電動(dòng)車(chē)電氣部件總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車(chē)電氣部件總成，包括殼體、蓋體、電氣部件、保險(xiǎn)座和疊層母排組件，殼體與蓋體形成內(nèi)腔；電氣部件與保險(xiǎn)座均位于內(nèi)腔。疊層母排組件包括金屬排組和絕緣基板，電氣部件包括電機(jī)控制模塊、充電模塊和電池連接模塊；金屬排組可拆卸地連接于充電模塊與電池連接模塊之間；金屬排組可拆卸地連接于電機(jī)控制模塊與電池連接模塊之間。電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵電氣部件系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)，各重要電氣部件之間共用部分電子元件，產(chǎn)品便于安裝，簡(jiǎn)化電路設(shè)計(jì)，降低車(chē)輛電氣布局的難度，減小電氣系統(tǒng)占用的車(chē)輛空間，提高系統(tǒng)的電磁兼容性、可靠性。集成整體的散熱效率可高于原分立部件，從而提高了整個(gè)集成的功率密度，降低了成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
電動(dòng)車(chē)電氣部件總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)用配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于電動(dòng)車(chē)的電氣部件總成。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車(chē)因其不燃燒汽油產(chǎn)生動(dòng)力，具有環(huán)保、污染小的特點(diǎn)，在旅游景區(qū)等對(duì)環(huán)境要求較高的地方得到廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)均需要充電機(jī)和電機(jī)控制器，充電機(jī)用于為電動(dòng)車(chē)的蓄電池進(jìn)行充電，電機(jī)控制器用于控制電動(dòng)車(chē)的馬達(dá)工作，而充電機(jī)和電機(jī)控制器均包括有功率板和功率單元等，功率板與功率單元之間需要設(shè)置可控開(kāi)關(guān)器件，即功率管，如晶閘管或IGBT等，用于對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制。
[0003]電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵電氣部件包括電機(jī)控制器、充電機(jī)、DC轉(zhuǎn)換器以及功率分配單元，當(dāng)前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車(chē)使用的該四大件均為獨(dú)立部件，每個(gè)部件需獨(dú)立安裝，且每個(gè)部件均需連接電池，線(xiàn)路復(fù)雜，安裝十分繁瑣，同時(shí)也加大了車(chē)輛布局的難度，導(dǎo)致成本較高，不利于推廣使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種集成關(guān)鍵電氣部件的電動(dòng)車(chē)電氣部件總成。
[0005]本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車(chē)電氣部件總成，包括:殼體、蓋體、電氣部件和保險(xiǎn)座，蓋體覆蓋殼體的開(kāi)口，殼體與蓋體之間形成內(nèi)腔；電氣部件與保險(xiǎn)座均位于內(nèi)腔內(nèi)，保險(xiǎn)座與電氣部件連接。其中還包括疊層母排組件，疊層母排組件包括金屬排組和絕緣基板，金屬排組安裝于絕緣基板上；電氣部件包括電機(jī)控制模塊、充電模塊和電池連接模塊;金屬排組可拆卸地連接于充電模塊與電池連接模塊之間；金屬排組可拆卸地連接于電機(jī)控制模塊與電池連接模塊之間。
