本發(fā)明涉及電動(dòng)車充電樁，特別涉及一種充電樁短路檢測電路及新型充電樁。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)車充電樁是為電動(dòng)車提供電能的充電設(shè)備，?它是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，?連接著電網(wǎng)與電動(dòng)車，?為電動(dòng)車提供便捷、?高效的充電服務(wù)。

2、定期對電動(dòng)車充電樁進(jìn)行短路檢測是非常重要的，電動(dòng)車充電樁作為電動(dòng)車充電的基礎(chǔ)設(shè)施，?其安全性和穩(wěn)定性直接關(guān)系到電動(dòng)車用戶的充電體驗(yàn)和安全，短路檢測是確保充電樁安全可靠運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。通過進(jìn)行電動(dòng)車充電樁的短路保護(hù)測試，不僅保護(hù)了用戶和電動(dòng)車的安全，?也有助于維護(hù)充電樁和充電站的正常運(yùn)營。

3、傳統(tǒng)技術(shù)中在對電動(dòng)車充電樁進(jìn)行短路檢測時(shí)，工作人員通常采用測電筆逐段進(jìn)行測量的方式，雖然能夠達(dá)到測量電動(dòng)車充電樁是否短路的目的，但測量過程繁瑣，需要消耗大量的時(shí)間，因此，需要進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的改進(jìn)設(shè)計(jì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種充電樁短路檢測電路及新型充電樁。

2、本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種充電樁短路檢測電路，將外加電阻與充電樁串聯(lián)，給充電樁插頭通電，采用多功能電力儀表測得由外加電阻和充電樁形成的電路的電流值以及電壓值，若計(jì)算得出的電阻值與外加電阻的阻值相同，則說明充電樁發(fā)生短路；若計(jì)算得出的電阻值大于外加電阻的阻值，則說明充電樁未發(fā)生短路。

3、本申請還公開了一種新型充電樁，采用充電樁短路檢測電路進(jìn)行短路檢測，新型充電樁包括底座以及設(shè)置于底座上方的充電樁本體，所述底座上設(shè)置有用于與充電樁本體活動(dòng)連接的連接組件，所述充電樁本體一側(cè)設(shè)置有供外加電阻接入的接頭，所述充電樁本體底部設(shè)置有與充電樁本體內(nèi)部電路電連接的供電線，所述供電線遠(yuǎn)離充電樁本體的一端連接有充電槍，所述充電樁本體一側(cè)固定有供充電槍插接配合的放置管，所述底座上設(shè)置有用于將供電線在充電槍未進(jìn)行充電時(shí)繃緊的繃緊機(jī)構(gòu)。

4、進(jìn)一步的，所述繃緊機(jī)構(gòu)包括繃緊組件，所述繃緊組件包括固定于底座頂部的豎板、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于豎板上的引導(dǎo)輥、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于底座頂部的雙向螺紋桿以及固定于底座頂部的導(dǎo)向桿，所述雙向螺紋桿上設(shè)置有兩段螺距相等、旋向相反的螺紋，所述繃緊組件還包括套設(shè)于雙向螺紋桿的上段螺紋上并螺紋連接的上活動(dòng)板、固定于上活動(dòng)板底部的上安裝板、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于上安裝板上的上輥輪、套設(shè)于雙向螺紋桿的下段螺紋上并螺紋連接的下活動(dòng)板、固定于下活動(dòng)板頂部的下安裝板以及轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于下安裝板上的下輥輪，所述導(dǎo)向桿貫穿上活動(dòng)板和下活動(dòng)板并與上活動(dòng)板和下活動(dòng)板均滑動(dòng)配合，所述上輥輪和下輥輪均設(shè)有兩個(gè)，所述供電線依次穿過兩個(gè)下輥輪和兩個(gè)上輥輪，隨后繞過引導(dǎo)輥；

5、所述繃緊機(jī)構(gòu)還包括用于驅(qū)使雙向螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件，所述充電槍未進(jìn)行充電時(shí)與放置管插接，所述驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)使雙向螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)并使得上活動(dòng)板與下活動(dòng)板相互遠(yuǎn)離，直至所述供電線繃直；使用所述充電槍進(jìn)行充電時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)使雙向螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)并使得上活動(dòng)板與下活動(dòng)板相互靠近，所述供電線逐漸放松。

6、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)組件包括固定于底座頂部的電機(jī)、與電機(jī)的輸出軸鍵連接的主動(dòng)齒輪以及固定套設(shè)于雙向螺紋桿上并與主動(dòng)齒輪嚙合的第一從動(dòng)齒輪。

