充放電設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電源領(lǐng)域，尤其涉及一種充放電設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)重，推廣使用清潔能源已經(jīng)迫在眉睫，在國(guó)家相關(guān)政策的大力推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)逐漸走進(jìn)了人們的生活，其產(chǎn)銷(xiāo)量在迅速增長(zhǎng)，尤其在城市公共交通領(lǐng)域中，純電動(dòng)大巴車(chē)所占比重迅速增長(zhǎng)。
[0003]純電動(dòng)大巴由于使用頻繁，為保障車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)中的安全和穩(wěn)定，需定期對(duì)其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。在現(xiàn)階段的維保中，車(chē)輛部件的維修保養(yǎng)和傳統(tǒng)車(chē)差別不大，而車(chē)輛的電池維保主要是定期對(duì)其進(jìn)行一次完整的充放電過(guò)程，檢測(cè)和查看電池在充放電過(guò)程中的狀態(tài)信息，為電池維保提供數(shù)據(jù)。
[0004]一輛純電動(dòng)大巴車(chē)能存儲(chǔ)約300kWh的電能，現(xiàn)有的對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的充放電設(shè)備，充電時(shí)電能來(lái)源于電網(wǎng)，放電時(shí)電能則反饋給電網(wǎng)，在大規(guī)模對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充放電維保時(shí)，對(duì)運(yùn)營(yíng)公司是一種電能浪費(fèi)，增加運(yùn)營(yíng)公司的用電成本，同時(shí)直接將電能反饋至電網(wǎng)，對(duì)電網(wǎng)也會(huì)帶來(lái)極大的沖擊。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種充放電設(shè)備，旨在解決電動(dòng)車(chē)充放電成本高、對(duì)電網(wǎng)沖擊大的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種充放電設(shè)備，用于對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電及放電，所述充放電設(shè)備包括儲(chǔ)能模塊、用于將所述電動(dòng)車(chē)連接至所述充放電設(shè)備的充放電端口，所述儲(chǔ)能模塊的充電端與所述充放電端口的輸入端、電網(wǎng)的輸出端連接，所述儲(chǔ)能模塊的放電端與所述充放電端口的輸出端連接；其中，
[0007]當(dāng)所述電動(dòng)車(chē)處于充電過(guò)程中時(shí)，由所述儲(chǔ)能模塊對(duì)所述電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電或者由電網(wǎng)經(jīng)所述儲(chǔ)能模塊對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電；當(dāng)所述電動(dòng)車(chē)處于放電過(guò)程中時(shí)，由所述電動(dòng)車(chē)對(duì)所述儲(chǔ)能模塊進(jìn)行充電。
[0008]優(yōu)選地，所述充放電設(shè)備還包括第一開(kāi)關(guān)單元，所述第一開(kāi)關(guān)單元設(shè)置在所述電網(wǎng)的輸出端與所述儲(chǔ)能模塊的充電端之間，用于在電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電時(shí)，根據(jù)所述儲(chǔ)能模塊的蓄能狀態(tài)斷開(kāi)或閉合。
[0009]優(yōu)選地，當(dāng)所述儲(chǔ)能模塊的蓄能狀態(tài)有余量時(shí)，所述第一開(kāi)關(guān)單元斷開(kāi)，由所述儲(chǔ)能模塊對(duì)所述電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電；當(dāng)所述儲(chǔ)能模塊的蓄能狀態(tài)無(wú)余量時(shí)，所述第一開(kāi)關(guān)單元閉合，由所述電網(wǎng)經(jīng)所述儲(chǔ)能模塊對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電。
