本發(fā)明屬于電子設(shè)備機箱減震、抗磨安裝技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著機載電子設(shè)備機箱（以下簡稱機箱）的發(fā)展，以及飛機功能要求的增多，越來越多的機載機箱需要安裝在飛機中，典型單臺機箱安裝在電子設(shè)備安裝架上，如圖2所示。機載機箱集成安裝系統(tǒng)是當(dāng)前在飛機中主推的安裝形式，由多個單臺機箱分別安裝在電子設(shè)備安裝架上，再集成安裝到電子設(shè)備集成安裝架上，如圖3所示。該系統(tǒng)以電子設(shè)備安裝架（以下簡稱安裝架）為平臺，各模塊通過標(biāo)準(zhǔn)接口實現(xiàn)信號交聯(lián)。機載機箱的集中安裝，廣泛應(yīng)用于軍用和民用飛機上。在高振環(huán)境下作業(yè)，如何保障機箱順利通過長時間嚴(yán)酷環(huán)境，消音減震、抗磨損，是迫在眉睫需要解決的問題。

長時間在機載振動環(huán)境下工作，機箱底板和安裝架之間拍打產(chǎn)生噪聲，檢測和維護(hù)過程中需要把機箱從安裝架上裝卸推拉，造成機箱底板和安裝架內(nèi)表面出現(xiàn)不同程度磨損，在強振動環(huán)境作用下電子設(shè)備甚至喪失性能。為此安裝架的核心導(dǎo)向零件采取中央位置沖孔的方式去除部分材料和增強導(dǎo)向件的剛度進(jìn)行翻邊加強，改善了導(dǎo)向件中間部分拍打機箱底部產(chǎn)生噪聲和導(dǎo)致機箱表面油漆脫落的問題。由于導(dǎo)向件底面中間沖孔，只是減少了機箱與安裝架的接觸面積，工作過程中拍打產(chǎn)生噪聲和磨損現(xiàn)象仍無法根除。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：提供一種具有減震、抗磨功能的電子設(shè)備安裝架，根除振動過程中產(chǎn)生噪聲和磨損現(xiàn)象，進(jìn)而保護(hù)機箱免受損壞，提高安裝架在振動環(huán)境下的生存能力。

本發(fā)明的技術(shù)方案：

在安裝架導(dǎo)向件底面粘接聚四氟乙烯軟帶。

進(jìn)一步地，所述的聚四氟乙烯軟帶中含有一定比例的銅粉，銅粉與聚四氟乙烯基的重量百分比為4：6。

一種具有減震、抗磨功能的電子設(shè)備安裝架的實現(xiàn)方法：

1）將需要尺寸的聚四氟乙烯軟帶準(zhǔn)備好，用棉花蘸取無水乙醇擦拭軟帶和安裝架的粘接面，白綢布擦凈，不允許有灰塵或其他雜質(zhì)吸附在粘接面，以免粘接不牢固；粘接清洗完畢待無水乙醇揮發(fā)完畢后，再進(jìn)行軟帶的粘接。

2）將調(diào)好的膠粘劑分別均勻地涂在軟帶和安裝架對應(yīng)粘接面上，要求涂膠均勻，膠液不得流到非粘接面，粘接面不得有雜質(zhì)。

3）軟帶要與粘接區(qū)域?qū)R，不允許出現(xiàn)偏斜現(xiàn)象，粘接時將軟帶從一端向另一端緩慢擠壓，以便排除膠層中的空氣，避免產(chǎn)生氣泡。

4）粘接后用壓塊壓緊，使接觸壓為0.05～0.1MPa，固化時間取決于工作環(huán)境的溫度，一般15℃～30℃范圍內(nèi)，24小時可基本固化。

5）固化后卸下壓塊，應(yīng)先清除余膠，在軟帶的前、中、后三處檢測其距安裝架表面的高度，要求高于軟帶0.1～0.2mm范圍內(nèi)。保證粘接牢固可靠，表面光滑。

