專利名稱：與發(fā)動機配裝的220伏交流發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種與發(fā)電機配裝的220伏交流發(fā)電裝置。
在已有技術(shù)中，汽車上以發(fā)動機為動力源通過皮帶傳動機構(gòu)帶動一個低壓交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動而發(fā)電，該低壓發(fā)電機可提供6伏或12伏或24伏的交流電壓，為汽車上用電設(shè)備供電。眾所周知，在固定場所通常我們使用的電源是220伏，故汽車上的低壓交流電源不能直接用于在固定場所使用的用電設(shè)備，如熱水器、空調(diào)、醫(yī)療設(shè)備、儀器、儀表等，由此使汽車內(nèi)生活和工作設(shè)施的改善受到限制，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，改善車內(nèi)的生活和工作設(shè)施已成為必然趨勢，如不能解決車內(nèi)的220伏的電源問題，改善其生活和工作設(shè)施是較為困難的。
本實用新型的目的是針對已有技術(shù)中的缺陷，提供一種與發(fā)電機配裝的220伏發(fā)電裝置，為改善車內(nèi)的生活和工作設(shè)施提供必要的條件。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案如下它由支架、安裝在支架內(nèi)的220伏交流發(fā)電機、離合器、滑車、滑軌和安裝在支架外的手柄推拉器構(gòu)成；所述滑軌固定在所述的支架底面上，滑車位于滑軌上可沿滑軌滑動，所述手柄推拉器的推拉端伸入支架中與滑車固聯(lián)；所述的220伏交流發(fā)電機安裝固定在滑車上，所述離合器的一端轉(zhuǎn)軸與220伏發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸相聯(lián)，其另一端轉(zhuǎn)軸通過軸聯(lián)器與安裝在支架中的汽車低壓發(fā)電機的后端轉(zhuǎn)軸相聯(lián)或通過皮帶傳動機構(gòu)與安裝在支架外的汽車低壓發(fā)電機前端轉(zhuǎn)軸相聯(lián)。
通過上述解決方案可以看出，本實用新型通過一個離合器使220伏交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子與汽車低壓交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子關(guān)聯(lián)。當(dāng)需要220伏電源時，通過手柄推拉器推動滑車前移，使離合器吸合，這時，220伏交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子隨汽車低壓發(fā)電機的轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動，則220伏交流發(fā)電機發(fā)電；如果用手柄推拉器回拉滑車，可使離合器分開，則220伏交流發(fā)電機停止發(fā)電，從而實現(xiàn)了為汽車提供220伏交流電源的功能。同時，本裝置還具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，安裝方便等優(yōu)點。
下面根據(jù)實施例說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)。


圖1、本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2、圖1的A-A剖面圖。
圖3、圖1的B向示意圖。
圖4、皮帶傳動機構(gòu)示意圖。
參見圖1，(1)是所述的支架，它采用長方形殼體，所述的汽車低壓交流發(fā)電機(2)安裝在該殼體內(nèi)，它的轉(zhuǎn)子前端轉(zhuǎn)軸伸出支架，并通過皮帶傳動機構(gòu)(3)與汽車發(fā)動機的動力輸出軸相聯(lián)。當(dāng)發(fā)動機工作時，該低壓交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子也隨之轉(zhuǎn)動，并輸出低壓交流電壓供汽車用電器使用。為了使該發(fā)電機的轉(zhuǎn)子帶動設(shè)在滑車(8)中的220伏交流發(fā)電機一起轉(zhuǎn)動，本裝置將該發(fā)電機轉(zhuǎn)子的后端轉(zhuǎn)軸(21)延長并伸出機殼，然后通過軸連器(4)與離合器(5)的一端轉(zhuǎn)軸相聯(lián)，離合器的另一端轉(zhuǎn)軸通過軸套結(jié)構(gòu)(6)與220伏交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸(7)固聯(lián)。所述離合器(5)可采用圖中所示的錐型離合器，其中(20)是磨擦片。參見圖2，所述的滑車(8)安裝在滑軌(14)上，滑軌(14)固定支架(1)的底面上，滑車可沿滑軌滑動，所述的220伏交流發(fā)電機(23)安裝固定在滑車(8)中。