本發(fā)明涉及交通管理技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種基于汽車電子標識的信息處理方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在當前大數(shù)據(jù)時代，數(shù)據(jù)充斥所帶來的影響遠遠超出了企業(yè)領(lǐng)域，其不僅能帶來商業(yè)價值，亦能產(chǎn)生社會價值。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國正加速進入汽車社會階段，社會公眾日常工作和活動帶來的機動車出行次數(shù)迅速增加。由此便帶來了眾多的交通信息數(shù)據(jù)，如何根據(jù)用戶的需求從中有效、精辟、實時、快速的提取數(shù)據(jù)及其重要。

目前交通領(lǐng)域使用的交通大數(shù)據(jù)采集手段主要為視頻圖像采集，視頻圖像采集的主要特點是：由于分析視頻圖像數(shù)據(jù)首先需要海量存儲，數(shù)據(jù)處理方面需要很大的人力、物力、財力和時間投入去篩選有用數(shù)據(jù)，這便帶來了時效性低的問題；由于視頻圖像采集是基于物理車牌的光學(xué)成像，而物理車牌易被復(fù)制、修改、遮擋且光學(xué)成像受雨、雪、霧等天氣影響較大，這便導(dǎo)致了采集到的數(shù)據(jù)的真實性不夠高；由于物理車牌只承載了車輛登記號碼、歸屬區(qū)域等少數(shù)固定信息，這便導(dǎo)致了采集到的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)單一。綜上所述，基于視頻圖像采集到的數(shù)據(jù)的量大(時效性低)、真實性低、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)單一，已不能滿足大數(shù)據(jù)時代對涉車管理所需要的信息的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為此，本發(fā)明提出一種基于汽車電子標識的信息處理方法和系統(tǒng)，其能滿足大數(shù)據(jù)時代對涉車管理所需要的信息的要求。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種基于汽車電子標識的信息處理方法，包括如下步驟：

接收汽車電子標識中的數(shù)據(jù)；

分析所述數(shù)據(jù)所屬類別，并按所屬類別存儲所述數(shù)據(jù)；

接收調(diào)用方發(fā)出的調(diào)用指令，解析所述調(diào)用指令中的數(shù)據(jù)類別；

發(fā)送與所述調(diào)用指令中的數(shù)據(jù)類別對應(yīng)的數(shù)據(jù)至所述調(diào)用方。

優(yōu)選地，所述接收汽車電子標識中的數(shù)據(jù)的步驟中，所述數(shù)據(jù)包括上行公共數(shù)據(jù)和/或上行行業(yè)數(shù)據(jù)；所述分析所述數(shù)據(jù)所屬類別的步驟中，根據(jù)所述上行公共數(shù)據(jù)和/或上行行業(yè)數(shù)據(jù)確定所述數(shù)據(jù)的類別。

優(yōu)選地，所述發(fā)送與所述調(diào)用指令中的數(shù)據(jù)類別對應(yīng)的數(shù)據(jù)至所述調(diào)用方的步驟包括：

當所述調(diào)用指令中的數(shù)據(jù)類別對應(yīng)的數(shù)據(jù)為上行公共數(shù)據(jù)時，

將所述上行公共數(shù)據(jù)加密；

發(fā)送加密后的所述上行公共數(shù)據(jù)至所述調(diào)用方，所述調(diào)用方解密接收到的加密的所述上行公共數(shù)據(jù)；該過程中的加密和解密采用對稱密鑰的方式。

優(yōu)選地，所述發(fā)送與所述調(diào)用指令中的數(shù)據(jù)類別對應(yīng)的數(shù)據(jù)至所述調(diào)用方的步驟包括：

當所述調(diào)用指令中的數(shù)據(jù)類別對應(yīng)的數(shù)據(jù)為上行行業(yè)數(shù)據(jù)時,

將所述上行行業(yè)數(shù)據(jù)加密；

將所述調(diào)用指令發(fā)送至第三方，所述第三方判斷是否可以授權(quán)；

若是，發(fā)送加密后的所述上行行業(yè)數(shù)據(jù)至所述調(diào)用方，所述調(diào)用方解密接收到的加密的所述上行行業(yè)數(shù)據(jù)；該過程中的加密和解密采用非對稱密鑰的方式。

優(yōu)選地，所述的基于汽車電子標識的信息處理方法，還包括如下步驟：

接收所述調(diào)用方發(fā)送的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；

分析所述業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的類別；

根據(jù)所述業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的類別，發(fā)送所述業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)至汽車電子標識對應(yīng)的位置中存儲。

