本發(fā)明涉及抓拍舉報(bào)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種違規(guī)違章違法抓拍舉報(bào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著國內(nèi)汽車保有量的增加，巨大的交通出行需求與有限的交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的矛盾日益突出，傳統(tǒng)的智能交通建設(shè)、交通管理遭受巨大的挑戰(zhàn)。尤其是高速公司占用應(yīng)急車道的問題、大貨車長時(shí)間占超車道等問題始終困擾著交通管理部門。高速公路具有全封閉、雙向隔離、單向高速行駛等特點(diǎn)，因此應(yīng)急車道被稱為“生命通道”，無緊急情況不得被占用。

然而，隨著私家車數(shù)量的快速增加，在應(yīng)急車道上隨意通行、隨意停車、長時(shí)占用等違法行為也越來越多。尤其在放假休息期間甚至全警出勤也明顯感覺警力不足影響執(zhí)法效果。一旦發(fā)生交通事故，在救援過程中，面對(duì)眾多車輛停留在生命通道上很難及時(shí)進(jìn)行疏導(dǎo)，甚至連救援車輛也被堵在應(yīng)急車道上，錯(cuò)過最佳救援機(jī)會(huì)。

當(dāng)前電子警察和攝像頭只能對(duì)斷面監(jiān)控，無法做到全路段實(shí)時(shí)監(jiān)控，設(shè)備在治理方面存在很大的局限性。目前，很多交通管理部門開始鼓勵(lì)群眾舉報(bào)，舉報(bào)方式有網(wǎng)頁舉報(bào)、微博舉報(bào)、微信公眾號(hào)舉報(bào)、行車記錄儀舉報(bào)、電話舉報(bào)等等，但這些舉報(bào)方式，存在以下缺點(diǎn)與不足：證據(jù)不充分信息缺乏規(guī)范性，抓拍的圖片上無違章違法的行為、時(shí)間和地點(diǎn)等信息，只能在發(fā)布圖片的時(shí)候加以文字說明，證據(jù)為分離式，并且會(huì)存在時(shí)間和地點(diǎn)的差異性；違章違法的位置和違法行為可能描述有誤；上傳的圖片有出錯(cuò)可能性；數(shù)據(jù)可人為修改和替換缺乏可信度；證據(jù)不足，如電話、短信非取證方式舉報(bào)；長途出行的較多，舉報(bào)平臺(tái)不統(tǒng)一，使用不方便；查詢和使用效率太低，管理人員要到相關(guān)平臺(tái)上一張一張查看，一張一張復(fù)制保存，耗時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種違規(guī)違章違法抓拍舉報(bào)系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中的問題。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種違規(guī)違章違法抓拍舉報(bào)系統(tǒng)，包括移動(dòng)終端、數(shù)據(jù)接收服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器、管理用戶終端，移動(dòng)終端、數(shù)據(jù)接收服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器、管理用戶終端之間通過互聯(lián)網(wǎng)通訊連接，所述移動(dòng)終端對(duì)違規(guī)違章違法行為進(jìn)行拍攝，根據(jù)判定機(jī)動(dòng)車車輛違法違規(guī)的行為，系統(tǒng)提示抓拍者選擇其所屬的行為類型進(jìn)行拍攝，所拍攝的圖片和視頻上疊加了違法違章類型、時(shí)間、地點(diǎn)，拍照的同時(shí)對(duì)圖片進(jìn)行加密，之后用戶選擇上傳所拍攝的圖片或視頻到數(shù)據(jù)接收服務(wù)器，然后管理用戶可通過管理用戶終端將正確信息進(jìn)行選擇存入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器，管理用戶可依據(jù)法律對(duì)機(jī)動(dòng)車違反道路交通安全法及交通管理規(guī)定者進(jìn)行處罰，機(jī)動(dòng)車違反道路交通安全法及交通管理規(guī)定者可以查詢數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器中的信息。

所述圖片加密，為在啟用移動(dòng)終端進(jìn)行抓拍取證時(shí)，便記錄圖片的位置信息、圖片大小信息、拍攝和修改時(shí)間信息、違章類型信息、終端型號(hào)信息，取出每種信息的部分內(nèi)容轉(zhuǎn)化為相關(guān)數(shù)字信息，進(jìn)行加密計(jì)算出數(shù)據(jù)的唯一標(biāo)示串號(hào)，并通過移動(dòng)終端發(fā)送到數(shù)據(jù)接收服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器做存儲(chǔ)，當(dāng)用戶上傳圖片時(shí)，再次采集該數(shù)據(jù)的相關(guān)信息進(jìn)行加密計(jì)算，將結(jié)果和服務(wù)器的串號(hào)比對(duì)，如一致，圖片有效，允許上傳；如不一致，圖片無效，禁止上傳并給出圖片無效的提示。

所述移動(dòng)終端內(nèi)設(shè)有拍照模塊、視頻記錄模塊、用戶交流模塊、獎(jiǎng)勵(lì)模塊，所述的拍照模塊和視頻記錄模塊內(nèi)設(shè)有違章類型選擇模塊。

