本發(fā)明涉及一種用于將輔助設(shè)備安裝于流體壓缸的設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在日本jp2006—28744a中公開了一種具有輸入輸出口的配管斷裂控制閥借助托架安裝于液壓缸的側(cè)面的設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)。jp2006—28744a中的配管斷裂控制閥的輸入輸出口經(jīng)由配管與液壓缸連接。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

像jp2006—28744a所公開的設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)那樣，在將安裝于液壓缸的輔助設(shè)備的口和預(yù)先形成為預(yù)定形狀且自液壓缸延伸的鐵配管連接起來時(shí)，輔助設(shè)備的口的位置和配管的位置有時(shí)會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)位。若在輔助設(shè)備的口和配管之間產(chǎn)生錯(cuò)位，則輔助設(shè)備的口和配管之間的連接變得不完全，有可能從連接部分漏油。

為了防止這樣的漏油情況，可考慮使輔助設(shè)備在流體壓缸的軸向、與軸線垂直的方向上移動(dòng)而與配管對(duì)位，連接輔助設(shè)備和配管。為了使輔助設(shè)備移動(dòng)，例如可考慮利用各自具有長孔的多個(gè)托架的組合來連結(jié)輔助設(shè)備和流體壓缸。在這種情況下，由于能夠利用長孔調(diào)整利用螺栓緊固輔助設(shè)備和托架的位置以及將多個(gè)托架相互緊固的位置，因此，能夠使輔助設(shè)備移動(dòng)而與配管對(duì)位。

但是，在組合多個(gè)托架時(shí)，由于零件數(shù)量增多，調(diào)整部位增多，因此，將輔助設(shè)備和配管對(duì)位所花費(fèi)的工序、時(shí)間增多。

本發(fā)明的目的在于提高設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)的安裝操作性。

根據(jù)本發(fā)明的一技術(shù)方案，提供一種設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)，其用于將輔助設(shè)備安裝于流體壓缸，該輔助設(shè)備與用于相對(duì)于流體壓缸供排工作流體的配管連接，其中，該設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)包括：單一的連結(jié)部，其具有螺孔，設(shè)置于流體壓缸；以及托架，其借助與螺孔螺紋結(jié)合的第一螺紋構(gòu)件與連結(jié)部相連結(jié)，在該托架上固定有輔助設(shè)備，托架具有供第一螺紋構(gòu)件在徑向上帶有間隙地貫穿的第一貫穿孔。

附圖說明

圖1是表示液壓挖掘機(jī)的一部分的圖。

圖2是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)的、液壓缸的立體圖。

圖3是本發(fā)明的實(shí)施方式的設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)的連結(jié)部的側(cè)視圖。

圖4是本發(fā)明的實(shí)施方式的設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)的連結(jié)部的仰視圖。

圖5是本發(fā)明的實(shí)施方式的設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)的托架的俯視圖。

圖6是本發(fā)明的實(shí)施方式的設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)的托架的主視圖。

圖7是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)的連結(jié)部和托架之間的連結(jié)狀態(tài)的立體圖。

圖8是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)的托架和負(fù)載保持機(jī)構(gòu)之間的連結(jié)狀態(tài)的立體圖。

圖9是表示負(fù)載保持機(jī)構(gòu)安裝于液壓缸之前的狀態(tài)的液壓缸的立體圖。

圖10是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)的托架的變形例的俯視圖，是表示設(shè)有兩個(gè)作為長孔的第一貫穿孔的變形例的圖。

圖11是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)的托架的變形例的俯視圖，是表示兩個(gè)第一貫穿孔中的一者是圓弧狀的長孔的變形例的圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖說明本發(fā)明的實(shí)施方式的設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)100。

設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)100用于將輔助設(shè)備安裝于流體壓缸，該輔助設(shè)備連接有用于相對(duì)于流體壓缸供排工作流體的配管。以下，如圖1所示，對(duì)流體壓缸是將工作油作為工作流體地驅(qū)動(dòng)液壓挖掘機(jī)的動(dòng)臂(負(fù)載)1的液壓缸10、輔助設(shè)備是用于保持對(duì)液壓缸10作用的負(fù)載壓力的負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20的情況進(jìn)行說明。工作流體并不限定于工作油，也可以是其他的非壓縮性流體或者壓縮性流體。