7、進(jìn)一步的，所述連接組件設(shè)有兩組并對稱設(shè)置，每組所述連接組件均包括固定于底座頂部的下固定板、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于下固定板上的下連桿、與下連桿上端靠近底座中心的一側(cè)鉸接的上連桿以及固定于充電樁本體底部并與上連桿上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的上固定板，所述底座上設(shè)置有用于在主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)使充電樁本體升降的牽引機(jī)構(gòu)。

8、進(jìn)一步的，所述牽引機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)組件和牽引組件，所述傳動(dòng)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于底座頂部的傳動(dòng)螺桿、固定套設(shè)于傳動(dòng)螺桿上并與主動(dòng)齒輪嚙合的第二從動(dòng)齒輪以及套設(shè)于傳動(dòng)螺桿上并與傳動(dòng)螺桿螺紋連接的u形桿體，所述牽引組件設(shè)有兩組并關(guān)于u形桿體對稱設(shè)置，且分別與兩個(gè)所述上連桿相互靠近的一側(cè)活動(dòng)連接。

9、進(jìn)一步的，所述牽引組件包括固定于u形桿體端部的固定桿、與固定桿上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的牽引桿、與牽引桿遠(yuǎn)離固定桿的一端鉸接的彎折桿以及固定于上連桿上并與彎折桿鉸接的u形塊體。

10、進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)螺桿上端固定有限位塊，所述u形桿體的中段頂部固定有套設(shè)于傳動(dòng)螺桿外側(cè)的橡膠圈；所述充電樁本體底部設(shè)置有通風(fēng)槽，所述通風(fēng)槽內(nèi)頂壁設(shè)置有多個(gè)與充電樁本體內(nèi)部連通的下通風(fēng)孔，所述充電樁本體側(cè)壁設(shè)置有多個(gè)與充電樁本體內(nèi)部連通的側(cè)通風(fēng)孔，所述側(cè)通風(fēng)孔傾斜設(shè)置，所述側(cè)通風(fēng)孔靠近充電樁本體內(nèi)部的開口高度大于側(cè)通風(fēng)孔遠(yuǎn)離充電樁本體內(nèi)部的開口高度。

11、進(jìn)一步的，所述主動(dòng)齒輪頂部固定有與主動(dòng)齒輪同軸設(shè)置的安裝筒，所述安裝筒上端封閉且下端開口，所述安裝筒上端固定有扇葉，所述電機(jī)的輸出端貫穿主動(dòng)齒輪并與主動(dòng)齒輪滑動(dòng)配合，所述電機(jī)的輸出端頂部固定有限位板，所述電機(jī)的輸出端側(cè)壁上固定有連接鍵，所述主動(dòng)齒輪上貫穿設(shè)置有與連接鍵配合的鍵槽，所述底座頂部固定有氣缸，所述氣缸的活塞桿上端固定有連接塊，所述主動(dòng)齒輪底部自下而上依次設(shè)置有圓形凹槽和環(huán)形凹槽，所述圓形凹槽的外徑大于等于主動(dòng)齒輪的軸線與氣缸的活塞桿遠(yuǎn)離主動(dòng)齒輪軸線一側(cè)的距離，所述環(huán)形凹槽遠(yuǎn)離主動(dòng)齒輪軸線一側(cè)的內(nèi)壁與連接塊遠(yuǎn)離主動(dòng)齒輪軸線的一側(cè)抵接，所述連接塊的厚度等于環(huán)形凹槽內(nèi)頂壁與環(huán)形凹槽內(nèi)底壁之間的距離。

12、進(jìn)一步的，所述充電槍一側(cè)固定有安裝板，所述安裝板上設(shè)置有五孔插線孔，所述供電線內(nèi)設(shè)置有分別與充電槍和五孔插線孔電連接的電纜線芯。

13、綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：

14、1、本申請采用外加電阻與充電樁串聯(lián)，充電樁插頭通電后，直接采用多功能電力儀表測得由外加電阻和充電樁形成的電路的電流值以及電壓值，通過計(jì)算電壓值與電流值之間的比值，得出電阻值，若與外加電阻的阻值相同，則說明充電樁發(fā)生短路，反之，則說明充電樁未發(fā)生短路，改變了傳統(tǒng)技術(shù)中通過測電筆進(jìn)行測量的方式，提高了測量效率；

15、2、本申請中，使用驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)使雙向螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，工作人員只需開啟電機(jī)，電機(jī)工作后帶動(dòng)與其輸出軸鍵連接的主動(dòng)齒輪、與主動(dòng)齒輪嚙合的第一從動(dòng)齒輪以及與第一從動(dòng)齒輪固定的雙向螺紋桿均轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得供電線在未使用時(shí)被兩個(gè)下輥輪、兩個(gè)上輥輪和引導(dǎo)輥繃緊。而在對電動(dòng)車進(jìn)行充電時(shí)，工作人員只需啟動(dòng)電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)，使得上活動(dòng)板和下活動(dòng)板相互靠近，從而使得兩個(gè)下輥輪與兩個(gè)上輥輪相互靠近，供電線逐漸松弛，工作人員取出充電槍即可進(jìn)行充電動(dòng)作；

