一種自我感知型智能交通監(jiān)控的抓拍系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種自我感知型智能交通監(jiān)控的抓拍系統(tǒng)，包括攝像子系統(tǒng)、監(jiān)控點主控子系統(tǒng)及后臺子系統(tǒng)，所述攝像子系統(tǒng)通過網(wǎng)絡通信與所述監(jiān)控點主控子系統(tǒng)和后臺子系統(tǒng)連接；所述攝像子系統(tǒng)，用于安裝在各路口對交通情況進行監(jiān)控抓拍并對抓拍的視頻/圖像傳輸?shù)胶笈_子系統(tǒng)；所述監(jiān)控點主控子系統(tǒng)，用于對前端點位的設備工作狀態(tài)進行實時監(jiān)控和管理，對當前位置進行全球經(jīng)緯度位置定位；后臺子系統(tǒng)，用于通過網(wǎng)絡接收前端點位傳輸?shù)膱D像/視頻流進行存儲及后期處理，通過網(wǎng)絡與監(jiān)控點主控子系統(tǒng)進行通信以實時獲取前端設備的工作狀態(tài)并進行管理，并對攝像子系統(tǒng)調(diào)試和位置調(diào)整。通過智能化圖像自動調(diào)試策略，簡化調(diào)試圖像的難度，提高施工效率。
【專利說明】一種自我感知型智能交通監(jiān)控的抓拍系統(tǒng)

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于智能交通領域，尤其涉及一種對交通違法行為進行自動智能監(jiān)控的抓拍系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，智能交通行業(yè)中所普遍應用的攝像機普遍存在以下問題:抓拍監(jiān)控圖像效果不穩(wěn)定，在某些較極端的氣候以及光照條件下圖像很差，無法滿足全天候無死角監(jiān)控的項目要求；對施工人員要求較高，配置使用比較復雜，智能化程度不高，需要施工人員具有豐富的現(xiàn)場調(diào)試經(jīng)驗和圖像視頻相關的理論知識才能調(diào)試出來比較理想的效果；工程施工調(diào)試以及后期維護不方便，后期的維護成本較高。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種自我感知型智能交通監(jiān)控的抓拍系統(tǒng)，可完美的解決以上所陳述的抓拍圖像效果不穩(wěn)定，施工調(diào)試維護難度大、成本高以及對施工人員的技術(shù)水平要求較高的問題。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種自我感知型智能交通監(jiān)控的抓拍系統(tǒng)，該抓拍系統(tǒng)包括攝像子系統(tǒng)、監(jiān)控點主控子系統(tǒng)及后臺子系統(tǒng)，所述攝像子系統(tǒng)通過網(wǎng)絡通信與所述監(jiān)控點主控子系統(tǒng)和后臺子系統(tǒng)連接；所述攝像子系統(tǒng)，用于安裝在各路口對交通情況進行監(jiān)控抓拍并對抓拍的視頻/圖像傳輸?shù)胶笈_；所述監(jiān)控點主控子系統(tǒng)，用于對前端點位的設備工作狀態(tài)進行實時監(jiān)控和管理，對當前位置進行全球經(jīng)緯度定位；后臺子系統(tǒng)，用于通過網(wǎng)絡接收前端點位傳輸?shù)膱D像/視頻流進行存儲及后期處理，通過網(wǎng)絡與監(jiān)控點主控子系統(tǒng)進行通信以實時獲取前端設備的工作狀態(tài)并進行管理，并對攝像子系統(tǒng)調(diào)試和位置調(diào)整。
[0005]本實用新型的進一步技術(shù)方案是:所述攝像子系統(tǒng)包括智能交通攝像機，用于安裝固定所述智能交通攝像機的云臺，安裝于所述智能交通攝像機的鏡頭，安裝于所述鏡頭前端的偏振鏡，與所述偏振鏡連接的鏡頭電控結(jié)構(gòu)件，與所述智能交通攝像機的輸出端連接智能補光設備，與所述智能交通攝像機的輸入端連接電子指南針的輸出端，所述智能交通攝像機上設有網(wǎng)絡模塊，所述網(wǎng)絡模塊、電子指南針、智能補光設備、鏡頭電控結(jié)構(gòu)件分別與所述智能交通攝像機內(nèi)的控制系統(tǒng)連接。
[0006]本實用新型的進一步技術(shù)方案是所述控制系統(tǒng)用于調(diào)配智能交通攝像機內(nèi)部各個模塊之間的配合。