首先，參照圖1和圖2說明設(shè)置于液壓挖掘機(jī)的液壓缸10和負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20的結(jié)構(gòu)。

液壓缸10包括圓筒狀的缸體11、插入到缸體11內(nèi)的活塞桿12以及設(shè)置于活塞桿12的端部且沿著缸體11的內(nèi)周面滑動(dòng)的活塞13。

缸體11的內(nèi)部被活塞13分隔成桿側(cè)室14和桿相反側(cè)室15。經(jīng)由作為輸入輸出口的第一口(省略圖示)和第二口16(參照圖2)分別相對(duì)于桿側(cè)室14和桿相反側(cè)室15供排工作油。

在液壓挖掘機(jī)上搭載有發(fā)動(dòng)機(jī)，利用該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)作為液壓供給源的泵和先導(dǎo)泵。

從泵排出的工作油經(jīng)由控制閥(省略圖示)向液壓缸10供給。利用從先導(dǎo)泵導(dǎo)入的先導(dǎo)壓力切換控制閥?？刂崎y具有：第一位置，在該位置將從泵排出的工作油向桿相反側(cè)室15供給，并且將桿側(cè)室14的工作油向工作流體箱排出；以及第二位置，在該位置將從泵排出的工作油向桿側(cè)室14供給，并且將桿相反側(cè)室15的工作油向工作流體箱排出。在沒有向控制閥導(dǎo)入先導(dǎo)壓力的情況下，控制閥切換為阻斷相對(duì)于液壓缸10供排工作油的阻斷位置。

對(duì)于液壓缸10來說，通過控制閥切換為第一位置，將工作油經(jīng)由第二口16向桿相反側(cè)室15供給，并且將工作油經(jīng)由第一口從桿側(cè)室14排出，從而活塞桿12伸長工作。通過活塞桿12伸長工作，動(dòng)臂1以軸4為中心地向上方轉(zhuǎn)動(dòng)。

此外，對(duì)于液壓缸10來說，通過控制閥切換為第二位置，將工作油經(jīng)由第一口向桿側(cè)室14供給，并且將工作油經(jīng)由第二口16從桿相反側(cè)室15排出，從而活塞桿12收縮工作。通過活塞桿12收縮工作，動(dòng)臂1以軸4為中心地向下方轉(zhuǎn)動(dòng)。

在控制閥切換為阻斷位置而阻斷相對(duì)于液壓缸10供排工作油時(shí)，動(dòng)臂1保持停止?fàn)顟B(tài)。

在此，如圖1所示，在以抬起了鏟斗3的狀態(tài)將控制閥切換為阻斷位置而使動(dòng)臂1停止運(yùn)動(dòng)的情況下，利用鏟斗3、斗桿2以及動(dòng)臂1等的重量對(duì)液壓缸10作用收縮方向的力。這樣，在用于驅(qū)動(dòng)動(dòng)臂1的液壓缸10中，桿相反側(cè)室15成為作用由負(fù)載產(chǎn)生的負(fù)載壓力的負(fù)載側(cè)壓力室。

如圖2所示，在配管17上安裝有負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20，該配管17的一端17a借助接頭18與作為負(fù)載側(cè)的桿相反側(cè)室15的第二口16連接，用于引導(dǎo)工作油。配管17是其另一端17b借助接頭19與負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20的連接口21連接的鐵配管。配管17的另一端17b的中心軸線與缸體11的中心軸線大致平行地設(shè)置。

負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20包括：控制單向閥，其安裝于配管17，用于開閉配管17；以及切換閥，其與控制閥連動(dòng)地動(dòng)作，用于切換控制單向閥的工作。

在控制閥是阻斷位置的情況下，負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20利用控制單向閥關(guān)閉配管17，發(fā)揮作為阻斷工作油從桿相反側(cè)室15向控制閥流動(dòng)的止回閥的功能。換言之，負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20防止桿相反側(cè)室15內(nèi)的工作油泄漏而保持負(fù)載壓力，保持動(dòng)臂1的停止?fàn)顟B(tài)。

另外，在用于驅(qū)動(dòng)斗桿2的缸體110中，如圖1所示，桿側(cè)室114成為負(fù)載側(cè)壓力室。因此，在將負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20設(shè)置于斗桿2的情況下，在與桿側(cè)室114連接的配管上安裝有負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20。

接著，參照圖2～圖8具體說明用于將負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20安裝于液壓缸10的缸體11的設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)100。