[0006]由上述方案可見(jiàn)，由于將關(guān)鍵電氣部件中的電機(jī)控制模塊、充電模塊和電池連接模塊集成在同一外殼內(nèi)，并對(duì)其進(jìn)行控制管理，通過(guò)使用疊層母排的連接工藝，縮短了大電流連接線(xiàn)長(zhǎng)度，減小的EMI，更易于提高系統(tǒng)的EMC，繼而解決多器件集成的布線(xiàn)方案困難。一個(gè)整體的電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵電氣部件系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)，各重要電氣部件之間可以共用部分電子元件，產(chǎn)品便于安裝，簡(jiǎn)化電路設(shè)計(jì)，降低了車(chē)輛電氣布局的難度，減小了電氣系統(tǒng)占用的車(chē)輛空間，提高整個(gè)系統(tǒng)的電磁兼容性、可靠性。由于優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，集成整體的散熱效率可高于原分立部件，從而提高了整個(gè)集成的功率密度，降低了成本。
[0007]進(jìn)一步的方案是，電動(dòng)車(chē)電氣部件總成還包括輸出連接模塊和輸出金屬排組，輸出金屬排組安裝于絕緣基板上，且輸出金屬排組可拆卸地連接于電機(jī)控制模塊與輸出連接模塊之間。
[0008]由上可見(jiàn)，輸出連接模塊外側(cè)與輸出電機(jī)連接，在絕緣基板上安裝好輸出金屬排，只需將疊層母排組件安裝到正確位置，輸出金屬排自然抵接在電機(jī)控制模塊的觸點(diǎn)和輸出連接模塊的觸點(diǎn)上，實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制模塊與電機(jī)的連接，使得模塊間連接最短，以降低EMI，進(jìn)一步優(yōu)化電動(dòng)車(chē)電氣部件總成內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
[0009]進(jìn)一步的方案是，疊層母排組件疊合于電機(jī)控制模塊的上方，疊層母排組件與輸出連接模塊鄰接，降低EMI。
[0010]由上可見(jiàn)，電氣部件與疊層母排組件的位置關(guān)系緊湊牢固，減少占用空間且優(yōu)化電動(dòng)車(chē)電氣部件總成的空間布置。
[0011]進(jìn)一步的方案是，絕緣基板上設(shè)置有隔板槽，金屬排組和輸出金屬排組安裝到隔板槽內(nèi)。
[0012]由上可見(jiàn)，由于集成后內(nèi)部功率密度非常大，故采用疊層母排組件連接在關(guān)鍵電氣部件之間，并且可通過(guò)在母排外覆蓋有絕緣材料實(shí)現(xiàn)金屬排間的絕緣，母排組件極大地增大了布局的自由度，同時(shí)隔板槽有效防止金屬排之間的短路，防止安全隱患的發(fā)生。
[0013]進(jìn)一步的方案是，電機(jī)控制模塊和充電模塊均于殼體的底面鄰接，保險(xiǎn)座設(shè)置在靠近蓋體處；電氣部件還包括控制模塊，控制模塊安裝在內(nèi)腔內(nèi)并與蓋體鄰接，控制模塊向充電模塊輸出第一控制信號(hào)，控制模塊向電機(jī)控制模塊輸出第二控制信號(hào)。
[0014]由上可見(jiàn)，設(shè)置控制模塊對(duì)充電模塊、電機(jī)控制模塊進(jìn)行控制繼而實(shí)現(xiàn)充電與放電的控制；電氣部件抵接于蓋體或殼體上有效散熱，外殼使用壓鑄鋁外殼，形成一個(gè)完整的電磁屏蔽層，降低EMI，提高集成的電磁兼容性。
[0015]進(jìn)一步的方案是，疊層母排組件還包括繼電器，繼電器連接在金屬排組上的兩個(gè)金屬排之間。
[0016]由上可見(jiàn)，金屬排之間設(shè)置繼電器可以對(duì)充電電路或放電電路實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)保護(hù)。
[0017]進(jìn)一步的方案是，保險(xiǎn)座包括第一熔斷器，第一熔斷器可拆卸地連接于金屬排組與電池連接模塊之間。
[0018]由上可見(jiàn)，疊層母排組件安裝到安裝位上后，金屬排抵接在保險(xiǎn)座上的第一熔斷器上，而第一熔斷器也抵接在電池連接模塊上，實(shí)現(xiàn)電路連接的同時(shí)提供過(guò)載保護(hù)。
[0019]進(jìn)一步的方案是，蓋體包括檢修口和檢修蓋，檢修蓋可拆卸地安裝在檢修口上，檢修口面向保險(xiǎn)座。
[0020]由上可見(jiàn)，由于保險(xiǎn)座上設(shè)置有多路熔斷器且多路熔斷器集中管理，在蓋體的保險(xiǎn)座上方位置設(shè)置檢修口和可拆卸的檢修蓋，便于對(duì)保險(xiǎn)座的檢修管理，且有效對(duì)電動(dòng)車(chē)電氣部件總成進(jìn)行保護(hù)。
