至少一個(gè)按鈕或觸摸屏。乘客可以設(shè)定各種設(shè)置以通過(guò)操作輸入部382在avn200的多種功能之中選擇一個(gè)功能，并且具有因選定的功能執(zhí)行的預(yù)期操作。上面所描述的方向盤(pán)202的語(yǔ)音識(shí)別按鈕204還可以包含在構(gòu)成輸入部382的至少一個(gè)按鈕中。

例如，通信端口392可以包括usb端口、火線端口等。通過(guò)使通信電纜插入到通信端口392中，avn200可以連接到與通信電纜連接的外部設(shè)備250以能夠通信。此外，通信端口392可以用于近場(chǎng)通信，諸如藍(lán)牙、wi-fi、zigbee和近場(chǎng)通信(nfc)。用于近場(chǎng)通信的通信端口392接收從移動(dòng)設(shè)備(例如，智能電話、輸入板等)發(fā)送的遠(yuǎn)程控制信號(hào)，并且將它們發(fā)送到avn200的控制器312或另一個(gè)電子控制單元(ecu)。這里，遠(yuǎn)程控制信號(hào)可以包括用于鎖定/釋放車輛100的車門(mén)190的遠(yuǎn)程控制信號(hào)或用于啟動(dòng)/停止發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程控制信號(hào)。

控制器312執(zhí)行avn200的所有操作的所需控制。例如，控制器312對(duì)語(yǔ)音識(shí)別按鈕204的操作進(jìn)行響應(yīng)，以驅(qū)動(dòng)存儲(chǔ)器310中的與語(yǔ)音識(shí)別功能相關(guān)的應(yīng)用程序，以顯示初始啟動(dòng)畫(huà)面和輸出相關(guān)的語(yǔ)音介紹消息。此外，控制器312從語(yǔ)音識(shí)別處理器308接收語(yǔ)音命令信息，并且生成與語(yǔ)音命令信息對(duì)應(yīng)的控制命令，使得執(zhí)行與語(yǔ)音命令信息對(duì)應(yīng)的控制。此外，控制器312可以執(zhí)行廣播/通信信號(hào)處理。當(dāng)在處理廣播/通信信號(hào)之后生成的音頻/視頻數(shù)據(jù)被輸出到揚(yáng)聲器216或顯示器214時(shí)，控制器312可以控制對(duì)應(yīng)的音頻/視頻數(shù)據(jù)到揚(yáng)聲器216或顯示器214的傳輸，以輸出所需的音頻/視頻數(shù)據(jù)。此外，當(dāng)乘客選定導(dǎo)航功能時(shí)，控制器312可以控制導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)362、導(dǎo)航驅(qū)動(dòng)器364、顯示器214和揚(yáng)聲器216，以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能。此外，控制器312可以執(zhí)行控制，使得從音頻/視頻輸入部372輸入的音頻/視頻數(shù)據(jù)通過(guò)音頻/視頻播放器374再現(xiàn)，并且被發(fā)送到揚(yáng)聲器216或顯示器214，使得輸出所需的音頻/視頻數(shù)據(jù)。此外，控制器312將由調(diào)諧器354從廣播信號(hào)提取的廣播信道的名稱轉(zhuǎn)換成文本，并發(fā)送到語(yǔ)音識(shí)別處理器308。

存儲(chǔ)器310儲(chǔ)存用于執(zhí)行語(yǔ)音識(shí)別功能、廣播/通信功能、導(dǎo)航功能和avn200的音頻/視頻功能中的每個(gè)所實(shí)現(xiàn)的各種應(yīng)用以及用于驅(qū)動(dòng)應(yīng)用程序所需的畫(huà)面顯示數(shù)據(jù)、語(yǔ)音數(shù)據(jù)、聲音效果數(shù)據(jù)等。