所述標(biāo)示串號(hào)為32位標(biāo)示串號(hào)。

所述移動(dòng)終端包括手機(jī)、相機(jī)、行車記錄儀。

與已公開技術(shù)相比，本發(fā)明存在以下優(yōu)點(diǎn)：所拍攝的違章圖片和視頻上疊加了時(shí)間、地點(diǎn)、違章行為類型，同時(shí)具有加密防篡改的功能，本系統(tǒng)在數(shù)據(jù)源頭加密，防止在傳輸、存儲(chǔ)、處理等過程中被人為修改，杜絕了數(shù)據(jù)篡改的可能性，可構(gòu)成無爭議的鐵證，使用方便管理簡單。明顯優(yōu)于微信、微博、網(wǎng)站等目前已有的舉報(bào)方式。本發(fā)明可充分發(fā)動(dòng)群眾協(xié)警治理機(jī)動(dòng)車違反道路交通安全法及交通管理規(guī)定，尤其是非法占用應(yīng)急車道和中型、重型載貨汽車長時(shí)間占用左側(cè)車道的頑癥，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)的智能交通系統(tǒng)的不足，運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián) 網(wǎng)+的技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)向科技要警力，最終達(dá)到交通通暢和諧通行之目的。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、工作流程、使用方法達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示，一種違規(guī)違章違法抓拍舉報(bào)系統(tǒng)，包括移動(dòng)終端、數(shù)據(jù)接收服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器、管理用戶終端，移動(dòng)終端、數(shù)據(jù)接收服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器、管理用戶終端之間通過互聯(lián)網(wǎng)通訊連接，所述移動(dòng)終端對(duì)違規(guī)違章違法行為進(jìn)行拍攝，根據(jù)判定機(jī)動(dòng)車車輛違法違規(guī)的行為，系統(tǒng)提示抓拍者選擇其違規(guī)違章違法行為類型進(jìn)行拍攝，所拍攝的圖片或視頻上疊加了違法違章的行為類型、時(shí)間、地點(diǎn)，拍照的同時(shí)對(duì)圖片進(jìn)行加密，之后用戶選擇上傳拍攝的圖片或視頻到數(shù)據(jù)接收服務(wù)器，然后管理用戶可通過管理用戶終端將正確信息進(jìn)行選擇存入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器，管理用戶依據(jù)法律對(duì)機(jī)動(dòng)車違反道路交通安全法及交通管理規(guī)定者進(jìn)行處罰，機(jī)動(dòng)車違反道路交通安全法及交通管理規(guī)定者可以查詢數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器中的信息。

所述圖片加密，為在啟用移動(dòng)終端進(jìn)行抓拍取證時(shí)，便記錄圖片或視頻的位置信息、圖片大小信息、拍攝和修改的時(shí)間信息、違章類型信息、終端型號(hào)信息，取出每種信息的部分內(nèi)容轉(zhuǎn)化為相關(guān)數(shù)字信息，進(jìn)行加密計(jì)算出數(shù)據(jù)的唯一標(biāo)示串號(hào)，并通過移動(dòng)終端發(fā)送到數(shù)據(jù)接收服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器做存儲(chǔ)，當(dāng)用戶上傳圖片時(shí)，再次采集該數(shù)據(jù)的相關(guān)信息進(jìn)行加密計(jì)算，將結(jié)果和服務(wù)器的串號(hào)比對(duì)，如一致，圖片有效，允許上傳；如不一致，圖片無效，禁止上傳并給出圖片無效的提示。

所述移動(dòng)終端內(nèi)設(shè)有拍照模塊、視頻記錄模塊、用戶交流模塊、獎(jiǎng)勵(lì)模塊，所述的拍照模塊和視頻記錄模塊內(nèi)設(shè)有違章類型選擇模塊。

所述標(biāo)示串號(hào)為32位標(biāo)示串號(hào)。

所述移動(dòng)終端包括手機(jī)、相機(jī)、行車記錄儀等。

本發(fā)明可用于機(jī)動(dòng)車違反道路交通安全法及交通管理規(guī)定進(jìn)行抓拍記錄，對(duì)于占用應(yīng)急車道、重型載貨汽車長時(shí)間占用左側(cè)車道、占用盲道、占用應(yīng)急車道、斑馬線不避讓行人、亂停亂放、不避讓執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、工程救險(xiǎn)車、救護(hù)車等違章違法行為，可選擇對(duì)應(yīng)的違章行為類型進(jìn)行抓拍取證。

非法占用應(yīng)急車道和中型、重型載貨汽車長時(shí)間占用左側(cè)車道是當(dāng)前全國高速公路交通的一個(gè)全國性大頑癥和大難題，且目前暫無有效辦法予以破解。而此系統(tǒng)恰恰破解這一難題，填補(bǔ)了該領(lǐng)域的技術(shù)空白，打破了該領(lǐng)域的技術(shù)壁壘。一但投入使用，既是落實(shí)國家“互聯(lián)網(wǎng)+”的實(shí)際行動(dòng)，又很好的解決了非法占用應(yīng)急車道中型、重型載貨汽車長時(shí)間占用左側(cè)車道及一些難以治理的難題。同時(shí)使高速交管工作有了十分有效、可靠的抓手。真正實(shí)現(xiàn)向科技要警力，實(shí)現(xiàn)和諧交通之目的。

本發(fā)明所拍攝的違章圖片和視頻上，疊加了時(shí)間、地點(diǎn)、違章行為類型，同時(shí)具有加密防篡改的功能，本系統(tǒng)在數(shù)據(jù)源頭加密，防止在傳輸、存儲(chǔ)、處理等過程中被人為修改，杜絕了數(shù)據(jù)篡改的可能性，可構(gòu)成無爭議的鐵證，使用方便管理簡單。明顯優(yōu)于微信、微博、網(wǎng)站等目前已有的舉報(bào)方式。使用者一經(jīng)舉報(bào)，交管部門即可按時(shí)間段或區(qū)域查詢，一鍵下載，依據(jù)其實(shí)情依規(guī)處置。

本發(fā)明可真正實(shí)現(xiàn)舉報(bào)無盲區(qū)、處置無漏洞。綜合治理非法占用應(yīng)急車道和中型、重型載貨汽車長時(shí)間占用左側(cè)車道等行為，應(yīng)該具有廣泛的群眾基礎(chǔ)，它不僅順應(yīng)了此需求，而且易于推廣，具有很高的使用價(jià)值。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明的要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。