切管減速機的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及減速設備領域，具體涉及切管減速機。
【背景技術(shù)】
[0002]減速電機是指減速機和電機(馬達)的集成體，這種集成體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，減速電機的用途越來越廣泛，相繼也出現(xiàn)了各種各樣的減速電機，目前市場上大多數(shù)的減速電機包括電機、箱殼等，箱殼內(nèi)安裝有齒輪，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的齒輪組合比較復雜，安裝不便，減速電機裝配和拆卸均不方便，費時費力，整體設計不合理，容易損壞，箱殼內(nèi)的齒輪布局不合理，而且制作成本較高，且存在傳動力矩小的問題。
[0004]此外，箱殼內(nèi)還安裝有動力輸出軸，電機的傳動力通過動力輸出軸傳出，動力輸出軸與箱殼之間的連接處存在很大的縫隙，容易進入粉塵，特別是切管減速機工作時會存在大量的金屬粉末，如金屬粉末進入到箱殼內(nèi)則會影響到減速機的正常運行。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是解決以上缺陷，提供切管減速機，其結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，占用空間少。
[0006]本實用新型的目的是通過以下方式實現(xiàn)的:
[0007]切管減速機，包括電機本體和與電機本體固定連接的減速箱體，在減速箱體內(nèi)設有齒輪減速機構(gòu)，電機本體內(nèi)包括轉(zhuǎn)子和電機輸出轉(zhuǎn)軸，減速箱體位于電機本體的前方，電機輸出轉(zhuǎn)軸的末端延伸進入齒輪減速機構(gòu)內(nèi)部，且與齒輪減速機構(gòu)相嚙合，齒輪減速機構(gòu)包括減速輸出軸，減速輸出軸垂直于電機輸出轉(zhuǎn)軸。
[0008]所述減速箱體的內(nèi)部設有相互連通的第一腔體、第二腔體和第三腔體，第一腔體與第二腔體均為圓盤形結(jié)構(gòu)，第三腔體為圓柱形結(jié)構(gòu)，第一腔體平行于水平面設置，第二腔體垂直于水平面設置，第一腔體的直徑大于第二腔體的直徑，第一腔體與第二腔體之間通過圓柱腔體進行導通連接，第一腔體內(nèi)設有大圓盤，減速輸出軸通過軸承安裝在大圓盤的中心，大圓盤的背面設有圓弧形蝸輪，蝸輪轉(zhuǎn)動時帶動減速輸出軸轉(zhuǎn)動，第二腔體內(nèi)設有小圓盤，小圓盤的正面設有從動齒輪，第三腔體內(nèi)設有與從動齒輪進行嚙合的主動齒輪，電機輸出轉(zhuǎn)軸延伸進入第三腔體內(nèi)且穿入固定在主動齒輪的中心，圓柱腔體內(nèi)設有用于連接大圓盤與小圓盤的傳動軸，傳動軸的兩末端均通過軸承進行安裝，傳動軸的中端設有用于與蝸輪進行嚙合的蝸桿，傳動軸的前端向前延伸且固定在小圓盤的中心。
[0009]上述說明中，作為優(yōu)選的方案，所述第一腔體的正面中心與背面中心均螺接有密封蓋，密封蓋的內(nèi)側(cè)面設有密封圈。
[0010]上述說明中，作為優(yōu)選的方案，該密封蓋由軟質(zhì)塑膠材料構(gòu)成。
[0011 ] 上述說明中，作為優(yōu)選的方案，所述減速箱體的表面設有保護層，該保護層為一電鍍的鎳層。
[0012]上述說明中，作為優(yōu)選的方案，所述減速箱體的表面均設有用于散熱的條形凸起散熱格。
[0013]上述說明中，作為優(yōu)選的方案，所述第一腔體、第二腔體、第三腔體和圓柱腔體之間均通過螺絲進行連接固定。