[0021]進(jìn)一步的方案是，殼體的底面設(shè)置有第一散熱筋條，蓋體的頂面設(shè)置有第二散熱筋條，電機(jī)控制模塊與所述殼體之間連接有導(dǎo)熱塊。
[0022]由上可見(jiàn)，殼體設(shè)置有第一散熱筋條，蓋體設(shè)置有第二散熱筋條，電動(dòng)車(chē)電氣部件總成得到更大的散熱面積，電氣部件通過(guò)與殼體或者蓋體接觸，進(jìn)而通過(guò)第一散熱筋條或者第二散熱筋條對(duì)外散發(fā)。
[0023]進(jìn)一步的方案是，殼體外側(cè)安裝有風(fēng)扇，風(fēng)扇朝向第一散熱筋條。
[0024]由上可見(jiàn)，風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)力加快第一散熱筋條中產(chǎn)生的熱量的流通速度，提升散熱效果。
【附圖說(shuō)明】

[0025]圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)電氣部件總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
[0026]圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)電氣部件總成實(shí)施例隱藏蓋體的結(jié)構(gòu)圖。
[0027]圖3為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)電氣部件總成實(shí)施例隱藏部分器件的結(jié)構(gòu)圖。
[0028]圖4為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)電氣部件總成實(shí)施例隱藏部分器件的另一結(jié)構(gòu)圖。
[0029]圖5為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)電氣部件總成實(shí)施例中疊層母排組件部分器件的結(jié)構(gòu)圖。
[0030]圖6為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)電氣部件總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解圖。
[0031]圖7為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)電氣部件總成實(shí)施例部分零件的結(jié)構(gòu)分解圖。下面結(jié)合附圖并參考實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0032]參見(jiàn)圖1，圖1為電動(dòng)車(chē)電氣部件總成的結(jié)構(gòu)圖，電動(dòng)車(chē)電氣部件總成外部為蓋體110和殼體120組成，蓋體110和殼體120采用鋁壓鑄而成，殼體120內(nèi)部為主要容納空間，蓋體110覆蓋遮擋殼體120上部的開(kāi)口，蓋體110和殼體120組成形成內(nèi)腔;殼體120側(cè)面設(shè)置有輸出連接模塊、輸入連接模塊和電池連接模塊等，輸出連接模塊、輸入連接模塊和電池連接模塊從殼體120外部?jī)?nèi)伸到內(nèi)腔中與內(nèi)部器件進(jìn)行連接。
[0033]參見(jiàn)圖1、圖2和圖3，圖2為電動(dòng)車(chē)電氣部件總成隱藏蓋體110的結(jié)構(gòu)圖，圖3為電動(dòng)車(chē)電氣部件總成隱藏部分器件的結(jié)構(gòu)圖，打開(kāi)蓋體110后，位于內(nèi)腔上部的有疊層母排組件200、保險(xiǎn)座500和控制模塊600，保險(xiǎn)座500和控制模塊600相鄰布置且兩者均位于得出母排組件200的左側(cè);保險(xiǎn)座500和控制模塊600的下方為并列布置的兩個(gè)充電模塊300，設(shè)置在疊層母排組件200下方的則是電機(jī)控制模塊400。
[0034]保險(xiǎn)座500上設(shè)置有多路熔斷器，可單獨(dú)對(duì)各個(gè)電氣部件進(jìn)行供電以及過(guò)載保護(hù)；輸入連接模塊900則為多個(gè)電流輸入口，因此保險(xiǎn)座500和輸入連接模塊900處于最接近的位置，使兩者之間布線(xiàn)更緊湊;控制模塊600為直流控制器，電流經(jīng)過(guò)連接模塊900和保險(xiǎn)座500后則輸入控制模塊600，控制模塊600根據(jù)其他電氣部件而進(jìn)行配電輸入，因此保險(xiǎn)座500和控制模塊600處于相鄰位置且兩者之間通過(guò)第一銅排56鄰接并螺栓鎖緊，實(shí)現(xiàn)可拆卸連接。