如圖2所示，設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)100構(gòu)成為包括：單一的連結(jié)部30，其具有螺孔32(參照圖3和圖4)，設(shè)置于液壓缸10的缸體11；以及托架40，其借助與螺孔32螺紋結(jié)合的第一螺紋構(gòu)件50與連結(jié)部30連結(jié)，在該托架40上固定有負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20。

如圖2～圖4所示，連結(jié)部30是字母l形的構(gòu)件。連結(jié)部30的一端部31焊接固定在缸體11的外周面，在其另一端部形成有在端面開口的螺孔32。連結(jié)部30以螺孔32的中心軸線沿著缸體11的徑向延伸的方式固定在缸體11的外周面。

如圖5和圖6所示，托架40具有平板狀的第一連接部41和平板狀的第二連接部42，該第二連接部42相對(duì)于第一連接部41成大致直角地傾斜設(shè)置，在該該第二連接部42上固定有負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20。第一連接部41和第二連接部42例如通過利用沖壓加工將一張平板彎折而一體地形成。

在第一連接部41上形成有在厚度方向上貫通的單一的第一貫穿孔43。在第一貫穿孔43中貫穿有與連結(jié)部30的螺孔32螺紋結(jié)合的第一螺紋構(gòu)件50(參照圖7)。第一貫穿孔43是向第二連接部42的垂直方向延伸的長孔。也就是說，第一貫穿孔43沿著缸體11的徑向延伸而形成。

第一貫穿孔43的長度l形成得大于第一螺紋構(gòu)件50的外徑的大小。第一貫穿孔43的寬度w形成得大于第一螺紋構(gòu)件50的外徑的大小。因而，第一螺紋構(gòu)件50在徑向上帶有間隙地貫穿第一貫穿孔43。因此，在第一螺紋構(gòu)件50貫穿第一貫穿孔43而與螺孔32螺紋結(jié)合、而托架40和連結(jié)部30并未完全緊固的狀態(tài)(以下稱作“臨時(shí)固定狀態(tài)”)下，托架40能夠在第一貫穿孔43的長度方向和寬度方向上移動(dòng)。具體而言，在臨時(shí)固定狀態(tài)下，托架40能夠移動(dòng)與第一螺紋構(gòu)件50和第一貫穿孔43之間的間隙相應(yīng)的量、即與長孔的長度方向上的間隙和長孔的寬度方向上的間隙相應(yīng)的量。

此外，由于第一螺紋構(gòu)件50在徑向上帶有間隙地貫穿于第一貫穿孔43，因此，在臨時(shí)固定狀態(tài)下，托架40能夠以第一螺紋構(gòu)件50為中心地旋轉(zhuǎn)。

這樣，在臨時(shí)固定狀態(tài)下，如圖7和圖8中實(shí)線箭頭所示，托架40能夠在與第一連接部41平行的平面上移動(dòng)，并且能夠在該平面上旋轉(zhuǎn)。

因而，如圖2所示，通過托架40以第一螺紋構(gòu)件50為中心地旋轉(zhuǎn)，能夠使負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20的連接口21的中心軸線和配管17的另一端17b的中心軸線互相平行。此外，通過托架40沿著配管17的另一端17b的徑向移動(dòng)與第一螺紋構(gòu)件50和第一貫穿孔43之間的長度方向上的間隙相應(yīng)的量，能夠使配管17的另一端17b與連接口21的軸線對(duì)齊。而且，托架40通過沿著配管17的另一端17b的軸向移動(dòng)與第一螺紋構(gòu)件50和第一貫穿孔43之間的寬度方向上的間隙相應(yīng)的量，能夠使配管17的另一端17b和連接口21對(duì)位。這樣，通過使托架40移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)，能夠容易地使配管17的另一端17b和連接口21對(duì)位。

由于第一貫穿孔43形成為向一個(gè)方向延伸的長孔，因此，能夠增大托架40能夠沿著長孔的長度方向移動(dòng)的距離。第一貫穿孔43能夠形成為向任意方向延伸的長孔。另外，第一貫穿孔43并不限定于長孔，也可以形成為具有大于第一螺紋構(gòu)件50的外徑的直徑的圓形的貫通孔。

