專利名稱：車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛識(shí)別技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，我國(guó)的國(guó)力迅速增強(qiáng)，人民的生活水平不斷提高，物質(zhì)生活不斷豐富，整個(gè)社會(huì)汽車的占有率也在大幅度提高，汽車的檔次也在逐漸升高。汽車已不單純的是一種代步工具，而變?yōu)榱素?cái)富和身份的象征。汽車已成為人們除房產(chǎn)外的第二大固定資產(chǎn)，一輛汽車少則幾十萬，動(dòng)輒上百萬，在汽車高昂的價(jià)格誘惑之下，一些不法分子不惜鋌而走險(xiǎn)。近年來汽車的盜竊、搶劫等違法案件的發(fā)案量不斷上升。究其原因，除了管理者的管理疏忽外，車輛的身份信息難以準(zhǔn)確的被獲知是其中的重要的一個(gè)因素。雖然目前的車輛上都記錄有車輛的身份信息，如VIN碼(Vehicle Identification Number,車輛識(shí)別碼)、發(fā)動(dòng)機(jī)編碼、車架編碼、車牌號(hào)碼等等，但這些信息都存在著一些弊端，比如VIN碼、發(fā)動(dòng)機(jī)編碼和車架編碼都刻在在車體內(nèi)部，一方面想獲取這些信息十分不方便，另一方面這些信息也易于修改、偽造。在車輛外部設(shè)置的車牌號(hào)碼則更容易造假，套牌車輛屢見不鮮。這使得交通管理人員只能在車輛靜態(tài)的情況下，才能獲知車輛的身份信息，進(jìn)而判斷車輛身份信息的真?zhèn)?。這給管理者帶來了極大的不便，更難以實(shí)現(xiàn)交通智能管理。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是提供一種車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，旨在可以遠(yuǎn)距離快速、準(zhǔn)確的獲取車輛身份信息，并驗(yàn)證車輛身份信息的合法性。本發(fā)明提供的一種車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括車輛電子身份車載終端、車輛身份信息采集終端、手持車輛信息管理終端以及分別與所述車輛電子身份車載終端、車輛身份信息采集終端、手持車輛信息管理終端連接的服務(wù)器，其中，所述車輛電子身份車載終端，用于儲(chǔ)存車輛身份信息，并根據(jù)所述車輛身份信息采集終端或手持車輛信息管理終端發(fā)出的請(qǐng)求指令發(fā)送車輛身份信息；所述車輛身份信息采集終端，與所述車輛電子身份車載終端連接，用于向所述車輛電子身份車載終端發(fā)送請(qǐng)求指令，并接收所述車輛電子身份車載終端發(fā)送的車輛身份信息，驗(yàn)證其合法性；所述手持車輛信息管理終端，與所述車輛電子身份車載終端連接，用于向所述車輛電子身份車載終端錄入或從所述車輛電子身份車載終端中讀取車輛身份信息；所述服務(wù)器包括數(shù)據(jù)庫，用于儲(chǔ)存與所述車輛電子身份車載終端同步的車輛身份信息，車輛行駛安全記錄，違規(guī)行為記錄，年審規(guī)費(fèi)記錄，事故記錄等車輛相關(guān)資料的記錄保存。優(yōu)選地，所述車輛電子身份車載終端包括存儲(chǔ)裝置、第一接收裝置、第一發(fā)送裝置和第一控制裝置，其中，
所述第一存儲(chǔ)裝置，用于存儲(chǔ)車輛身份信息；所述第一接收裝置，用于接收所述車輛身份信息采集終端或手持車輛信息管理終端發(fā)出的請(qǐng)求指令；所述第一發(fā)送裝置，用于根據(jù)請(qǐng)求指令向所述車輛身份信息采集終端或手持車輛信息管理終端發(fā)送車輛身份信息；所述第一控制裝置，分別與所述存儲(chǔ)裝置、第一接收裝置和第一發(fā)送裝置連接，用于控制所述存儲(chǔ)裝置、第一接收裝置和第一發(fā)送裝置。優(yōu)選地，所述車輛身份信息采集終端包括第二發(fā)送裝置、第二接收裝置和第二控制裝置，其中，所述第二發(fā)送裝置，用于向所述車輛電子身份車載終端發(fā)送請(qǐng)求指令；所述第二接收裝置，用于接收所述車輛電子身份車載終端發(fā)出的車輛身份信息；所述第二控制裝置，分別與所述第二發(fā)送裝置和第二接收裝置連接，用于控制所述第二發(fā)送裝置和第二接收裝置，并驗(yàn)證第二接收裝置接收到的車輛身份信息。