本技術(shù)涉及電源領(lǐng)域，特別涉及一種應(yīng)用于車載充電機(jī)的高壓配電盒、組裝方法及車載充電機(jī)。

背景技術(shù)：

1、為了解決能源危機(jī)，近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了支撐和拉動(dòng)中國乃至世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。在新能源汽車的快速發(fā)展過程中，必須要解決的一個(gè)問題就是為其內(nèi)的動(dòng)力電池快速充電以補(bǔ)能的問題。

2、目前，常通過車載充電機(jī)提供高壓直流電以為動(dòng)力電池快速充電，并且車載充電機(jī)還具有分輸出以為風(fēng)暖設(shè)備、空調(diào)壓縮機(jī)和水暖設(shè)備等提供電能，該分輸出的個(gè)數(shù)可根據(jù)不同車型的需求改變。

3、車載充電機(jī)包括車載dc/dc變換器以提供高壓直流電，如電壓等級(jí)為400v或800v的高壓直流電，該高壓直流電常通過金屬排輸出，金屬排與連接動(dòng)力電池的直流充電接口之間常具有obc保險(xiǎn)絲(車載充電機(jī)保險(xiǎn)絲)331，以通過控制obc保險(xiǎn)絲331閉合和關(guān)斷實(shí)現(xiàn)是否為動(dòng)力電池充電；金屬排與連接各分輸出的負(fù)載接口之間也常具有保險(xiǎn)絲，以分別對(duì)應(yīng)地保護(hù)風(fēng)暖設(shè)備、空調(diào)壓縮機(jī)和水暖設(shè)備等。另外各分輸出上還包括線束，以將保險(xiǎn)絲的輸出連接至分輸出的接口。

4、車載充電機(jī)中常包括高壓配電盒，高壓配電盒實(shí)現(xiàn)電源分配的功能，通過上述的金屬排和線束將高壓元器件電連接，起到功率連接的作用，并通過上述的保險(xiǎn)絲起到保護(hù)等的功能(如短路保護(hù))。

5、因此高壓配電盒是車載充電機(jī)中關(guān)鍵部件之一，其可靠性直接影響車載充電機(jī)的可靠性，其集成度直接影響車載充電機(jī)的集成度，同時(shí)其裝配復(fù)雜度也直接影響車載充電機(jī)的裝配復(fù)雜度。

6、例如現(xiàn)有技術(shù)中，通常通過螺釘將金屬排逐個(gè)鎖固在支架310上，不但其安裝過程繁瑣，金屬排與支架310的連接強(qiáng)度還比較低，可能會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)、熱變形、老化等原因發(fā)生松動(dòng)甚至脫落，影響可靠性。保險(xiǎn)絲和線束可能集成在同一支架310上，也可能通過其它方式實(shí)現(xiàn)固定和連接。但均具備安裝繁瑣，可靠性差，一體化程度底的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提出了一種應(yīng)用于車載充電機(jī)的高壓配電盒，包括：

2、支架，包括底板、頂板和多個(gè)中間板，多個(gè)中間板沿底板和頂板的長度方向排布在底板與頂板之間，且與底板和頂板垂直連接以形成兩層支架結(jié)構(gòu)，其中頂板的長度小于底板的長度，以在頂板的一側(cè)、底板之上形成第一容置空間；

3、obc保險(xiǎn)絲、直流金屬排正端和直流金屬排負(fù)端，裝配于底板上，且容置于第一容置空間內(nèi)，并且直流金屬排正端和直流金屬排負(fù)端還伸出支架之外；

4、至少一pdu支路保險(xiǎn)絲，裝配于頂板上；

5、多個(gè)正線束端子和多個(gè)負(fù)線束端子，裝配于底板上，

6、其中通過正金屬排將obc保險(xiǎn)絲的第二端與至少一pdu支路保險(xiǎn)絲的第一端依次連接，obc保險(xiǎn)絲的第二端與直流金屬排正端連接，并通過至少一中間正金屬排分別連接至少一pdu支路保險(xiǎn)絲的第二端與功率正線束端子，正金屬排還連接高壓正線束端子；通過負(fù)金屬排連接直流金屬排負(fù)端、功率負(fù)線束端子以及高壓負(fù)線束端子。

7、更進(jìn)一步的，直流金屬排正端被配置為三段式結(jié)構(gòu)，第二段連接第一段與第三段，第二段和第三段均容置于第一容置空間內(nèi)，第一段伸出支架之外。

8、更進(jìn)一步的，直流金屬排正端的第三段上設(shè)置有連接孔，一固定件穿過obc保險(xiǎn)絲的第二端上的連接孔、直流金屬排正端的連接孔和底板上的固定孔，將obc保險(xiǎn)絲的第二端和直流金屬排正端固定在底板上。

9、更進(jìn)一步的，正金屬排被配置為三段式結(jié)構(gòu)，第二段連接第一段與第三段，其中第一段置于頂板上，第一段上設(shè)置有至少一連接孔，固定件穿過pdu支路保險(xiǎn)絲的第一端上的連接孔、正金屬排的第一段上的連接孔和頂板上的固定孔，將pdu支路保險(xiǎn)絲的第一端和正金屬排固定在頂板上；