顯示器214輸出當(dāng)執(zhí)行多種功能諸如語(yǔ)音識(shí)別功能、廣播/通信功能、導(dǎo)航功能和avn200的音頻/視頻功能時(shí)所顯示的視頻。例如，通過(guò)顯示器214輸出每個(gè)功能的介紹畫(huà)面、消息或視頻信息。此外，顯示器214顯示用戶界面，使得乘客可以操作avn200的多個(gè)功能。例如，在顯示器214上顯示用戶操作以執(zhí)行avn200中提供的導(dǎo)航功能、廣播(無(wú)線電/dmb)功能、空調(diào)功能、音頻功能等的用戶界面。然而，當(dāng)車輛100行駛時(shí)，通過(guò)顯示器214顯示的視頻內(nèi)容可以被限制，使得駕駛者集中于安全駕駛。

揚(yáng)聲器216輸出當(dāng)執(zhí)行多種功能諸如語(yǔ)音識(shí)別功能、廣播/通信功能、導(dǎo)航功能和avn200的音頻/視頻功能時(shí)所生成的音頻，例如，通過(guò)揚(yáng)聲器216輸出每個(gè)功能的介紹性注解、聲音效果或音頻信息。

圖4是示出根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的車輛的遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)的視圖。如圖4中所示，使用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的遠(yuǎn)程信息處理單元(替換地，本文中被稱為“tms單元”)被安裝在車輛100中(例如，參見(jiàn)圖5和圖6中的502)。遠(yuǎn)程信息處理單元是用于執(zhí)行各種類型的無(wú)線通信以及還從gps衛(wèi)星接收gps信號(hào)的設(shè)備。之后將參考圖5和圖6進(jìn)一步描述安裝在車輛100中的遠(yuǎn)程信息處理單元的配置。

在車輛100中，使用遠(yuǎn)程信息處理單元的無(wú)線通信是通過(guò)遠(yuǎn)程信息處理單元接入由公共運(yùn)營(yíng)商安裝的無(wú)線移動(dòng)通信基站來(lái)執(zhí)行的。使用遠(yuǎn)程信息處理單元的無(wú)線移動(dòng)通信是用于提供通信服務(wù)諸如語(yǔ)音呼叫、電子郵件、因特網(wǎng)和語(yǔ)音備忘錄的基礎(chǔ)。

此外，已經(jīng)加入遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的車輛100可以通過(guò)公共運(yùn)營(yíng)商從遠(yuǎn)程信息處理中心(替換地，本文中被稱為“tms中心”)接收各種內(nèi)容。也就是說(shuō)，當(dāng)合作內(nèi)容提供商通過(guò)遠(yuǎn)程信息處理中心提供各種內(nèi)容時(shí)，遠(yuǎn)程信息處理中心通過(guò)無(wú)線移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)將對(duì)應(yīng)的內(nèi)容提供給會(huì)員車輛100。能夠通過(guò)遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)接收的內(nèi)容可以包括諸如交通信息、生活信息、盜竊檢測(cè)、事故報(bào)告和路線引導(dǎo)的服務(wù)。

可以根據(jù)從gps衛(wèi)星接收到的gps信號(hào)識(shí)別車輛100的當(dāng)前位置。使用gps信號(hào)所識(shí)別的車輛100的當(dāng)前位置可以被用于在基于導(dǎo)航的路線引導(dǎo)期間識(shí)別車輛100的當(dāng)前位置。

圖5是示出已經(jīng)加入遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的車輛的wi-fi區(qū)域的視圖。在圖4中，已經(jīng)描述了由車輛100的遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)提供的各種服務(wù)包括因特網(wǎng)服務(wù)。通過(guò)連接遠(yuǎn)程信息處理單元和無(wú)線移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，執(zhí)行車輛100中的因特網(wǎng)服務(wù)。

如圖5中所示，通過(guò)連接遠(yuǎn)程信息處理單元502和無(wú)線移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，可以提供車輛100中的無(wú)線因特網(wǎng)服務(wù)。也就是說(shuō)，遠(yuǎn)程信息處理單元502可以操作為無(wú)線通信中繼器(接入點(diǎn)(ap))，以在車輛100中形成wi-fi區(qū)域，車輛100中的乘客可以使他們的終端(例如，移動(dòng)通信設(shè)備、輸入板等)接入wi-fi區(qū)域中的wi-fi信道以自由地使用因特網(wǎng)環(huán)境。wi-fi區(qū)域也被稱為熱點(diǎn)。由遠(yuǎn)程信息處理單元502形成的wi-fi區(qū)域的范圍不限于車輛100的內(nèi)部空間，并且車輛100附近的預(yù)先確定的范圍內(nèi)也形成wi-fi區(qū)域。因此，當(dāng)形成有wi-fi區(qū)域的車輛彼此靠近時(shí)，wi-fi區(qū)域中的車輛內(nèi)的通信可能影響其他wi-fi區(qū)域中的其他車輛內(nèi)的通信，并且因此，可能發(fā)生通信速度降低的現(xiàn)象或其他性能缺陷。

