一種電氣化鐵路車載式接觸網(wǎng)交流防融冰裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路電氣技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電氣化鐵路車載式接觸網(wǎng)交流防融冰裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國地域廣闊氣候多樣，覆冰情況各不相同，以低溫、高濕、高海拔地區(qū)最為嚴(yán)重。隨著電氣化鐵路運(yùn)營里程的不斷擴(kuò)大，尤其是高速鐵路規(guī)模日益增大，電氣化鐵路接觸網(wǎng)覆冰災(zāi)害已得到廣泛的關(guān)注。
[0003]電氣化鐵路接觸網(wǎng)主要除冰方式有熱力融冰和機(jī)械除冰，其中熱力融冰又分為交流融冰和直流融冰。與直流融冰相比，交流融冰具有對(duì)既有系統(tǒng)影響小、投切快速、具備列車運(yùn)行時(shí)防冰等諸多優(yōu)點(diǎn)。而對(duì)于電氣化鐵路接觸網(wǎng)交流融冰方法，在現(xiàn)有技術(shù)中交流融冰裝置均只能固定安裝，無法實(shí)現(xiàn)靈活移動(dòng)地進(jìn)行防融冰的需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種電氣化鐵路車載式接觸網(wǎng)交流防融冰裝置，利用電氣化鐵路交流電流進(jìn)行防融冰，能夠有效的解決電氣化鐵路防融冰問題。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種電氣化鐵路車載式接觸網(wǎng)交流防融冰裝置，其特征在于:
[0007]包含有可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰限流裝置、可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰功率調(diào)控單元和接觸網(wǎng)融冰控制終端；
[0008]可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰限流裝置和可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰功率調(diào)控單元均與接觸網(wǎng)融冰控制終端連接，可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰限流裝置與可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰功率調(diào)控單元相接；
[0009]可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰限流裝置中設(shè)置有電抗器及其附件；
[0010]可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰功率調(diào)控單元中設(shè)置有斷路器及隔離開關(guān)組合、母線、保護(hù)測控裝置、交直流電源。
[0011 ] 接觸網(wǎng)融冰控制終端中設(shè)置有接觸網(wǎng)融冰監(jiān)測數(shù)據(jù)的接收模塊。
[0012]可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰限流裝置安置于接觸網(wǎng)融冰限流裝置用可移動(dòng)組合箱體內(nèi)；
[0013]可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰功率調(diào)控單元中的斷路器及隔離開關(guān)組合和母線安置于接觸網(wǎng)融冰功率調(diào)控單元用可移動(dòng)組合箱體內(nèi)，保護(hù)測控裝置、交直流電源安置于接觸網(wǎng)融冰功率調(diào)控單元用可移動(dòng)組合箱體頂部；
[0014]接觸網(wǎng)融冰限流裝置用可移動(dòng)組合箱體設(shè)置有兩個(gè)，安裝連接在接觸網(wǎng)融冰功率調(diào)控單元用可移動(dòng)組合箱體前后兩端。
[0015]接觸網(wǎng)融冰控制終端安置于接觸網(wǎng)融冰功率調(diào)控單元用可移動(dòng)組合箱體頂部。
[0016]可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰功率調(diào)控單元頂部或側(cè)部伸出高壓電氣套管，底部伸出低壓回流電纜；
[0017]高壓電氣套管與電氣化鐵路高壓導(dǎo)線直接連接，低壓回流電纜與電氣化鐵路的回流系統(tǒng)直接連接；或是，高壓電氣套管與電氣化鐵路上行或下行高壓導(dǎo)線直接連接，低壓回流電纜與電氣化鐵路下行或上行高壓導(dǎo)線直接連接。
[0018]接觸網(wǎng)融冰限流裝置用可移動(dòng)組合箱體和接觸網(wǎng)融冰功率調(diào)控單元用可移動(dòng)組合箱體均置于車載平臺(tái)上；
[0019]車載平臺(tái)為汽車或軌道平板車。
[0020]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0021]1、本實(shí)用新型使用車載平臺(tái)，可靈活移動(dòng)并能接入系統(tǒng)的任意一點(diǎn)；