優(yōu)選地，所述手持車輛信息管理終端包括錄入裝置、讀取裝置和處理裝置，其中，所述錄入裝置，用于向所述車輛電子身份車載終端錄入車輛身份信息；所述讀取裝置，用于讀取所述車輛電子身份車載終端內(nèi)存儲(chǔ)的車輛身份信息；所述處理裝置，分別與所述錄入裝置和讀取裝置連接，用于控制所述錄入裝置和讀取裝置，并驗(yàn)證所述讀取裝置讀取到的車輛身份信息。優(yōu)選地，所述車輛電子身份車載終端包括防拆卸保護(hù)電路，所述防拆卸保護(hù)電路分別與所述存儲(chǔ)裝置連接和所述第一控制裝置連接，用于防止所述車輛電子身份車載終端被強(qiáng)行拆卸。優(yōu)選地，所述車輛身份信息采集終端包括車流路況監(jiān)測(cè)裝置，所述車流路況監(jiān)測(cè)裝置與所述第二控制裝置連接，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況信息；所述車輛身份信息采集終端還包括天氣監(jiān)測(cè)裝置，所述天氣監(jiān)測(cè)裝置與所述第二控制裝置連接，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)天氣信息。優(yōu)選地，所述第一接收裝置、第一發(fā)送裝置、第二接收裝置和第二發(fā)送裝置均為無線射頻數(shù)據(jù)傳輸裝置。優(yōu)選地，所述第一控制裝置和處理裝置均為汽車專用高速M(fèi)CU，所述第二控制裝置為高速M(fèi)CU。優(yōu)選地，所述服務(wù)器分別與所述車輛電子身份車載終端、車輛身份信息采集終端和手持車輛信息管理終端之間的連接為通過ZigBee協(xié)議、Wi-Fi協(xié)議、Bluetooth協(xié)議、UWB 協(xié)議、NFC協(xié)議或RFID協(xié)議進(jìn)行的連接。優(yōu)選地，所述車輛電子身份車載終端分別與所述車輛身份信息采集終端和手持車輛信息管理終端之間的連接為通過ZigBee協(xié)議、Wi-Fi協(xié)議、Bluetooth協(xié)議、UffB協(xié)議、 NFC協(xié)議或RFID協(xié)議進(jìn)行的連接。本發(fā)明一種車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括車輛電子身份車載終端、車輛身份信息采集終端、手持車輛信息管理終端和服務(wù)器，車輛電子身份車載終端可安裝在車輛上，并以電子數(shù)據(jù)的形式記錄儲(chǔ)存該車輛唯一的車輛身份信息，同時(shí)車輛身份信息也通過無線遠(yuǎn)程同步備份保存在服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中，可定時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)合法性校驗(yàn)；車輛身份信息采集終端設(shè)置在高速公路的入口或出口、限行限速路段、城市交通管理采集點(diǎn)或者臨時(shí)交通管制路段或任意的道路旁，可對(duì)過往車輛實(shí)時(shí)進(jìn)行車輛身份檢查，當(dāng)監(jiān)察到非法車輛時(shí)，自動(dòng)報(bào)警，有效地避免車輛的搶劫、盜竊，套用他人車牌，欠逃各類規(guī)費(fèi)，非法運(yùn)輸車輛， 非法營(yíng)運(yùn)等非法活動(dòng)；手持車輛信息管理終端可向車輛電子身份車載終端錄入車輛身份信息，并可隨時(shí)抽檢車輛身份信息，同時(shí)與服務(wù)器相連接，還可調(diào)取、查閱車輛的各種規(guī)費(fèi)的繳欠費(fèi)信息、違章記錄等。