16、3、本申請中，通風(fēng)槽、下通風(fēng)孔與側(cè)通風(fēng)孔配合作用，有利于充電樁本體內(nèi)部的空氣與外部流通，以便充電樁本體在充電過程中進(jìn)行散熱。

技術(shù)特征：

1.一種充電樁短路檢測電路，其特征是：將外加電阻與充電樁串聯(lián)，給充電樁插頭通電，采用多功能電力儀表測得由外加電阻和充電樁形成的電路的電流值以及電壓值，若計(jì)算得出的電阻值與外加電阻的阻值相同，則說明充電樁發(fā)生短路；若計(jì)算得出的電阻值大于外加電阻的阻值，則說明充電樁未發(fā)生短路。

2.一種新型充電樁，其特征是：采用權(quán)利要求1所述的充電樁短路檢測電路進(jìn)行短路檢測，新型充電樁包括底座(1)以及設(shè)置于底座(1)上方的充電樁本體(2)，所述底座(1)上設(shè)置有用于與充電樁本體(2)活動(dòng)連接的連接組件(5)，所述充電樁本體(2)一側(cè)設(shè)置有供外加電阻接入的接頭(21)，所述充電樁本體(2)底部設(shè)置有與充電樁本體(2)內(nèi)部電路電連接的供電線(3)，所述供電線(3)遠(yuǎn)離充電樁本體(2)的一端連接有充電槍(31)，所述充電樁本體(2)一側(cè)固定有供充電槍(31)插接配合的放置管(22)，所述底座(1)上設(shè)置有用于將供電線(3)在充電槍(31)未進(jìn)行充電時(shí)繃緊的繃緊機(jī)構(gòu)(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型充電樁，其特征是：所述繃緊機(jī)構(gòu)(4)包括繃緊組件(41)，所述繃緊組件(41)包括固定于底座(1)頂部的豎板(411)、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于豎板(411)上的引導(dǎo)輥(412)、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于底座(1)頂部的雙向螺紋桿(413)以及固定于底座(1)頂部的導(dǎo)向桿(414)，所述雙向螺紋桿(413)上設(shè)置有兩段螺距相等、旋向相反的螺紋，所述繃緊組件(41)還包括套設(shè)于雙向螺紋桿(413)的上段螺紋上并螺紋連接的上活動(dòng)板(415)、固定于上活動(dòng)板(415)底部的上安裝板(416)、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于上安裝板(416)上的上輥輪(417)、套設(shè)于雙向螺紋桿(413)的下段螺紋上并螺紋連接的下活動(dòng)板(418)、固定于下活動(dòng)板(418)頂部的下安裝板(419)以及轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于下安裝板(419)上的下輥輪(410)，所述導(dǎo)向桿(414)貫穿上活動(dòng)板(415)和下活動(dòng)板(418)并與上活動(dòng)板(415)和下活動(dòng)板(418)均滑動(dòng)配合，所述上輥輪(417)和下輥輪(410)均設(shè)有兩個(gè)，所述供電線(3)依次穿過兩個(gè)下輥輪(410)和兩個(gè)上輥輪(417)，隨后繞過引導(dǎo)輥(412)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型充電樁，其特征是：所述驅(qū)動(dòng)組件(42)包括固定于底座(1)頂部的電機(jī)(421)、與電機(jī)(421)的輸出軸鍵連接的主動(dòng)齒輪(422)以及固定套設(shè)于雙向螺紋桿(413)上并與主動(dòng)齒輪(422)嚙合的第一從動(dòng)齒輪(423)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型充電樁，其特征是：所述連接組件(5)設(shè)有兩組并對稱設(shè)置，每組所述連接組件(5)均包括固定于底座(1)頂部的下固定板(51)、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于下固定板(51)上的下連桿(52)、與下連桿(52)上端靠近底座(1)中心的一側(cè)鉸接的上連桿(53)以及固定于充電樁本體(2)底部并與上連桿(53)上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的上固定板(54)，所述底座(1)上設(shè)置有用于在主動(dòng)齒輪(422)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)使充電樁本體(2)升降的牽引機(jī)構(gòu)(6)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型充電樁，其特征是：所述牽引機(jī)構(gòu)(6)包括傳動(dòng)組件(61)和牽引組件(62)，所述傳動(dòng)組件(61)包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