能消耗量等的電能表后，在遵守《GB/T 20234.2-2011電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分:交流充電接口》實(shí)現(xiàn)的交流充電控制引導(dǎo)模塊(模塊的功能是與電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載交流充電機(jī)交互，負(fù)責(zé)測(cè)量相應(yīng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)電壓、輸出最大可提供電流值PWM信號(hào)并執(zhí)行充電輸出啟停控制等)的監(jiān)控及與之相連的主控計(jì)算機(jī)的協(xié)調(diào)下，實(shí)現(xiàn)電能最終由交流充電槍的供電插頭向車(chē)輛的交流受電插座的輸出供給。
[0023]主控計(jì)算機(jī)電氣線路的供電輸入由粧體輸入的380V三相四線制交流電取任一相線及中性線得到220V單相交流電構(gòu)成。此單相交流電首先流經(jīng)一個(gè)漏電保護(hù)器，再經(jīng)過(guò)公用接觸器的觸點(diǎn)，之后輸入一個(gè)主控計(jì)算機(jī)電氣線路專(zhuān)用供電電源，經(jīng)過(guò)此電源進(jìn)行適配，變換后輸出得到相應(yīng)規(guī)格的各種直流電，用以驅(qū)動(dòng)主控計(jì)算機(jī)及其它與之相連的傳感器及外設(shè)等設(shè)備(為簡(jiǎn)潔起見(jiàn)，在圖1中并未一一畫(huà)出相應(yīng)供電連接)。此電氣線路的核心部件就是主控計(jì)算機(jī)，充電粧的監(jiān)控軟件程序安裝在其內(nèi)，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌調(diào)度整個(gè)充電粧的工作運(yùn)行，借助與主控計(jì)算機(jī)相連的:充電引導(dǎo)模塊監(jiān)控其它兩條(交流慢充及直流快充)電氣線路的充電運(yùn)作；輸入模塊(觸摸屏、鍵盤(pán)按鍵)及顯示模塊(顯示器)向粧體用戶(hù)展現(xiàn)人機(jī)界面用以操控充電粧；揚(yáng)聲器向粧體用戶(hù)播報(bào)界面操作實(shí)時(shí)語(yǔ)音提示；讀卡器向粧體用戶(hù)提供充電身份識(shí)別計(jì)費(fèi)賬戶(hù)認(rèn)證服務(wù)；票據(jù)打印機(jī)向粧體用戶(hù)提供充電費(fèi)用結(jié)算憑證票據(jù)打印服務(wù)；運(yùn)行狀態(tài)指示燈向用戶(hù)直觀展現(xiàn)粧體實(shí)時(shí)工作狀態(tài)；安裝于粧體內(nèi)的溫濕度傳感器實(shí)時(shí)測(cè)量粧體內(nèi)部所有電氣線路及組成部件的工作環(huán)境溫度及濕度參數(shù)，當(dāng)參數(shù)超出預(yù)先設(shè)置閾值時(shí)自動(dòng)采取相應(yīng)保護(hù)措施，如過(guò)熱時(shí)命令充電引導(dǎo)控制模塊斷開(kāi)輸出回路，臨時(shí)中斷充電服務(wù)等；電能表實(shí)時(shí)測(cè)量充電輸出電能消耗量、電流、電壓及功率參數(shù)，也在參數(shù)超預(yù)設(shè)閾值時(shí)自動(dòng)執(zhí)行保護(hù)動(dòng)作，如功率值超高限時(shí)同樣命令引導(dǎo)模塊斷開(kāi)充電輸出。
[0024]直流快充電氣線路負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)直流輸出快速充電功能。該線路的連接構(gòu)造及部件功能在大功率充電機(jī)之前，與交流慢充電氣線路除相應(yīng)部件由單相型換為三相型之外均相同，無(wú)其它任何重要區(qū)別?；掦w輸入的380V三相四線制交流電到達(dá)大功率充電機(jī)后，由充電機(jī)依照與之連接的主控計(jì)算機(jī)下達(dá)的控制命令，將電能變換為滿(mǎn)足車(chē)輛充電需求的相應(yīng)電流及電壓大小的直流電，由直流充電槍的供電插頭向車(chē)輛的直流受電插座輸出供給。