圖1為本發(fā)明車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中車輛電子身份車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中車輛身份信息采集終端的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中手持車輛信息管理終端的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例就本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。參照?qǐng)D1，圖1為本發(fā)明車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括車輛電子身份車載終端 20、車輛身份信息采集終端30、手持車輛信息管理終端40以及分別與車輛電子身份車載終端20、車輛身份信息采集終端30、手持車輛信息管理終端40連接的服務(wù)器10。上述車輛電子身份車載終端20用于儲(chǔ)存車輛身份信息，并根據(jù)車輛身份信息采集終端30或手持車輛信息管理終端40發(fā)出的請(qǐng)求指令發(fā)送車輛身份信息。該車輛身份信息包括VIN碼(Vehicle Identification Number，車輛識(shí)別碼)、發(fā)動(dòng)機(jī)編碼、車架編碼、車牌號(hào)碼及車主身份信息等。上述車輛身份信息采集終端30與車輛電子身份車載終端20連接，用于向車輛電子身份車載終端20發(fā)送請(qǐng)求指令，并接收車輛電子身份車載終端20發(fā)送的車輛身份信息， 驗(yàn)證其合法性。上述手持車輛信息管理終端40與車輛電子身份車載終端20連接，用于向車輛電子身份車載終端20錄入或從車輛電子身份車載終端20中讀取車輛身份信息并驗(yàn)證其合法性。上述服務(wù)器10包括數(shù)據(jù)庫11，數(shù)據(jù)庫11用于儲(chǔ)存與車輛電子身份車載終端20同步的車輛身份信息。參照?qǐng)D2，圖2為本發(fā)明車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中車輛電子身份車載終端20的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，車輛電子身份車載終端20安裝在車輛上，包括存儲(chǔ)裝置220、第一接收裝置M0、第一發(fā)送裝置230和第一控制裝置210。第一存儲(chǔ)裝置220用于存儲(chǔ)車輛身份信息。第一接收裝置240用于接收車輛身份信息采集終端30(參照?qǐng)D1)或手持車輛信息管理終端40(參照?qǐng)D1)發(fā)出的請(qǐng)求指令。第一發(fā)送裝置230用于根據(jù)車輛身份信息采集終端30或手持車輛信息管理終端40發(fā)出的請(qǐng)求指令，向車輛身份信息采集終端30或手持車輛信息管理終端40發(fā)送車輛身份信息。第一控制裝置210分別與存儲(chǔ)裝置220、第一接收裝置240和第一發(fā)送裝置230連接，用于控制上述存儲(chǔ)裝置220、第一接收裝置240和第一發(fā)送裝置230。上述車輛電子身份車載終端20與服務(wù)器10無線連接，并將存儲(chǔ)裝置220中存儲(chǔ)的車輛身份信息同步備份保存到服務(wù)器10的數(shù)據(jù)庫11當(dāng)中，車輛電子身份車載終端20定時(shí)與服務(wù)器10進(jìn)行數(shù)據(jù)更新。上述車輛身份信息采集終端30或手持車輛信息管理終端40向車輛電子身份車載終端20發(fā)送請(qǐng)求指令，第一接收裝置240將接收該請(qǐng)求指令，并將該請(qǐng)求指令發(fā)送給第一控制裝置210，第一控制裝置210根據(jù)該請(qǐng)求指令調(diào)用存儲(chǔ)裝置220中存儲(chǔ)的車輛身份信息，并由第一發(fā)送裝置230發(fā)送給上述車輛身份信息采集終端30或手持車輛信息管理終端 40。上述請(qǐng)求指令中包含身份驗(yàn)證信息，用于驗(yàn)證上述車輛身份信息采集終端30或手持車輛信息管理終端40發(fā)出的請(qǐng)求指令的合法性。在第一控制裝置210根據(jù)該請(qǐng)求指令調(diào)用車輛身份信息之前，第一控制裝置210需對(duì)請(qǐng)求指令進(jìn)行身份驗(yàn)證，通過驗(yàn)證后，第一控制裝置210才會(huì)控制第一發(fā)送裝置230向發(fā)送車輛身份信息，否則忽略該請(qǐng)求指令。