本技術(shù)涉及功率半導(dǎo)體，尤其是一種功率半導(dǎo)體的驅(qū)動(dòng)電路、功率半導(dǎo)體及電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)：

1、隨著電力電子技術(shù)的高速發(fā)展，功率半導(dǎo)體器件作為電力電子技術(shù)的核心組成部分，其驅(qū)動(dòng)電路也不斷更新。相關(guān)技術(shù)中，通常通過(guò)被動(dòng)式驅(qū)動(dòng)電路或主動(dòng)式驅(qū)動(dòng)電路對(duì)功率半導(dǎo)體器件進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。然而，被動(dòng)式驅(qū)動(dòng)電路通過(guò)增加驅(qū)動(dòng)電阻或驅(qū)動(dòng)電容，抑制開關(guān)過(guò)程中的電壓電流過(guò)沖，但是，容易產(chǎn)生開關(guān)時(shí)間增加，開關(guān)損耗增大的問(wèn)題。主動(dòng)式驅(qū)動(dòng)電路通過(guò)階段性調(diào)整驅(qū)動(dòng)電流/電壓，抑制開關(guān)過(guò)程中的電壓電流過(guò)沖，也容易產(chǎn)生方案復(fù)雜性大，適用性差的問(wèn)題。

2、綜上，相關(guān)技術(shù)存在的問(wèn)題亟需得到解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于至少一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。

2、為此，本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)目的在于提供一種高效的功率半導(dǎo)體的驅(qū)動(dòng)電路、功率半導(dǎo)體及電動(dòng)汽車，包括：

3、本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種功率半導(dǎo)體的驅(qū)動(dòng)電路，所述驅(qū)動(dòng)電路用于驅(qū)動(dòng)晶體管，所述驅(qū)動(dòng)電路包括：第一瞬態(tài)二極管和第二瞬態(tài)二極管；開通電源通過(guò)第一開關(guān)連接所述第一瞬態(tài)二極管的負(fù)極，所述第一瞬態(tài)二極管的正極連接所述晶體管的柵極；關(guān)斷電源通過(guò)第二開關(guān)連接所述第二瞬態(tài)二極管的正極，所述第二瞬態(tài)二極管的負(fù)極連接所述晶體管的柵極；所述第一瞬態(tài)二極管的負(fù)極還連接開通電阻的第一端，所述第一瞬態(tài)二極管的正極還連接所述開通電阻的第二端；所述第二瞬態(tài)二極管的負(fù)極還連接關(guān)斷電阻的第一端，所述第二瞬態(tài)二極管的正極還連接所述關(guān)斷電阻的第二端；所述晶體管的漏極連接第一電源，所述晶體管的源極接地。本申請(qǐng)通過(guò)第一瞬態(tài)二極管和第二瞬態(tài)二極管實(shí)現(xiàn)功率半導(dǎo)體的驅(qū)動(dòng)，緩解了通過(guò)驅(qū)動(dòng)電阻/電壓/電流進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)帶來(lái)的高能量損耗問(wèn)題，本申請(qǐng)實(shí)施例驅(qū)動(dòng)過(guò)程不需要進(jìn)行電流或電壓的調(diào)節(jié)，降低了操作復(fù)雜性，提升了驅(qū)動(dòng)電路的適用性。

4、另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的功率半導(dǎo)體的驅(qū)動(dòng)電路，還可以具有以下附加的技術(shù)特征：

5、進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)電路還包括第一電容和第二電容；所述第一電容的第一端連接所述晶體管的柵極，所述第一電容的第二端連接所述晶體管的漏極；所述第二電容的第一端連接所述晶體管的柵極，所述第二電容的第二端連接所述晶體管的源極。

6、進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述第一電源通過(guò)第一電感連接所述晶體管的漏極，所述第一電源連接第一二極管的負(fù)極，所述第一二極管的正極連接所述晶體管的漏極，所述第一二極管的負(fù)極還連接第三電容的第一端，所述第一二極管的正極還連接所述第三電容的第二端。

7、進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述第一瞬態(tài)二極管的正極通過(guò)第二電感和第一電阻連接所述晶體管的柵極，所述第二瞬態(tài)二極管的負(fù)極通過(guò)所述第二電感和所述第一電阻連接所述晶體管的柵極。

8、進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述晶體管的源極連接第二二極管的正極，所述晶體管的漏極連接所述第二二極管的負(fù)極。

9、進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述晶體管的源極連接第四電容的第一端，所述晶體管的漏極連接所述第四電容的第二端。

10、進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)電路還包括微處理器模塊，所述微處理器模塊的第一端連接所述第一開關(guān)，所述微處理器模塊的第二端連接所述第二開關(guān)。

11、另一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種功率半導(dǎo)體，所述功率半導(dǎo)體通過(guò)如上述的功率半導(dǎo)體的驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

12、另一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種電動(dòng)汽車，包括上述的功率半導(dǎo)體。