圖6是示出圖5中所示的遠(yuǎn)程信息處理單元的配置的視圖。如圖6中所示的，遠(yuǎn)程信息處理單元502包括控制器602、無(wú)線通信調(diào)制解調(diào)器604、wi-fi模塊606和gps接收器608。

無(wú)線通信調(diào)制解調(diào)器604被提供用于接入無(wú)線公共運(yùn)營(yíng)商的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)以能夠經(jīng)由3g、lte等進(jìn)行無(wú)線通信。通過(guò)無(wú)線通信調(diào)制解調(diào)器604執(zhí)行的無(wú)線通信包括數(shù)據(jù)通信、語(yǔ)音呼叫、消息發(fā)送/接收和因特網(wǎng)。

wi-fi模塊606被提供用于在車輛100中和在車輛100周圍形成wi-fi區(qū)域(例如，熱點(diǎn))。也就是說(shuō)，當(dāng)wi-fi模塊606通過(guò)無(wú)線通信調(diào)制解調(diào)器604接入無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)時(shí)，wi-fi模塊606操作為一個(gè)接入點(diǎn)(ap)，以在預(yù)定的周圍區(qū)域處形成wi-fi區(qū)域。當(dāng)由wi-fi模塊606形成了wi-fi區(qū)域，支持wi-fi功能的設(shè)備可以接入該區(qū)域以使用wi-fi通信。

gps接收器608接收從gps衛(wèi)星發(fā)送的gps信號(hào)。這里，作為衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的公共名稱的gps可以包括美國(guó)的gps衛(wèi)星、俄羅斯的格洛納斯(glonass)、中國(guó)的北斗和歐洲的伽利略(galileo)的所有的衛(wèi)星信號(hào)。由gps接收器608接收到的衛(wèi)星信號(hào)可以被用于識(shí)別車輛100的位置，以便進(jìn)行基于導(dǎo)航的路線引導(dǎo)。

遠(yuǎn)程信息處理單元502的控制器602控制遠(yuǎn)程信息處理單元502的所有操作。例如，控制器602控制無(wú)線通信調(diào)制解調(diào)器604，以形成無(wú)線通信和無(wú)線因特網(wǎng)諸如3g/lte的環(huán)境。此外，控制器602控制gps接收器608，以識(shí)別車輛100的當(dāng)前位置，并將車輛100的當(dāng)前位置信息提供給作為多媒體設(shè)備的avn200，使得avn200執(zhí)行諸如路線引導(dǎo)的服務(wù)。此外，控制器602控制wi-fi模塊606以在車輛100中和在車輛100周圍形成wi-fi區(qū)域(熱點(diǎn))。

圖7是示出根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的wi-fi通信控制方法的視圖。

首先，遠(yuǎn)程信息處理單元502的控制器602可以接收wi-fi區(qū)域形成請(qǐng)求(704)?？梢酝ㄟ^(guò)嘗試接入wi-fi的外部設(shè)備250生成wi-fi區(qū)域形成請(qǐng)求。外部設(shè)備250可以包括具有wi-fi模塊的設(shè)備。還可以通過(guò)操作設(shè)置在車輛100中的具有用于wi-fi區(qū)域形成請(qǐng)求的功能的物理鍵或軟件鍵生成wi-fi區(qū)域形成請(qǐng)求。還可以通過(guò)經(jīng)語(yǔ)音識(shí)別功能輸入的語(yǔ)音命令生成wi-fi區(qū)域形成請(qǐng)求。

