本發(fā)明涉及散熱器技術領域，尤其涉及一種應用在汽車電機控制器上的散熱器鑄件。

背景技術：

汽車電機控制器是用來控制汽車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及汽車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是汽車的大腦，是汽車上重要的部件，隨著電動汽車以其輕便、無污染的優(yōu)點使電動汽車得到高速的發(fā)展，在一定程度上可以緩解石油天然氣等資源的匱乏和環(huán)境污染帶來的壓力，但是電動汽車的發(fā)展也受到了一定的制約，由于電機驅動控制器包含大量的發(fā)熱元器件，電動汽車行駛時，電機驅動控制器會產生大量的熱量，溫度甚至可以達到100℃以上，嚴重使會燒壞內部的元件更有可能因其汽車自然，因此需要一種應用在汽車電機控制器上的散熱器鑄件。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種應用在汽車電機控制器上的散熱器鑄件。

為了實現上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：

一種應用在汽車電機控制器上的散熱器鑄件，包括上端板、左側端板和右側端板，所述上端板的一側開設有沿上端板軸線對稱設置的安裝基準面，所述安裝基準面上設有第一通孔，所述安裝基準面的兩側均設有沿上端板長度方向設置的兩組長導熱板，兩組所述長導熱板相互遠離的一側沿上端板長度方向設置的兩組短導熱板，所述上端板的兩端分別垂直設有左側端板和右側端板，且左側端板和右側端板位于安裝基準面的同一側，所述左側端板開設有第二通孔，所述左側端板靠近右側端板的一側沿第二通孔對稱設置的兩組左側保持支架，所述左側端板遠離上端板的一端沿左側端板長度方向垂直設有第一安裝板，所述右側端板開設有第三通孔，所述右側端板靠近左側端板的一側沿第三通孔對稱設置的兩組右側保持支架，所述右側端板遠離上端板的一端沿右側端板長度方向垂直設有第二安裝板，所述第二安裝板和第一安裝板上均預留有安裝孔，所述上端板、左側端板和右側端板遠離長導熱板的一側均設有沿上端板長度方向設置的長條形散熱條。

優(yōu)選的，所述左側保持支架包括連接桿，所述連接桿靠近第二通孔的一側沿第二通孔長度方向等距設有支撐桿，所述支撐桿的另一端設有圓弧形卡扣，所述圓弧形卡扣的軸線與連接桿長度方向垂直，所述右側保持支架與左側保持支架的結構一致。

優(yōu)選的，所述長導熱板包括波紋板和梯形板，所述波紋板與上端板連接，所述波紋板另一端設有梯形板，所述波紋板的兩側沿其長度方向等距設置的圓弧形凹槽，所述短導熱板與長導熱板的結構一致。

優(yōu)選的，所述安裝基準面為長條形凹槽，所述長條形凹槽的底部內壁等距開設有安裝孔。

優(yōu)選的，所述長導熱板沿上端板寬度方向等距設置。

優(yōu)選的，所述上端板靠近長導熱板的一側兩端均設有沿上端板軸線對稱設置的長條型凹槽，所述長條型凹槽底部內壁上預留有安裝孔。

本發(fā)明的有益效果：

1、通過設置的長導熱板和短導熱板提高了散熱器鑄件的吸熱能力，及時將安裝在散熱器鑄件上的電機控制器產生的熱量吸走，避免電機控制器長時間運轉發(fā)熱而損壞電機控制器內部元件；

2、通過設置的長導熱板、短導熱板、左側端板和右側端板以及左側保持支架和右側保持支架，使長導熱板、短導熱板和左側端板以及長導熱板、短導熱板和右側端板之間形成散熱管道安裝空腔，并通過左側保持支架和右側保持支架將散熱管道固定在上面，即保證了散熱器的散熱性能，還提高散熱器內部管道的穩(wěn)固性，避免汽車抖動時散熱管道脫落，提高了汽車散熱器的使用壽命和安全性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種應用在汽車電機控制器上的散熱器鑄件的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種應用在汽車電機控制器上的散熱器鑄件左側保持支架的結構示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種應用在汽車電機控制器上的散熱器鑄件長導熱板的結構示意圖。

圖中：1上端板、2左側端板、3右側端板、4第一安裝板、5第二安裝板、6安裝孔、7安裝基準面、8第一通孔、9左側保持支架、10長導熱板、11短導熱板、12第三通孔、13右側保持支架、14連接桿、15支撐桿、16圓弧形卡扣、17波紋板、18梯形板、19散熱條。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-3，一種應用在汽車電機控制器上的散熱器鑄件，包括上端板1、左側端板2和右側端板3，上端板1的一側開設有沿上端板1軸線對稱設置的安裝基準面7，安裝基準面7上設有第一通孔8，安裝基準面7的兩側均設有沿上端板1長度方向設置的兩組長導熱板10，兩組長導熱板10相互遠離的一側沿上端板1長度方向設置的兩組短導熱板11，上端板1的兩端分別垂直設有左側端板2和右側端板3，且左側端板2和右側端板3位于安裝基準面7的同一側，左側端板2開設有第二通孔8，左側端板2靠近右側端板3的一側沿第二通孔8對稱設置的兩組左側保持支架9，左側端板2遠離上端板1的一端沿左側端板2長度方向垂直設有第一安裝板4，右側端板3開設有第三通孔12，右側端板3靠近左側端板2的一側沿第三通孔12對稱設置的兩組右側保持支架13，右側端板3遠離上端板1的一端沿右側端板3長度方向垂直設有第二安裝板5，第二安裝板5和第一安裝板4上均預留有安裝孔6，上端板1、左側端板2和右側端板3遠離長導熱板10的一側均設有沿上端板1長度方向設置的長條形散熱條19。

左側保持支架9包括連接桿14，連接桿14靠近第二通孔8的一側沿第二通孔8長度方向等距設有支撐桿15，支撐桿15的另一端設有圓弧形卡扣16，圓弧形卡扣16的軸線與連接桿14長度方向垂直，右側保持支架13與左側保持支架9的結構一致，長導熱板10包括波紋板17和梯形板18，波紋板17與上端板1連接，波紋板17另一端設有梯形板18，波紋板17的兩側沿其長度方向等距設置的圓弧形凹槽，短導熱板11與長導熱板10的結構一致，安裝基準面7為長條形凹槽，長條形凹槽的底部內壁等距開設有安裝孔，長導熱板10沿上端板1寬度方向等距設置，上端板1靠近長導熱板10的一側兩端均設有沿上端板1軸線對稱設置的長條型凹槽，長條型凹槽底部內壁上預留有安裝孔。

本發(fā)明中，將汽車電機控制器安裝在安裝基準面7上，汽車電機控制器產生的熱量通過長導熱板10和短導熱板11將熱量吸走，防止上端板1空間內部的溫度過高，使汽車電機控制器內部元件損壞，這時候將散熱管道預埋在長導熱板10、短導熱板11與左側端板2之間形成的左側散熱腔中，這時候散熱管道與左側保持支架9上的圓弧形卡扣16卡接，同樣的在長導熱板10、短導熱板11與有側端板3之間形成的有側散熱腔中預埋有散熱管道，該設計合理利用散熱器鑄件內部空間，避免電機控制器長時間運轉發(fā)熱而損壞電機控制器內部元件，提高散熱器內部管道的穩(wěn)固性，避免汽車抖動時散熱管道脫落，提高了汽車散熱器的使用壽命和安全性能。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，根據本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。