請(qǐng)求指令合法性的驗(yàn)證確保了車輛身份信息的安全，防止被泄露。上述第一控制裝置210優(yōu)選為汽車專用高速M(fèi)CU (Micro Control Unit，微控制單元)，也可以為高頻雙核MCU，用于擔(dān)任中央處理器，確保車載終端的運(yùn)作需求及調(diào)配，滿足車輛電子身份車載終端20的快速反應(yīng)，保證數(shù)據(jù)調(diào)用的準(zhǔn)確和迅速。上述第一發(fā)送裝置230和第一接收裝置240均為無線射頻數(shù)據(jù)傳輸裝置，可通過 ZigBee協(xié)議、Wi-Fi協(xié)議、Bluetooth協(xié)議、UWB協(xié)議、NFC協(xié)議或RFID協(xié)議與車輛身份信息采集終端30或手持車輛信息管理終端40建立通信，用于接收請(qǐng)求指令或發(fā)送車輛的身份信息。優(yōu)選為通過ZigBee協(xié)議進(jìn)行通信。上述車輛電子身份車載終端20還包括防拆卸保護(hù)電路221。防拆卸保護(hù)電路221 分別與存儲(chǔ)裝置220連接和上述第一控制裝置210連接。當(dāng)車輛電子身份車載終端20被強(qiáng)行拆卸時(shí)，第一控制裝置210控制防拆卸保護(hù)電路221清除存儲(chǔ)裝置220內(nèi)存儲(chǔ)的所有車輛身份信息。該車輛身份信息可通過加密算法存入存儲(chǔ)裝置220內(nèi)。一方面確保了每臺(tái)車輛身份信息的唯一性，另一方面也避免了自行更改車輛身份信息，便于管理者對(duì)車輛的管理。上述車輛電子身份車載終端還包括記錄裝置250，該記錄裝置250分別與存儲(chǔ)裝置220和第一控制裝置210連接，用于記錄車輛的行駛信息，并通過第一控制裝置210將該行駛信息存入存儲(chǔ)裝置220內(nèi)。行駛信息包括車輛行駛里程、速度、違章記錄等。記錄裝置 250可完全替代現(xiàn)有的電子警察、電子眼等交管系統(tǒng)。由車輛自身記錄違章信息，所記錄的違章信息更為準(zhǔn)確，同時(shí)該違章記錄不能被篡改，有利于交通法規(guī)的執(zhí)行，也為實(shí)現(xiàn)交通的智能管理奠定了基礎(chǔ)。
上述車輛電子身份車載終端20還包括定位裝置260和顯示裝置270，定位裝置 260與第一控制裝置210連接，顯示裝置270也與第一控制裝置210連接。定位裝置260通過GPS衛(wèi)星系統(tǒng)、北斗衛(wèi)星系統(tǒng)或GSM/CDMA手機(jī)網(wǎng)絡(luò)對(duì)安裝有車輛電子身份車載終端20 的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，該定位信息通過第一控制裝置210發(fā)送給顯示裝置270顯示。較現(xiàn)有的定位系統(tǒng)增加了備用的GSM/CDMA手機(jī)網(wǎng)絡(luò)定位，克服了當(dāng)GPS衛(wèi)星系統(tǒng)或北斗衛(wèi)星系統(tǒng)無信號(hào)時(shí)，便無法正常的進(jìn)行實(shí)時(shí)定位的技術(shù)缺陷。上述車輛電子身份車載終端20還包括備用電源觀0，備用電源觀0與控制裝置 210連接。當(dāng)車輛電源斷電后，由備用電源觀0向上述車輛電子身份車載終端20供電，保證了車輛電子身份車載終端20工作的持續(xù)性。當(dāng)車輛電源恢復(fù)工作后，可對(duì)備用電源280進(jìn)行充電。參照?qǐng)D3，圖3為本發(fā)明車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中車輛身份信息采集終端30的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，車輛身份信息采集終端30包括第二發(fā)送裝置320、第二接收裝置 330和第二控制裝置310。第二發(fā)送裝置320用于向上述車輛電子身份車載終端20 (參照?qǐng)D1)發(fā)送請(qǐng)求指令。第二接收裝置330用于接收上述車輛電子身份車載終端20發(fā)出的車輛身份信息。