接收到wi-fi區(qū)域形成請(qǐng)求的遠(yuǎn)程信息處理單元502的控制器602通過(guò)掃描wi-fi信道，確定在車輛100附近的每個(gè)wi-fi信道的通信狀態(tài)(712)。將參考圖8和圖9描述每個(gè)wi-fi信道的通信狀態(tài)的確定。

首先，圖8是示出2.4ghz頻帶的wi-fi信號(hào)的視圖。圖8中所示2.4ghz頻帶的wi-fi信號(hào)是在802.11n中標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)準(zhǔn)。5ghz頻帶的wi-fi信號(hào)是在802.11ac中標(biāo)準(zhǔn)化的。

如圖8中所示，2.4ghz頻帶的所有wi-fi信號(hào)被包含在十四個(gè)信道中。每個(gè)信道對(duì)應(yīng)于彼此不同的中間頻率。信道1的中間頻率是2.412ghz，信道2的中間頻率是2.417ghz，信道3的中間頻率是2.422ghz。如上面所描述的，每個(gè)信道增加了0.005ghz，并且因此信道14的中間頻率變成2.484ghz。每個(gè)信道的頻帶寬度是22mhz。

圖8中的2.4ghz頻帶的每個(gè)wi-fi信號(hào)的傳輸功率(也就是說(shuō)，信號(hào)強(qiáng)度)是相同的，這對(duì)應(yīng)于信道的所有使用環(huán)境被假設(shè)是相同的情況(這是非常理想的情況)。現(xiàn)實(shí)中，由于根據(jù)通信環(huán)境，每個(gè)信道的實(shí)際信號(hào)強(qiáng)度可能是不同的，因此需要通過(guò)考慮當(dāng)前通信狀態(tài)選擇信道。

圖9是示出2.4ghz頻帶的wi-fi信號(hào)的每個(gè)信道的通信狀態(tài)的一個(gè)示例的視圖。

如圖9中所示的，雖然十四個(gè)信道中的一部分在使用，但是還可能存在沒(méi)有使用的信道。

在圖9中，由三個(gè)設(shè)備接入第一信道，并且每個(gè)設(shè)備的傳輸功率是大約-81dbm、-93dbm和-96dbm的信號(hào)強(qiáng)度。第一信道的總傳輸功率是-270dbm。由一個(gè)設(shè)備連接第五信道，并且傳輸功率是大約-44dbm。因此，第五信道的總傳輸功率是-44dbm。由兩個(gè)設(shè)備接入第六信道，每個(gè)設(shè)備的傳輸功率是-73dbm和-75dbm，并且總傳輸功率是-148dbm。由一個(gè)設(shè)備接入第十一信道，信號(hào)強(qiáng)度是-94dbm。因此，第十一信道的總傳輸功率是-94dbm。由兩個(gè)設(shè)備接入第十三信道，每個(gè)設(shè)備的傳輸功率是大約-70dbm和-97dbm，并且總傳輸功率是-167dbm。

通過(guò)確定如圖9中所示的wi-fi信道的通信狀態(tài)，可以獲得接入每個(gè)wi-fi信道的設(shè)備的數(shù)量和每個(gè)信道的總傳輸功率。在本公開(kāi)的實(shí)施例中，確定每個(gè)wi-fi信道的通信狀態(tài)，使對(duì)車輛100附近的使用通信的其他設(shè)備的干擾最小化，為了在車輛100中獲得較快的wi-fi通信而選擇使用了較低功率的信道，并且使用選定的信道形成wi-fi區(qū)域。

優(yōu)選選擇具有較少通信負(fù)載的wi-fi信道。為了這個(gè)目的，也可以選擇當(dāng)前未使用的閑置信道。當(dāng)沒(méi)有閑置信道時(shí)，可以選擇傳輸最小功率的信道。由于最小傳輸功率意味著接入對(duì)應(yīng)wi-fi信道的設(shè)備的數(shù)量或其通信負(fù)載是最低的，因此當(dāng)選擇傳輸最小功率的信道以形成wi-fi區(qū)域時(shí)，可以形成較快且更穩(wěn)定的wi-fi區(qū)域。