如圖7所示，通過第一螺紋構(gòu)件50貫穿第一貫穿孔43并與連結(jié)部30的螺孔32螺紋結(jié)合而擰緊，托架40和連結(jié)部30互相緊固。

如圖5和圖6所示，在第二連接部42上形成有在厚度方向上貫通的兩個(gè)第二貫穿孔44。在各第二貫穿孔44中分別貫穿有用于將負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20固定于第二連接部42的第二螺紋構(gòu)件51(參照圖1和圖8)。

在第二連接部42上安裝有供貫穿于第二貫穿孔44的第二螺紋構(gòu)件51螺紋結(jié)合的螺母構(gòu)件45。如圖2和圖8所示，通過第二螺紋構(gòu)件51貫穿負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20和托架40的第二貫穿孔44并與螺母構(gòu)件45螺紋結(jié)合而擰緊，托架40和負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20互相緊固。

第二貫穿孔44是以比第二螺紋構(gòu)件51的外徑大的直徑形成的圓形的貫通孔。因而，第二螺紋構(gòu)件51在徑向上帶有間隙地貫穿于第二貫穿孔44。因此，在第二螺紋構(gòu)件51貫穿第二貫穿孔44而與螺母構(gòu)件45螺紋結(jié)合、而托架40和負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20并未完全緊固的狀態(tài)(以下稱作“臨時(shí)固定狀態(tài)”)下，如圖8中虛線箭頭所示，負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20在與第二連接部42平行的平面上能夠移動(dòng)與第二貫穿孔44和第二螺紋構(gòu)件51之間的間隙相應(yīng)的量。此外，負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20能夠以一個(gè)第二螺紋構(gòu)件51為中心地在由另一個(gè)第二螺紋構(gòu)件51與第二貫穿孔44之間的間隙容許的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。

各第二貫穿孔44也可以形成為分別互相平行地延伸的長孔。在該情況下，能夠增大負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20沿著長孔的長度方向的移動(dòng)量。

這樣，負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20利用連結(jié)部30和托架40安裝于液壓缸10的缸體11。

接著，說明利用設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)100安裝負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20的方法。

如圖9所示，在將負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20安裝于液壓缸10之前，連結(jié)部30利用焊接預(yù)先固定在缸體11上。此外，在液壓缸10的第二口16上連接有配管17的一端17a。配管17設(shè)置為其另一端17b位于負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20的安裝位置附近而能夠與負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20的連接口21相連接。

為了將負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20安裝于液壓缸10，首先利用第一螺紋構(gòu)件50以臨時(shí)固定狀態(tài)連結(jié)托架40和連結(jié)部30，并且以臨時(shí)固定狀態(tài)連結(jié)負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20和托架40。在該狀態(tài)下，負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20如圖8中實(shí)線箭頭所示能夠在與第一連接部41平行的平面上水平移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)，并且如圖8中虛線箭頭所示能夠在與第二連接部42平行的平面上水平移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)。因此，通過在臨時(shí)固定狀態(tài)下使負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20移動(dòng)，能夠使負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20的連接口21和配管17的另一端17b對(duì)位。這樣，在互相對(duì)位了的狀態(tài)下，連接負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20的連接口21和配管17的另一端17b。由此，即使配管17是預(yù)先形成為預(yù)定形狀而安裝于液壓缸10的鐵配管，也能夠防止因負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20的連接口21和配管17的另一端17b之間的錯(cuò)位而彼此不完全地連接。

接著，在連接了負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20的連接口21和配管17的另一端17b的狀態(tài)下，擰緊第一螺紋構(gòu)件50和第二螺紋構(gòu)件51，緊固托架40和連結(jié)部30，并且緊固托架40和負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20。

由此，如圖2所示，不會(huì)不完全地連接配管17和負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20，能夠?qū)⒇?fù)載保持機(jī)構(gòu)20安裝于液壓缸10。

