電動汽車的充電裝置和電動汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車的充電裝置和電動汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)使用單相交流電源對電動汽車進(jìn)行充電時，在電動汽車的充電裝置(如集成了充電功能的電機(jī)控制器)中，大多是由兩相橋臂構(gòu)成的全橋進(jìn)行整流工作。橋臂一般由開關(guān)器件組成，而開關(guān)器件均具有一定的使用壽命。開關(guān)器件的使用壽命無疑會影響橋臂乃至整個充電裝置的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的目的在于提出一種電動汽車的充電裝置，能夠延長充電裝置的使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型的第二個目的在于提出一種電動汽車。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的電動汽車的充電裝置，包括:第一開關(guān)和第二開關(guān)，所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)均包括第一端、第二端和第三端，所述第一開關(guān)的第一端與單相交流電源的一端相連，所述第二開關(guān)的第一端與所述單相交流電源的另一端相連;三相整流橋，所述三相整流橋包括第一橋臂、第二橋臂和第三橋臂，所述第一橋臂、第二橋臂和第三橋臂中的每相橋臂均具有節(jié)點(diǎn)，其中，所述第一開關(guān)的第二端和第三端分別與所述第一橋臂、第二橋臂和第三橋臂中任意兩相橋臂的節(jié)點(diǎn)對應(yīng)相連，所述第二開關(guān)的第二端和第三端分別與所述第一橋臂、第二橋臂和第三橋臂中另一相橋臂的節(jié)點(diǎn)和該任意兩相橋臂的節(jié)點(diǎn)中的任意一個節(jié)點(diǎn)對應(yīng)相連;控制單元，所述控制單元通過對所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)進(jìn)行控制以選擇所述第一橋臂、第二橋臂和第三橋臂中的兩相橋臂進(jìn)行整流工作，以使所述第一橋臂、第二橋臂和第三橋臂輪換進(jìn)行工作。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的電動汽車的充電裝置，三相整流橋中具有三相橋臂，第一開關(guān)與三相橋臂中的任意兩相橋臂相連，第二開關(guān)與另一相橋臂和上述任意兩相橋臂中的任意一相橋臂相連，通過對第一開關(guān)和第二開關(guān)的控制，選擇三相橋臂中的兩相進(jìn)行整流工作，以使三相橋臂輪換進(jìn)行工作，由此，能夠避免長時間不斷地使用某一相或兩相橋臂，從而能夠延長充電裝置的使用壽命。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的電動汽車的充電裝置還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述第一開關(guān)和第二開關(guān)均為可控的單刀雙擲開關(guān)。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述第一橋臂、第二橋臂和第三橋臂中的每相橋臂包括上橋開關(guān)器件和下橋開關(guān)器件。
[0010]進(jìn)一步地，所述上橋開關(guān)器件和下橋開關(guān)器件均為IGBT( Insulated GateBipolar Transistor，絕緣柵雙極型晶體管)。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述裝置還包括:第一電容，所述第一電容連接在所述三相整流橋的第一輸出端與第二輸出端之間；第一功率開關(guān)管，所述第一功率開關(guān)管的第一端與所述三相整流橋的第一輸出端相連;第二功率開關(guān)管，所述第二功率開關(guān)管的第一端與所述第一功率開關(guān)管的第二端相連，所述第二功率開關(guān)管的第二端與所述三相整流橋的第二輸出端相連；電感，所述電感的一端分別與所述第一功率開關(guān)管的第二端和所述第二功率開關(guān)管的第一端相連;第二電容，所述第二電容的一端與所述電感的另一端相連，所述第二電容的另一端與所述三相整流橋的第二輸出端相連。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的電動汽車，包括根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的電動汽車的充電裝置。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的電動汽車，在其充電裝置中，三相整流橋中具有三相橋臂，第一開關(guān)與三相橋臂中的任意兩相橋臂相連，第二開關(guān)與另一相橋臂和上述任意兩相橋臂中的任意一相橋臂相連，通過對第一開關(guān)和第二開關(guān)的控制，選擇三相橋臂中的兩相進(jìn)行整流工作，以使三相橋臂輪換進(jìn)行工作，由此，能夠避免長時間不斷地使用某一相或兩相橋臂，從而可延長電動汽車充電裝置的使用壽命。