例如，在構(gòu)成2.4ghz頻帶的wi-fi信號(hào)的十四個(gè)信道之中的三個(gè)相鄰的信道[n,n+1,n+2]被設(shè)置為一組。也就是說(shuō)，按三個(gè)信道諸如[1,2,3]、[2,3,4]、[3,4,5]、…和[12,13,14]對(duì)每個(gè)信道進(jìn)行分組，以形成十二組三個(gè)信道。在分組后的十二組之中選擇傳輸功率最低的一組，并且選擇選定組中的中間信道來(lái)形成wi-fi區(qū)域。當(dāng)在十四組之中組[8,9,10]具有最低總傳輸功率時(shí)，選擇作為該組中的中間信道的第九信道來(lái)形成wi-fi區(qū)域。

在圖7中，遠(yuǎn)程信息處理單元502的控制器602通過(guò)確定車輛100附近的每個(gè)wi-fi信道的通信狀態(tài)，選擇具有較小通信負(fù)載的wi-fi信道(714)。由于可以通過(guò)wi-fi信道的掃描，確定每個(gè)wi-fi信道的通信狀態(tài)，因此選擇具有相對(duì)小的通信負(fù)載的信道，使得可以獲得較快的通信速度。

當(dāng)根據(jù)上面所描述的基礎(chǔ)選擇具有相對(duì)小的通信負(fù)載的一個(gè)wi-fi信道時(shí)，遠(yuǎn)程信息處理單元502的控制器602使用選定的wi-fi信道形成wi-fi區(qū)域(718)。當(dāng)使用選定的wi-fi信道形成wi-fi區(qū)域時(shí)，車輛100中的乘客所具有的外部設(shè)備250可以接入形成于車輛100中的wi-fi區(qū)域，以使用無(wú)線通信服務(wù)。

當(dāng)沒(méi)有外部設(shè)備250接入形成于車輛100中的wi-fi區(qū)域(也就是說(shuō)，數(shù)據(jù)使用完成或終止)時(shí)，遠(yuǎn)程信息處理單元502的控制器602降低對(duì)應(yīng)信道的傳輸功率，以使對(duì)車輛100附近的其他車輛的wi-fi通信的干擾最小化(720)。當(dāng)即使在數(shù)據(jù)使用終止之后也維持用于wi-fi通信的高傳輸功率時(shí)，由于該傳輸功率可能干擾形成于車輛100附近的其他車輛中的其他wi-fi信道，因此優(yōu)選降低用于形成車輛100的wi-fi區(qū)域的對(duì)應(yīng)信道的傳輸功率。

圖10是示出根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的另一wi-fi通信控制方法的視圖。在圖10中所示的wi-fi通信控制方法中，根據(jù)車輛100是正在行駛還是沒(méi)有行駛，使用不同的方法形成wi-fi區(qū)域。

首先，遠(yuǎn)程信息處理單元502的控制器602可以接收wi-fi區(qū)域形成請(qǐng)求(1004)。可以由嘗試接入wi-fi的外部設(shè)備250生成wi-fi區(qū)域形成請(qǐng)求。外部設(shè)備250可以是包含wi-fi模塊的設(shè)備。還可以通過(guò)操作設(shè)置在車輛100中且具有用于wi-fi區(qū)域形成請(qǐng)求的功能的物理鍵或軟件鍵生成wi-fi區(qū)域形成請(qǐng)求。還可以通過(guò)經(jīng)語(yǔ)音識(shí)別方法輸入的語(yǔ)音命令生成wi-fi區(qū)域形成請(qǐng)求。

在形成wi-fi區(qū)域之前，接收到wi-fi區(qū)域形成請(qǐng)求的遠(yuǎn)程信息處理單元502的控制器602確定車輛100的速度是否大于或等于預(yù)定速度或以上(1006)。對(duì)車輛100的速度進(jìn)行確定是用于確定車輛100是否正在行駛。在本公開(kāi)的實(shí)施例中，根據(jù)車輛100是正在行駛還是沒(méi)有行駛，形成wi-fi區(qū)域的過(guò)程可以變化。當(dāng)車輛100的速度大于或等于預(yù)定速度(例如，30km/h)時(shí)，遠(yuǎn)程信息處理單元502的控制器602識(shí)別出車輛100正在行駛。當(dāng)車輛100的速度小于預(yù)定速度時(shí)，遠(yuǎn)程信息處理單元502的控制器602識(shí)別出車輛100駐車、停止或緩慢前進(jìn)(也就是說(shuō)，沒(méi)有行駛)。預(yù)定速度可以是當(dāng)車輛100因由例如交通擁擠、事故等引起的不順暢的交通流而重復(fù)停止和延遲時(shí)的情況的平均速度。當(dāng)車輛100行駛等于或快于預(yù)定速度時(shí)，為了確保安全距離等，車輛100和鄰近的其他車輛之間的相對(duì)距離比較長(zhǎng)。另一方面，當(dāng)車輛100行駛慢于預(yù)定速度時(shí)，因交通堵塞，很多車輛彼此維持近距離，并且集合在一起。

