線束的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種包括導(dǎo)電路徑和外裝部件的線束。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中公開的線束將安裝在混合動力車輛或電動車輛中的裝置電連接，并且以高電壓驅(qū)動。專利文獻(xiàn)1中公開的線束包括多個高壓導(dǎo)電路徑和用于保護(hù)高壓導(dǎo)電路徑的金屬外裝部件。
[0003]引用列表
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:JP-A-2004-171952

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]技術(shù)問題
[0007]在現(xiàn)有技術(shù)中，線束的外裝部件是硬的。為此，如果當(dāng)線束的長的直線部固定到車輛時，在設(shè)置于外裝部件上的多個線夾與設(shè)置于車輛中的多個雙頭螺栓之間產(chǎn)生位置位移，則線束的裝接和固定變得困難，結(jié)果，不利地影響可操作性，這是個問題。
[0008]具體地，當(dāng)存在至少三個固定點，并且在中間固定點處產(chǎn)生位置位移時，前述裝接和固定操作變得困難，并且從而不利地影響可操作性，這是個問題。
[0009]鑒于以上問題作出本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提供一種線束，該線束能夠以極好的可操作性裝接并固定到車輛。
[0010]問題解決方案
[0011]為實現(xiàn)該目的，根據(jù)本發(fā)明的線束具有如下(1)至(4)的特征。
[0012](1)在包括導(dǎo)電路徑和具有覆蓋導(dǎo)電路徑的管狀的外裝部件的線束中，外裝部件包括彎曲布設(shè)部、和具有直線狀的直線布設(shè)部，并且直線布設(shè)部包括:第一直管部；第二直管部；第三直管部，該第三直管部安置在所述第一直管部與所述第二直管部之間；以及位移修正部，該位移修正部使得所述第三直管部能夠相對于所述第一直管部和所述第二直管部在所述直線布設(shè)部的垂直軸向上移位。
[0013](2)在(1)中所述的線束中，固定部設(shè)置在第一直管部、第二直管部和第三直管部的每個中，并且在布設(shè)目的地處被固定至固定目標(biāo)。
[0014](3)在(1)或(2)中所述的線束中，由于位移修正部引起的第三直管部相對于第一直管部和第二直管部的移位量被設(shè)定在直線布設(shè)部的寬度尺寸的范圍內(nèi)。
[0015](4)在(1)至(3)的任意一項中所述的線束中，外裝部件形成具有經(jīng)過車輛地板而騎跨車輛地板的前部和后部的長度，并且直線布設(shè)部安置并且形成為至少符合車輛地板的位置。
[0016]根據(jù)具有這些特征的本發(fā)明，能夠修正在直線布設(shè)部的一部分中產(chǎn)生的位置位移。當(dāng)在直線布設(shè)部中存在至少三個固定點，并且在中間固定點處產(chǎn)生位置位移時，能夠憑借位移修正部的移位來吸收位置位移。
[0017]發(fā)明的有益效果
[0018]根據(jù)本發(fā)明，能夠修正在直線布設(shè)部的一部分中產(chǎn)生的位置位移。當(dāng)在直線布設(shè)部中存在多個固定點時，其位置偏移的固定點的位置位移被位移修正部的移位吸收，并且從而能夠以極好的可操作性將線束裝接并固定到車輛。
[0019]另外，能夠確保吸收固定點的位置位移所需的充分的移位量。
【附圖說明】
[0020]圖1是示意性地示出在本發(fā)明的實施例中線束的布設(shè)狀態(tài)的視圖。
[0021]圖2是示出線束裝接并且固定到車輛的狀態(tài)的視圖。