[0010]優(yōu)選地，所述充放電設(shè)備還包括第二開(kāi)關(guān)單元，所述第二開(kāi)關(guān)單元設(shè)置在所述儲(chǔ)能模塊的充電端與所述充放電端口的輸入端之間，用于在電動(dòng)車(chē)進(jìn)行放電時(shí)，根據(jù)所述儲(chǔ)能模塊的充電狀態(tài)斷開(kāi)或閉合。
[0011]優(yōu)選地，當(dāng)所述儲(chǔ)能模塊未充滿(mǎn)電時(shí)，所述第二開(kāi)關(guān)單元閉合，所述電動(dòng)車(chē)持續(xù)放電至所述儲(chǔ)能模塊；當(dāng)所述儲(chǔ)能模塊充滿(mǎn)電時(shí)，所述第二開(kāi)關(guān)單元斷開(kāi)，所述電動(dòng)車(chē)停止放電。
[0012]優(yōu)選地，所述充放電設(shè)備還包括監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊用于監(jiān)測(cè)所述儲(chǔ)能模塊的蓄能狀態(tài)及充電狀態(tài)，并根據(jù)所述儲(chǔ)能模塊的蓄能狀態(tài)及充電狀態(tài)斷開(kāi)或閉合所述第一開(kāi)關(guān)單元及第二開(kāi)關(guān)單元。
[0013]優(yōu)選地，所述充放電設(shè)備還包括設(shè)置在所述電網(wǎng)與所述第一開(kāi)關(guān)單元之間的變壓模塊，該變壓模塊包括依次電連接的高壓繼電保護(hù)單元、三相變壓器和低壓繼電保護(hù)單元；所述高壓繼電保護(hù)單元的另一端與電網(wǎng)的輸出端連接，所述低壓繼電保護(hù)單元的另一端與第一開(kāi)關(guān)單元連接。
[0014]優(yōu)選地，所述儲(chǔ)能模塊由鈦酸鋰電池和/或超級(jí)電容組成。
[0015]本實(shí)用新型所提供的一種充放電設(shè)備，通過(guò)連接在充放電端口與電網(wǎng)之間的儲(chǔ)能模塊，當(dāng)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行放電時(shí)，電動(dòng)車(chē)放出的電將直接對(duì)儲(chǔ)能模塊進(jìn)行充電，避免了電動(dòng)車(chē)放電過(guò)程的電量直接反饋至電網(wǎng)，不會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成沖擊，并且將電動(dòng)車(chē)放出的電儲(chǔ)存在儲(chǔ)能模塊中，可用于后續(xù)對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電，使得能源循環(huán)利用，降低了成本，節(jié)約了能源，有利于環(huán)保。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例應(yīng)用的功能模塊連接示意圖；
[0017]圖2為圖1中變壓模塊的功能模塊示意圖。
[0018]本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0019]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0020]本實(shí)用新型提供一種充放電設(shè)備。
[0021]參照?qǐng)D1，圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例應(yīng)用的功能模塊連接示意圖，在本實(shí)施例中，該充放電設(shè)備用于對(duì)電動(dòng)車(chē)400進(jìn)行充電及放電，其包括儲(chǔ)能模塊100、用于將所述電動(dòng)車(chē)400連接至所述充放電設(shè)備的充放電端口 200，所述儲(chǔ)能模塊100的充電端與所述充放電端口 200的輸入端、電網(wǎng)300的輸出端連接，所述儲(chǔ)能模塊100的放電端與所述充放電端口 200的輸出端連接；其中，
[0022]當(dāng)所述電動(dòng)車(chē)400處于充電過(guò)程中時(shí)，由所述儲(chǔ)能模塊100對(duì)所述電動(dòng)車(chē)400進(jìn)行充電或者由電網(wǎng)300經(jīng)所述儲(chǔ)能模塊100對(duì)電動(dòng)車(chē)400進(jìn)行充電；當(dāng)所述電動(dòng)車(chē)400處于放電過(guò)程中時(shí)，由所述電動(dòng)車(chē)400對(duì)所述儲(chǔ)能模塊100進(jìn)行充電。