[0035]在電動(dòng)車(chē)電氣部件總成中，實(shí)現(xiàn)充電和放電的主要電氣部件為充電模塊300、電機(jī)控制模塊400、電池連接模塊700和輸出連接模塊800。充電模塊300為充電機(jī)，將充電機(jī)300的輸出端通過(guò)電池連接模塊700與蓄電池連接實(shí)現(xiàn)充電；電機(jī)控制模塊400為交流電控制器，電機(jī)控制模塊400將蓄電池輸入的直流電轉(zhuǎn)化為交流電，再經(jīng)過(guò)輸出連接模塊800輸出到交流電機(jī)，使交流電機(jī)工作；電池連接模塊700和輸出連接模塊800實(shí)則為主要由導(dǎo)體組成的橋接機(jī)構(gòu)。而充電模塊300、電機(jī)控制模塊400、電池連接模塊700和輸出連接模塊800之間的連接則是通過(guò)疊層母排組件200實(shí)現(xiàn)。充電模塊300可參照專(zhuān)利號(hào)為CN201520212430.X的專(zhuān)利文件中描述的充電機(jī)，或者具有類(lèi)似充電功能的其他電器件；電機(jī)控制模塊400可參照專(zhuān)利號(hào)為CN201420329369.2的專(zhuān)利文件中描述的交流電機(jī)控制器，或者具有類(lèi)似電流整理或轉(zhuǎn)化功能的其他電信號(hào)處理裝置。
[0036]結(jié)合圖2、圖4和圖5，圖4為電動(dòng)車(chē)電氣部件總成隱藏殼體120的結(jié)構(gòu)圖，圖5為疊層母排組件200隱藏絕緣基板290的結(jié)構(gòu)圖，疊層母排組件200由金屬排組的各個(gè)金屬排安裝到絕緣基板290上的隔板槽內(nèi)，再串接繼電器和電流傳感器等元件在金屬排之間而組成。
[0037]金屬排固定在絕緣基板290后，形成多個(gè)接觸點(diǎn)，接觸點(diǎn)用于與電氣部件電連接。
[0038]金屬排組包括有第一充電銅排201和第二充電銅排211，第一充電銅排201末端為第一觸點(diǎn)301，第二充電銅排211末端為第二觸點(diǎn)302，充電模塊300上有第一充電觸點(diǎn)310和第二充電觸點(diǎn)320，第一觸點(diǎn)301與第一充電觸點(diǎn)310鄰接且螺栓鎖緊實(shí)現(xiàn)可拆卸連接，第二觸點(diǎn)302與第二充電觸點(diǎn)320鄰接且螺栓鎖緊實(shí)現(xiàn)可拆卸連接。
[0039]金屬排組包括正極轉(zhuǎn)接銅排203和負(fù)極轉(zhuǎn)接銅排213，正極轉(zhuǎn)接銅排203末端為第三觸點(diǎn)701，負(fù)極轉(zhuǎn)接銅排213末端為第四觸點(diǎn)702，電池連接模塊700設(shè)置有電池正極觸點(diǎn)710和電池負(fù)極觸點(diǎn)720，第三觸點(diǎn)701與電池正極觸點(diǎn)710鄰接且螺栓鎖緊實(shí)現(xiàn)可拆卸連接，第四觸點(diǎn)702與電池負(fù)極觸點(diǎn)720鄰接且螺栓鎖緊實(shí)現(xiàn)可拆卸連接。
[0040]金屬排組還包括正極銅排204和負(fù)極銅排212，正極銅排204設(shè)置有第五觸點(diǎn)401，負(fù)極銅排設(shè)置有第六觸點(diǎn)402，電機(jī)控制模塊400設(shè)置有電機(jī)正極觸點(diǎn)410和電機(jī)負(fù)極觸點(diǎn)420，第五觸點(diǎn)401與電機(jī)正極觸點(diǎn)410鄰接且螺栓鎖緊實(shí)現(xiàn)可拆卸連接，第六觸點(diǎn)402與電機(jī)負(fù)極觸點(diǎn)420鄰接且螺栓鎖緊實(shí)現(xiàn)可拆卸連接。
[0041]絕緣基板290上還安裝有輸出金屬排組，輸出金屬排組包括第一輸出銅排231、第二輸出銅排232和第三輸出銅排233;電機(jī)控制模塊400還包括第一輸出觸點(diǎn)、第二輸出觸點(diǎn)和第三輸出觸點(diǎn)，輸出連接模塊800包括第一電機(jī)觸點(diǎn)801、第二電機(jī)觸點(diǎn)802和第三電機(jī)觸點(diǎn)803;第一電機(jī)觸點(diǎn)801和第一輸出觸點(diǎn)之間通過(guò)第一輸出銅排231實(shí)現(xiàn)可拆卸的鄰接，第二電機(jī)觸點(diǎn)802和第二輸出觸點(diǎn)之間通過(guò)第二輸出銅排232實(shí)現(xiàn)可拆卸的鄰接，第三電機(jī)觸點(diǎn)803和第三輸出觸點(diǎn)之間通過(guò)第三輸出銅排233實(shí)現(xiàn)可拆卸的鄰接。