采用以上的實(shí)施方式，起到如下的效果。

在設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)100中，利用托架40和單一的連結(jié)部30將負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20安裝于液壓缸10的缸體11。托架40利用貫穿第一貫穿孔43的第一螺紋構(gòu)件50與連結(jié)部30緊固。因此，托架40在利用第一螺紋構(gòu)件50臨時(shí)固定于連結(jié)部30的狀態(tài)下能夠以第一螺紋構(gòu)件50為中心地旋轉(zhuǎn)。此外，在第一螺紋構(gòu)件50和第一貫穿孔43之間在徑向上形成有間隙。因而，托架40在利用第一螺紋構(gòu)件50臨時(shí)固定于連結(jié)部30的狀態(tài)下能夠相對(duì)于液壓缸10移動(dòng)與第一螺紋構(gòu)件50和第一貫穿孔43之間的間隙相應(yīng)的量。因而，利用單一的托架40，使負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20以第一螺紋構(gòu)件50為中心地旋轉(zhuǎn)并且沿著第一螺紋構(gòu)件50的徑向移動(dòng)，能夠使負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20和配管對(duì)位。這樣，由于能夠利用單一的托架使負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20的連接口21和配管17對(duì)位，因此，能夠提高設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)100的安裝操作性。

此外，由于能夠在互相對(duì)位了的狀態(tài)下連接負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20的連接口21和配管17的另一端17b，因此，即使配管17是鐵配管，也能夠防止彼此不完全地連接。因而，能夠防止從配管17和負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20之間的連接部分漏油。

此外，托架40的第一貫穿孔43形成為向一個(gè)方向延伸的長孔。因此，能夠增大負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20沿長孔的長度方向移動(dòng)的距離。因而，即使在負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20的連接口21和配管17之間存在較大的錯(cuò)位，也能夠互相對(duì)位。因而，能夠進(jìn)一步提高設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)100的安裝操作性。

此外，托架40具有形成有第一貫穿孔43的第一連接部41和相對(duì)于第一連接部41傾斜地設(shè)置且形成有第二貫穿孔44的第二連接部42。第二貫穿孔44形成為具有大于第二螺紋構(gòu)件51的外徑的直徑的貫通孔。因此，負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20能夠沿著與第一連接部41平行的平面移動(dòng)，并且能夠沿著與第二連接部42平行的平面移動(dòng)。由于這樣負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20能夠在兩個(gè)平面上移動(dòng)，因此，即使在負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20和配管17之間產(chǎn)生三維的錯(cuò)位的情況下，也能夠互相對(duì)位。因而，能夠進(jìn)一步提高設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)100的安裝操作性。

接著，說明本實(shí)施方式的變形例。

在上述實(shí)施方式中，托架40借助單一的連結(jié)部30安裝于液壓缸10。取而代之，也可以是，如圖10所示，托架40具有兩個(gè)互相平行地形成的第一貫穿孔43作為長孔，利用帶有間隙地分別貫穿于各第一貫穿孔43的第一螺紋構(gòu)件50借助兩個(gè)連結(jié)部30安裝于液壓缸10。即使在這種情況下，托架40也能夠以一個(gè)第一螺紋構(gòu)件50為中心地旋轉(zhuǎn)與另一個(gè)第一螺紋構(gòu)件50和第一貫穿孔43之間的間隙相應(yīng)的量。

此外，也可以是，如圖11所示，在具有兩個(gè)第一貫穿孔46、47的情況下，將一個(gè)第一貫穿孔46形成為圓形的貫通孔，將另一個(gè)第一貫穿孔47形成為圓弧形的長孔。在該情況下，能夠使托架40以貫穿于一個(gè)第一貫穿孔46的第一螺紋構(gòu)件50為中心地在另一個(gè)第一貫穿孔47的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。

此外，在上述實(shí)施方式中，第二連接部42相對(duì)于第一連接部41成大致直角地傾斜設(shè)置。相對(duì)于此，第一連接部41和第二連接部42并不限定于大致直角，也可以以任意的傾斜角度形成。例如，第二連接部42也可以自與第一連接部41成大致直角的狀態(tài)以朝向液壓缸10延伸的方式傾斜地設(shè)置。在第二連接部42以朝向液壓缸10延伸的方式傾斜的情況下，負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20設(shè)置于更靠近液壓缸10的位置，因此，能夠使包括液壓缸10和負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20的結(jié)構(gòu)整體緊湊。

此外，連接負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20的連接口21和配管17的接頭19也可以是球窩接頭。在該情況下，利用球窩接頭的可動(dòng)區(qū)域能夠容許負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20的連接口21和配管17之間的錯(cuò)位。