優(yōu)選地，所述接收所述調(diào)用方發(fā)送的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的步驟中，所述業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包括下行公共數(shù)據(jù)和/或下行行業(yè)數(shù)據(jù)；所述分析所述業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的類別的步驟中，根據(jù)所述下行公共數(shù)據(jù)和/或下行行業(yè)數(shù)據(jù)確定所述業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的類別。

一種基于汽車電子標識的信息處理系統(tǒng)，包括：

接收數(shù)據(jù)模塊，用于接收汽車電子標識中的數(shù)據(jù)；

分析存儲數(shù)據(jù)模塊，用于分析所述數(shù)據(jù)所屬類別，并按所屬類別存儲所述數(shù)據(jù)；

接收解析調(diào)用指令模塊，用于接收調(diào)用方發(fā)出的調(diào)用指令，解析所述調(diào)用指令中的數(shù)據(jù)類別；

發(fā)送數(shù)據(jù)模塊，用于發(fā)送與所述調(diào)用指令中的數(shù)據(jù)類別對應(yīng)的數(shù)據(jù)至所述調(diào)用方。

優(yōu)選地，所述接收數(shù)據(jù)模塊接收的汽車電子標識中的數(shù)據(jù)包括上行公共數(shù)據(jù)和/或上行行業(yè)數(shù)據(jù)；所述分析存儲數(shù)據(jù)模塊根據(jù)所述上行公共數(shù)據(jù)和/或上行行業(yè)數(shù)據(jù)確定所述數(shù)據(jù)的類別。

優(yōu)選地，所述的基于汽車電子標識的信息處理系統(tǒng)，還包括：

接收業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)模塊，用于接收所述調(diào)用方發(fā)送的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；

分析業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)模塊，用于分析所述業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的類別；

發(fā)送業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)模塊，用于根據(jù)所述業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的類別，發(fā)送所述業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)至汽車電子標識對應(yīng)的位置中存儲。

優(yōu)選地，所述接收業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)模塊接收到的所述調(diào)用方發(fā)送的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包括下行公共數(shù)據(jù)和/或下行行業(yè)數(shù)據(jù)；

所述分析業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)模塊根據(jù)所述下行公共數(shù)據(jù)和/或下行行業(yè)數(shù)據(jù)確定所述業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的類別。

本發(fā)明的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：

(1)本發(fā)明提供一種基于汽車電子標識的信息處理方法和系統(tǒng)，接收汽車電子標識中的數(shù)據(jù)；分析數(shù)據(jù)所屬類別，并按所屬類別存儲數(shù)據(jù)；接收調(diào)用方發(fā)出的調(diào)用指令，解析調(diào)用指令中的數(shù)據(jù)類別；發(fā)送與調(diào)用指令中的數(shù)據(jù)類別對應(yīng)的數(shù)據(jù)至調(diào)用方。本發(fā)明提供的方法和系統(tǒng)，通過汽車電子標識采集數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量小、采集速度快、真實可靠且汽車電子標識中可以包含的數(shù)據(jù)種類多，解決了利用視頻圖像采集物理車牌所帶來的數(shù)據(jù)的量大(時效性低)、真實性低、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)單一的問題；同時，將采集到的數(shù)據(jù)按數(shù)據(jù)類別分別進行存儲，便于后續(xù)調(diào)用方調(diào)用。

(2)本發(fā)明提供一種基于汽車電子標識的信息處理方法和系統(tǒng)，接收調(diào)用方發(fā)送的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；分析業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的類別；根據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的類別，發(fā)送業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)至汽車電子標識對應(yīng)的位置中存儲。這便使得調(diào)用方既可以從汽車電子標識中調(diào)用數(shù)據(jù)，又可以將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)下發(fā)至汽車電子標識中存儲，同時，按照數(shù)據(jù)類別進行存儲，便于后續(xù)對數(shù)據(jù)進行管理。

附圖說明

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明，其中

圖1是本發(fā)明一個實施方式的一種基于汽車電子標識的信息處理方法的流程圖；

圖2是本發(fā)明另一個實施方式的一種基于汽車電子標識的信息處理方法的流程圖；

圖3是本發(fā)明一個實施方式的一種基于汽車電子標識的信息處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖4是本發(fā)明另一個實施方式的一種基于汽車電子標識的信息處理系 統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖中附圖標記表示為：1-接收數(shù)據(jù)模塊，2-分析存儲數(shù)據(jù)模塊，3-接收解析調(diào)用指令模塊，4-發(fā)送數(shù)據(jù)模塊。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示，本實施例提供一種基于汽車電子標識的信息處理方法，可以包括如下步驟：