[0042]充電模塊300的第一電信號(hào)經(jīng)第一充電銅排201、第一間接銅排202和正極轉(zhuǎn)接銅排203輸出到電池連接模塊700的正極，充電模塊300的第二電信號(hào)經(jīng)第二充電銅排211、負(fù)極銅排212和負(fù)極轉(zhuǎn)接銅排213輸出到電池連接模塊700的負(fù)極;電池連接模塊700的正極電流經(jīng)正極轉(zhuǎn)接銅排203、第一繼電器250和正極銅排204輸出到電機(jī)控制模塊400，電池連接模塊700的負(fù)極電流經(jīng)負(fù)極轉(zhuǎn)接銅排213、第二繼電器260和負(fù)極銅排212輸出到電機(jī)控制模塊400。
[0043]由于充電模塊300、電機(jī)控制模塊400、電池連接模塊700和輸出連接模塊800都設(shè)置在固定的位置上，且其均采用硬質(zhì)觸點(diǎn)，當(dāng)充電模塊300、電機(jī)控制模塊400、電池連接模塊700和輸出連接模塊800安裝到安裝位上后再安放疊層母排組件200時(shí)，電氣部件的觸點(diǎn)均自然與硬質(zhì)的金屬排組接觸，多個(gè)電氣部件之間的電連接瞬間完成，只需再于各個(gè)連接點(diǎn)加以螺栓鎖緊，疊層母排組件的金屬排組取代繁瑣的接線(xiàn)不但提高生產(chǎn)效率且金屬排更能允許大功率電流通過(guò)，穩(wěn)定性安全性更好。
[0044]優(yōu)選的是，在電池正極觸點(diǎn)710和第三觸點(diǎn)701之間串接第一熔斷器501對(duì)電路有效進(jìn)行過(guò)載保護(hù)且第一熔斷器501設(shè)置在保險(xiǎn)座500上，保險(xiǎn)座500安置到安裝位，第一熔斷器501自然串接到電路中。
[0045]參見(jiàn)圖1、圖3和圖6，圖6為電動(dòng)車(chē)電氣部件總成的結(jié)構(gòu)分解圖，在蓋體110和殼體120上均設(shè)置有散熱機(jī)構(gòu)，在蓋體120內(nèi)，由于充電模塊300和電機(jī)控制模塊400的產(chǎn)熱量都比價(jià)大，充電模塊300和電機(jī)控制模塊400均與蓋體120的底面接觸安裝，充電模塊300和電機(jī)控制模塊400的熱量通過(guò)底面?zhèn)鬟f到殼體120的外部，殼體120的底面整體設(shè)置有第一散熱筋條121，而且在殼體120—側(cè)安裝有風(fēng)扇122，風(fēng)扇122從側(cè)面朝向第一散熱筋條121，風(fēng)力帶動(dòng)在第一散熱筋條121側(cè)面散發(fā)而出的熱量從第一散熱筋條121之間形成的間隙中吹出；在第一散熱筋條121外端還安裝有導(dǎo)風(fēng)板123，導(dǎo)風(fēng)板123使風(fēng)扇的風(fēng)充分接觸第一散熱筋條121，提高散熱效率。此外，在蓋體110蓋合在殼體120上后，控制模塊600大面積地與蓋體110接觸，蓋體110頂面上設(shè)置有第二散熱筋條111，控制模塊600的熱量經(jīng)蓋體110的第二散熱筋條111散去。優(yōu)選的是，在電機(jī)控制模塊400與殼體120底面之間設(shè)置導(dǎo)熱塊鄰接在兩者之間，底部的導(dǎo)熱塊使用較厚的6061鋁型材保證控制器所需熱容，同時(shí)風(fēng)扇122保證散熱速度。從而達(dá)到提高功率密度，保證散熱效率，降低整機(jī)體積的目標(biāo)。進(jìn)一步優(yōu)化電機(jī)控制模塊400的散熱效果。
[0046]參見(jiàn)圖7，圖7為電動(dòng)車(chē)電氣部件總成部分部件的結(jié)構(gòu)分解圖，保險(xiǎn)座300安裝在殼體120內(nèi)較接近蓋體110的上層位置，在蓋體110上開(kāi)設(shè)檢測(cè)口 113和檢測(cè)蓋112，檢測(cè)口 113的位置位于保險(xiǎn)座300的正上方，可拆卸的檢測(cè)蓋112便于檢修人員或使用人員對(duì)保險(xiǎn)座的檢修管理，優(yōu)化電動(dòng)車(chē)電氣部件總成的性能。