于底座(1)頂部的傳動(dòng)螺桿(611)、固定套設(shè)于傳動(dòng)螺桿(611)上并與主動(dòng)齒輪(422)嚙合的第二從動(dòng)齒輪(612)以及套設(shè)于傳動(dòng)螺桿(611)上并與傳動(dòng)螺桿(611)螺紋連接的u形桿體(613)，所述牽引組件(62)設(shè)有兩組并關(guān)于u形桿體(613)對稱設(shè)置，且分別與兩個(gè)所述上連桿(53)相互靠近的一側(cè)活動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型充電樁，其特征是：所述牽引組件(62)包括固定于u形桿體(613)端部的固定桿(621)、與固定桿(621)上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的牽引桿(622)、與牽引桿(622)遠(yuǎn)離固定桿(621)的一端鉸接的彎折桿(623)以及固定于上連桿(53)上并與彎折桿(623)鉸接的u形塊體(624)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新型充電樁，其特征是：所述傳動(dòng)螺桿(611)上端固定有限位塊(6111)，所述u形桿體(613)的中段頂部固定有套設(shè)于傳動(dòng)螺桿(611)外側(cè)的橡膠圈(6131)；所述充電樁本體(2)底部設(shè)置有通風(fēng)槽(23)，所述通風(fēng)槽(23)內(nèi)頂壁設(shè)置有多個(gè)與充電樁本體(2)內(nèi)部連通的下通風(fēng)孔(24)，所述充電樁本體(2)側(cè)壁設(shè)置有多個(gè)與充電樁本體(2)內(nèi)部連通的側(cè)通風(fēng)孔(25)，所述側(cè)通風(fēng)孔(25)傾斜設(shè)置，所述側(cè)通風(fēng)孔(25)靠近充電樁本體(2)內(nèi)部的開口高度大于側(cè)通風(fēng)孔(25)遠(yuǎn)離充電樁本體(2)內(nèi)部的開口高度。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新型充電樁，其特征是：所述主動(dòng)齒輪(422)頂部固定有與主動(dòng)齒輪(422)同軸設(shè)置的安裝筒(7)，所述安裝筒(7)上端封閉且下端開口，所述安裝筒(7)上端固定有扇葉(71)，所述電機(jī)(421)的輸出端貫穿主動(dòng)齒輪(422)并與主動(dòng)齒輪(422)滑動(dòng)配合，所述電機(jī)(421)的輸出端頂部固定有限位板(4211)，所述電機(jī)(421)的輸出端側(cè)壁上固定有連接鍵(4212)，所述主動(dòng)齒輪(422)上貫穿設(shè)置有與連接鍵(4212)配合的鍵槽(4221)，所述底座(1)頂部固定有氣缸(8)，所述氣缸(8)的活塞桿上端固定有連接塊(81)，所述主動(dòng)齒輪(422)底部自下而上依次設(shè)置有圓形凹槽(4222)和環(huán)形凹槽(4223)，所述圓形凹槽(4222)的外徑大于等于主動(dòng)齒輪(422)的軸線與氣缸(8)的活塞桿遠(yuǎn)離主動(dòng)齒輪(422)軸線一側(cè)的距離，所述環(huán)形凹槽(4223)遠(yuǎn)離主動(dòng)齒輪(422)軸線一側(cè)的內(nèi)壁與連接塊(81)遠(yuǎn)離主動(dòng)齒輪(422)軸線的一側(cè)抵接，所述連接塊(81)的厚度等于環(huán)形凹槽(4223)內(nèi)頂壁與環(huán)形凹槽(4223)內(nèi)底壁之間的距離。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種新型充電樁，其特征是：所述充電槍(31)一側(cè)固定有安裝板(11)，所述安裝板(11)上設(shè)置有五孔插線孔(111)，所述供電線(3)內(nèi)設(shè)置有分別與充電槍(31)和五孔插線孔(111)電連接的電纜線芯(12)。

技術(shù)總結(jié)
本申請屬于電動(dòng)車充電樁技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種充電樁短路檢測電路及新型充電樁，其中，充電樁短路檢測電路在進(jìn)行短路檢測時(shí)，將外加電阻與充電樁串聯(lián)，給充電樁插頭通電，采用多功能電力儀表測得由外加電阻和充電樁形成的電路的電流值以及電壓值，若計(jì)算得出的電阻值與外加電阻的阻值相同，則說明充電樁發(fā)生短路；若計(jì)算得出的電阻值大于外加電阻的阻值，則說明充電樁未發(fā)生短路。本申請改變了傳統(tǒng)技術(shù)中通過測電筆進(jìn)行測量的方式，提高了測量效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王樹偉,陳飛龍,陳李玉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江臻萬科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19