[0014]本實用新型所產(chǎn)生的有益效果是:整體結(jié)構(gòu)簡單，密封性良好，具有良好的防塵功能，切管時可避免粉塵或者金屬粉末等進入減速箱體內(nèi)部，齒輪組機構(gòu)較少，不易損壞，而且裝配時更簡單方便，省時省力，可節(jié)省生產(chǎn)成本，另外，設置有大圓盤和小圓盤相組合的結(jié)構(gòu)，輸出力矩較大，而且整體為扁平狀，占用空間較少。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例中減速箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例中減速箱體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中，I為電機輸出轉(zhuǎn)軸，2為第一腔體，3為第二腔體，4為第三腔體，5為圓柱腔體，6為密封蓋，7為大圓盤，8為蝸輪，9為小圓盤，10為從動齒輪，11為主動齒輪，12為傳動軸，13為蝸桿。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述。
[0019]本實施例，參照圖1和圖2，其具體實施的切管減速機包括電機本體(未圖示)和與電機本體固定連接的減速箱體，在減速箱體內(nèi)設有齒輪減速機構(gòu)，電機本體內(nèi)包括轉(zhuǎn)子和電機輸出轉(zhuǎn)軸I，減速箱體位于電機本體的前方，電機輸出轉(zhuǎn)軸I的末端延伸進入齒輪減速機構(gòu)內(nèi)部，且與齒輪減速機構(gòu)相嚙合，齒輪減速機構(gòu)包括減速輸出軸，減速輸出軸垂直于電機輸出轉(zhuǎn)軸I。
[0020]減速箱體的內(nèi)部設有相互連通的第一腔體2、第二腔體3和第三腔體4，第一腔體2與第二腔體3均為圓盤形結(jié)構(gòu)，第三腔體4為圓柱形結(jié)構(gòu)，第一腔體2平行于水平面設置，第二腔體3垂直于水平面設置，第一腔體2的直徑大于第二腔體3的直徑，第一腔體2與第二腔體3之間通過圓柱腔體5進行導通連接，本實施例中，第一腔體2、第二腔體3、第三腔體4和圓柱腔體5之間均通過螺絲進行連接固定，
[0021]第一腔體2內(nèi)設有大圓盤7，減速輸出軸通過軸承安裝在大圓盤7的中心，第一腔體2的正面中心與背面中心均螺接有密封蓋6，密封蓋6的內(nèi)側(cè)面設有密封圈，用于防止粉塵從減速輸出軸的縫隙中進入減速箱體內(nèi)部，大圓盤7的背面設有圓弧形蝸輪8，蝸輪8轉(zhuǎn)動時帶動減速輸出軸轉(zhuǎn)動，第二腔體3內(nèi)設有小圓盤9，小圓盤9的正面設有從動齒輪10，第三腔體4內(nèi)設有與從動齒輪10進行嚙合的主動齒輪11，電機輸出轉(zhuǎn)軸I延伸進入第三腔體4內(nèi)且穿入固定在主動齒輪11的中心，圓柱腔體5內(nèi)設有用于連接大圓盤7與小圓盤9的傳動軸12，傳動軸12的兩末端均通過軸承進行安裝，傳動軸12的中端設有用于與蝸輪8進行嚙合的蝸桿13，傳動軸12的前端向前延伸且固定在小圓盤9的中心。
[0022]電機輸出轉(zhuǎn)軸I轉(zhuǎn)動時主動齒輪11帶動從動齒輪10轉(zhuǎn)動，同時通過蝸桿13與蝸輪8的嚙合傳動，最終使減速輸出軸轉(zhuǎn)動，整體結(jié)構(gòu)簡單，密封性良好，具有良好的防塵功能，切管時可避免粉塵等進入減速箱體內(nèi)部，齒輪組機構(gòu)較少，不易損壞，而且裝配時更簡單方便，省時省力，可節(jié)省生產(chǎn)成本，另外，設置有大圓盤7和小圓盤9相組合的結(jié)構(gòu)，輸出力矩較大，而且整體為扁平狀，占用空間較少。