在本公開(kāi)的實(shí)施例中，當(dāng)車輛100正在行駛時(shí)，使用車輛100中提供的檢測(cè)方法，執(zhí)行確定在車輛100附近是否有其他車輛的過(guò)程。另一方面，當(dāng)車輛100沒(méi)有行駛時(shí)，確定在車輛100附近是否有其他車輛的過(guò)程被省略，并且直接執(zhí)行確定在車輛100附近的wi-fi通信狀態(tài)的過(guò)程。如上面所描述的，當(dāng)車輛100沒(méi)有行駛時(shí)，通過(guò)省略確定是否有鄰近的車輛的過(guò)程，可以相應(yīng)地降低形成wi-fi區(qū)域花費(fèi)的時(shí)間。

當(dāng)車輛100的速度大于或等于預(yù)定速度(1006中“是”)，確定在車輛100附近是否有其他車輛(1008)。也就是說(shuō)，當(dāng)車輛100正在行駛時(shí)，由于可能有或可能沒(méi)有其他車輛處于與行駛車輛100較近的距離處，因此需要使用車輛100中提供的檢測(cè)方法確定在車輛100附近是否有其他車輛。圖11中示出了確定在車輛100附近是否有其他車輛的方法。

圖11是示出使用在車輛100中提供的檢測(cè)方法確定其他車輛是否在車輛100附近的方法的視圖。圖11中的檢測(cè)方法可以包括智能巡航控制系統(tǒng)。智能巡航控制系統(tǒng)是當(dāng)駕駛者在儀表盤(pán)群中設(shè)置了期望速度時(shí)，在駕駛時(shí)即使駕駛者沒(méi)有操作加速踏板，也以維持設(shè)置的行駛速度的方式控制車輛100的系統(tǒng)。當(dāng)在車輛100的前面檢測(cè)到障礙物(例如，另一個(gè)車輛、行人、建筑物等)時(shí)，可以通過(guò)調(diào)整車輛100與障礙物之間的距離，自動(dòng)維持安全距離，并且可以根據(jù)需要通過(guò)制動(dòng)進(jìn)一步主動(dòng)降低車輛的速度或者停止車輛。圖11(a)是示出當(dāng)在車輛100附近的其他車輛1104距車輛100比較遠(yuǎn)時(shí)的情況的視圖，圖11(b)是當(dāng)在車輛100附近的其他車輛1104距車輛100比較近時(shí)的情況。

在本公開(kāi)的實(shí)施例中，對(duì)在車輛100附近是否有其他車輛1104進(jìn)行確定是為了以最佳信道在車輛100中形成wi-fi區(qū)域。因此，優(yōu)選確定在車輛100的遠(yuǎn)程信息處理單元502的周圍檢測(cè)到wi-fi信道的區(qū)域中是否有其他車輛1104。

如圖11(a)和圖11(b)中所示的，行駛的車輛100可以使用智能巡航控制系統(tǒng)識(shí)別其他車輛1104。當(dāng)車輛100正在道路上的車道中行駛時(shí)，可以通過(guò)安裝在車輛100中的智能巡航控制系統(tǒng)(例如，雷達(dá))的距離測(cè)量方法，確定車輛100的前面是否有其他車輛1104。當(dāng)距離測(cè)量方法被安裝在車輛100的后面時(shí)，也可以確定車輛100的后方向上是否有其他車輛1104。

