一種電動車輪轂電機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電動車輪轂電機。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車作為綠色、節(jié)能、環(huán)保的新能源交通工具，以其經(jīng)濟、便捷、節(jié)能、環(huán)保、易操作等優(yōu)點已越來越受到廣大用戶的青睞，輪轂電機作為電動車的核心部件之一，其性能的優(yōu)劣決定了電動車的行駛速度、續(xù)航里程和爬坡性能；現(xiàn)有的輪轂電機包括轉(zhuǎn)子、定子、電機中軸、電機引線等，定子與電機中軸為軸向定位，轉(zhuǎn)子外側(cè)為電機端蓋，電機兩端的邊蓋固定在可沿軸向自由轉(zhuǎn)動的輪轂內(nèi)置的鐵圈上，其中一側(cè)端蓋上面設(shè)有蹄塊式剎車轂或碟剎盤基座。
[0003]隨著電動車市場的飛速發(fā)展和快速普及，電動車的負重要求越來越高了，用戶對電動車的動力性能的要求也越來越高，雖然許多廠家將電機的功率也越做越大，但由于普通電機的爬坡性能較差，經(jīng)常出現(xiàn)爬不上陡坡或爬坡燒電機的情況發(fā)生，電機的故障率陡然上升，為此，許多廠家通過增大電機輪轂的尺寸來提升電機的動力性能，但由此帶來了電機、輪胎的成本上升和車型通配性較差等問題；現(xiàn)有的電動車輪轂電機中以十寸電機最為常見也是兩輪電動車通配性最佳的電機，而輪轂電機的外徑為254_是固定值，如果在有限的輪轂尺寸內(nèi)將電機定轉(zhuǎn)子磁場的工作力臂最大化，不僅可以有效的提高電機的轉(zhuǎn)矩性能和功率密度，還可以提升電機的工作效率和降低電機的材料成本?，F(xiàn)有的十寸輪轂電機的定子外徑尺寸一般介于145mm?205mm之間，轉(zhuǎn)子內(nèi)徑尺寸介于152mm?212mm之間。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種電動車輪轂電機，針對現(xiàn)有的十寸輪轂電機存在的上述問題，提出了一種全新的電動車輪轂電機構(gòu)思，在有限的輪轂尺寸內(nèi)將電機定轉(zhuǎn)子的尺寸最大化，從而有效的提升了電機的各項動力性能和功率密度。
[0005]本實用新型技術(shù)是通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]—種電動車輪轂電機，所述的輪轂電機為十寸電機，包括轉(zhuǎn)子和定子和電機中軸，所述的定子與電機中軸進行軸向定位，所述的轉(zhuǎn)子包括輪輞和內(nèi)圈，內(nèi)圈固連在輪輞內(nèi)壁上，電機兩端的邊蓋固定在可沿軸向自由轉(zhuǎn)動的輪轂內(nèi)置的內(nèi)圈上，其特征在于:所述的內(nèi)圈包括剎車端內(nèi)鐵圈和轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈，所述轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈的內(nèi)徑為213mm?250mm，所述定子的外徑為206mm?246mm。所述的轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈的內(nèi)徑為243mm，所述定子外徑237mm。
[0007]所述的剎車端內(nèi)鐵圈固連在輪輞內(nèi)壁中間的凸起部，所述的轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈固連在輪輞凸起部外側(cè)的內(nèi)壁上；剎車端內(nèi)鐵圈的內(nèi)徑小于轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈的內(nèi)徑。
[0008]有一端蓋與剎車端內(nèi)鐵圈固連，該端蓋上設(shè)有蹄塊式剎車轂或碟剎盤基座，另一端蓋與轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈固連。
[0009]所述轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈的寬度為20mm?80mm。
[0010]作為優(yōu)選，在上述的電動車輪轂電機中，所述的轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈內(nèi)徑為243mm，所對應(yīng)的定子外徑237_。采用該參數(shù)生產(chǎn)的電機性價比最高。所述的轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈的高度為25_?60_，通過調(diào)整轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈的高度，可實現(xiàn)更大幅度的電機功率調(diào)整，既滿足了 10寸輪胎的安裝要求和車輛的通配性，又使定子和轉(zhuǎn)子內(nèi)、外徑尺寸能夠設(shè)計的更大。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電動車輪轂電機的轉(zhuǎn)子的優(yōu)點在于:
[0012]1、本實用新型之電動車輪轂電機通過增大轉(zhuǎn)子內(nèi)徑和定子外徑，加長了定、轉(zhuǎn)子磁場的工作力臂，從而提高了輪轂電機的轉(zhuǎn)矩力和功率密度，更加適用于在車輛負重較大或陡坡道路較多的山區(qū)等嚴酷的工況下工作，由于加大了電機端蓋表面積，電機的散熱效果更好。本輪轂電機的扭矩力、功率密度、工作效率、穩(wěn)定性、性價比相對于普通十寸輪轂電機有著明顯的提高，因此更為節(jié)能與環(huán)保，更受市場歡迎。
[0013]2、本實用新型的電動車輪轂電機通過加大鐵芯的槽面積，增大繞組導(dǎo)體的截面積，減小銅損降低電機溫升，同時提升電機抗過載能力。
[0014]3、本電動車輪轂電機還對定子和轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)進行了合理的優(yōu)化設(shè)計，使輪轂電機的機械強度明顯提高，并且更易于組裝、使用和維修。
【附圖說明】
