的狀態(tài)中向上推壓鎖定部件。
[0032]因此，在電池單元10和10'膨脹的情況下，各操作部件100和100'的另一末端受推壓并滑動，使得鎖定部件220從鉤掛部件140和140'釋放，觸點部件被彈性部件240向上彈性地推斥，并且第一觸點160和第二觸點260之間的聯(lián)結(jié)釋放。由此，操作電源600的電力不再施加，使得電池繼電器400斷開，并且電流不再供應(yīng)到電池，并由此停止充電。
[0033]圖4和5是示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的用于防止車輛電池過充電的另一設(shè)備的視圖。圖4中示出的用于防止電池過充電的設(shè)備可包括作為鄰近單元電池的電池模塊30和電池殼體50之間的一對操作部件100和100'，該對操作部件100和100'具有一個端部，該端部上設(shè)有鉤掛部件140和14(V，該對操作部件100和10(V具有布置在一個或多個鉤掛部件140和140'的上端的第一觸點160，并且分別接觸另一端部對應(yīng)的單元電池和電池殼體。觸點部件200具有布置在其中的鎖定部件220，并且鎖定部件220被一對鉤掛部件140和14(V牢牢固定。觸點部件200包括接觸第一觸點160的第二觸點260，并由彈性部件240向上彈性地支承。通過緊固鉤掛部件140和140'與鎖定部件220中斷朝向上方的彈性推斥力。電池繼電器400接通和斷開電池電流，并通過聯(lián)結(jié)第一觸點160和第二觸點260而連接到操作電源600。
[0034]圖5中示出的用于防止車輛電池過充電的設(shè)備可包括作為鄰近單元電池的電池模塊30和30'之間的一對操作部件100和100'，該對操作部件100和100'具有一個端部，該端部上設(shè)有鉤掛部件140和14(V，該對操作部件100和10(V具有布置在一個或多個鉤掛部件140和14(V的上端的第一觸點160，并且分別接觸另一端部120和12(V對應(yīng)的各單元電池。觸點部件200具有布置在其中的鎖定部件220，并且鎖定部件220被該對鉤掛部件140和140'固定。觸點部件200包括接觸第一觸點160的第二觸點260，由彈性部件240向上彈性地支承，通過緊固鉤掛部件140和140'與鎖定部件220中斷朝向上方的彈性推斥力。電池繼電器400接通和斷開電池電流，并通過聯(lián)結(jié)第一觸點160和第二觸點260而連接到操作電源600。
[0035]在單元電池的膨脹使該對操作部件100和10(V彼此鄰近的情況下，鉤掛部件140和140'與鎖定部件220之間的固定結(jié)構(gòu)釋放，并且觸點部件200被向上彈性地推斥，使得第一觸點160和第二觸點260之間的聯(lián)結(jié)釋放，由此使得可能斷開電池繼電器400。
[0036]操作部件100和100'的另一端部120和120'延伸到對應(yīng)單元電池側(cè)并被支承。突出到對應(yīng)單元電池側(cè)的鉤掛部件140和14(V可布置在操作部件100和10(V的一個端部。另外，觸點部件200可具有從該對操作部件100和100'的向上方向延伸到其向下方向的兩端，并可具有在各端部突出的鎖定部件220，其中鎖定部件220被鉤掛部件140和140;固定。另外，彈性部件240可在其下端被操作部件100和100'支承的狀態(tài)中向上推壓鎖定部件220。
[0037]根據(jù)如上描述的結(jié)構(gòu)配置的用于防止車輛電池過充電的設(shè)備，可使用電池模塊或電池組中電池單元的膨脹力簡單阻斷操作繼電器的電壓。
[0038]由于本發(fā)明基于機械設(shè)計，因此，即使在BMS或車輛(HCU/ECU)處在異常態(tài)時形成過充電的情況下，繼電器仍可斷開。
[0039]盡管本發(fā)明已結(jié)合特定實施例示出并描述，但對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是，可不背離如由附隨權(quán)利要求定義的本發(fā)明的精神和保護范圍做出修改和變化。
【主權(quán)項】
1.一種用于防止車輛電池過充電的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備包括: 操作部件，所述操作部件具有:設(shè)有鉤掛部件的一個端部，布置在所述鉤掛部件上端的第一觸點，以及接觸單元電池的另一個端部； 觸點部件，所述觸點部件具有布置在其中的鎖定部件，所述鎖定部件被所述鉤掛部件牢牢固定，所述觸點部件包括接觸所述第一觸點的第二觸點，并由彈性部件向上彈性地支承，并且通過緊固所述鉤掛部件和所述鎖定部件而中斷朝向上方的彈性推斥力；以及 電池繼電器，所述電池繼電器接通和斷開電池電流，并通過聯(lián)結(jié)所述第一觸點和所述第二觸點而連接到操作電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，在所述單元電池的膨脹使所述操作部件滑動時，所述鎖定部件從所述鉤掛部件釋放并且所述觸點部件被向上彈性地推斥，使得所述第一觸點從所述第二觸點釋放，并且所述電池繼電器斷開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述單元電池是電池單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述單元電池是電池模塊。