[0023]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施例對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.切管減速機，包括電機本體和與電機本體固定連接的減速箱體，在減速箱體內(nèi)設有齒輪減速機構(gòu)，電機本體內(nèi)包括轉(zhuǎn)子和電機輸出轉(zhuǎn)軸，減速箱體位于電機本體的前方，電機輸出轉(zhuǎn)軸的末端延伸進入齒輪減速機構(gòu)內(nèi)部，且與齒輪減速機構(gòu)相嚙合，齒輪減速機構(gòu)包括減速輸出軸，減速輸出軸垂直于電機輸出轉(zhuǎn)軸，其特征在于:所述減速箱體的內(nèi)部設有相互連通的第一腔體、第二腔體和第三腔體，第一腔體與第二腔體均為圓盤形結(jié)構(gòu)，第三腔體為圓柱形結(jié)構(gòu)，第一腔體平行于水平面設置，第二腔體垂直于水平面設置，第一腔體的直徑大于第二腔體的直徑，第一腔體與第二腔體之間通過圓柱腔體進行導通連接，第一腔體內(nèi)設有大圓盤，減速輸出軸通過軸承安裝在大圓盤的中心，大圓盤的背面設有圓弧形蝸輪，蝸輪轉(zhuǎn)動時帶動減速輸出軸轉(zhuǎn)動，第二腔體內(nèi)設有小圓盤，小圓盤的正面設有從動齒輪，第三腔體內(nèi)設有與從動齒輪進行嚙合的主動齒輪，電機輸出轉(zhuǎn)軸延伸進入第三腔體內(nèi)且穿入固定在主動齒輪的中心，圓柱腔體內(nèi)設有用于連接大圓盤與小圓盤的傳動軸，傳動軸的兩末端均通過軸承進行安裝，傳動軸的中端設有用于與蝸輪進行嚙合的蝸桿，傳動軸的前端向前延伸且固定在小圓盤的中心。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述切管減速機，其特征在于:所述第一腔體的正面中心與背面中心均螺接有密封蓋，密封蓋的內(nèi)側(cè)面設有密封圈。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述切管減速機，其特征在于:該密封蓋由軟質(zhì)塑膠材料構(gòu)成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述切管減速機，其特征在于:所述減速箱體的表面設有保護層，該保護層為一電鍍的鎳層。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述切管減速機，其特征在于:所述減速箱體的表面均設有用于散熱的條形凸起散熱格。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任意一項所述切管減速機，其特征在于:所述第一腔體、第二腔體、第三腔體和圓柱腔體之間均通過螺絲進行連接固定。
【專利摘要】本實用新型涉及減速設備領域的切管減速機，包括電機本體和與電機本體固定連接的減速箱體，減速箱體的內(nèi)部設有相互連通的第一腔體、第二腔體和第三腔體，第一腔體與第二腔體之間通過圓柱腔體進行導通連接，第一腔體內(nèi)設有大圓盤，大圓盤的背面設有圓弧形蝸輪，第二腔體內(nèi)設有小圓盤，小圓盤的正面設有從動齒輪，第三腔體內(nèi)設有與從動齒輪進行嚙合的主動齒輪，圓柱腔體內(nèi)設有用于連接大圓盤與小圓盤的傳動軸，傳動軸的中端設有用于與蝸輪進行嚙合的蝸桿;整體結(jié)構(gòu)簡單，密封性良好，具有良好的防塵功能，齒輪組機構(gòu)較少，不易損壞，而且裝配時更簡單方便，設置有大圓盤和小圓盤相組合的結(jié)構(gòu)，輸出力矩較大，而且整體為扁平狀，占用空間較少。
【IPC分類】H02K7/116, F16H57/029, F16H57/04, F16H57/032, F16H57/039
【公開號】CN204886548
【申請?zhí)枴緾N201520561791
【發(fā)明人】周清泉
【申請人】東莞市萬鑫機電有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月30日