[0022]圖3是示出線束的構(gòu)造的視圖。
[0023]圖4是示出位移修正部的操作的視圖。
[0024]參考標(biāo)記列表
[0025]1:混合動力車輛
[0026]2:發(fā)動機(jī)
[0027]3:電機(jī)單元
[0028]4:逆變器單元
[0029]5:電池
[0030]6:發(fā)動機(jī)艙
[0031]7:車輛后部
[0032]8、9:線束
[0033]10:中間部
[0034]11:車輛地板
[0035]12:接線盒
[0036]13:后端
[0037]14:前端
[0038]15:高壓導(dǎo)電路徑(導(dǎo)電路徑)
[0039]16:外裝部件
[0040]17:屏蔽連接器
[0041]18:罩部
[0042]19:線夾(固定部)
[0043]20:索環(huán)
[0044]21、22、23:彎曲布設(shè)部
[0045]24、25:直線布設(shè)部
[0046]26:柔性管部
[0047]27:直管部
[0048]28:第一直管部
[0049]29:第二直管部
[0050]30:第三直管部
[0051]31:位移修正部
[0052]32:固定目標(biāo)
[0053]33:凹部
[0054]34:凸部
[0055]35:裝接部
[0056]36:移動限制部
[0057]37:裝接和分離部
[0058]38:管裝接部
[0059]39:固定部
[0060]40:螺栓插孔
[0061]41:雙頭螺栓
[0062]42:端部
【具體實施方式】
[0063]后文中，將參考附圖描述本發(fā)明的實施例中的線束。圖1是示意性地示出實施例中的線束的布設(shè)狀態(tài)的視圖。圖2是示出線束裝接并且固定到車輛的狀態(tài)的視圖，圖3是示出線束的構(gòu)造的視圖，并且圖4是示出位移修正部的操作的視圖。線束包括一個或多個導(dǎo)電路徑，以及容納和保護(hù)導(dǎo)電路徑的外裝部件。線束具有長的長度，以沿著車輛地板通過。外裝部件包括彎曲布設(shè)部和直線布設(shè)部。直線布設(shè)部包括使直管部移位的位移修正部，并且在固定點處的位置位移由位移修正部吸收。
[0064]在實施例中，本發(fā)明應(yīng)用到待布設(shè)在混合動力車輛(可以是電動車輛或典型汽車)中的線束。
[0065]在圖1中，混合動力車輛1包括兩個動力源，即，發(fā)動機(jī)2和電機(jī)單元3，并且由來自這些動力源的動力聯(lián)合驅(qū)動。電功率從電池(電池組)5經(jīng)由逆變器單元4供應(yīng)到電機(jī)單元3。在實施例中，發(fā)動機(jī)2、電機(jī)單元3和逆變器單元4安裝在前輪附近的發(fā)動機(jī)艙6中。電池5安裝在后輪附近的車輛后部7中(可以安裝在位于發(fā)動機(jī)艙6的后側(cè)上的車輛內(nèi)部中)。
[0066]電機(jī)單元3經(jīng)由高壓線束8連接到逆變器單元4。電池5經(jīng)由高壓線束9連接到逆變器單元4。線束9的中間部10布設(shè)在車輛地板11上。線束9沿著車輛地板11布設(shè)同時大致平行于該車輛地板11。車輛地板11是已知體和所謂的面板部件，并且通孔形成在車輛地板11的預(yù)定位置處。線束9水密地插入到通孔內(nèi)。
[0067]線束9經(jīng)由設(shè)置在電池5中的接線盒12連接到電池5。線束9的后端13通過已知方法電連接到接線盒12。線束9的前端14通過已知方法電連接到逆變器單元4。
[0068]電機(jī)單元3既充當(dāng)電動機(jī)又充當(dāng)發(fā)電機(jī)。逆變器單元4包括逆變器和轉(zhuǎn)換器。電機(jī)單元3是包括屏蔽殼的電機(jī)組件。逆變器單元4是包括屏蔽殼的逆變器組件。電池5是鎳氫電池或鋰離子電池，并且組建成模塊。諸如電容器這樣的電力存儲裝置也可用作電池5。只要電池5能夠使用在混合動力車輛1或電動車輛5，則電池5不限于特定類型的電池。