直流充電槍還與遵守《GB/T 20234.3-2011電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分:直流充電接口》及《GB/T27930-2011電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》實(shí)現(xiàn)的直流充電控制引導(dǎo)模塊連接，模塊內(nèi)置的嵌入式軟硬件系統(tǒng)按此二標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的與車(chē)輛BMS之間的檢測(cè)點(diǎn)電壓測(cè)量及充電控制應(yīng)用協(xié)議數(shù)據(jù)報(bào)文交互等，模塊也實(shí)時(shí)將交互獲得的相關(guān)車(chē)輛充電需求及狀態(tài)數(shù)據(jù)上報(bào)與之相連的主控計(jì)算機(jī)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集成交直流充電功能的電動(dòng)汽車(chē)充電粧，其特征在于，包括公用部件、交流慢充電氣線路、主控計(jì)算機(jī)電氣線路和直流快充電氣線路，其中: 所述公用部件由電動(dòng)汽車(chē)充電粧外殼、380V三相四線制交流電電源接入線路、接觸器、避雷器、主控計(jì)算機(jī)、人機(jī)界面、運(yùn)行狀態(tài)指示燈、溫濕度傳感器、讀卡器、揚(yáng)聲器和票據(jù)打印機(jī)組成；避雷器連接輸入的380V三相四線制交流電，另一端接地，人機(jī)界面、運(yùn)行狀態(tài)指示燈、溫濕度傳感器、讀卡器、揚(yáng)聲器和票據(jù)打印機(jī)分別與主控計(jì)算機(jī)相連； 所述交流慢充電氣線路由漏電保護(hù)器1、接觸器、電能表、交流充電控制引導(dǎo)模塊及交流充電槍依序連接； 所述主控計(jì)算機(jī)電氣線路由漏電保護(hù)器3、接觸器、供電電源及主控計(jì)算機(jī)依序連接； 所述直流快充電氣線路由漏電保護(hù)器2、接觸器、電能表、大功率充電機(jī)、直流充電控制弓I導(dǎo)模塊及直流充電槍依序連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電粧，其特征在于，所述交流慢充電氣線路連接380V三相四線制交流電輸入的任一相線和中線；所述主控計(jì)算機(jī)電氣線路連接380V三相四線制交流電輸入的任一相線和中線；所述直流快充電氣線路連接380V三相四線制交流電輸入的二條相線。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電粧，其特征在于，在一臺(tái)粧內(nèi)同時(shí)融合交流慢充及直流快充相關(guān)電氣線路及部件，從而實(shí)現(xiàn)于同一粧上既支持交流慢速充電，也支持直流快速充電這兩種不同的充電方式。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電粧，其特征在于，依據(jù)其配裝的交、直流充電線路部件及軟件程序設(shè)計(jì)，能夠同時(shí)并行為兩輛電動(dòng)汽車(chē)分別進(jìn)行充電，其中一臺(tái)車(chē)接插交流充電槍慢充，另一臺(tái)接插直流充電槍快充。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電粧，其特征還在于，粧的安裝實(shí)施方式可裁剪、可配置程度高，即交流慢充及直流快充電氣線路能夠按需選配，從而快慢充電功能二者可靈活組合，不但能實(shí)現(xiàn)本專(zhuān)利所述的同時(shí)集成交流與直流充電功能的電動(dòng)汽車(chē)充電粧，也可實(shí)現(xiàn)目前多見(jiàn)的單一交或直流專(zhuān)用充電粧。
【專(zhuān)利摘要】目前國(guó)內(nèi)外的絕大多數(shù)現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載式充電樁，均區(qū)分為單獨(dú)的交流小功率慢速充電及直流大功率快速充電兩種不同類(lèi)型。交流小功率慢速充電型，因其輸出功率不足而無(wú)法快速充好電；而直流大功率快速充電型，雖然其輸出功率比交流慢充大，足以保證迅速充滿(mǎn)車(chē)輛，但是，相應(yīng)對(duì)電池壽命的損耗等也較大。本發(fā)明就是根據(jù)目前現(xiàn)有充電樁存在的如此不足，而設(shè)計(jì)的一種同時(shí)集成交直流充電功能的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，樁體設(shè)計(jì)劃分為由公用部件、交流慢充電氣線路、主控計(jì)算機(jī)電氣線路和直流快充電氣線路四個(gè)部分組成，可以滿(mǎn)足很多情況下的充電需求。
【IPC分類(lèi)】H02J7/04, H02J7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105098916
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510522411
【發(fā)明人】馮浩, 楊映春, 崇斐, 陳維龍
【申請(qǐng)人】昆明能訊科技有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年8月24日