[0023]在對(duì)電動(dòng)車(chē)400進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，需對(duì)電動(dòng)車(chē)400的動(dòng)力電池進(jìn)行完整的充放電過(guò)程。當(dāng)電動(dòng)車(chē)400需要放電時(shí)，由于充放電設(shè)備中增加了儲(chǔ)能模塊100，電動(dòng)車(chē)400通過(guò)充放電端口 200連接至儲(chǔ)能模塊100，從而電動(dòng)車(chē)400放出的電將直接對(duì)儲(chǔ)能模塊100進(jìn)行充電，避免了電動(dòng)車(chē)400放電過(guò)程的電量直接反饋至電網(wǎng)300，不會(huì)對(duì)電網(wǎng)300造成沖擊，并且將電動(dòng)車(chē)400放出的電儲(chǔ)存在儲(chǔ)能模塊100中，可用于后續(xù)對(duì)電動(dòng)車(chē)400進(jìn)行充電，使得能源循環(huán)利用，節(jié)約了能源，有利于環(huán)保。
[0024]當(dāng)電動(dòng)車(chē)400需要充電時(shí)，由于，儲(chǔ)能模塊100在之前的電動(dòng)車(chē)400放電過(guò)程中儲(chǔ)存了電量，此時(shí)可通過(guò)儲(chǔ)能模塊100直接對(duì)電動(dòng)車(chē)400進(jìn)行充電；若儲(chǔ)能模塊100所儲(chǔ)存的能量耗盡時(shí)，還可利用電網(wǎng)300經(jīng)儲(chǔ)能模塊100對(duì)電動(dòng)車(chē)400進(jìn)行充電，彌補(bǔ)儲(chǔ)能模塊100儲(chǔ)能有限，并且在此過(guò)程中，電網(wǎng)300在對(duì)電動(dòng)車(chē)400進(jìn)行充電的過(guò)程中也可對(duì)儲(chǔ)能模塊100進(jìn)行充電。
[0025]進(jìn)一步地，所述充放電設(shè)備還包括第一開(kāi)關(guān)單元500，所述第一開(kāi)關(guān)單元500設(shè)置在所述電網(wǎng)300的輸出端與所述儲(chǔ)能模塊100的充電端之間，用于在電動(dòng)車(chē)400進(jìn)行充電時(shí)，根據(jù)所述儲(chǔ)能模塊100的蓄能狀態(tài)斷開(kāi)或閉合；當(dāng)所述儲(chǔ)能模塊100的蓄能狀態(tài)有余量時(shí)，所述第一開(kāi)關(guān)單元500斷開(kāi)，由所述儲(chǔ)能模塊100對(duì)所述電動(dòng)車(chē)400進(jìn)行充電；當(dāng)所述儲(chǔ)能模塊100的蓄能狀態(tài)無(wú)余量時(shí)，所述第一開(kāi)關(guān)單元500閉合，由所述電網(wǎng)300經(jīng)所述儲(chǔ)能模塊100對(duì)電動(dòng)車(chē)400進(jìn)行充電。
[0026]在電動(dòng)車(chē)400的充電過(guò)程中，當(dāng)儲(chǔ)能模塊100儲(chǔ)有電量時(shí)，此時(shí)，第一開(kāi)關(guān)單元500將斷開(kāi)電網(wǎng)300與儲(chǔ)能模塊100的連接，直接由儲(chǔ)能模塊100對(duì)電動(dòng)車(chē)400充電，而儲(chǔ)能模塊100內(nèi)的電量為之前電動(dòng)車(chē)400放電過(guò)程中所儲(chǔ)存的電量，實(shí)現(xiàn)能量的循環(huán)利用。只有當(dāng)儲(chǔ)能模塊100內(nèi)儲(chǔ)存的電量耗盡時(shí)，第一開(kāi)關(guān)單元500才閉合，將電網(wǎng)300與儲(chǔ)能單元連接，則此時(shí)，電網(wǎng)300將經(jīng)儲(chǔ)能單元對(duì)電動(dòng)車(chē)400進(jìn)行充電，彌補(bǔ)在對(duì)電動(dòng)車(chē)400充電過(guò)程中，儲(chǔ)能模塊100所儲(chǔ)存的電量不足時(shí)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)400的完整的充電過(guò)程的不足，維持該充放電設(shè)備的正常運(yùn)行。
[0027]為了使電動(dòng)車(chē)400達(dá)到較高的充電效率，儲(chǔ)能模塊