13、本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到：

14、本申請(qǐng)實(shí)施例所公開的一種功率半導(dǎo)體的驅(qū)動(dòng)電路，所述驅(qū)動(dòng)電路用于驅(qū)動(dòng)晶體管，所述驅(qū)動(dòng)電路包括：第一瞬態(tài)二極管和第二瞬態(tài)二極管；開通電源通過(guò)第一開關(guān)連接所述第一瞬態(tài)二極管的負(fù)極，所述第一瞬態(tài)二極管的正極連接所述晶體管的柵極；關(guān)斷電源通過(guò)第二開關(guān)連接所述第二瞬態(tài)二極管的正極，所述第二瞬態(tài)二極管的負(fù)極連接所述晶體管的柵極；所述第一瞬態(tài)二極管的負(fù)極還連接開通電阻的第一端，所述第一瞬態(tài)二極管的正極還連接所述開通電阻的第二端；所述第二瞬態(tài)二極管的負(fù)極還連接關(guān)斷電阻的第一端，所述第二瞬態(tài)二極管的正極還連接所述關(guān)斷電阻的第二端；所述晶體管的漏極連接第一電源，所述晶體管的源極接地。本申請(qǐng)通過(guò)第一瞬態(tài)二極管和第二瞬態(tài)二極管實(shí)現(xiàn)功率半導(dǎo)體的驅(qū)動(dòng)，緩解了通過(guò)驅(qū)動(dòng)電阻/電壓/電流進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)帶來(lái)的高能量損耗問(wèn)題，本申請(qǐng)實(shí)施例驅(qū)動(dòng)過(guò)程不需要進(jìn)行電流或電壓的調(diào)節(jié)，降低了操作復(fù)雜性，提升了驅(qū)動(dòng)電路的適用性。

技術(shù)特征：

1.一種功率半導(dǎo)體的驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電路用于驅(qū)動(dòng)晶體管，所述驅(qū)動(dòng)電路包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種功率半導(dǎo)體的驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電路還包括第一電容和第二電容；所述第一電容的第一端連接所述晶體管的柵極，所述第一電容的第二端連接所述晶體管的漏極；所述第二電容的第一端連接所述晶體管的柵極，所述第二電容的第二端連接所述晶體管的源極。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種功率半導(dǎo)體的驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述第一電源通過(guò)第一電感連接所述晶體管的漏極，所述第一電源連接第一二極管的負(fù)極，所述第一二極管的正極連接所述晶體管的漏極，所述第一二極管的負(fù)極還連接第三電容的第一端，所述第一二極管的正極還連接所述第三電容的第二端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種功率半導(dǎo)體的驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述第一瞬態(tài)二極管的正極通過(guò)第二電感和第一電阻連接所述晶體管的柵極，所述第二瞬態(tài)二極管的負(fù)極通過(guò)所述第二電感和所述第一電阻連接所述晶體管的柵極。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種功率半導(dǎo)體的驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述晶體管的源極連接第二二極管的正極，所述晶體管的漏極連接所述第二二極管的負(fù)極。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種功率半導(dǎo)體的驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述晶體管的源極連接第四電容的第一端，所述晶體管的漏極連接所述第四電容的第二端。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種功率半導(dǎo)體的驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電路還包括微處理器模塊，所述微處理器模塊的第一端連接所述第一開關(guān)，所述微處理器模塊的第二端連接所述第二開關(guān)。

8.一種功率半導(dǎo)體，其特征在于，所述功率半導(dǎo)體通過(guò)如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的功率半導(dǎo)體的驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

9.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求8所述的功率半導(dǎo)體。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提出了一種功率半導(dǎo)體的驅(qū)動(dòng)電路、功率半導(dǎo)體及電動(dòng)汽車，驅(qū)動(dòng)電路包括：開通電源通過(guò)第一開關(guān)連接第一瞬態(tài)二極管的負(fù)極，第一瞬態(tài)二極管的正極連接晶體管的柵極；關(guān)斷電源通過(guò)第二開關(guān)連接第二瞬態(tài)二極管的正極，第二瞬態(tài)二極管的負(fù)極連接晶體管的柵極；第一瞬態(tài)二極管的負(fù)極還連接開通電阻的第一端，第一瞬態(tài)二極管的正極還連接開通電阻的第二端；第二瞬態(tài)二極管的負(fù)極還連接關(guān)斷電阻的第一端，第二瞬態(tài)二極管的正極還連接關(guān)斷電阻的第二端；晶體管的漏極連接第一電源，晶體管的源極接地。本申請(qǐng)實(shí)施例有利于降低能量損耗，降低操作復(fù)雜性，提升了驅(qū)動(dòng)電路的適用性；可廣泛應(yīng)用于功率半導(dǎo)體技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)。

技術(shù)研發(fā)人員：王欽,崔曉,閆鵬修
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東芯聚能半導(dǎo)體有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240117
技術(shù)公布日：2024/12/19