專利名稱：一種車況信息系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用信息系統(tǒng)，特別涉及一種車況信息系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
面對(duì)人、車、路、環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜的道路交通狀況，其因素的不確定 性和變化性，決定了交通事故的隨機(jī)性和偶然性。為了最大限度地降低交 通事故，必須要求上路車輛車況良好，以確保安全行車。因而，真實(shí)地檢 測(cè)和掌握車況顯得尤為重要。
在中國(guó)，私家車的用戶目前可以說(shuō)是呈幾何級(jí)的數(shù)量在上升，但由于 大多數(shù)人都是第一輛車的用戶，用戶在對(duì)汽車的使用和保養(yǎng)知識(shí)方面，就 顯得相對(duì)匱乏，尤其是對(duì)車況的檢測(cè)，更需要一種切實(shí)有效的方式。
現(xiàn)有的車況檢測(cè)，以上車對(duì)各個(gè)系統(tǒng)單個(gè)4企測(cè)為主要方式。這種方式 耗時(shí)長(zhǎng)，4全測(cè)煩瑣，且如果車輛在異地或者多地，4全測(cè)更不容易。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種車
況信息系統(tǒng)，它以車載GPRS系統(tǒng)為平臺(tái)，對(duì)車輛的一些特征^^:進(jìn)行數(shù) 據(jù)采集，然后通過(guò)GPRS上傳到服務(wù)器平臺(tái)進(jìn)行分析、綜合，并且加以報(bào) 警，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程異地對(duì)車況進(jìn)行分析，監(jiān)控。方l更了車輛維護(hù)、車主等各方 對(duì)車輛進(jìn)行了解跟蹤。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
本發(fā)明一種車況信息系統(tǒng)，包括車載終端和服務(wù)器，所述車載終端安 裝有GPRS系統(tǒng)，所述車載終端通過(guò)GPRS系統(tǒng)和服務(wù)器之間實(shí)現(xiàn)GPRS 數(shù)據(jù)通訊。
所述車載終端上設(shè)置了繼電器控制連接端，用于控制車載的引擎。 所述車載終端上設(shè)置了狀態(tài)信號(hào)連接端，連接車載上的一些特征狀態(tài)信號(hào)。
所述車載終端上設(shè)置了模擬信號(hào)連接端，連接車載上的模擬信號(hào)，測(cè)量這些信號(hào)的高低、是否過(guò)報(bào)警線。
本發(fā)明車載終端把車況信息的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、打包，通過(guò)GPRS數(shù)據(jù) 通訊上傳服務(wù)器。服務(wù)器根據(jù)這些信息可以知道車輛的一些特征信號(hào)，如 啟動(dòng)是否正常、水溫油溫等是否過(guò)高等。服務(wù)器的監(jiān)控人員根據(jù)這些，通 知維修人員，有針對(duì)性地進(jìn)行車輛維修操作。如一些輕微的，甚至可以用 電話遠(yuǎn)程遙控一些人員進(jìn)行維修。
本發(fā)明提供的技術(shù)方案的有益效果是
本發(fā)明以車載GPRS系統(tǒng)為平臺(tái)，對(duì)車輛的一些特征參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采 集，然后通過(guò)GPRS上傳到服務(wù)器平臺(tái)進(jìn)行分析、綜合，并且加以報(bào)警， 實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程異地對(duì)車況進(jìn)行分析，監(jiān)控。方便了車輛維護(hù)、車主等各方對(duì)車 輛進(jìn)行了解跟蹤。


圖1是本發(fā)明所述車況信息系統(tǒng)框圖。
具體實(shí)施例方式
為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本 發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
如圖l所示，本發(fā)明一種車況信息系統(tǒng)，包括車載終端和服務(wù)器，所 述車載終端安裝有GPRS系統(tǒng)，所述車載終端通過(guò)GPRS系統(tǒng)和服務(wù)器之 間實(shí)現(xiàn)GPRS數(shù)據(jù)通訊。
所述車載終端上設(shè)置了繼電器控制連接端，用于控制車載的引擎。
所述車載終端上設(shè)置了狀態(tài)信號(hào)連接端，連接車載上的一些特征狀態(tài) 信號(hào)。
所述車載終端上設(shè)置了模擬信號(hào)連接端，連接車載上的模擬信號(hào)，測(cè) 量這些信號(hào)的高低、是否過(guò)報(bào)警線。
本發(fā)明車載終端把車況信息的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、打包，通過(guò)GPRS數(shù)據(jù) 通訊上傳服務(wù)器。服務(wù)器根據(jù)這些信息可以知道車輛的一些特征信號(hào)，如 啟動(dòng)是否正常、水溫油溫等是否過(guò)高等。服務(wù)器的監(jiān)控人員根據(jù)這些，通 知維修人員，有針對(duì)性地進(jìn)行車輛維修操作。如一些輕微的，甚至可以用電話遠(yuǎn)程遙控一些人員進(jìn)行維修。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā) 明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在 本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種車況信息系統(tǒng)，包括車載終端和服務(wù)器平臺(tái)，其特征在于所述車載終端安裝有GPRS系統(tǒng)，所述車載終端通過(guò)GPRS系統(tǒng)和服務(wù)器之間實(shí)現(xiàn)GPRS數(shù)據(jù)通訊。
2、 如權(quán)利要求1所述的車況信息系統(tǒng)，其特征在于所述車載終端 上設(shè)置了繼電器控制連接端，用于控制車載的引擎。
3、 如權(quán)利要求2所述的車況信息系統(tǒng)，其特征在于所述車載終端 上設(shè)置了狀態(tài)信號(hào)連接端，連接車載上的一些特征狀態(tài)信號(hào)。
4、 如權(quán)利要求3所述的車況信息系統(tǒng)，其特征在于所述車載終端 上設(shè)置了模擬信號(hào)連接端，連接車載上的模擬信號(hào)，測(cè)量這些信號(hào)的高低、 是否過(guò)報(bào)警線。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車況信息系統(tǒng)，包括車載終端和服務(wù)器，所述車載終端安裝有GPRS系統(tǒng)，所述車載終端通過(guò)GPRS系統(tǒng)和服務(wù)器之間實(shí)現(xiàn)GPRS數(shù)據(jù)通訊。它以車載GPRS系統(tǒng)為平臺(tái)，對(duì)車輛的一些特征參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，然后通過(guò)GPRS上傳到服務(wù)器平臺(tái)進(jìn)行分析、綜合，并且加以報(bào)警，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程異地對(duì)車況進(jìn)行分析，監(jiān)控。方便了車輛維護(hù)、車主等各方對(duì)車輛進(jìn)行了解跟蹤。
文檔編號(hào)H04L29/08GK101594381SQ20081011343
公開(kāi)日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2008年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月28日
發(fā)明者張曉青, 侖 汪, 程利豐 申請(qǐng)人:北京興遠(yuǎn)達(dá)科技有限公司