[0007]本實用新型的進一步技術(shù)方案是:所述智能交通攝像機為高清CCD攝像機，分辨率大于1600x1200，幀率大于15fps。
[0008]本實用新型的進一步技術(shù)方案是:所述網(wǎng)絡模塊采用以太網(wǎng)接口。
[0009]本實用新型的進一步技術(shù)方案是:所述攝像子系統(tǒng)采用全球經(jīng)緯度定位獲取監(jiān)控點的位置信息和時間信息。
[0010]本實用新型的進一步技術(shù)方案是:所述攝像子系統(tǒng)利用所述電子指南針獲取智能交通攝像機的監(jiān)控抓拍方向。
[0011]本實用新型的進一步技術(shù)方案是:所述監(jiān)控點主控子系統(tǒng)包括具有網(wǎng)絡通信功能的主控單元，設于所述主控單元內(nèi)的全球經(jīng)緯度定位模塊，與所述全球經(jīng)緯度定位模塊通信并設于主控單元外部的全球經(jīng)緯度定位衛(wèi)星接收天線。
[0012]本實用新型的進一步技術(shù)方案是:所述后臺子系統(tǒng)采用具有網(wǎng)絡通信的后臺服務器。
[0013]本實用新型的有益效果是:通過為智能交通攝像機整合GPS和電子指南針功能，可以更清楚的獲取到當前太陽所在位置以及監(jiān)控場景的順逆光信息，配合攝像機內(nèi)部的測光系統(tǒng)數(shù)據(jù)，就可以更精確的對攝像機的圖像曝光參數(shù)進行調(diào)節(jié)，還可以針對正午逆光等極端情況下通過自動調(diào)節(jié)偏振鏡的角度以及光圈大小來最優(yōu)化全天候氣象與光照條件下的圖像質(zhì)量效果。通過使用以上所描述的智能化圖像自動調(diào)試策略，大大簡化了現(xiàn)場施工人員調(diào)試圖像的難度，提高了施工效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例提供的自我感知型智能交通監(jiān)控的抓拍系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

【具體實施方式】
[0015]附圖標記:10_攝像子系統(tǒng) 20-監(jiān)控點主控子系統(tǒng) 30-后臺子系統(tǒng)101-智能父通攝像機102-z?臺103-智能補光設備104-電子指南針105-鏡頭電控結(jié)構(gòu)件106-鏡頭107-偏振鏡201-主控單元202-全球經(jīng)緯度定位模塊203-全球經(jīng)緯度定位衛(wèi)星接收天線301-后臺服務器
[0016]圖1示出了本實用新型提供的自我感知型智能交通監(jiān)控的抓拍系統(tǒng)，該抓拍系統(tǒng)包括攝像子系統(tǒng)10、監(jiān)控點主控子系統(tǒng)20及后臺子系統(tǒng)30，所述攝像子系統(tǒng)10通過網(wǎng)絡通信與所述監(jiān)控點主控子系統(tǒng)20和后臺子系統(tǒng)30連接；所述攝像子系統(tǒng)10，用于安裝在各路口對交通情況進行監(jiān)控抓拍并對抓拍的視頻進行分析處理，將處理后的圖像/視頻流傳輸?shù)胶笈_子系統(tǒng)30，根據(jù)GPS的精準定位和電子指南針104對攝像子系統(tǒng)10的狀態(tài)進行調(diào)整；所述監(jiān)控點主控子系統(tǒng)20，用于對前端點位的設備工作狀態(tài)進行實時監(jiān)控和管理，對當前位置進行全球經(jīng)緯度定位；后臺子系統(tǒng)30，用于通過網(wǎng)絡接收前端點位傳輸?shù)膱D像/視頻流進行存儲及后期處理，通過網(wǎng)絡與監(jiān)控點主控子系統(tǒng)20進行通信以實時獲取前端設備的工作狀態(tài)并進行管理，并對攝像子系統(tǒng)10調(diào)試和位置調(diào)整。通過為智能交通攝像機101整合GPS和電子指南針功能，可以更清楚的獲取到當前太陽所在位置以及監(jiān)控場景的順逆光信息，配合智能交通攝像機101內(nèi)部的測光系統(tǒng)數(shù)據(jù)，就可以更精確的對智能交通攝像機的圖像曝光參數(shù)進行調(diào)節(jié)，還可以針對正午逆光等極端情況下通過自動調(diào)節(jié)偏振鏡107的角度以及光圈大小來最優(yōu)化全天候氣象與光照條件下的圖像質(zhì)量效果。通過使用以上所描述的智能化圖像自動調(diào)試策略，大大簡化了現(xiàn)場施工人員調(diào)試圖像的難度，提高了施工效率。