第二控制裝置310分別與第二發(fā)送裝置320和第二接收裝置330連接，用于控制第二發(fā)送裝置320和第二接收裝置330，并驗(yàn)證由第二接收裝置330接收到的車輛身份 fn息ο上述車輛身份信息采集終端30與服務(wù)器10連接，當(dāng)?shù)诙邮昭b置330接收到車輛身份信息后，第二控制裝置310將該車輛身份信息與服務(wù)器10的數(shù)據(jù)庫11內(nèi)的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比對(duì)，驗(yàn)證該車輛身份信息的合法性。若第二控制裝置310判斷車輛身份信息非法或未收到車輛身份信息時(shí)，車輛身份信息采集終端30便會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，輔助交通管理人員執(zhí)法。使得交通管理的執(zhí)法更加嚴(yán)謹(jǐn)、準(zhǔn)確。上述車輛身份信息采集終端30安裝在高速公路的入口或出口、限行限速路段、城市交通管理采集點(diǎn)或者臨時(shí)交通管制路段等位置。第二控制裝置310接收服務(wù)器10發(fā)出的限速或限行的指令，并控制第二發(fā)送裝置320向周圍附近的車輛發(fā)送限速或限行信息。上述第二控制裝置310優(yōu)選為高速M(fèi)CU (Micro Control Unit，微控制單元)，用于擔(dān)任中央處理器，確保車輛身份信息采集終端30內(nèi)各裝置之間運(yùn)作需求及調(diào)配，滿足車輛身份信息采集終端30與服務(wù)器10之間通信的快速反應(yīng)。上述第二發(fā)送裝置320和第二接收裝置330均優(yōu)選為無線射頻數(shù)據(jù)傳輸裝置，可通過ZigBee協(xié)議、Wi-Fi協(xié)議、Bluetooth協(xié)議、UffB協(xié)議、NFC協(xié)議或RFID協(xié)議與上述車載終端建立通信，用于發(fā)送請(qǐng)求指令或接收車輛身份信息。優(yōu)選為通過ZigBee協(xié)議進(jìn)行通 上述車輛身份信息采集終端30還包括第一電源340，該第一電源340與上述第二控制裝置310連接，用于向車輛身份信息采集終端30供電。該第一電源340包括太陽能電池板341和備用電池342，太陽能電池板341和備用電池342均與第二控制裝置310連接。 在晴天時(shí)，由太陽能電池板341向車輛身份信息采集終端30供電，并向備用電池342充電； 在陰天或晚上時(shí)，太陽能電池板341停止供電，由備用電池342供電。太陽能電池板341的使用使得車輛身份信息采集終端30更環(huán)保、低耗能，引入兩套供電裝置保證了車輛身份信
8息采集終端30的續(xù)航能力。上述車輛身份信息采集終端30還包括車流路況監(jiān)測(cè)裝置350，車流路況監(jiān)測(cè)裝置 350與第二控制裝置310連接，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路的車流量、車流速等路況信息。車流路況監(jiān)測(cè)裝置350還可以監(jiān)測(cè)附近道路的車輛發(fā)生事故、堵車、換道等道路信息。第二發(fā)送裝置 320將根據(jù)該道路信息向附近車輛發(fā)送限速或危險(xiǎn)預(yù)警信號(hào)，以確保過往車輛的行車安全。 同時(shí)還將該道路信息發(fā)送至服務(wù)器10，以供距離該路段較遠(yuǎn)的車輛用戶或交管部門進(jìn)行調(diào)用和查詢。上述車輛身份信息采集終端30還包括天氣監(jiān)測(cè)裝置360，該天氣監(jiān)測(cè)裝置360與第二控制裝置310連接，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)附近的天氣狀況，如溫度、濕度、風(fēng)速等。第二發(fā)送裝置320將監(jiān)測(cè)結(jié)果向周圍附近的車輛發(fā)送該路段天氣信息，同時(shí)第二控制裝置310將該路段的天氣信息發(fā)送給服務(wù)器10，以供距離該路段較遠(yuǎn)的車輛用戶進(jìn)行調(diào)用和查詢。