【附圖說明】
[0014]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的電動汽車的充電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為根據(jù)本實(shí)用新型另一個實(shí)施例的電動汽車的充電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0017]下面結(jié)合附圖描述本實(shí)用新型的驅(qū)動程序的電動汽車的充電裝置和電動汽車。
[0018]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的電動汽車的充電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型的電動汽車的充電裝置，包括:第一開關(guān)10、第二開關(guān)20、三相整流橋30和控制單元40 (圖中未示出)。
[0020]其中，第一開關(guān)10和第二開關(guān)20均可包括第一端、第二端和第三端。第一開關(guān)10的第一端11與單相交流電源AC的一端相連，第二開關(guān)20的第一端21與單相交流電源AC的另一端相連。三相整流橋30可包括第一橋臂31、第二橋臂32和第三橋臂33，第一橋臂31、第二橋臂32和第三橋臂33中的每相橋臂均具有節(jié)點(diǎn)，其中，第一開關(guān)10的第二端12和第三端13分別與第一橋臂31、第二橋臂32和第三橋臂33中任意兩相橋臂的節(jié)點(diǎn)對應(yīng)相連，第二開關(guān)20的第二端22和第三端23分別與第一橋臂31、第二橋臂32和第三橋臂33中另一相橋臂的節(jié)點(diǎn)和該任意兩相橋臂的節(jié)點(diǎn)中的任意一個節(jié)點(diǎn)對應(yīng)相連?？刂茊卧?0通過對第一開關(guān)10和第二開關(guān)20進(jìn)行控制以選擇第一橋臂31、第二橋臂32和第三橋臂33中的兩相橋臂進(jìn)行整流工作，以使第一橋臂31、第二橋臂32和第三橋臂33輪換進(jìn)行工作。
[0021]為便于示例，在圖1中，第一開關(guān)10的第二端12和第三端13分別與第一橋臂31和第二橋臂32的節(jié)點(diǎn)對應(yīng)相連，第二開關(guān)20的第二端22和第三端23分別與第二橋臂32和第三橋臂33的節(jié)點(diǎn)對應(yīng)相連。
[0022]在本實(shí)用新型中，參照圖1，第一橋臂31、第二橋臂32和第三橋臂33中的每相橋臂可包括上橋開關(guān)器件和下橋開關(guān)器件。其中，上橋開關(guān)器件和下橋開關(guān)器件可均為于單相交流電源來說，第一橋臂31、第二橋臂32和第三橋臂33中的任意兩相橋臂均可構(gòu)成一個能夠?qū)ζ漭斎氲膯蜗嘟涣麟娺M(jìn)行整流的全橋。
[0023]在本實(shí)用新型中，第一開關(guān)10和第二開關(guān)20可均為可控的單刀雙擲開關(guān)。由此，當(dāng)控制單元40控制第一開關(guān)10的第一端11與第二端12接觸，并且控制第二開關(guān)20的第一端21與第二端22接觸時，可使第一橋臂31和第二橋臂32構(gòu)成一個能夠進(jìn)行整流工作的全橋；當(dāng)控制單元40控制第一開關(guān)10的第一端11與第二端12接觸，并且控制第二開關(guān)20的第一端21與第三端23接觸時，可使第一橋臂31和第三橋臂33構(gòu)成一個能夠進(jìn)行整流工作的全橋；當(dāng)控制單元40控制第一開關(guān)10的第一端11與第三端13接觸，并且控制第二開關(guān)20的第一端21與第三端23接觸時，可使第二橋臂32和第三橋臂33構(gòu)成一個能夠進(jìn)行整流工作的全橋。應(yīng)當(dāng)理解，在此僅說明以圖1的方式進(jìn)行連接時，控制單元40對第一開關(guān)10和第二開關(guān)20的控制方式，以及其對應(yīng)的第一橋臂31、第二橋臂32和第三橋臂33的工作輪換方式。當(dāng)?shù)谝婚_關(guān)10和第二開關(guān)20與第一橋臂31、第二橋臂32和第三橋臂33以其他方式進(jìn)行連接時，相應(yīng)的控制方式和工作輪換方式可據(jù)此類推，為避免冗余，在此不一一列舉。
[0024]此外，如圖2所示，為更好地實(shí)現(xiàn)充電裝置的相關(guān)功能，本實(shí)用新型的電動汽車的充電裝置還可包括:第一電容Cl、第一功率開關(guān)管Q1、第二功率開關(guān)管Q2、電感L以及第二電容C2。
[0025]其中，第一電容Cl連接在三相整流橋30的第一輸出端與第二輸出端之間。在本實(shí)用新型