[0017]所述攝像子系統(tǒng)10包括智能交通攝像機101，用于安裝固定所述智能交通攝像機101的云臺102，安裝于所述智能交通攝像機101上的鏡頭106，安裝于所述鏡頭106前端的偏振鏡107，與所述偏振鏡107和鏡頭106的光圈驅(qū)動連接的鏡頭電控結(jié)構(gòu)件105，與所述智能交通攝像機101的輸出端連接智能補光設備103，與所述智能交通攝像機101的輸入端連接所述電子指南針104的輸出端，所述智能交通攝像機101上設有網(wǎng)絡模塊，所述網(wǎng)絡模塊、電子指南針104、智能補光設備103、鏡頭電控結(jié)構(gòu)件105分別與所述智能交通攝像機101內(nèi)的控制系統(tǒng)連接。
[0018]所述控制系統(tǒng)包括智能交通業(yè)務邏輯模塊，用于配合外部觸發(fā)設備以及內(nèi)部視頻檢測分析實現(xiàn)對違法事件的控制抓拍。
[0019]所述控制系統(tǒng)還包括視頻流分析模塊，用于配合智能交通業(yè)務邏輯模塊實現(xiàn)對各種監(jiān)控行為的自動抓拍控制。
[0020]所述控制系統(tǒng)還包括號牌處理模塊，用于對抓拍的照片在智能交通攝像機101內(nèi)部進行自動號牌識別并上傳至前端存儲設備或后臺服務器。
[0021]所述控制系統(tǒng)還包括曝光調(diào)整模塊，用于根據(jù)智能交通攝像機101內(nèi)部自動曝光的計算結(jié)果，通過鏡頭電控結(jié)構(gòu)件105對鏡頭光圈、偏振鏡106角度及其使能與否進行控制。
[0022]所述智能交通攝像機101為高清CXD攝像機，分辨率大于1600x1200，幀率大于15fps0
[0023]所述網(wǎng)絡模塊采用以太網(wǎng)接口 ；所述攝像子系統(tǒng)10采用全球經(jīng)緯度定位獲取監(jiān)控點的位置信息和時間信息；所述攝像子系統(tǒng)10利用所述電子指南針104獲取智能交通攝像機101的監(jiān)控抓拍方向。
[0024]所述監(jiān)控點主控子系統(tǒng)20包括具有網(wǎng)絡通信的主控單元201，設于所述主控單元201內(nèi)的全球經(jīng)緯度定位模塊202，與所述全球經(jīng)緯度定位模塊202通信并設于主控單元201外部的全球經(jīng)緯度定位衛(wèi)星接收天線203。
[0025]所述后臺子系統(tǒng)30包括具有網(wǎng)路通信的后臺服務器301，所述后臺服務器301上安裝有用于對所述攝像子系統(tǒng)進行調(diào)試和調(diào)整位置的調(diào)試軟件系統(tǒng)。
[0026]所述后臺子系統(tǒng)30可通過GB28181協(xié)議與智能交通攝像機101通信，控制智能交通攝像機101的安裝云臺102，并對智能交通攝像機101的監(jiān)控場景進行調(diào)整；
[0027]所述攝像子系統(tǒng)10通過網(wǎng)絡協(xié)議獲取監(jiān)控點主控子系統(tǒng)的全球經(jīng)緯度定位方位與時間信息，通過電子指南針104模塊獲取當前智能交通攝像機101的監(jiān)控方向，并綜合利用智能交通攝像機101內(nèi)部的測光數(shù)據(jù)對當前監(jiān)控場景的光照和氣候情況進行精確地計算和判斷，根據(jù)計算結(jié)果對攝像機的圖像曝光參數(shù)以及外部的鏡頭光圈、偏振鏡等做出針對性的調(diào)整，從而實現(xiàn)以自我感知的智能化方式在全天候條件下圖像效果最優(yōu)的目的。
[0028]所述攝像子系統(tǒng)中包含了智能交通業(yè)務邏輯軟件模塊、基于連續(xù)圖像流的視頻分析算法以及車輛號牌自動識別算法等，綜合利用這些模塊實現(xiàn)了對交通違法行為的自動智能化判斷、記錄、上傳。
[0029]本實用新型實現(xiàn)步驟如下:A、系統(tǒng)通過攝像機中內(nèi)置的電子指南針判斷當前的攝像機監(jiān)控抓拍方向；B、系統(tǒng)利用監(jiān)控點位主控設備中安裝的全球經(jīng)緯度定位模塊獲取設備安裝的經(jīng)緯度以及當前時間；C、通過設備安裝的經(jīng)緯度以及當前時間計算該監(jiān)控點點位在當前時間的情況下太陽所處的位置；D、綜合利用攝像機監(jiān)控抓拍方向、當前太陽所在位置以及攝像機內(nèi)部測光數(shù)據(jù)對攝像機的自動曝光參數(shù)進行高精度計算和調(diào)整；E、根據(jù)太陽所處的位置、當前時間以及攝像機自動曝光參數(shù)進行綜合計算判斷，通過鏡頭電控結(jié)構(gòu)件對偏振鏡以及鏡頭光圈進行相應的調(diào)整；F、攝像機內(nèi)部在連續(xù)采集視頻幀的基礎上進行視頻分析，自動對違法事件進行判斷并控制抓拍上傳。