以下，歸納說明本實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)、作用及效果。

設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)100用于將輔助設(shè)備(負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20)安裝于液壓缸10，該輔助設(shè)備與用于相對(duì)于液壓缸10供排工作油的配管17連接，能夠被導(dǎo)入工作油，該設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)包括：單一的連結(jié)部30，其具有螺孔32，設(shè)置于液壓缸10；以及托架40，其借助與螺孔32螺紋結(jié)合的第一螺紋構(gòu)件50與連結(jié)部30連結(jié)，在該托架40上固定有輔助設(shè)備(負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20)，托架40具有供第一螺紋構(gòu)件50在徑向上帶有間隙地貫穿的第一貫穿孔43。

在該結(jié)構(gòu)中，利用托架40和單一的連結(jié)部30將輔助設(shè)備(負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20)安裝于液壓缸10。托架40利用貫穿于第一貫穿孔43的第一螺紋構(gòu)件50與連結(jié)部30連結(jié)。因此，托架40在利用第一螺紋構(gòu)件50臨時(shí)固定于連結(jié)部30的狀態(tài)下能夠以第一螺紋構(gòu)件50為中心地旋轉(zhuǎn)。此外，在第一螺紋構(gòu)件50和第一貫穿孔43之間形成有徑向上的間隙。因而，托架40在利用第一螺紋構(gòu)件50臨時(shí)固定于連結(jié)部30的狀態(tài)下能夠相對(duì)于液壓缸10移動(dòng)與第一螺紋構(gòu)件50和第一貫穿孔43之間的間隙相應(yīng)的量。因而，利用單一的托架40使輔助設(shè)備(負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20)以第一螺紋構(gòu)件50為中心地旋轉(zhuǎn)，并且使輔助設(shè)備(負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20)沿著第一螺紋構(gòu)件50的徑向移動(dòng)，能夠使輔助設(shè)備和配管17對(duì)位。

采用這樣的結(jié)構(gòu)，能夠提高設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)100的安裝操作性。

此外，設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)100的第一貫穿孔43是向一個(gè)方向延伸的長孔。

在該結(jié)構(gòu)中，能夠增大輔助設(shè)備(負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20)沿著長孔的長度方向移動(dòng)的距離。因而，即使輔助設(shè)備(負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20)的連接口21和配管17之間的錯(cuò)位較大，也能互夠相對(duì)位。

采用這樣的結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)一步提高設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)100的安裝操作性。

此外，設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)100的托架40包括：平板狀的第一連接部41，其在厚度方向上貫通地設(shè)有第一貫穿孔43；以及平板狀的第二連接部42，其具有供用于緊固輔助設(shè)備(負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20)的第二螺紋構(gòu)件51在徑向上帶有間隙地貫穿的第二貫穿孔44，并且相對(duì)于第一接續(xù)部41傾斜地設(shè)置。

在該結(jié)構(gòu)中，輔助設(shè)備(負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20)能夠沿著與第一連接部41平行的平面移動(dòng)，并且能夠沿著與第二連接部42平行的平面移動(dòng)。因而，即使在輔助設(shè)備(負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20)的連接口21和配管17之間產(chǎn)生三維的錯(cuò)位，也能夠互相對(duì)位。

采用這樣的結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)一步提高設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)100的安裝操作性。

此外，設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)100的輔助設(shè)備是用于保持利用被液壓缸10驅(qū)動(dòng)的動(dòng)臂1對(duì)液壓缸10作用的負(fù)載壓力的負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20。

以上，說明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但上述實(shí)施方式只是表示了本發(fā)明的應(yīng)用例的一部分，并不是將本發(fā)明的保護(hù)范圍限定為上述實(shí)施方式的具體結(jié)構(gòu)的意思。

在上述實(shí)施方式中，說明了輔助設(shè)備是負(fù)載保持機(jī)構(gòu)20的情況。相對(duì)于此，輔助設(shè)備是連接有用于相對(duì)于液壓缸10供排工作油的配管17的設(shè)備即可。例如，輔助設(shè)備也可以是使相對(duì)于液壓缸10供排的工作油集合或者分支的歧管。

此外，在上述實(shí)施方式中，連結(jié)部30是作為相對(duì)于液壓缸10獨(dú)立的構(gòu)件設(shè)置的，其利用焊接固定于缸體11。取而代之，也可以將螺孔32直接設(shè)置于缸體11，將缸體11和連結(jié)部30一體地設(shè)置。

本申請基于2014年11月14日向日本國特許廳申請的日本特愿2014-231921號(hào)主張優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容通過參照編入到本說明書中。