在圖10中，當(dāng)在車輛100附近有其他車輛(1010中‘是’)時(shí)，遠(yuǎn)程信息處理單元502的控制器602通過(guò)wi-fi信道掃描，確定在車輛100附近的每個(gè)wi-fi信道的通信狀態(tài)(1012)。通過(guò)圖8和圖9先前已經(jīng)描述了每個(gè)wi-fi信道的通信狀態(tài)的確定。

遠(yuǎn)程信息處理單元502的控制器602考慮在車輛100附近的每個(gè)wi-fi信道的通信狀態(tài)，以選擇具有進(jìn)一步較小的通信負(fù)載的wi-fi信道(1014)。由于可以通過(guò)wi-fi信道掃描知道每個(gè)wi-fi信道的通信狀態(tài)，因此選擇因較低的通信負(fù)載而可以獲得較快的通信速度的信道。

當(dāng)選擇了具有較低通信負(fù)載的一個(gè)wi-fi信道時(shí)，遠(yuǎn)程信息處理單元502的控制器602使用選定的wi-fi信道形成wi-fi區(qū)域(1018)。當(dāng)使用選定的wi-fi信道形成wi-fi區(qū)域時(shí)，車輛100中的乘客所具有的外部設(shè)備250可以接入形成于車輛100中的wi-fi區(qū)域，以使用無(wú)線通信服務(wù)。

當(dāng)在形成于車輛100中的wi-fi區(qū)域中沒(méi)有外部設(shè)備250(也就是說(shuō)，數(shù)據(jù)的使用完成或終止)時(shí)，遠(yuǎn)程信息處理單元502的控制器602降低對(duì)應(yīng)信道的傳輸功率，以使對(duì)車輛100附近的其他車輛的wi-fi通信的干擾最小化(1020)。當(dāng)即使在數(shù)據(jù)的使用終止之后也維持wi-fi通信的高傳輸功率時(shí)，由于傳輸功率可能干擾形成于車輛100附近的其他車輛中的其他wi-fi信道，因此優(yōu)選地降低用于形成車輛100的wi-fi區(qū)域的對(duì)應(yīng)信道的傳輸功率。

在上面所描述的過(guò)程1010中，當(dāng)在車輛100附近沒(méi)有其他車輛時(shí)(1010中‘否’)時(shí)，通過(guò)選擇根據(jù)預(yù)定規(guī)則確定的默認(rèn)信道，形成wi-fi區(qū)域(1022)。由于在行駛的車輛100附近沒(méi)有其他車輛意味著在行駛的車輛100附近沒(méi)有設(shè)備接入wi-fi通信的情況，因此可以省略用于確定其他設(shè)備的wi-fi使用狀態(tài)以選擇最佳信道的過(guò)程，可以直接選擇根據(jù)預(yù)定規(guī)則確定的默認(rèn)信道，并且因此，可以進(jìn)一步降低形成wi-fi區(qū)域花費(fèi)的時(shí)間。

圖12是示出根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的另一wi-fi通信控制方法的視圖。圖12中的wi-fi通信控制方法進(jìn)行控制，使得wi-fi通信狀態(tài)的確定結(jié)果被顯示在作為多媒體設(shè)備的avn200的顯示器214上，用戶(例如，駕駛者)直接確認(rèn)顯示在顯示器214上的wi-fi通信狀態(tài)，并且選擇用戶想要的wi-fi信道，并且因此，使用由用戶選定的信道形成wi-fi區(qū)域。

首先，遠(yuǎn)程信息處理單元502的控制器602可以接收wi-fi區(qū)域形成請(qǐng)求(1204)?？梢杂蓢L試接入wi-fi的外部設(shè)備250生成wi-fi區(qū)域形成請(qǐng)求。外部設(shè)備250可以是包含wi-fi模塊的設(shè)備。還可以通過(guò)操作設(shè)置在車輛100中的具有用于wi-fi區(qū)域形成請(qǐng)求的功能的物理鍵或軟件鍵生成wi-fi區(qū)域形成請(qǐng)求。還可以通過(guò)經(jīng)語(yǔ)音識(shí)別方法輸入的語(yǔ)音命令生成wi-fi區(qū)域形成請(qǐng)求。

