雙離合推進裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種開關(guān)柜，具體涉及一種雙離合推進裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在中壓(12-40.5Kv)供配電系統(tǒng)中，廣泛使用斷路器及各類電器單元。為方便維修和提高供電的可靠性，又常常把斷路器及各類電器單元安裝在底盤車上或做成落地式手車，使其成為可移動式部件。在遵守供配電要求的前提下，這些可移動部件可以在配電柜中進入和移出。目前底盤車式的可移動部件都自帶推進(退出)機構(gòu)，他們與柜體內(nèi)的導(dǎo)軌配合，組成中置式配電柜。而各類落地式手車不自帶推進(退出)機構(gòu)，若需將移動手車在柜體中移動至所需位置，必須借助推進機構(gòu)。國內(nèi)外各廠家生產(chǎn)的可移動類手車五花八門，與其配套的推進機構(gòu)也千變?nèi)f化，但萬變不離其宗，都是T型結(jié)構(gòu)，所謂T型結(jié)構(gòu)是指；橫梁通過兩端的插銷固定到柜體上，橫梁的中部安裝螺桿、螺母傳動機構(gòu)，旋轉(zhuǎn)螺桿使安裝在手車上的螺母相對于橫梁移動，從而帶動手車運動，橫梁與螺桿型如T字?，F(xiàn)有的推進機構(gòu)多為手動操作機構(gòu)，也有部分手動、電動驅(qū)動的推進機構(gòu)，如中國專利公開的中壓交流金屬鎧裝移開式開關(guān)柜中置式真空斷路器底盤車(專利號ZL200520119690.9，公開日2007年I月10日)，該底盤車上增加了電動操作模塊，前底盤上裝有電機，其動力經(jīng)帶有可分離摩擦恒推力離合器的傳動系后輸出至套裝在原有的傳動絲桿上的齒輪滑塊，圓柱形齒輪滑塊的內(nèi)孔中制有凸塊，其卡在所述絲桿表面上新開的軸向凹槽內(nèi)，這樣就通過齒輪傳動帶動絲桿旋轉(zhuǎn)，絲桿帶動整個底盤車運動。但此底盤車所采用的離合器和電機體積龐大，控制模塊甚至要安裝在底盤車外且電機需要立式安裝在底盤車上，控制模塊的接線需要客戶自己完全，使得客戶的工作量增大，而且客戶自己接線容易出錯，存在較大的安全隱患，而且底盤車與斷路器配合安裝時，須對斷路器的原有框架結(jié)構(gòu)進行改造，使得產(chǎn)品的生產(chǎn)加工成本增加。另外現(xiàn)有的電動操作模塊只采用一個離合器使得手動、電動操作模塊分別獨立工作，然而當(dāng)?shù)妆P車或者落地手車推進(退出)到位時，手動、電動操作模塊仍能繼續(xù)操作，容易損傷驅(qū)動部件，影響產(chǎn)品使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決【背景技術(shù)】中現(xiàn)有手車推進機構(gòu)到位后操作機構(gòu)仍能動作推動手車的問題，本發(fā)明提供一種雙離合推進裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種雙離合推進裝置，包括橫梁和脫扣機構(gòu)，所述的橫梁上設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)、傳動機構(gòu)和用于推動手車往復(fù)運動的推進機構(gòu)，所述的驅(qū)動機構(gòu)通過傳動機構(gòu)與推進機構(gòu)相連接，所述的傳動機構(gòu)上設(shè)有渦輪，所述的驅(qū)動機構(gòu)包括手動驅(qū)動件、電動驅(qū)動組件、第一離合機構(gòu)、第二離合機構(gòu)和與渦輪相適配的蝸桿，所述的手動驅(qū)動件和電動驅(qū)動組件分別與第一離合機構(gòu)聯(lián)動連接，所述的第一離合機構(gòu)具有通過第二離合機構(gòu)與蝸桿聯(lián)動連接的第一狀態(tài)和由脫扣機構(gòu)驅(qū)動使得第一離合機構(gòu)與蝸桿解除聯(lián)動的第二狀
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[0005]作為本發(fā)明的一種改進，所述的第一離合機構(gòu)包括第一離合座和與第一離合座聯(lián)動連接的第一離合摯子，所述的電動驅(qū)動組件與第一離合摯子相卡，所述的手動驅(qū)動件具有安裝時的第一位置和按壓第一離合摯子使得第一離合摯子與電動驅(qū)動組件脫卡轉(zhuǎn)動的第二位置。
[0006]作為本發(fā)明的進一步改進，所述的電動驅(qū)動組件包括驅(qū)動電機、主動輪和從動輪，所述的從動輪套設(shè)于第一離合座外，所述的第一離合座上設(shè)有凹槽和缺口槽，所述的第一離合摯子鉸接于凹槽內(nèi)且該第一離合摯子的一端穿過缺口槽與從動輪相卡。
[0007]作為本發(fā)明的進一步改進，所述的蝸桿套設(shè)于手動驅(qū)動件外，所述手動驅(qū)動件的一端設(shè)有用于按壓第一離合摯子的按壓塊。
[0008]作為本發(fā)明的進一步改進，所述的第一離合摯子有兩個，所述的兩個第一離合摯子之間設(shè)有復(fù)位件，所述的復(fù)位件具有使得第一離合摯子與從動輪相卡的運動趨勢。
[0009]作為本發(fā)明的進一步改進，所述第一離合座上設(shè)有擋肩，所述的第二離合機構(gòu)包括第二離合座和與第二離合座聯(lián)動連接的第二離合摯子，所述的第二離合摯子與第一離合座上的擋肩相卡，所述的脫扣機構(gòu)具有安裝時的第一位置和按壓第二離合摯子使得第二離合摯子與擋肩脫卡的第二位置。
[0010]作為本發(fā)明的進一步改進，所述的蝸桿上設(shè)有卡齒部，所述的第二離合座套設(shè)于蝸桿外，所述的第二離合座上設(shè)有與卡齒部相嚙合的齒輪孔。
