大小不同的電流，從而輸出不同的功率及風(fēng)量。 工作狀態(tài)可分為如下幾個(gè)狀態(tài)來分析：
[0043] 1、正常工作狀態(tài):開關(guān)管Q的導(dǎo)通與否又是通過電阻Rl、R3(l〇〇歐）、R2(10K歐)組 成的分壓電路提供給開關(guān)管Q的G極電壓幅值大小決定的，所W在正常工作時(shí)，R1+R3的阻值 很?。?10歐左右），與R2相比電壓主要在R2兩端，運(yùn)樣開關(guān)管保證正常工作。本實(shí)施例中，開 關(guān)管Q的啟動(dòng)電壓為1~2V，且完全導(dǎo)通時(shí)的內(nèi)阻很小，為3~4πιΩ左右。
[0044] 2、當(dāng)電機(jī)堵轉(zhuǎn)或風(fēng)道被堵等情況:散熱器溫度升高到127°C左右時(shí)，R1的值會(huì)瞬變 增加到600K歐左右(見電阻R1的特性表1、2)，其在保護(hù)溫度點(diǎn)之前的阻值變化很小，此時(shí)R1 +R3的值就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于R2,貝化2兩端電壓很低，低到開關(guān)管Q不能導(dǎo)通，從而保護(hù)了電機(jī)。在電 機(jī)堵轉(zhuǎn)開始40秒內(nèi)開始啟動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，此時(shí)電機(jī)電流在1AW內(nèi)，電機(jī)兩端電壓近似于電機(jī) 的最小啟動(dòng)電壓。在風(fēng)道完全堵塞時(shí)（即沒風(fēng)通過調(diào)速模塊時(shí)），會(huì)在5分鐘內(nèi)進(jìn)行保護(hù)，此 時(shí)電機(jī)W最小的啟動(dòng)電壓點(diǎn)時(shí)斷時(shí)續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0045] 3、在127°C保護(hù)點(diǎn)附近的狀態(tài):該用于保護(hù)有刷直流電機(jī)的調(diào)速模塊會(huì)在此點(diǎn)上 下（127±10°C)做動(dòng)態(tài)的保護(hù)動(dòng)作，此動(dòng)作點(diǎn)除了本產(chǎn)品的參數(shù)設(shè)計(jì)決定外，還與電機(jī)的最 小啟動(dòng)電壓等相關(guān)。在此動(dòng)態(tài)保護(hù)點(diǎn)時(shí)，開關(guān)管Q的導(dǎo)通電阻也比正常工作時(shí)大很多（主要 是開關(guān)管Q所分得的控制電壓未達(dá)到完全導(dǎo)通狀態(tài)，處于半導(dǎo)通狀態(tài)），由此限制了流過電 機(jī)的電流，起到保護(hù)作用。
[0046]
[0049] 表 2
[0050] 由于整個(gè)方案是通過電子電路技術(shù)及器件的匹配實(shí)現(xiàn)的，所W整個(gè)產(chǎn)品無觸點(diǎn)保 護(hù)，即保護(hù)動(dòng)作時(shí)沒火花、煙霧等，相反同類產(chǎn)品由于有觸點(diǎn)，保護(hù)動(dòng)作時(shí)幾乎都帶著火花 及煙塵；當(dāng)問題解決處理后，汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)中的調(diào)速模塊溫度也降低下來，整個(gè)電機(jī)系統(tǒng) 就又恢復(fù)到正常工作狀態(tài)，所W可重復(fù)使用而不用更換產(chǎn)品或器件，實(shí)現(xiàn)可恢復(fù)性能。
[0051] 在R2兩端并了一個(gè)穩(wěn)壓二極管D，主要起到對(duì)開關(guān)管控制極的電壓錯(cuò)位作用，當(dāng)R2 兩端電壓低于錯(cuò)位電壓例如15V時(shí)，錯(cuò)位二極管不起作用，當(dāng)R2兩端電壓高于錯(cuò)位電壓時(shí)， 則只把電壓錯(cuò)位在固定的錯(cuò)位電壓點(diǎn)，運(yùn)樣一方面保護(hù)了開關(guān)管Q，另一方面也使得裝置可 W在更高電壓的系統(tǒng)(比如貨車是24V的電壓)使用。
[0052] 本裝置的電子元器件設(shè)置在PCB電路板上，并將該P(yáng)CB電路板通過螺絲固定在散熱 器上，熱敏電阻R1設(shè)置在散熱器的凹槽中，并通過彈黃片固定，使得該裝置的結(jié)構(gòu)緊湊，穩(wěn) 定性好。
[0053] 相比較同類的產(chǎn)品中，所用的溫度保護(hù)是一次性的烙斷器，所W只要溫度達(dá)到保 護(hù)點(diǎn)保護(hù)動(dòng)作產(chǎn)生后，就得換掉整個(gè)調(diào)速模塊(因?yàn)檫\(yùn)烙斷器在產(chǎn)品的內(nèi)部，不是很方便更 換的），而本實(shí)用新型的裝置帶著自恢復(fù)功能，保護(hù)動(dòng)作后只要溫度將下來到一定范圍，它 就可W繼續(xù)工作。
[0054] 同類產(chǎn)品很少同時(shí)對(duì)系統(tǒng)中的電機(jī)作保護(hù)，本實(shí)用新型的裝置對(duì)于電機(jī)出現(xiàn)堵 轉(zhuǎn)、或風(fēng)道堵塞等情況都起到保護(hù)功能。
[0055] 本實(shí)用新型對(duì)小車（12V電池)及貨車(24V電池)都通用，運(yùn)是其它同類產(chǎn)品所不具 備的。
[0056] 采用特別研發(fā)的開關(guān)器件及溫度保護(hù)器件，線路簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊，特別是對(duì)于模塊 本身及電機(jī)都采取了保護(hù)(多次可恢復(fù)性的保護(hù)），大大提高了整個(gè)汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的可靠 性及使用壽命。
[0057] 綜上所述，本實(shí)用新型通過簡(jiǎn)單的電路，電阻分壓實(shí)現(xiàn)對(duì)M0S開關(guān)管的不同狀態(tài)控 審IJ，也利用了M0S開關(guān)管在導(dǎo)通動(dòng)態(tài)過程中的內(nèi)阻變化為汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的電機(jī)保護(hù)提供 有效的保護(hù)點(diǎn)，為溫度升高到設(shè)定點(diǎn)實(shí)現(xiàn)保護(hù)提供依據(jù)，熱敏電阻阻值隨溫度變化的可恢 復(fù)性能為產(chǎn)品多次恢復(fù)使用也提供可靠保證，并且不需要更換改裝置中的零部件，使用起 來非常方便。