[0069]在圖2和3中，線束9包括:一個或多個高壓導(dǎo)電路徑(導(dǎo)電路徑)15 ;外裝部件16，其容納并且保護(hù)高壓導(dǎo)電路徑15 ;屏蔽連接器17，其設(shè)置在高壓導(dǎo)電路徑15的端部處；罩部18，其設(shè)置成騎跨屏蔽連接器17與外裝部件16 ;多個線夾(固定部)19，其裝接到外裝部件16的外表面；以及索環(huán)20，其裝接到外裝部件16的外表面。
[0070]線束9可以具有如下構(gòu)造:其中，低壓導(dǎo)電路徑容納連同高壓導(dǎo)電路徑15容納在外裝部件16中并且由外裝部件16保護(hù)。
[0071]高壓導(dǎo)電路徑15是高壓導(dǎo)電路徑，并且包括兩個高壓電路(未具體示出)，以及覆蓋該兩個高壓電路的屏蔽部件。兩個高壓電路形成為具有電連接所需的長度。兩個高壓電路形成為具有長的長度，以便線束9將逆變器單元4與電池5 (接線盒12)電連接在一起(見圖1)。
[0072]高壓電路的實例包括已知的高壓電線、屏蔽電線和其上設(shè)置了絕緣體的匯流條。高壓電路不限于特定類型的高壓電路。可以包括一個或多個電線或者帶有絕緣體的匯流條。另一實例是具有正電路和負(fù)電路同軸地設(shè)置的構(gòu)造的高壓同軸復(fù)合導(dǎo)電路徑，或者是具有三個以上的電路同軸地設(shè)置的構(gòu)造的高壓同軸復(fù)合導(dǎo)電路徑。
[0073]外裝部件16是由樹脂制成的、覆蓋高壓導(dǎo)電路徑15的管。外裝部件16具有使得高壓導(dǎo)電路徑15能夠插入并且容納到其中所需要的長度，以及保護(hù)高壓導(dǎo)電路徑15所需的厚度。外裝部件16形成為具有經(jīng)由車輛地板11而騎跨車輛地板11的前部和后部的長度。外裝部件16的材料不限于樹脂，并且可以是金屬。
[0074]外裝部件16包括:彎曲布設(shè)部21、22和23，其作為以彎曲的形式布設(shè)的部分；以及直線布設(shè)部24和25，其作為直線地布設(shè)的部分，并且例如，外裝部件形成為具有示出的形狀。彎曲布設(shè)部21至23中的每個均以能夠曲折的柔性管部26形成。外裝部件16由樹脂模制，使得當(dāng)柔性管部26不曲折時，彎曲布設(shè)部21至23以及直線布設(shè)部24和25成為直線狀的。外裝部件16具有大致矩形截面、大致圓形截面、大致長圓截面、大致橢圓截面等。SP，根據(jù)使用目的適當(dāng)?shù)剡x擇截面形狀。
[0075]直線布設(shè)部24以直管部27形成，該直管部27的剛性比彎曲布設(shè)部21至23的柔性管部26的剛性高。相比之下，直線布設(shè)部25以第一直管部28、第二直管部29、第三直管部30和一對位移修正部31的每一者形成，該第一直管部28、該第二直管部29、該第三直管部30和該一對位移修正部31都全部具有比柔性管部26的剛性高的剛性。直線布設(shè)部25形成為比直線布設(shè)部24長的布設(shè)部。
[0076]彎曲布設(shè)部21至23安置成并且形成為符合車輛裝接形狀(線束的布設(shè)目的地的形狀，即，固定目標(biāo)32的形狀)。具體地，彎曲布設(shè)部21至23安置和形成為符合彎曲外裝部件16所需的區(qū)間。彎曲布設(shè)部21至23均形成為具有彎曲所需的長度。在實施例中，僅彎曲布設(shè)部23形成為具有長的長度。
[0077]彎曲布設(shè)部21至23 (柔性管部26)形成為使得當(dāng)線束9包裝、運(yùn)輸或沿著車輛中的路徑布設(shè)(裝接并且固定到車輛)時，即，在制造線束9之后，彎曲布設(shè)部21至23中的每個均能夠以期望的角度曲折(參見圖2)。
[0078]彎曲布設(shè)部21至23 (