專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于汽車(chē)空調(diào)調(diào)速模塊的散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及散熱器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車(chē)空調(diào)調(diào)速模塊的散熱
直O(jiān)
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)空調(diào)中的調(diào)速模塊是用來(lái)控制鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量大小，由于電流大，調(diào)速模塊產(chǎn)生熱量大，所以在調(diào)速模塊中需要一些散熱器件對(duì)其進(jìn)行散熱。通常，使用的散熱器材料均為鋁合金，重量輕，成本低，散熱效果好。理論上，鋁合金散熱器越大，散熱效果越好。但由于汽車(chē)空調(diào)空間的限制，鋁合金散熱器的大小受到限制，其散熱效果受到限制。在鋁合金散熱器大小一定的基礎(chǔ)下，如何提高調(diào)速模塊散熱效果成為了一個(gè)重要課題。因?yàn)樵阡X合金散熱器大小一定的基礎(chǔ)下，其散熱效果受到限制，該調(diào)速模塊會(huì)由于散熱效果差出現(xiàn)失效的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的用于汽車(chē)空調(diào)調(diào)速模塊的鋁合金散熱器在大小一定的情況下，其散熱效果不足會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)調(diào)速模塊失效的的缺陷，提供一種能良好導(dǎo)熱、散熱，不受鋁合金散熱器大小影響的用于汽車(chē)空調(diào)調(diào)速模塊的散熱裝置。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種用于汽車(chē)空調(diào)調(diào)速模塊的散熱裝置，其包括放置在鄰近調(diào)速模塊的鋁合金散熱器；以及放置在調(diào)速模塊與鋁合金散熱器之間的散熱銅塊。進(jìn)一步地，所述調(diào)速模塊與散熱銅塊的表面相接觸，且采用焊接的方式連接。進(jìn)一步地，所述鋁合金散熱器與散熱銅塊的表面相接觸，且相接觸的鋁合金散熱器的表面積大于相接觸的散熱銅塊的表面積。進(jìn)一步地，所述鋁合金散熱器包括至少一三角形放熱端。進(jìn)一步地，所述三角形放熱端的兩邊為波浪結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述鋁合金散熱器與散熱銅塊的表面相接觸。本實(shí)用新型的一種用于汽車(chē)空調(diào)調(diào)速模塊的散熱裝置，由于在放置在發(fā)熱源調(diào)速模塊與鋁合金散熱器之間設(shè)置散熱銅塊，增強(qiáng)了導(dǎo)熱效果，提高了散熱效率，使得在鋁合金散熱器大小一定的基礎(chǔ)下，由于設(shè)置了散熱銅塊，該調(diào)速模塊不會(huì)出現(xiàn)失效的情況。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中圖1是本實(shí)用新型一種用于汽車(chē)空調(diào)調(diào)速模塊的散熱裝置較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1，圖1是本實(shí)用新型一種用于汽車(chē)空調(diào)調(diào)速模塊的散熱裝置較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的一種用于汽車(chē)空調(diào)調(diào)速模塊的散熱裝置，其包括放置在鄰近調(diào)速模塊10的鋁合金散熱器11 ；以及放置在調(diào)速模塊10與鋁合金散熱器 11之間的散熱銅塊12。其中，調(diào)速模塊10為發(fā)熱源，具體地可以稱(chēng)調(diào)速模塊10中的功率器件為發(fā)熱源。所述調(diào)速模塊10與散熱銅塊12的表面相接觸，且采用焊接的方式連接。也即為保證調(diào)速模塊10與散熱銅塊12的緊密貼合，采取回流焊機(jī)焊接使調(diào)速模塊10的金屬面與散熱銅塊12塊緊密貼合。所述鋁合金散熱器11與散熱銅塊12的表面相接觸，且相接觸的鋁合金散熱器11 的表面積大于相接觸的散熱銅塊12的表面積。所述鋁合金散熱器11包括至少一三角形放熱端，所述三角形放熱端的兩邊為波浪結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)也有利于散熱。本實(shí)用新型中，所述調(diào)速模塊10為發(fā)熱源，熱量傳導(dǎo)方向?yàn)樗稣{(diào)速模塊10至散熱銅塊12，最后至鋁合金散熱器11。本實(shí)用新型的一種用于汽車(chē)空調(diào)調(diào)速模塊的散熱裝置，由于發(fā)熱源調(diào)速模塊10 與鋁合金散熱器11之間設(shè)置散熱銅塊12，增強(qiáng)了導(dǎo)熱效果，提高了散熱效率，使得在鋁合金散熱器11大小一定的基礎(chǔ)下，由于設(shè)置了散熱銅塊12，該調(diào)速模塊10不會(huì)出現(xiàn)失效的情況。且，在高溫試驗(yàn)中，使該調(diào)速模塊10工作在最大功率下，這時(shí)該調(diào)速模塊10發(fā)熱量最大，工作12小時(shí)。試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比如下未加散熱銅塊12，工作5分鐘該調(diào)速模塊10即出現(xiàn)失效現(xiàn)象，而加散熱銅塊12，試驗(yàn)通過(guò)。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于汽車(chē)空調(diào)調(diào)速模塊的散熱裝置，其特征在于，包括放置在鄰近調(diào)速模塊的鋁合金散熱器；以及放置在調(diào)速模塊與鋁合金散熱器之間的散熱銅塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)空調(diào)調(diào)速模塊的散熱裝置，其特征在于，所述調(diào)速模塊與散熱銅塊的表面相接觸，且采用焊接的方式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)空調(diào)調(diào)速模塊的散熱裝置，其特征在于，所述鋁合金散熱器與散熱銅塊的表面相接觸，且相接觸的鋁合金散熱器的表面積大于相接觸的散熱銅塊的表面積。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)空調(diào)調(diào)速模塊的散熱裝置，其特征在于，所述鋁合金散熱器包括至少一三角形放熱端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于汽車(chē)空調(diào)調(diào)速模塊的散熱裝置，其特征在于，所述三角形放熱端的兩邊為波浪結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)空調(diào)調(diào)速模塊的散熱裝置，其特征在于，所述鋁合金散熱器與散熱銅塊的表面相接觸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種用于汽車(chē)空調(diào)調(diào)速模塊的散熱裝置，其包括放置在鄰近調(diào)速模塊的鋁合金散熱器；以及放置在調(diào)速模塊與鋁合金散熱器之間的散熱銅塊。所述調(diào)速模塊與散熱銅塊的表面相接觸，且采用焊接的方式連接。所述鋁合金散熱器與散熱銅塊的表面相接觸，且相接觸的鋁合金散熱器的表面積大于相接觸的散熱銅塊的表面積。本實(shí)用新型能良好導(dǎo)熱、散熱，不受鋁合金散熱器大小影響。
文檔編號(hào)H05K7/20GK201986328SQ20112005731
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月7日
發(fā)明者池仁柱, 黃曉朝 申請(qǐng)人:上海逸航汽車(chē)零部件有限公司