參照?qǐng)D4，圖4為本發(fā)明車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中手持車輛信息管理終端40的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，手持車輛信息管理終端40包括錄入裝置420、讀取裝置430和處理裝置410。錄入裝置420用于向上述車輛電子身份車載終端20 (參照?qǐng)D1)錄入車輛身份信息。讀取裝置430用于讀取車輛電子身份車載終端20內(nèi)存儲(chǔ)的車輛身份信息。處理裝置 410分別與錄入裝置420和讀取裝置430連接，用于控制錄入裝置420和讀取裝置430，并驗(yàn)證讀取裝置430讀取到的車輛身份信息的合法性。在信息錄入時(shí)，將車輛身份信息預(yù)先錄入手持車輛信息管理終端40，并由處理裝置410對(duì)車輛身份信息進(jìn)行算法加密，經(jīng)加密后，處理裝置410控制錄入裝置420向車輛電子身份車載終端20錄入經(jīng)加密后的車輛身份信息。在信息讀取時(shí)，讀取裝置430向車輛電子身份車載終端20發(fā)送請(qǐng)求指令，請(qǐng)求指令包含身份驗(yàn)證信息，通過身份驗(yàn)證后，車輛電子身份車載終端20向手持車輛信息管理終端40發(fā)送車輛身份信息，讀取裝置430接收到車輛身份信息后，送由上述處理裝置410進(jìn)行解密處理。手持車輛信息管理終端40與服務(wù)器10連接，當(dāng)讀取裝置430接收到車輛身份信息后，處理裝置410將該車輛身份信息與服務(wù)器10的數(shù)據(jù)庫11內(nèi)的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比對(duì)， 驗(yàn)證該車輛身份信息的合法性。若處理裝置410判斷為非法車輛信息時(shí)，手持車輛信息管理終端40將自動(dòng)報(bào)警，提示交通管理者，輔助執(zhí)法。處理裝置410還與服務(wù)器10連接，手持車輛信息管理終端40可根據(jù)車輛身份信息，從上述服務(wù)器10中調(diào)取、查閱匹配的各種規(guī)費(fèi)的繳欠費(fèi)信息、違章記錄等。上述處理裝置410優(yōu)選為汽車專用高速M(fèi)CU (Micro Control Unit，微控制單元)， 也可以為高頻雙核MCU，用于擔(dān)任中央處理器，確保錄入裝置420和讀取裝置430之間運(yùn)作需求及調(diào)配，滿足車輛身份信息加密、解密的運(yùn)算的速度要求。上述錄入裝置420和讀取裝置430均優(yōu)選為無線射頻數(shù)據(jù)傳輸裝置，可通過 ZigBee協(xié)議、Wi-Fi協(xié)議、Bluetooth協(xié)議、UWB協(xié)議、NFC協(xié)議或RFID協(xié)議與上述車輛電子身份車載終端20建立通信。優(yōu)選為通過ZigBee協(xié)議進(jìn)行通信。上述手持車輛信息管理終端40還包括第二電源440，該第二電源440與處理裝置 410連接，為手持車輛信息管理終端40供電。上述服務(wù)器10分別與上述車輛電子身份車載終端20、車輛身份信息采集終端30和手持車輛信息管理終端40之間連接。優(yōu)選為通過ZigBee協(xié)議、Wi-Fi協(xié)議、Bluetooth 協(xié)議、UffB協(xié)議、NFC協(xié)議或RFID協(xié)議進(jìn)行連接。更優(yōu)選為通過ZigBee協(xié)議進(jìn)行連接。上述服務(wù)器10、車輛電子身份車載終端20、車輛身份信息采集終端30和手持車輛信息管理終端40還可通過一聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息交互，該平臺(tái)可為互聯(lián)網(wǎng)、公安內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)或獨(dú)立獨(dú)立的局區(qū)網(wǎng)絡(luò)，可分國(guó)家部委、省、市、區(qū)、縣等分區(qū)分權(quán)限進(jìn)行汽車身份信息管理，服務(wù)平臺(tái)還可以包括新車入網(wǎng)，審批，入庫銷售，車輛身份信息，車輛入戶過戶信息，車輛年審信息，車輛報(bào)廢管理信息、車輛違規(guī)信息，車輛超載記錄，車輛行駛記錄，車輛交通規(guī)費(fèi)，車輛安全信息，車輛緊急求援信息，車輛肇事查證輔助信息，道路交通擁擠信息等聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺(tái)。