本發(fā)明的有益效果：

四氟乙烯軟帶有優(yōu)異的耐磨、潤滑性能和承載能力，具有靜電吸附特征，化學(xué)性能穩(wěn)定。通過在安裝架導(dǎo)向件底面粘接聚四氟乙烯軟帶，在承載機箱的條件下，變形量?。粰z測和維護(hù)過程中需要把機箱從安裝架上推拉，方便裝卸機箱推拉滑動過程中無磨損，保護(hù)金屬不受擦傷，有良好的異物埋設(shè)的特性，能把細(xì)小的鐵屑、沙粒埋嵌入自身材料內(nèi)部，避免自身的磨損，起到保護(hù)機箱的作用。軟帶具有吸振性能，可消除機箱的振動，避免機箱底板拍打安裝架產(chǎn)生噪聲，導(dǎo)致油漆脫落和磨損，為機箱提供可靠保護(hù)，軟帶的另一個特點是其溫度范圍寬（能長期在-120℃～+250℃溫度下工作）。在強振動環(huán)境的作用下不喪失性能、不發(fā)生損壞，可以為機箱提供可靠的保護(hù)。從而避免機箱由于受到過大的振動載荷作用而發(fā)生失效，影響飛行安全或任務(wù)的執(zhí)行。可消除機箱的振動，能把細(xì)小的鐵屑、沙粒埋嵌入軟帶內(nèi)部，避免自身的磨損，起到保護(hù)機箱的作用，避免機箱底板拍打產(chǎn)生噪聲，導(dǎo)致油漆脫落和磨損，為機箱提供可靠保護(hù)。來提高安裝架在振動環(huán)境下的生存能力，進(jìn)而保護(hù)機箱免受損壞。

含有銅粉的四氟乙烯軟帶，導(dǎo)熱性和導(dǎo)電性良好，變形量小。工作過程中電性能可靠，軟帶有良好的導(dǎo)熱性，可快速傳遞機箱在工作過程中產(chǎn)生的熱功耗。

附圖說明

圖1本發(fā)明電子設(shè)備機箱安裝架

圖2現(xiàn)有技術(shù)典型的單臺式安裝形式

圖3現(xiàn)有技術(shù)典型的集成式安裝形式

1-緊定裝置、2-聚四氟乙烯軟帶、3-密封環(huán)、4-導(dǎo)向件、5-安裝板、6-連接器、7-定位銷、8-流量調(diào)節(jié)板、9-電子設(shè)備機箱、10-電子設(shè)備安裝架、11-前鎖定裝置、12-電子設(shè)備集成安裝架

具體實施方式

一種具有減震、抗磨功能的電子設(shè)備安裝架，在電子設(shè)備安裝架導(dǎo)向件底面粘接聚四氟乙烯軟帶。

進(jìn)一步地，所述的四氟乙烯軟帶中含有一定比例的銅粉，銅粉與聚四氟乙烯基的重量百分比為4：6。

一種具有減震、抗磨功能的電子設(shè)備安裝架的實現(xiàn)方法：

1）將需要尺寸的軟帶準(zhǔn)備好，用棉花蘸取無水乙醇擦拭軟帶和安裝架的粘接面，白綢布擦凈，不允許有灰塵或其他雜質(zhì)吸附在粘接面，以免粘接不牢固；粘接清洗完畢待無水乙醇揮發(fā)完畢后，再進(jìn)行軟帶的粘接。

2）將調(diào)好的膠粘劑分別均勻地涂在軟帶和安裝架對應(yīng)粘接面上，要求涂膠均勻，膠液不得流到非粘接面，粘接面不得有雜質(zhì)。

3）軟帶要與粘接區(qū)域?qū)R，不允許出現(xiàn)偏斜現(xiàn)象，粘接時將軟帶從一端向另一端緩慢擠壓，以便排除膠層中的空氣，避免產(chǎn)生氣泡。

4）粘接后用壓塊壓緊，使接觸壓為0.05～0.1MPa，固化時間取決于工作環(huán)境的溫度，一般15℃～30℃范圍內(nèi)，24小時可基本固化。

5）固化后卸下壓塊，應(yīng)先清除余膠，在軟帶的前、中、后三處檢測其距安裝架表面的高度，要求高于軟帶0.1～0.2mm范圍內(nèi)。保證粘接牢固可靠，表面光滑。