S1:接收汽車電子標識中的數(shù)據(jù)。該步驟中的數(shù)據(jù)可以包括上行公共數(shù)據(jù)和/或上行行業(yè)數(shù)據(jù)。在實際使用中，讀寫設(shè)備可以讀取出汽車電子標識中的數(shù)據(jù)，并將其通過交通專網(wǎng)、運行商有線網(wǎng)絡(luò)、運行商無線網(wǎng)絡(luò)或者其它網(wǎng)絡(luò)上傳至交通信息資源云中心，該交通信息資源云中心接收汽車電子標識中的數(shù)據(jù)。

S2:分析數(shù)據(jù)所屬類別，并按所屬類別存儲數(shù)據(jù)。該步驟可以根據(jù)上行公共數(shù)據(jù)和/或上行行業(yè)數(shù)據(jù)確定數(shù)據(jù)的類別，即：如果接收到的數(shù)據(jù)為上行公共數(shù)據(jù)則首先確定數(shù)據(jù)的類別為公共數(shù)據(jù)，而后根據(jù)公共數(shù)據(jù)的內(nèi)容，確定該公共數(shù)據(jù)為哪類公共數(shù)據(jù)，對其分別進行存儲；如果接收到的數(shù)據(jù)為上行行業(yè)數(shù)據(jù)則首先確定數(shù)據(jù)的類別為行業(yè)數(shù)據(jù)，而后根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)的內(nèi)容，確定該行業(yè)數(shù)據(jù)為哪類行業(yè)數(shù)據(jù)，若：城市出行行業(yè)、高速出行行業(yè)、小區(qū)管理行業(yè)、環(huán)保限行行業(yè)等等，對其分別進行存儲；同理，如果接收到的數(shù)據(jù)既包括上行公共數(shù)據(jù)，又包括上行行業(yè)數(shù)據(jù)，則一樣對其分類存儲即可。

S3:接收調(diào)用方發(fā)出的調(diào)用指令，解析調(diào)用指令中的數(shù)據(jù)類別。調(diào)用指令中記載了所需要調(diào)用的數(shù)據(jù)，所以本領(lǐng)域技術(shù)人員可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的解析方法，解析出調(diào)用指令中的數(shù)據(jù)類別。

S4:發(fā)送與調(diào)用指令中的數(shù)據(jù)類別對應(yīng)的數(shù)據(jù)至調(diào)用方。

由于數(shù)據(jù)分為上行公共數(shù)據(jù)和上行行業(yè)數(shù)據(jù)兩大類，而公共數(shù)據(jù)的保密 性要求相對于行業(yè)數(shù)據(jù)低，所以可以根據(jù)需要調(diào)用數(shù)據(jù)類別的不同，區(qū)分設(shè)置。具體可以為：

當調(diào)用指令中的數(shù)據(jù)類別對應(yīng)的數(shù)據(jù)為上行公共數(shù)據(jù)時，則：

將上行公共數(shù)據(jù)加密；

發(fā)送加密后的上行公共數(shù)據(jù)至調(diào)用方，調(diào)用方解密接收到的加密的上行公共數(shù)據(jù)；該過程中的加密和解密采用對稱密鑰的方式。

當調(diào)用指令中的數(shù)據(jù)類別對應(yīng)的數(shù)據(jù)為上行行業(yè)數(shù)據(jù)時,則：

將上行行業(yè)數(shù)據(jù)加密；

將調(diào)用指令發(fā)送至第三方，第三方判斷是否可以授權(quán)；

若是，發(fā)送加密后的上行行業(yè)數(shù)據(jù)至調(diào)用方，調(diào)用方解密接收到的加密的上行行業(yè)數(shù)據(jù)；該過程中的加密和解密采用非對稱密鑰的方式。加密和解密采用非對稱密鑰具體指：采用該上行行業(yè)數(shù)據(jù)對應(yīng)的行業(yè)公鑰對上行行業(yè)數(shù)據(jù)加密；調(diào)用方接收到加密的上行行業(yè)數(shù)據(jù)后，需要通過自身的私鑰對其進行解密，這便保證了數(shù)據(jù)被調(diào)用方之外的人員截獲時，無法解密，保證了數(shù)據(jù)的安全。

圖2示出了當調(diào)用指令中的數(shù)據(jù)類別對應(yīng)的數(shù)據(jù)為上行行業(yè)數(shù)據(jù)且通過讀寫設(shè)備調(diào)用時的數(shù)據(jù)流程圖。

由于只有在第三方授權(quán)可以調(diào)用時，才會發(fā)送上行行業(yè)數(shù)據(jù)，同時采用了非對稱密鑰進行加密和解密的方式，極大了保證了上行行業(yè)數(shù)據(jù)的安全，避免了數(shù)據(jù)外泄。