本發(fā)明一種車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括車輛電子身份車載終端20、車輛身份信息采集終端30、手持車輛信息管理終端40和服務(wù)器10，車輛電子身份車載終端 20可安裝在車輛上，并以電子數(shù)據(jù)的形式記錄儲(chǔ)存該車輛唯一的車輛身份信息，同時(shí)車輛身份信息也通過無線遠(yuǎn)程同步備份保存在服務(wù)器10的數(shù)據(jù)庫11中，可定時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)合法性校驗(yàn)；車輛身份信息采集終端30設(shè)置在高速公路的入口或出口、限行限速路段、城市交通管理采集點(diǎn)或者臨時(shí)交通管制路段或任意的道路旁，可對(duì)過往車輛實(shí)時(shí)進(jìn)行車輛身份檢查，當(dāng)監(jiān)察到非法車輛時(shí)，自動(dòng)報(bào)警，有效地避免車輛的搶劫、盜竊，套用他人車牌，欠逃各類規(guī)費(fèi)，非法運(yùn)輸車輛，非法營(yíng)運(yùn)等非法活動(dòng)；手持車輛信息管理終端40可向車輛電子身份車載終端20錄入車輛身份信息，并可隨時(shí)抽檢車輛身份信息，同時(shí)與服務(wù)器10相連接， 還可調(diào)取、查閱車輛的各種規(guī)費(fèi)的繳欠費(fèi)信息、違章記錄等。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
10
權(quán)利要求
1.一種車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，包括車輛電子身份車載終端、 車輛身份信息采集終端、手持車輛信息管理終端以及分別與所述車輛電子身份車載終端、 車輛身份信息采集終端、手持車輛信息管理終端連接的服務(wù)器，其中，所述車輛電子身份車載終端，用于儲(chǔ)存車輛身份信息，并根據(jù)所述車輛身份信息采集終端或手持車輛信息管理終端發(fā)出的請(qǐng)求指令發(fā)送車輛身份信息；所述車輛身份信息采集終端，與所述車輛電子身份車載終端連接，用于向所述車輛電子身份車載終端發(fā)送請(qǐng)求指令，并接收所述車輛電子身份車載終端發(fā)送的車輛身份信息， 驗(yàn)證其合法性；所述手持車輛信息管理終端，與所述車輛電子身份車載終端連接，用于向所述車輛電子身份車載終端錄入或從所述車輛電子身份車載終端中讀取車輛身份信息；所述服務(wù)器包括數(shù)據(jù)庫，用于儲(chǔ)存與所述車輛電子身份車載終端同步的車輛身份信息，車輛行駛安全記錄，違規(guī)行為記錄，年審規(guī)費(fèi)記錄，事故記錄等車輛相關(guān)資料的記錄保存。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛電子身份車載終端包括存儲(chǔ)裝置、第一接收裝置、第一發(fā)送裝置和第一控制裝置，其中，所述第一存儲(chǔ)裝置，用于存儲(chǔ)車輛身份信息；所述第一接收裝置，用于接收所述車輛身份信息采集終端或手持車輛信息管理終端發(fā)出的請(qǐng)求指令；所述第一發(fā)送裝置，用于根據(jù)請(qǐng)求指令向所述車輛身份信息采集終端或手持車輛信息管理終端發(fā)送車輛身份信息；所述第一控制裝置，分別與所述存儲(chǔ)裝置、第一接收裝置和第一發(fā)送裝置連接，用于控制所述存儲(chǔ)裝置、第一接收裝置和第一發(fā)送裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛身份信息采集終端包括第二發(fā)送裝置、第二接收裝置和第二控制裝置，其中，所述第二發(fā)送裝置，用于向所述車輛電子身份車載終端發(fā)送請(qǐng)求指令； 所述第二接收裝置，用于接收所述車輛電子身份車載終端發(fā)出的車輛身份信息； 