接收到wi-fi區(qū)域形成請(qǐng)求的遠(yuǎn)程信息處理單元502的控制器602通過(guò)wi-fi信道掃描，確定車輛100附近的每個(gè)wi-fi信道的通信狀態(tài)(1212)。通過(guò)圖8和圖9先前已經(jīng)描述每個(gè)wi-fi信道的通信狀態(tài)的確定。

通過(guò)先前所描述的如圖9中所示的每個(gè)wi-fi信道的通信狀態(tài)的確定，還可以知道接入每個(gè)wi-fi信道的設(shè)備的數(shù)量和每個(gè)wi-fi信道的傳輸功率總和。在圖12中所示的本公開(kāi)的另一個(gè)實(shí)施例中，遠(yuǎn)程信息處理單元502的控制器602確定每個(gè)wi-fi信道的上面所描述的通信狀態(tài)，以將確定結(jié)果顯示在作為多媒體設(shè)備的avn200的顯示器214上(1214)。這在圖13中被示出。

圖13是示出avn200的顯示器214中的wi-fi信道的使用狀態(tài)的確定結(jié)果的視圖。如圖13中所示的，因?yàn)檐囕v100附近的wi-fi信道的通信狀態(tài)的信息被顯示在avn200的顯示器214上，所以駕駛者或其他乘客可以以視覺(jué)方式對(duì)這進(jìn)行確定以選擇駕駛者或其他乘客想要的信道。avn200的顯示器214上顯示的每個(gè)wi-fi信道的通信狀態(tài)的信息可以包括接入點(diǎn)名稱、正使用的信道、傳輸功率的大小、頻帶等。

在圖12中，車輛100中的駕駛者(或其他乘客)可以確認(rèn)顯示在avn200的顯示器214上的每個(gè)wi-fi信道的通信狀態(tài)的信息，并且通過(guò)觸摸顯示器214來(lái)選擇駕駛者或其他乘客想要的特定wi-fi信道，并且因此可以使用選定的信道形成wi-fi區(qū)域。遠(yuǎn)程信息處理單元502的控制器602可以接收駕駛者或其他乘客的wi-fi信道選擇(1216)，并且可以使用選定的信道形成wi-fi區(qū)域(1218)。

當(dāng)沒(méi)有外部設(shè)備250接入形成于車輛100中的wi-fi區(qū)域(也就是說(shuō)，數(shù)據(jù)使用完成或終止)時(shí)，遠(yuǎn)程信息處理單元502的控制器602降低對(duì)應(yīng)信道的傳輸功率，以使對(duì)車輛100附近的其他車輛的wi-fi通信的干擾最小化(1220)。當(dāng)即使在數(shù)據(jù)使用終止之后也維持用于wi-fi通信的高傳輸功率時(shí)，由于傳輸功率可能干擾形成于車輛100附近的其他車輛中的其他wi-fi信道，因此優(yōu)選地降低用于形成車輛100的wi-fi區(qū)域的對(duì)應(yīng)信道的傳輸功率。

如從上面的描述顯而易見(jiàn)的，當(dāng)在車輛中形成wi-fi區(qū)域時(shí)，因?yàn)橥ㄟ^(guò)考慮車輛附近的每個(gè)wi-fi信道的通信狀態(tài)來(lái)選擇具有較低通信負(fù)載的信道而形成wi-fi區(qū)域，因此因其他wi-fi區(qū)域的通信狀態(tài)而導(dǎo)致的干擾被最小化，并且因此wi-fi通信可以較快且更穩(wěn)定。

上面的描述僅是描述本公開(kāi)的技術(shù)范圍的示例。可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員進(jìn)行各種改變、修改和替換，而不脫離本公開(kāi)的精神和范圍。因此，上面所公開(kāi)的和在附圖中的實(shí)施例應(yīng)該被認(rèn)為僅是描述性意義，并且不用于限制技術(shù)范圍。本公開(kāi)的技術(shù)范圍不受這些實(shí)施例和附圖的限制。應(yīng)該由隨附權(quán)利要求書(shū)解釋本公開(kāi)的精神和范圍，并且本公開(kāi)的精神和范圍包含落入隨附權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)的所有的等價(jià)物。