[0011]作為本發(fā)明的進一步改進，所述的脫扣機構(gòu)包括依次相連的指示板、連接板和脫扣板，所述的脫扣板設(shè)于第二離合摯子的下方，所述的脫扣板上設(shè)有與第二離合摯子相適配的脫扣部。
[0012]作為本發(fā)明的進一步改進，所述的傳動機構(gòu)包括傳動軸、第一帶動軸和第二帶動軸，所述的渦輪套設(shè)于傳動軸外并與傳動軸聯(lián)動連接，所述的第一帶動軸、第二帶動軸分別與傳動軸聯(lián)動連接，所述的第一帶動軸、第二帶動軸分別與推進機構(gòu)相聯(lián)動。
[0013]作為本發(fā)明的進一步改進，所述的第一帶動軸、第二帶動軸分別與傳動軸可拆卸連接。
[0014]本發(fā)明的有益效果是，在不占用手車空間的同時，設(shè)置了兩個離合機構(gòu)，第一離合機構(gòu)為手動、自動轉(zhuǎn)換離合器，使得手動驅(qū)動件和電動驅(qū)動組件分別獨立的與第一離合機構(gòu)相連接，從而帶動蝸桿、渦輪運動，第二離合機構(gòu)的設(shè)置使得在極限位置推進到位或者退出到位后的位置由脫扣機構(gòu)進行離合，用于手車前后極限位置的機械保護，避免在極限位置手動、電動驅(qū)動時，損傷傳動部件。本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，操作可靠，安裝、維修方便等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0015]附圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖2為本發(fā)明實施例另一狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖3為附圖1中去掉手車7后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖4為附圖3中去掉橫梁I后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖5為附圖2中驅(qū)動機構(gòu)3的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖6為附圖5的爆炸圖。
[0021]附圖7為附圖6中第一離合座331的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖8為附圖6中蝸桿35的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中，1、橫梁；2、脫扣機構(gòu)；21、指示板；22、連接板；23、脫扣板；231、脫扣部；3、驅(qū)動機構(gòu)；31、手動驅(qū)動件；311、按壓塊；32、電動驅(qū)動組件；321、驅(qū)動電機；322、主動輪；323、從動輪；3231、棘齒；33、第一離合機構(gòu)；331、第一離合座；3311、凹槽；3312、缺口槽；3313、擋肩；332、第一離合摯子；333、復(fù)位件；34、第二離合機構(gòu)；341、第二離合座；3411、齒輪孔；342、第二離合摯子；35、蝸桿；351、卡齒部；4、傳動機構(gòu)；41、傳動軸；42、第一帶動軸；43、第二帶動軸；5、推進機構(gòu)；6、渦輪；7、手車。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例作進一步說明:
由圖1結(jié)合圖2、3、4、5、6、7、8所示，一種雙離合推進裝置，包括橫梁I和脫扣機構(gòu)2，所述的橫梁I上設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)3、傳動機構(gòu)4和用于推動手車7往復(fù)運動的推進機構(gòu)5 (附圖2為本發(fā)明中驅(qū)動機構(gòu)推動手車至工作位置時的結(jié)構(gòu)示意圖)，所述的驅(qū)動機構(gòu)3通過傳動機構(gòu)4與推進機構(gòu)5相連接，所述的傳動機構(gòu)4上設(shè)有渦輪6，所述的驅(qū)動機構(gòu)3包括手動驅(qū)動件31、電動驅(qū)動組件32、第一離合機構(gòu)33、第二離合機構(gòu)34和與渦輪6相適配的蝸桿35，所述的手動驅(qū)動件31和電動驅(qū)動組件32分別與第一離合機構(gòu)33聯(lián)動連接，所述的第一離合機構(gòu)33具有通過第二離合機構(gòu)34與蝸桿35聯(lián)動連接的第一狀態(tài)和由脫扣機構(gòu)2驅(qū)動使得第一離合機構(gòu)33與蝸桿35解除聯(lián)動的第二狀態(tài)。本發(fā)明的有益效果是，在不占用手車空間的同時，設(shè)置了兩個離合機構(gòu)，第一離合機構(gòu)為手動、自動轉(zhuǎn)換離合器，使得手動驅(qū)動件和電動驅(qū)動組件分別獨立的與第一離合機構(gòu)相連接，從而帶動蝸桿、渦輪運動，第二離合機構(gòu)的設(shè)置使得在極限位置推進到位或者退出到位后的位置由脫扣機構(gòu)進行離合，用于手車前后極限位置的機械保護，避免在極限位置手動、電動驅(qū)動時，損傷傳動部件。本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，操作可靠，安裝、維修方便等優(yōu)點。
[0025]所述的第一離合機構(gòu)33包括第一離合座331和與第一離合座331聯(lián)動連接的第一離合摯子332，所述的電動驅(qū)動組件32與第一離合摯子332相卡，所述的手動驅(qū)動件31具有安裝時的第一位置和按壓第一離合摯子332使得第一離合摯子332與電動驅(qū)動組件32脫卡轉(zhuǎn)動的第二位置。所謂的脫扣轉(zhuǎn)動是指第一離合摯子與電動驅(qū)動組件脫卡，同時手動驅(qū)動件帶動第