所述第二控制裝置，分別與所述第二發(fā)送裝置和第二接收裝置連接，用于控制所述第二發(fā)送裝置和第二接收裝置，并驗(yàn)證第二接收裝置接收到的車輛身份信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，所述手持車輛信息管理終端包括錄入裝置、讀取裝置和處理裝置，其中，所述錄入裝置，用于向所述車輛電子身份車載終端錄入車輛身份信息； 所述讀取裝置，用于讀取所述車輛電子身份車載終端內(nèi)存儲(chǔ)的車輛身份信息； 所述處理裝置，分別與所述錄入裝置和讀取裝置連接，用于控制所述錄入裝置和讀取裝置，并驗(yàn)證所述讀取裝置讀取到的車輛身份信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛電子身份車載終端包括防拆卸保護(hù)電路，所述防拆卸保護(hù)電路分別與所述存儲(chǔ)裝置連接和所述第一控制裝置連接，用于防止所述車輛電子身份車載終端被強(qiáng)行拆卸。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛身份信息采集終端包括車流路況監(jiān)測(cè)裝置，所述車流路況監(jiān)測(cè)裝置與所述第二控制裝置連接，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況信息；所述車輛身份信息采集終端還包括天氣監(jiān)測(cè)裝置，所述天氣監(jiān)測(cè)裝置與所述第二控制裝置連接，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)天氣信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一接收裝置、第一發(fā)送裝置、第二接收裝置和第二發(fā)送裝置均為無線射頻數(shù)據(jù)傳輸裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制裝置和處理裝置均為汽車專用高速M(fèi)CU，所述第二控制裝置為高速M(fèi)CU。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)器分別與所述車輛電子身份車載終端、車輛身份信息采集終端和手持車輛信息管理終端之間的連接為通過ZigBee協(xié)議、Wi-Fi協(xié)議、Bluetooth協(xié)議、UWB協(xié)議、NFC協(xié)議或RFID協(xié)議進(jìn)行的連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛電子身份車載終端分別與所述車輛身份信息采集終端和手持車輛信息管理終端之間的連接為通過ZigBee協(xié)議、Wi-Fi協(xié)議、Bluetooth協(xié)議、UWB協(xié)議、NFC協(xié)議或RFID 協(xié)議進(jìn)行的連接。
全文摘要
本發(fā)明一種車輛電子身份識(shí)別信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括車輛電子身份車載終端、車輛身份信息采集終端、手持車輛信息管理終端和服務(wù)器，車輛電子身份車載終端以電子數(shù)據(jù)的形式記錄儲(chǔ)存車輛身份信息；車輛身份信息采集終端可對(duì)過往車輛實(shí)時(shí)進(jìn)行車輛身份檢查，當(dāng)監(jiān)察到非法車輛時(shí)，自動(dòng)報(bào)警。有效地避免車輛的搶劫、盜竊，套用他人車牌，欠逃各類規(guī)費(fèi)，非法運(yùn)輸車輛，非法營(yíng)運(yùn)等非法活動(dòng)；手持車輛信息管理終端可向車輛電子身份車載終端錄入車輛身份信息，并可隨時(shí)抽檢車輛身份信息，同時(shí)與服務(wù)器相連接，還可調(diào)取、查閱車輛的各種規(guī)費(fèi)的繳欠費(fèi)信息、違章記錄等。
文檔編號(hào)H04L29/08GK102402858SQ20111032774
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者李大華, 鄭才二 申請(qǐng)人:深圳市華盈泰科技有限公司