傳感器11及信號處理中心13，溫度傳感器8設置在待冷卻設備6的進液管道上，用于檢測待冷卻設備6的進液溫度；轉速傳感器11設置在驅動軸10上，用于檢測驅動軸10的轉速；信號處理中心13通過溫度傳感器8的反饋信號控制溫度控制活門9的開度，信號處理中心13通過轉速傳感器11的反饋信號控制調(diào)節(jié)活門1的開度，通過控制調(diào)節(jié)活門1的開度，可以控制對系統(tǒng)氣源的控制，從而控制渦輪2的做功能力，實現(xiàn)對整個系統(tǒng)的控制。
[0022]在本實施例中，溫度控制活門9用于調(diào)節(jié)進入待冷卻設備6的液體的溫度，當溫度傳感器8反饋的溫度低于待冷卻設備6的需求溫度時，溫度控制活門9的開度增大，降低液體進入熱交換器5的流量，以提高進入待冷卻設備6的液體的溫度；當溫度傳感器8反饋的溫度高于待冷卻設備6的需求溫度時，溫度控制活門9的開度減小，增大液體進入熱交換器5的流量，以降低進入待冷卻設備6的液體的溫度。
[0023]可以理解的是，液體循環(huán)回路還可以包含輔助溫度調(diào)節(jié)活門，所述輔助溫度調(diào)節(jié)活門設置在液體經(jīng)過單向閥4分流后進入熱交換器5的熱路管道的液體流通管路上。
[0024]當溫度傳感器8反饋的溫度低于待冷卻設備6的需求溫度時，溫度控制活門9的開度增大，同時所述輔助溫度調(diào)節(jié)活門的開度減小，降低液體進入熱交換器5的流量，以提高進入待冷卻設備6的液體的溫度；當溫度傳感器8反饋的溫度高于待冷卻設備6的需求溫度時，溫度控制活門9的開度減小，同時所述輔助溫度調(diào)節(jié)活門的開度增大，增大液體進入熱交換器5的流量，以降低進入待冷卻設備6的液體的溫度。
[0025]在本實施例中，熱交換器5為螺旋板式熱交換器，熱交換器的冷路管道與熱路管道內(nèi)的介質(zhì)流通方向相反。其優(yōu)點在于，熱交換面積大，換熱效率高。
[0026]在本實施例中，溫度傳感器8對溫度的檢測采用熱電偶。
[0027]在本實施例中，溫度傳感器中的溫度測量元件采用熱電偶，其優(yōu)點在于，熱電偶測量溫度范圍較廣，且抗沖擊振動性好，更適合危險惡劣的環(huán)境。響應快，因為他們體積小，熱容量低，熱電偶對溫度變化響應快，尤其在感應結合點裸露時，可在數(shù)百毫秒內(nèi)對溫度變化做出響應。由于熱電偶不需要激勵電源，因此不易自發(fā)熱，使用比較安全。
[0028]最后需要指出的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種液體冷卻系統(tǒng)，其特征在于:包含氣體流道、液體循環(huán)回路及控制裝置，其中， 所述氣體流道包含發(fā)動機(12)、壓力調(diào)節(jié)活門(1)、渦輪(2)、熱交換器(5)及氣體流通管路，來自發(fā)動機(12)的壓縮空氣經(jīng)過氣體流通管路進入渦輪(2)，渦輪(2)的排氣端通過氣體流通管路與熱交換器(5)的冷路管道接通，熱交換器(5)上冷路管道的排氣端通過氣體流通管路與發(fā)動機(12)的排氣道連通，來自發(fā)動機(12)的壓縮空氣進入渦輪(2)膨脹降溫后經(jīng)過熱交換器(5)的冷路管道從發(fā)動機(12)的排氣道排出； 所述液體循環(huán)回路包含儲液箱(7)、液體栗(3)、單向閥(4)、熱交換器(5)、待冷卻設備(6)、溫度控制活門(9)及液體流通管路；渦輪(2)通過驅動軸(10)驅動液體栗(3)，液體栗(3)從儲液箱(7)抽取液體，單向閥(4)設置在液體栗(3)的輸出液體管路上，經(jīng)液體栗(3)輸出后的液體經(jīng)過單向閥(4)分成兩路，其中一路進入熱交換器(5)的熱路管道，所述熱路管道的排出端通過液體流通管路與待冷卻設備(6)連通，另一路經(jīng)過溫度控制活門(9)后與熱交換器(5)的熱路管道排出端的液體流通管路連通，液體經(jīng)過待冷卻設備(6)后流回儲液箱(7); 所述控制裝置用于調(diào)節(jié)溫度控制活門(9)的開度及壓力調(diào)節(jié)活門(1)的開度。2.如權利要求1所述的液體冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述控制裝置包含溫度傳感器(8)、轉速傳感器(11)及信號處理中心(13)，所述溫度傳感器(8)設置在待冷卻設備(6)的進液管道上，用于檢測待冷卻設備￠)的進液溫度；所述轉速傳感器(11)設置在驅動軸(10)上，用于檢測驅動軸(10)的轉速；信號處理中心(13)通過溫度傳感器(8)的反饋信號控制溫度控制活門(9)的開度，信號處理中心(13)通過轉速傳感器(11)的反饋信號控制調(diào)節(jié)活門(1)的開度。3.如權利要求1所述的液體冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度控制活門(9)用于調(diào)節(jié)進入待冷卻設備出)的液體的溫度，當溫度傳感器(8)反饋的溫度低于待冷卻設備(6)的需求溫度時，溫度控制活門(9)的開度增大，降低液體進入熱交換器(5)的流量；當溫度傳感器⑶反饋的溫度高于待冷卻設備(6)的需求溫度時，溫度控制活門(9)的開度減小，增大液體進入熱交換器(5)的流量。4.如權利要求3所述的液體冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述液體循環(huán)回路還包含輔助溫度調(diào)節(jié)活門，所述輔助溫度調(diào)節(jié)活門設置在液體經(jīng)過單向閥(4)分流后進入熱交換器(5)的熱路管道的液體流通管路上。5.如權利要求1所述的液體冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述熱交換器(5)為螺旋板式熱交換器，熱交換器的冷路管道與熱路管道內(nèi)的介質(zhì)流通方向相反。6.如權利要求2所述的液體冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度傳感器(8)對溫度的檢測采用熱電偶。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種液體冷卻系統(tǒng)。所述液體冷卻系統(tǒng)包含氣體流道、液體循環(huán)回路及控制裝置。所述氣體流道包含發(fā)動機、渦輪、熱交換器及氣體流通管路，來自發(fā)動機的壓縮空氣進入渦輪膨脹降溫后經(jīng)過熱交換器的冷路管道從發(fā)動機的排氣道排出；所述液體循環(huán)回路包含儲液箱、液體泵、熱交換器、待冷卻設備及液體流通管路，渦輪通過驅動軸驅動液體泵，液體泵從儲液箱抽取液體，液體經(jīng)過熱交換器的熱路后，熱量被冷路帶走，從而實現(xiàn)對待冷卻設備的冷卻。本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明液體冷卻系統(tǒng)利用發(fā)動機的壓縮空氣作為動力源，減少了飛機能源的轉換次數(shù)，降低了系統(tǒng)的損耗。
【IPC分類】H05K7/20
【公開號】CN105431011
【申請?zhí)枴緾N201510922334
【發(fā)明人】楊文強, 夏宏濤
【申請人】中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月11日