[0047]電動(dòng)車(chē)電氣部件總成使多個(gè)關(guān)鍵電氣部件集成一體，降低了車(chē)輛電氣布局難度，減小了電氣系統(tǒng)占用的車(chē)輛空間，提高整個(gè)系統(tǒng)的電磁兼容性、可靠性。且集成整體的散熱效率可高于原分立部件，從而提高了整個(gè)集成的功率密度，降低了成本。
[0048]最后需要強(qiáng)調(diào)的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種變化和更改，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)車(chē)電氣部件總成，包括: 殼體、蓋體、電氣部件和保險(xiǎn)座，所述蓋體覆蓋所述殼體的開(kāi)口，所述殼體與所述蓋體之間形成內(nèi)腔;所述電氣部件與所述保險(xiǎn)座均位于所述內(nèi)腔內(nèi)，所述保險(xiǎn)座與所述電器部件連接； 其特征在于: 疊層母排組件，所述疊層母排組件包括金屬排組和絕緣基板，所述金屬排組安裝于所述絕緣基板上； 所述電氣部件包括電機(jī)控制模塊、充電模塊和電池連接模塊； 所述金屬排組可拆卸地連接于所述充電模塊與所述電池連接模塊之間； 所述金屬排組可拆卸地連接于所述電機(jī)控制模塊與所述電池連接模塊之間，所述電機(jī)控制模塊與所述殼體之間連接有導(dǎo)熱塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)電氣部件總成，其特征在于: 所述電動(dòng)車(chē)電氣部件總成還包括輸出連接模塊和輸出金屬排組，所述輸出金屬排組安裝于所述絕緣基板上，且所述輸出金屬排組可拆卸地連接于所述電機(jī)控制模塊與所述輸出連接模塊之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車(chē)電氣部件總成，其特征在于: 所述疊層母排組件疊合于所述電機(jī)控制模塊的上方，所述疊層母排組件與所述輸出連接模塊鄰接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車(chē)電氣部件總成，其特征在于: 所述絕緣基板上設(shè)置有隔板槽，所述金屬排組和所述輸出金屬排組安裝到所述隔板槽內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)電氣部件總成，其特征在于: 所述電機(jī)控制模塊和所述充電模塊均于所述殼體的底面鄰接，所述保險(xiǎn)座設(shè)置在靠近所述蓋體處； 所述電氣部件還包括控制模塊，所述控制模塊安裝在所述內(nèi)腔內(nèi)并與所述蓋體鄰接，所述控制模塊向所述充電模塊輸出第一控制信號(hào)，所述控制模塊向所述電機(jī)控制模塊輸出第二控制信號(hào)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)電氣部件總成，其特征在于: 所述疊層母排組件還包括繼電器，所述繼電器連接在所述金屬排組上的兩個(gè)金屬排之間。7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)電氣部件總成，其特征在于: 所述保險(xiǎn)座包括第一熔斷器，所述第一熔斷器可拆卸地連接于所述金屬排組與所述電池連接模塊之間。8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)電氣部件總成，其特征在于: 所述蓋體包括檢修口和檢修蓋，所述檢修蓋可拆卸地安裝在所述檢修口上，所述檢修口面向所述保險(xiǎn)座。9.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)電氣部件總成，其特征在于: 所述殼體的底面設(shè)置有第一散熱筋條，所述殼體外側(cè)安裝有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇朝向所述第一散熱筋條。
【文檔編號(hào)】H05K5/02GK205693992SQ201620570528
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月14日 公開(kāi)號(hào)201620570528.7, CN 201620570528, CN 205693992 U, CN 205693992U, CN-U-205693992, CN201620570528, CN201620570528.7, CN205693992 U, CN205693992U
【發(fā)明人】姜桂賓
【申請(qǐng)人】珠海英搏爾電氣股份有限公司