[0022]2、可根據(jù)接觸網(wǎng)防融冰需要及行車組織安排的要求，選擇接入方式；
[0023]3、提高接觸網(wǎng)交流防融冰裝置的利用率，由于車載式可移動(dòng)靈活調(diào)配，可節(jié)省融冰裝置的一次性固定投資；
[0024]4、本實(shí)用新型技術(shù)先進(jìn)、可靠，易于實(shí)施。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)立面圖。
[0026]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0027]圖中，1-可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰限流裝置，2-可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰功率調(diào)控單元，3-接觸網(wǎng)融冰控制終端，4-車載平臺(tái)，5-接觸網(wǎng)融冰限流裝置用可移動(dòng)組合箱體，6-電抗器及其附件，7-接觸網(wǎng)融冰功率調(diào)控單元用可移動(dòng)組合箱體，8-斷路器及隔離開關(guān)組合，9-母線，10-保護(hù)測控裝置，11-交直流電源，12-高壓電氣套管，13-低壓回流電纜。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0029]本實(shí)用新型涉及的電氣化鐵路車載式接觸網(wǎng)交流防融冰裝置，在接觸網(wǎng)導(dǎo)線覆冰需要進(jìn)行融冰，或接觸網(wǎng)導(dǎo)線將有可能覆冰需要進(jìn)行防冰處理時(shí)，可根據(jù)需要及行車組織安排的要求，靈活的在牽引變電所內(nèi)或供電臂中任意點(diǎn)位置接入牽引供電系統(tǒng)。具體包含有可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰限流裝置1、可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰功率調(diào)控單元2和接觸網(wǎng)融冰控制終端3?？梢苿?dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰限流裝置1和可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰功率調(diào)控單元2均與接觸網(wǎng)融冰控制終端3信息交互，可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰限流裝置1與可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰功率調(diào)控單元2相接。
[0030]可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰限流裝置1中設(shè)置有電抗器及其附件6。
[0031]可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰功率調(diào)控單元2中設(shè)置有斷路器及隔離開關(guān)組合8、母線9、保護(hù)測控裝置10、交直流電源11。融冰功率調(diào)控單元2通過控制斷路器及隔離開關(guān)組8的分合組合實(shí)現(xiàn)可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰限流裝置1的投切及檔位調(diào)整，保護(hù)測控裝置10完成對(duì)各開關(guān)設(shè)備的控制和保護(hù)功能；交直流電源11為各部分提供電源。
[0032]接觸網(wǎng)融冰控制終端3中設(shè)置有接觸網(wǎng)融冰監(jiān)測數(shù)據(jù)的接收模塊，可根據(jù)接收數(shù)據(jù)和調(diào)度指令，通過可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰限流裝置1及可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰功率調(diào)控單元2，實(shí)現(xiàn)列車停車時(shí)的大電流快速融冰、列車運(yùn)行時(shí)的小電流防冰。
[0033]可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰限流裝置1安置于接觸網(wǎng)融冰限流裝置用可移動(dòng)組合箱體5內(nèi)；可移動(dòng)組合箱式接觸網(wǎng)融冰功率調(diào)控單元2中的斷路器及隔離開關(guān)組合8和母線9安置于接觸網(wǎng)融冰功率調(diào)控單元用可移動(dòng)組合箱體7內(nèi)，保護(hù)測控裝置10、交直流電源11安置于接觸網(wǎng)融冰功率調(diào)控單元用可移動(dòng)組合箱體7頂部；接觸網(wǎng)融冰限流裝置用可移動(dòng)組合箱體5設(shè)置有兩個(gè)，安裝連接在接觸網(wǎng)融冰功率調(diào)控單元用可移動(dòng)組合箱體7前后兩端。接觸網(wǎng)融冰限流裝置用可移動(dòng)組合箱體5和接觸網(wǎng)融冰功率