專利名稱：一種蓄電池組充放電轉(zhuǎn)換設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于開(kāi)關(guān)電池技術(shù)及蓄電池組充放電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種蓄電池組充放電轉(zhuǎn)換設(shè)備。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有電動(dòng)車包括電動(dòng)自行車、電瓶車和電動(dòng)汽車上使用的充放電設(shè)備均為串聯(lián)充放電，在使用過(guò)程中蓄電池組的連接始終是串聯(lián)的，這就要求組成蓄電池組的單只電池電氣指標(biāo)盡量一致，所以新電池出廠時(shí)都進(jìn)行嚴(yán)格配組，但即使這樣也只能保證蓄電池組在半年內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重不均衡，現(xiàn)在的單只電池循環(huán)充放電試驗(yàn)達(dá)到國(guó)家350次標(biāo)準(zhǔn)的組成蓄電池組后也只能工作150 200次，遠(yuǎn)低于單只電池的水平。本人經(jīng)過(guò)兩年電池修復(fù)工作發(fā)現(xiàn)，電池報(bào)廢原因超過(guò)90%并非硫化，而是正極板軟化造成的，電池報(bào)廢后打開(kāi)電池可以發(fā)現(xiàn)，負(fù)極板幾乎全部硬化即硫化，而正極板硫化的不足10%，其余90%多是正極板軟化了。當(dāng)然并非每個(gè)電池的單格正極板全部軟化，在一只電池內(nèi)也有正極板硬化和軟化同時(shí)發(fā)生的，這是因?yàn)閱沃浑姵貜谋举|(zhì)上說(shuō)也是有單格電池組成的電池組。極板硬化主要由于經(jīng)常性虧電引起的，而極板軟化主要是由于過(guò)充電引起的，引起過(guò)充的原因有很少一部分是因?yàn)槌潆娖鞑缓细?，但絕大部分是因?yàn)樾铍姵亟M發(fā)生不均衡性后落后電池已經(jīng)充足而正常電池未充足所以對(duì)整組蓄電池繼續(xù)充電造成的。在電池內(nèi)在質(zhì)量相同情況下組成整個(gè)電池組的單格數(shù)目越多壽命越短，現(xiàn)在的12v單只電池循環(huán)壽命為350次左右，等組成48v 電池組則下降到150 200次，但大家都知道礦燈電池在很久以前循環(huán)壽命就超過(guò)500次， 原因就是礦燈電池是4V的，也就是只有兩個(gè)單格組成，這就是目前循環(huán)充放電的電池組最致命的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，并提供一種蓄電池組充放電轉(zhuǎn)換設(shè)備，它改變了現(xiàn)有的不合理充放電方式，延長(zhǎng)了電池的使用壽命，在不增加太多成本的前提下讓電池組的壽命基本翻一倍，達(dá)到該電池組中最弱單只電池的壽命。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種蓄電池組充放電轉(zhuǎn)換設(shè)備，由充電插頭、放電插頭和電池插座組成，市電經(jīng)充電器后連接充電插頭，充電插頭的電極并聯(lián)連接，電池插座與蓄電池組連接，放電插頭與電動(dòng)車控制器連接，放電插頭的電極串聯(lián)連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、在基本不增加成本的前提下使蓄電池組的壽命翻一倍左右；2、在蓄電池組中的個(gè)別個(gè)體報(bào)廢而其他電池仍較好時(shí)不用更換整組電池，可以允許電池組在不均衡時(shí)繼續(xù)使用；3、落后電池可以和其他電池同步老化，提高資源利用率。


圖1是本實(shí)用新型充電插頭接線示意圖；圖2是本實(shí)用新型電池插座與蓄電池組接線示意圖；圖3是本實(shí)用新型放電插頭接線示意圖。[0010]具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。由圖1至圖3可以看到本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，一種蓄電池組充放電轉(zhuǎn)換設(shè)備，由充電插頭2、放電插頭5和電池插座3組成，市電經(jīng)充電器1后連接充電插頭2，充電插頭2的電極并聯(lián)連接，電池插座3與蓄電池組E連接，放電插頭5與電動(dòng)車控制器4連接，放電插頭 5的電極串聯(lián)連接。所述充電器1為市售產(chǎn)品，只需根據(jù)蓄電池中單只電池的規(guī)格選擇合適的充電器 1即可，可以使電壓相同的單只電池組成電壓不同的蓄電池組的充電器可以互換使用，避免高電壓蓄電池組的充電器誤充低電壓蓄電池組而造成的損失；電動(dòng)車控制器4是購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車時(shí)自帶的。本實(shí)用新型在充電時(shí)，將充電插頭2連接蓄電池組E即可，在放電時(shí)，將放電插頭 5連接蓄電池組E即可，操作簡(jiǎn)單。本人經(jīng)過(guò)多年的操作實(shí)踐，得到下表平均使用壽命表
權(quán)利要求1. 一種蓄電池組充放電轉(zhuǎn)換設(shè)備，其特征在于由充電插頭(2)、放電插頭(5)和電池插座(3 )組成，市電經(jīng)充電器(1)后連接充電插頭(2 )，充電插頭(2 )的電極并聯(lián)連接，電池插座(3)與蓄電池組(E)連接，放電插頭(5)與電動(dòng)車控制器(4)連接，放電插頭(5)的電極串聯(lián)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種蓄電池組充放電轉(zhuǎn)換設(shè)備，屬于開(kāi)關(guān)電池技術(shù)及蓄電池組充放電技術(shù)領(lǐng)域，它由充電插頭、放電插頭和電池插座組成，市電經(jīng)充電器后連接充電插頭，充電插頭的電極并聯(lián)連接，電池插座與蓄電池組連接，放電插頭與電動(dòng)車控制器連接，放電插頭的電極串聯(lián)連接。本實(shí)用新型改變了現(xiàn)有的不合理充放電方式，延長(zhǎng)了電池的使用壽命，在不增加太多成本的前提下讓電池組的壽命基本翻一倍，達(dá)到該電池組中最弱單只電池的壽命。
文檔編號(hào)H02J7/00GK202309170SQ20112044885
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者辛世軍 申請(qǐng)人:辛世軍