[0030]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自我感知型智能交通監(jiān)控的抓拍系統(tǒng)，其特征在于，該抓拍系統(tǒng)包括攝像子系統(tǒng)、監(jiān)控點主控子系統(tǒng)及后臺子系統(tǒng)，所述攝像子系統(tǒng)通過網(wǎng)絡通信與所述監(jiān)控點主控子系統(tǒng)和后臺子系統(tǒng)連接；所述攝像子系統(tǒng)，用于安裝在各路口對交通情況進行監(jiān)控抓拍并對抓拍的視頻/圖像傳輸?shù)胶笈_子系統(tǒng)；所述監(jiān)控點主控子系統(tǒng)，用于對前端點位的設備工作狀態(tài)進行實時監(jiān)控和管理，對當前位置進行全球經(jīng)緯度定位；后臺子系統(tǒng)，用于通過網(wǎng)絡接收前端點位傳輸?shù)膱D像/視頻流進行存儲及后期處理，通過網(wǎng)絡與監(jiān)控點主控子系統(tǒng)進行通信以實時獲取前端設備的工作狀態(tài)并進行管理，并對攝像子系統(tǒng)調(diào)試和位置調(diào)整。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抓拍系統(tǒng)，其特征在于，所述攝像子系統(tǒng)包括智能交通攝像機，用于安裝固定所述智能交通攝像機的云臺，安裝于所述智能交通攝像機的鏡頭，安裝于所述鏡頭前端的偏振鏡，與所述偏振鏡連接的鏡頭電控結(jié)構(gòu)件，與所述智能交通攝像機的輸出端連接智能補光設備，與所述智能交通攝像機的輸入端連接電子指南針的輸出端，所述智能交通攝像機上設有網(wǎng)絡模塊，所述網(wǎng)絡模塊、電子指南針、智能補光設備、鏡頭電控結(jié)構(gòu)件分別與所述智能交通攝像機內(nèi)的控制系統(tǒng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抓拍系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)用于調(diào)配智能交通攝像機內(nèi)部各個模塊之間的配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的抓拍系統(tǒng)，其特征在于，所述智能交通攝像機為高清CCD攝像機，分辨率大于1600x1200，幀率大于15fps。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的抓拍系統(tǒng)，其特征在于，所述網(wǎng)絡模塊采用以太網(wǎng)接口。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的抓拍系統(tǒng)，其特征在于，所述攝像子系統(tǒng)采用全球經(jīng)緯度定位獲取監(jiān)控點的位置信息和時間信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的抓拍系統(tǒng)，其特征在于，所述攝像子系統(tǒng)利用所述電子指南針獲取智能交通攝像機的監(jiān)控抓拍方向。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的抓拍系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控點主控子系統(tǒng)包括具有網(wǎng)絡通信功能的主控單元，設于所述主控單元內(nèi)的全球經(jīng)緯度定位模塊，與所述全球經(jīng)緯度定位模塊通信并設于主控單元外部的全球經(jīng)緯度定位衛(wèi)星接收天線。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的抓拍系統(tǒng)，其特征在于，所述后臺子系統(tǒng)采用具有網(wǎng)絡通信的后臺服務器。
【文檔編號】H04N5/235GK204190866SQ201420550927
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】敖卓森 申請人:深圳市傲天智能系統(tǒng)有限公司