再參見圖1，所述的手柄推拉器由推拉齒條桿(9)、與齒條桿嚙合的齒輪(10)、與齒輪軸固聯(lián)的手柄(11)和手柄的定位機構(gòu)組成。所述推拉齒條桿的前端與滑車(8)固聯(lián)，其中部設(shè)有緩沖助力彈簧(12)，尾部是齒條結(jié)構(gòu)。所述的手柄定位機構(gòu)由扇形齒座(13)和安裝在手柄上的活動銷(15)構(gòu)成。當(dāng)捏住手柄時，活動銷(15)脫離扇形齒座的齒口，這時，抬起或下壓手柄可使齒輪(10)轉(zhuǎn)動，松開手柄時，活動銷可重新進(jìn)入扇形齒座的齒口中，從而使手柄定位。當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動時，可帶動齒條桿(9)直線往復(fù)運動而推拉滑車沿滑軌滑動。當(dāng)滑車前移時，離合器(5)吸合，則220伏交流發(fā)電機隨低壓交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動而輸出220伏交流電壓，輸出的交流電通過穩(wěn)壓器(25)穩(wěn)壓后向用電器供電；當(dāng)滑車后移時，離合器(5)分開，使220伏交流發(fā)電機停止發(fā)電。為了使發(fā)電機的更好的散熱，可在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸(7)上安裝一個風(fēng)扇。圖中(26)是電源插座。參見圖3，為了防止滑車在汽車行進(jìn)中上下顛簸，在支架上端設(shè)有擋條(16)，并在滑車相應(yīng)位置上設(shè)有支承條(17)，為使支承條與擋條之間的為滑動接觸，在擋條與支承條的接觸面內(nèi)鑲有滾針(18)。
本裝置也可采用如圖4所示的分體式結(jié)構(gòu)，即離合器的一端轉(zhuǎn)軸(24)可伸出支架，并通過皮帶傳動機構(gòu)(19)與設(shè)在支架外的低壓交流發(fā)電機的前端轉(zhuǎn)軸(22)相聯(lián)，低壓交流發(fā)電機與支架(1)上下布置。這種分體式結(jié)構(gòu)主要用于現(xiàn)有汽車低壓發(fā)電機機構(gòu)的改造。
權(quán)利要求1.與發(fā)動機配裝的220伏交流發(fā)電裝置，其特征是A、由支架(1)、安裝在支架內(nèi)的220伏交流發(fā)電機、離合器(5)、滑車(8)、滑軌(14)和安裝在支架外的手柄推拉器構(gòu)成；B、所述滑軌(14)固定在所述的支架底面上，滑車(8)位于滑軌(14)上可沿滑軌滑動，所述手柄推拉器的推拉端伸入支架(1)中與滑車(8)固聯(lián)；C、所述的220伏交流發(fā)電機安裝固定在滑車(8)上，所述離合器(5)的一端轉(zhuǎn)軸與220伏發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸相聯(lián)，其另一端轉(zhuǎn)軸通過軸聯(lián)器(4)與安裝在支架中的汽車低壓發(fā)電機的后端轉(zhuǎn)軸(21)相聯(lián)或通過皮帶傳動機構(gòu)(19)與安裝在支架外的汽車低壓發(fā)電機前端轉(zhuǎn)軸(22)相聯(lián)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車用220伏交流發(fā)電機裝置，其特征是所述離合器(5)為錐型離合器。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車用220伏交流發(fā)電機裝置，其特征是所述的手柄推拉器由推拉齒條桿(9)、與齒條桿嚙合的齒輪(10)、與齒輪軸固聯(lián)的手柄(11)和手柄的定位機構(gòu)組成，所述齒條推拉桿的前端與滑車(8)固聯(lián)，其中部設(shè)有緩沖助力彈簧(12)，尾部是齒條結(jié)構(gòu)，所述的手柄定位機構(gòu)由扇形齒座(13)和安裝在手柄上的活動銷(15)構(gòu)成。
專利摘要本實用新型是一種與發(fā)動機配裝的220伏交流發(fā)電裝置。它由支架、安裝在支架內(nèi)的220伏交流發(fā)電機、離合器、滑車、滑軌和安裝在支架外的手柄推拉器構(gòu)成;離合器的一端與裝在滑車上220伏發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸相聯(lián),其另一端通過軸聯(lián)器與安裝在支架中的汽車低壓發(fā)電機的后端轉(zhuǎn)軸相聯(lián)。當(dāng)手柄推拉器推動滑車移動而使離合器吸合時,220伏交流發(fā)電機將隨汽車低壓發(fā)電機一起轉(zhuǎn)動而輸出220伏交流電壓,解決了車內(nèi)沒有220伏電源的問題。
文檔編號H02K7/18GK2322314SQ98232590
公開日1999年6月2日 申請日期1998年3月30日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月30日
發(fā)明者王建忠 申請人:王建忠