5.一種用于防止車輛電池過充電的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備包括: 一對操作部件，所述一對操作部件布置在鄰近單元電池之間，所述一對操作部件具有一個端部，該端部上設(shè)有一對鉤掛部件，一個或多個所述鉤掛部件的上端設(shè)有第一觸點，并且所述一對操作部件分別接觸另一端部對應(yīng)的各個所述單元電池； 觸點部件，所述觸點部件具有布置在其中的鎖定部件，所述鎖定部件被所述一對鉤掛部件牢牢固定，所述觸點部件包括接觸所述第一觸點的第二觸點，并由彈性部件向上彈性地支承，并且通過所述一對鉤掛部件和所述鎖定部件之間的緊固而中斷朝向上方的彈性推斥力；以及 電池繼電器，所述電池繼電器接通和斷開電池電流，并通過聯(lián)結(jié)所述第一觸點和所述第二觸點而連接到操作電源。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其特征在于，如果所述單元電池的膨脹使所述一對操作部件彼此鄰近，則所述鎖定部件從所述一對鉤掛部件釋放并且所述觸點部件被向上彈性地推斥，使得所述第一觸點從所述第二觸點釋放，并且所述電池繼電器斷開。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其特征在于，所述一對操作部件的另一端部延伸到對應(yīng)單元電池側(cè)并被支承，并且突出到對應(yīng)單元電池側(cè)的所述鉤掛部件布置在所述一對操作部件的一個端部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的設(shè)備，其特征在于，所述觸點部件具有從所述一對操作部件的向上方向延伸到其向下方向的兩端，并具有在各端部突出的所述鎖定部件，所述鎖定部件由所述鉤掛部件鉤住。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其特征在于，所述彈性部件在其下端被所述一對操作部件支承的狀態(tài)中向上推壓所述鎖定部件。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其特征在于，所述彈性部件在其下端被所述一對操作部件支承的狀態(tài)中向上推壓所述觸點部件。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其特征在于，所述單元電池是鄰近的電池模塊。
12.一種用于防止車輛電池過充電的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備包括: 一對操作部件，所述一對操作部件布置在鄰近單元電池和電池殼體之間，所述一對操作部件具有一個端部，該端部上設(shè)有一對鉤掛部件，所述一對操作部件具有布置在一個或多個鉤掛部件的上端的第一觸點，并且分別接觸另一端部對應(yīng)的所述單元電池和電池殼體； 觸點部件，所述觸點部件具有布置在其中的鎖定部件，所述鎖定部件被所述一對鉤掛部件牢牢固定，所述觸點部件包括接觸所述第一觸點的第二觸點，并由彈性部件向上彈性地支承，并且通過緊固所述鉤掛部件和所述鎖定部件而中斷朝向上方的彈性推斥力；以及電池繼電器，所述電池繼電器接通和斷開電池電流，并通過聯(lián)結(jié)所述第一觸點和所述第二觸點而連接到操作電源。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種用于防止車輛電池過充電的設(shè)備。該設(shè)備包括操作部件，其具有：形成有鉤掛部件的一個端部，在鉤掛部件的上端形成的第一觸點，以及接觸單元電池的另一個端部。觸點部件具有在其中形成的鎖定部件，并且鎖定部件被鉤掛部件牢牢固定。觸點部件包括接觸第一觸點的第二觸點，并且由彈性部件向上彈性地支承。通過緊固鉤掛部件和鎖定部件而中斷朝向上方的彈性推斥力。電池繼電器接通和斷開電池電流，并在電路中連接到第一觸點和第二觸點。
【IPC分類】H02H7-18, H02J7-00
【公開號】CN104734273
【申請?zhí)枴緾N201410382545
【發(fā)明人】申宇鎮(zhèn)
【申請人】現(xiàn)代自動車株式會社
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年8月5日
【公告號】US20150171410