[0058] 可W理解的，W上實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體 和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制;應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，可W對(duì)上述技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行自由 組合，還可W做出若干變形和改進(jìn)，運(yùn)些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍；因此，凡跟本實(shí)用 新型權(quán)利要求范圍所做的等同變換與修飾，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于保護(hù)有刷直流電機(jī)的調(diào)速模塊，其特征在于，包括開關(guān)管Q、電阻R1、R2,其 中所述電阻R1為熱敏電阻； 所述開關(guān)管Q的G極連接有所述電阻R1，所述電阻R1的另一端接輸入信號(hào)，所述開關(guān)管Q 的D極依次串聯(lián)連接汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的有刷直流電機(jī)、電源，所述開關(guān)管Q的S極接地，所述 電阻R2并聯(lián)在所述開關(guān)管Q的G極、S極； 其中，所述電阻R1設(shè)置在所述汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的散熱器內(nèi)或者所述散熱器上，在超過 保護(hù)溫度后，其阻值隨所在環(huán)境溫度的升降而顯著增減，進(jìn)而通過由電阻R1、R2組成的分壓 電路而控制所述開關(guān)管Q通斷。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于保護(hù)有刷直流電機(jī)的調(diào)速模塊，其特征在于，還包括與所 述電阻R2并聯(lián)的穩(wěn)壓二極管D，以及串聯(lián)在所述開關(guān)管Q的G極、所述電阻R1線路上的限流電 阻R3〇3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于保護(hù)有刷直流電機(jī)的調(diào)速模塊，其特征在于，還包括與所 述電阻R2并聯(lián)的濾波電容C。4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于保護(hù)有刷直流電機(jī)的調(diào)速模塊，其特征在于，所述電阻R3 的另一端接的輸入信號(hào)為PWM脈沖信號(hào)。5. -種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，包括有刷直流電機(jī)、散熱器、電源，其特征在于，還包括權(quán)利要 求2或4所述的用于保護(hù)有刷直流電機(jī)的調(diào)速模塊； 所述電機(jī)兩端分別連接所述電源、所述用于保護(hù)有刷直流電機(jī)的調(diào)速模塊中的開關(guān)管 Q的D極。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述散熱器上設(shè)有一凹槽，所 述用于保護(hù)有刷直流電機(jī)的調(diào)速模塊的電阻R1固定在所述凹槽中，且所述電阻R1用傳熱膠 包覆。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述傳熱膠為硅膠傳熱膠。8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于，在所述凹槽的上面設(shè)置一彈簧 片來固定所述電阻R1。9. 根據(jù)權(quán)利要求5-8任一項(xiàng)所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述散熱器的底部均 勻設(shè)置有若干長(zhǎng)形條柱。10. 根據(jù)權(quán)利要求5-8任一項(xiàng)所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述開關(guān)管Q與所述 電機(jī)之間連接有一對(duì)連接器， 所述電阻R1的一端與控制信號(hào)輸出模塊之間連接有連接器，且所述電阻R2、所述二極 管D、所述開關(guān)管Q1的S極與接地端之間連接有一對(duì)連接器。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于保護(hù)有刷直流電機(jī)的調(diào)速模塊及汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，該調(diào)速模塊包括開關(guān)管Q、電阻R1、R2，其中電阻R1為熱敏電阻；開關(guān)管Q的G極連接有電阻R1，電阻R1的另一端接輸入信號(hào)，開關(guān)管Q的D極依次串聯(lián)連接汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的電機(jī)、電源，開關(guān)管Q的S極接地，電阻R2并聯(lián)在開關(guān)管Q的G極、S極；其中，電阻R1設(shè)置在汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的散熱器內(nèi)或者散熱器上，在超過保護(hù)溫度后，其阻值隨所在環(huán)境溫度的升降而顯著增減，進(jìn)而通過由電阻R1、R2組成的分壓電路而控制開關(guān)管Q通斷。本實(shí)用新型能夠很好的保護(hù)汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，延長(zhǎng)汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的使用壽命，并且汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)恢復(fù)工作時(shí)，不需要更換改裝置中的零部件，使用起來非常方便。
【IPC分類】F04D27/00, H05K7/20, H02H7/08
【公開號(hào)】CN205335819
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520847715
【發(fā)明人】程春
【申請(qǐng)人】程春
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2015年10月29日