10、第三段上設(shè)置有連接孔，固定件穿過obc保險(xiǎn)絲的第一端上的連接孔、正金屬排的第三段上的連接孔和底板上的固定孔，將obc保險(xiǎn)絲的第一端和正金屬排固定在底板上，

11、通過正金屬排將obc保險(xiǎn)絲的第一端和至少一pdu支路保險(xiǎn)絲的第一端依次連接。

12、更進(jìn)一步的，中間正金屬排被配置為三段式結(jié)構(gòu)，第二段連接第一段與第三段，其中第一段和第三段上具設(shè)置有連接孔，固定件穿過pdu支路保險(xiǎn)絲的第二端上的連接孔、中間正金屬排的第一段上的連接孔和頂板上的固定孔，將pdu支路保險(xiǎn)絲的第二端和中間正金屬排的第一段固定在頂板上；

13、固定件穿過中間正金屬排的第三段上的連接孔、功率正線束端子上的連接孔和底板上的固定孔，將功率正線束端子和中間正金屬排的第三段固定在底板上，

14、通過至少一中間正金屬排分別連接至少一pdu支路保險(xiǎn)絲的第二端與功率正線束端子。

15、更進(jìn)一步的，正金屬排的第三段和第二段容置于第一容置空間內(nèi)，正金屬排還包括從第三段延伸出的延伸部，在延伸部上設(shè)置有連接孔，固定件穿過延伸部上的連接孔、高壓正線束端子上的連接孔和底板上的固定孔，以將高壓正線束端子和正金屬排的延伸部固定在底板上。

16、更進(jìn)一步的，直流金屬排負(fù)端被配置為三段式結(jié)構(gòu)，第二段連接第一段與第三段，直流金屬排負(fù)端的第二段和第三段均容置于第一容置空間內(nèi)，第一段伸出支架之外；

17、直流金屬排負(fù)端的第三段上設(shè)置有連接孔，一固定件穿過直流金屬排負(fù)端的第三段上的連接孔和底板上的固定孔，將直流金屬排負(fù)端固定在底板上。

18、更進(jìn)一步的，負(fù)金屬排上帶多個(gè)凸耳的條狀結(jié)構(gòu)，其中凸耳上設(shè)置有連接孔，固定件穿過凸耳上的連接孔、高壓負(fù)線束端子上的連接孔、功率負(fù)線束端子上的連接孔和底板上的固定孔，以將高壓負(fù)線束端子、功率負(fù)線束端子和負(fù)金屬排固定在底板上。

19、更進(jìn)一步的，高壓功率正線束端子與高壓負(fù)線束端子相鄰，同一pdu支路保險(xiǎn)絲的功率正線束端子與功率負(fù)線束端子相鄰，直流金屬排正端與直流金屬排負(fù)端相鄰，

20、相鄰的功率正線束端子與功率負(fù)線束端子之間、相鄰的高壓正線束端子與高壓負(fù)線束端子之間設(shè)置有中間板，以作為絕緣擋板；相鄰的直流金屬排正端與直流金屬排負(fù)端之間設(shè)置有中間板，以作為絕緣擋板。

21、更進(jìn)一步的，支架在底板的第二長邊側(cè)設(shè)置多個(gè)開口，以容置高壓正線束端子、功率正線束端子、高壓負(fù)線束端子、和功率負(fù)線束端子，并使其從支架中伸出；

22、支架還包括側(cè)板，側(cè)板與底板的第一長邊連接，第一長與第二長相對(duì)，直流金屬排正端和直流金屬排負(fù)端從側(cè)板側(cè)伸出。

23、本技術(shù)還一種車載充電機(jī)，包括：腔體；車載dc/dc變換器模塊，容置于腔體內(nèi)；上述的高壓配電盒，高壓配電盒容置于腔體內(nèi)，其中高壓配電盒與車載dc/dc變換器模塊長度和高度均匹配。

24、更進(jìn)一步的，高壓配電盒的側(cè)板上設(shè)置有固定孔，以將支架固定在車載dc/dc變換器模塊上。

25、上文相當(dāng)廣泛地概述了本技術(shù)的特征和技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，以便可以更好地理解以下對(duì)本技術(shù)的詳細(xì)描述。下文將描述本技術(shù)的額外特征和優(yōu)點(diǎn)，它們形成本技術(shù)的權(quán)利要求的主題。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)明白，可容易地利用公開的概念和特定實(shí)施例作為修改或設(shè)計(jì)用于實(shí)現(xiàn)本技術(shù)的相同目的的其它結(jié)構(gòu)或過程的基礎(chǔ)。本領(lǐng)域技術(shù)人員還應(yīng)意識(shí)到，此類等效構(gòu)造沒有偏離隨附權(quán)利要求中所闡述的本技術(shù)的精神和范圍。