[0015]圖1是本電動車輪轂電機的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，一種電動車輪轂電機，所述的輪轂電機為十寸電機，包括轉(zhuǎn)子1、定子2和電機中軸16，所述的定子2與電機中軸16進行軸向定位，所述的轉(zhuǎn)子I包括輪輞11和內(nèi)圈，內(nèi)圈固連在輪輞11內(nèi)壁上，電機兩端的邊蓋3固定在可沿軸向自由轉(zhuǎn)動的輪轂內(nèi)置的內(nèi)圈上，所述的內(nèi)圈包括剎車端內(nèi)鐵圈12和轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈13，所述的剎車端內(nèi)鐵圈12固連在輪輞11內(nèi)壁中間凸起部15，所述的轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈13固連在輪輞內(nèi)凸起部15外側(cè)的內(nèi)壁上；剎車端內(nèi)鐵圈12的內(nèi)徑小于轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈13的內(nèi)徑，所述的轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈13的內(nèi)徑為213mm?250mm之間，所述的定子2外徑為206mm?246mm之間，有一端蓋3與剎車端內(nèi)鐵圈12固連，該端蓋3上設(shè)有蹄塊式剎車轂或碟剎盤基座17，另一端蓋3與轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈13固連。
[0017]本實用新型之電動車輪轂電機是針對十寸輪轂電機進行改進的，十寸輪轂電機最大外徑254mm，本實用新型通過轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈與剎車端內(nèi)鐵圈分離設(shè)計，從而實現(xiàn)增大轉(zhuǎn)子內(nèi)徑和定子外徑，加長了定、轉(zhuǎn)子磁場的工作力臂，提高了輪轂電機的轉(zhuǎn)矩力和功率密度，更加適用于在車輛負重較大或陡坡道路較多的山區(qū)等嚴酷的工況下工作，由于加大了電機端蓋表面積，電機的散熱效果更好。本輪轂電機的扭矩力、功率密度、工作效率、性價比、穩(wěn)定性相對于普通十寸輪轂電機有著明顯的提高，因此更為節(jié)能與環(huán)保，更受市場歡迎。
[0018]作為優(yōu)選，在上述的電動車輪轂電機中，所述的轉(zhuǎn)子內(nèi)徑為243mm，所述定子外徑237mm,采用該參數(shù)生產(chǎn)的電機性能最好。
[0019]本實用新型的保護并不局限于十寸輪轂電機，凡是采用本實用新型的構(gòu)思和結(jié)構(gòu)的其它尺寸輪轂電機也因?qū)儆诒緦嵱眯滦偷姆懂牎?br>【主權(quán)項】
1.一種電動車輪轂電機，所述的輪轂電機為十寸電機，包括轉(zhuǎn)子和定子和電機中軸，所述的定子與電機中軸進行軸向定位，所述的轉(zhuǎn)子包括輪輞和內(nèi)圈，內(nèi)圈固連在輪輞內(nèi)壁上，電機兩端的邊蓋固定在可沿軸向自由轉(zhuǎn)動的輪轂內(nèi)置的內(nèi)圈上，其特征在于:所述的內(nèi)圈包括剎車端內(nèi)鐵圈和轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈，所述轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈的內(nèi)徑為213mm?250mm，所述定子的外徑為206mm?246mm。
2.如權(quán)利要求書I所述的一種電動車輪轂電機，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈的內(nèi)徑為243mm，所述定子外徑237mm。
3.如權(quán)利要求書I所述的一種電動車輪轂電機，其特征在于:所述的剎車端內(nèi)鐵圈固連在輪輞內(nèi)壁中間的凸起部，所述的轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈固連在輪輞凸起部外側(cè)的內(nèi)壁上；剎車端內(nèi)鐵圈的內(nèi)徑小于轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈的內(nèi)徑。
4.如權(quán)利要求書I所述的一種電動車輪轂電機，其特征在于:有一端蓋與剎車端內(nèi)鐵圈固連，該端蓋上設(shè)有蹄塊式剎車轂或碟剎盤基座，另一端蓋與轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈固連。
5.如權(quán)利要求書I所述的一種電動車輪轂電機，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子內(nèi)鐵圈的寬度為 20mm ?80mm。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動車輪轂電機，屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，通過加長電機定轉(zhuǎn)子磁場的工作力臂，不僅可以有效的提高電機的轉(zhuǎn)矩性能和功率密度，還可以提升電機的工作效率和降低電機的材料成本，特別是有效的減少了昂貴的稀土永磁體材料；輪轂電機為十寸電機，轉(zhuǎn)子內(nèi)徑為213mm～250mm，定子外徑 206mm～246mm；本實用新型之電動車輪轂電機通過增大轉(zhuǎn)子內(nèi)徑和定子外徑，加長了定、轉(zhuǎn)子磁場的工作力臂，從而提高了輪轂電機的轉(zhuǎn)矩力和功率密度，更加適用于在車輛負重較大或陡坡道路較多的山區(qū)等嚴酷的工況下工作。
【IPC分類】H02K7-102, H02K3-04, H02K1-22, H02K1-12
【公開號】CN204578287
【申請?zhí)枴緾N201520159096
【發(fā)明人】章昭暉
【申請人】臺州市路橋鼎新陽光機電科技有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月20日