本實施例提供的基于汽車電子標識的信息處理方法，通過汽車電子標識采集數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量小、采集速度快、真實可靠且汽車電子標識中可以包含的數(shù)據(jù)種類多，解決了利用視頻圖像采集物理車牌所帶來的數(shù)據(jù)的量大(時效性低)、真實性低、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)單一的問題；同時，將采集到的數(shù)據(jù)按數(shù)據(jù)類別分別進行存儲，便于后續(xù)調(diào)用方調(diào)用。

在上述方案的基礎(chǔ)上，還可以包括如下步驟：

接收調(diào)用方發(fā)送的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。該業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可以包括下行公共數(shù)據(jù)和/或下行行業(yè)數(shù)據(jù)。

分析業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的類別，可以根據(jù)所述下行公共數(shù)據(jù)和/或下行行業(yè)數(shù)據(jù)確定業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的類別。

根據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的類別，發(fā)送業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)至汽車電子標識對應(yīng)的位置中存儲。如表1所示，汽車電子標識的用戶區(qū)可以分為若干個子區(qū)，每個子區(qū)可以分別設(shè)為公共區(qū)域1、公共區(qū)域2、……、公共區(qū)域n、行業(yè)區(qū)域1、行業(yè)區(qū)域2、……、行業(yè)區(qū)域n，根據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的類別分區(qū)進行存儲，便于后續(xù)對數(shù)據(jù)進行管理；

表1：

實施例2

如圖3所示，本實施例提供一種基于汽車電子標識的信息處理系統(tǒng)，包括：

接收數(shù)據(jù)模塊1，用于接收汽車電子標識中的數(shù)據(jù)；該數(shù)據(jù)可以包括上行公共數(shù)據(jù)和/或上行行業(yè)數(shù)據(jù)；

分析存儲數(shù)據(jù)模塊2，用于分析數(shù)據(jù)所屬類別，并按所屬類別存儲數(shù)據(jù)。具體可以根據(jù)上行公共數(shù)據(jù)和/或上行行業(yè)數(shù)據(jù)確定數(shù)據(jù)的類別。

接收解析調(diào)用指令模塊3，用于接收調(diào)用方發(fā)出的調(diào)用指令，解析調(diào)用指令中的數(shù)據(jù)類別；

發(fā)送數(shù)據(jù)模塊4，用于發(fā)送與調(diào)用指令中的數(shù)據(jù)類別對應(yīng)的數(shù)據(jù)至調(diào)用方。

本實施例提供的基于汽車電子標識的信息處理系統(tǒng)，通過汽車電子標識 采集數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量小、采集速度快、真實可靠且汽車電子標識中可以包含的數(shù)據(jù)種類多，解決了利用視頻圖像采集物理車牌所帶來的數(shù)據(jù)的量大(時效性低)、真實性低、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)單一的問題；同時，將采集到的數(shù)據(jù)按數(shù)據(jù)類別分別進行存儲，便于后續(xù)調(diào)用方調(diào)用。

在上述方案的基礎(chǔ)上，還可以包括：

接收業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)模塊，用于接收調(diào)用方發(fā)送的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。該業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可以包括下行公共數(shù)據(jù)和/或下行行業(yè)數(shù)據(jù)。

分析業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)模塊，用于分析所述業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的類別，具體可以根據(jù)下行公共數(shù)據(jù)和/或下行行業(yè)數(shù)據(jù)確定業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的類別。

發(fā)送業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)模塊，用于根據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的類別，發(fā)送業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)至汽車電子標識對應(yīng)的位置中存儲。

這便使得調(diào)用方既可以從汽車電子標識中調(diào)用數(shù)據(jù)，又可以將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)下發(fā)至汽車電子標識中存儲，同時，按照數(shù)據(jù)類別進行存儲，便于后續(xù)對數(shù)據(jù)進行管理。

如圖4所示，汽車電子標識將數(shù)據(jù)發(fā)送至基于汽車電子標識的信息處理系統(tǒng)中，調(diào)用方(包括：城市出行領(lǐng)域、高速出行領(lǐng)域、小區(qū)管理領(lǐng)域和環(huán)保限行領(lǐng)域)從該系統(tǒng)中調(diào)用數(shù)據(jù)；同時，調(diào)用方可以下發(fā)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)至該系統(tǒng)，再由該系統(tǒng)發(fā)送至汽車電子標識中存儲。以汽車電子標識形成的信源平臺為基礎(chǔ)，以該系統(tǒng)為媒介，極大的方便了各涉車領(lǐng)域(即各調(diào)用方)對數(shù)據(jù)進行資源調(diào)配，實現(xiàn)了跨行業(yè)的數(shù)據(jù)共享，打通了各涉車領(lǐng)域之間的壁壘，盤活了各涉車領(lǐng)域。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之中。